$85.6€99.68

«Сквозь время» на ГАЗ-21: история культовой «Волги» в 21 фотографии

Максим Вершинин
Slide 1 of 21
Серийный выпуск «Волги» начался в 1956 году, когда были собраны первые пять автомобилей опытно-промышленной серии. Всего до 1970 года в Горьком (ныне Нижний Новгород) выпустили более 639 тысяч седанов ГАЗ-21 и универсалов ГАЗ-22.
1/21
Серийный выпуск «Волги» начался в 1956 году, когда были собраны первые пять автомобилей опытно-промышленной серии. Всего до 1970 года в Горьком (ныне Нижний Новгород) выпустили более 639 тысяч седанов ГАЗ-21 и универсалов ГАЗ-22. 
© Максим Вершинин
В гамме модели были как утилитарные модификации для работы в такси, так и нарядные двухцветные исполнения — мечта каждого, кто задумывался о покупке собственной «Волги».
2/21
В гамме модели были как утилитарные модификации для работы в такси, так и нарядные двухцветные исполнения — мечта каждого, кто задумывался о покупке собственной «Волги». 
© Максим Вершинин
Несли «Волги» и службу — седаны работали в милиции, универсалы трудились в скорой помощи, а особняком стояли чёрные «догонялки». Так назывались седаны с индексом ГАЗ-23, оснащённые мотором V8 объемом 5,53 л и мощностью 195 л. с. от ГАЗ-13 «Чайка». Получали такие автомобили только спецслужбы. За все годы производства было выпущено около 600 экземпляров машин с V8.
3/21
Несли «Волги» и службу — седаны работали в милиции, универсалы трудились в скорой помощи, а особняком стояли чёрные «догонялки». Так назывались седаны с индексом ГАЗ-23, оснащённые мотором V8 объемом 5,53 л и мощностью 195 л. с. от ГАЗ-13 «Чайка». Получали такие автомобили только спецслужбы. За все годы производства было выпущено около 600 экземпляров машин с V8. 
© Максим Вершинин
На «Волгах» их владельцы охотно отправлялись в путешествия по СССР. Перипетии подобных поездок отлично показаны в комедии «Три плюс два», вышедшей на широкий экран в 1963 году, когда ГАЗ-21 уже вовсю продавались.
4/21
На «Волгах» их владельцы охотно отправлялись в путешествия по СССР. Перипетии подобных поездок отлично показаны в комедии «Три плюс два», вышедшей на широкий экран в 1963 году, когда ГАЗ-21 уже вовсю продавались. 
© Максим Вершинин
На выставке в ВДНХ можно наглядно оценить эволюцию ГАЗ-21. Машины первой серии (1956–1959 годы) легко отличить по характерной хромированной решётке радиатора с пятиконечной звездой в самом центре.
5/21
На выставке в ВДНХ можно наглядно оценить эволюцию ГАЗ-21. Машины первой серии (1956–1959 годы) легко отличить по характерной хромированной решётке радиатора с пятиконечной звездой в самом центре. 
© Максим Вершинин
С 1960 по 1962 годы выпускалась «Волга» второй серии, получившая так называемую «акулью пасть» — решётку радиатора с несколькими крупными вертикальными прорезями.
6/21
С 1960 по 1962 годы выпускалась «Волга» второй серии, получившая так называемую «акулью пасть» — решётку радиатора с несколькими крупными вертикальными прорезями. 
© Максим Вершинин
А самым массовым стал вариант «китовый ус»: так прозвали ГАЗ-21 третьей серии, выпускавшийся с 1962 по 1970 годы, за характерную решётку радиатора со множеством вертикальных ламелей.
7/21
А самым массовым стал вариант «китовый ус»: так прозвали ГАЗ-21 третьей серии, выпускавшийся с 1962 по 1970 годы, за характерную решётку радиатора со множеством вертикальных ламелей. 
© Максим Вершинин
Не все «Волги» сохранились до наших дней в идеальном состоянии. В экспозиции представлен седан в неотреставрированном виде — одна из самых ранних известных машин этой модели, которая более 30 лет простояла в чистом поле в «музее» Михаила Красинца в Черноусово.
8/21
Не все «Волги» сохранились до наших дней в идеальном состоянии. В экспозиции представлен седан в неотреставрированном виде — одна из самых ранних известных машин этой модели, которая более 30 лет простояла в чистом поле в «музее» Михаила Красинца в Черноусово. 
© Максим Вершинин
Стоящий по соседству «препарированный» ГАЗ-21 представляет собой уникальный образец «Волги» с автоматической коробкой передач. Разрезы сделаны для демонстрации устройства автомобиля 1959 года выпуска.
9/21
Стоящий по соседству «препарированный» ГАЗ-21 представляет собой уникальный образец «Волги» с автоматической коробкой передач. Разрезы сделаны для демонстрации устройства автомобиля 1959 года выпуска. 
© Максим Вершинин
В своё время эта машина предназначалась для знакомства широких масс с тем, как устроен ГАЗ-21, а сегодня — это уникальный экспонат Политехнического музея, который и предоставил его для выставки в Музей ГОН.
10/21
В своё время эта машина предназначалась для знакомства широких масс с тем, как устроен ГАЗ-21, а сегодня — это уникальный экспонат Политехнического музея, который и предоставил его для выставки в Музей ГОН. 
© Максим Вершинин
Санитарный универсал ГАЗ-22Д сохранился до наших дней в неизменном виде с 1969 года, сохранив даже штатные носилки и аптечу. Это большая редкость, поскольку служебные машины обычно списывали и утилизировали.
11/21
Санитарный универсал ГАЗ-22Д сохранился до наших дней в неизменном виде с 1969 года, сохранив даже штатные носилки и аптечу. Это большая редкость, поскольку служебные машины обычно списывали и утилизировали. 
© Максим Вершинин
В наши дни владельцы стараются привести свой ГАЗ-21 либо в оригинальное состояние, прибегая к дорогой и тщательной реставрации...
12/21
В наши дни владельцы стараются привести свой ГАЗ-21 либо в оригинальное состояние, прибегая к дорогой и тщательной реставрации... 
© Максим Вершинин
...либо совместить восстановление с модернизацией, превращая «Волгу» в утончённый и элегантный кастом-проект.
13/21
...либо совместить восстановление с модернизацией, превращая «Волгу» в утончённый и элегантный кастом-проект. 
© Максим Вершинин
Особняком стоит актёрская работа ГАЗ-21. Конкретно эта «Волга» из коллекции «Мосфильма» стала главной звездой фильма «Берегись автомобиля» 1966 года. Впрочем, затем седан снимался в культовых картинах «Три тополя на Плющихе» Татьяны Лиозновой, «Бриллиантовая рука» Леонида Гайдая и другой советской киноклассике.
14/21
Особняком стоит актёрская работа ГАЗ-21. Конкретно эта «Волга» из коллекции «Мосфильма» стала главной звездой фильма «Берегись автомобиля» 1966 года. Впрочем, затем седан снимался в культовых картинах «Три тополя на Плющихе» Татьяны Лиозновой, «Бриллиантовая рука» Леонида Гайдая и другой советской киноклассике. 
© Максим Вершинин
В салоне для наглядности чемодан — тоже из фильма! — с настоящими советскими рублями, причём их ровно 5500 рублей и все рублёвыми купюрами. Это официальная государственная стоимость автомобиля «Волга» ГАЗ-21, за которую Юрий Деточкин продал угнанную машину пастору, так что можно представить себе объём наличности.
15/21
В салоне для наглядности чемодан — тоже из фильма! — с настоящими советскими рублями, причём их ровно 5500 рублей и все рублёвыми купюрами. Это официальная государственная стоимость автомобиля «Волга» ГАЗ-21, за которую Юрий Деточкин продал угнанную машину пастору, так что можно представить себе объём наличности. 
© Максим Вершинин
Рядом с кинозвездой можно изучить двигатель, который стоял под капотом «Волги», а на стенах — поразглядывать плакаты с технической информацией об устройстве узлов и агрегатов ГАЗ-21.
16/21
Рядом с кинозвездой можно изучить двигатель, который стоял под капотом «Волги», а на стенах — поразглядывать плакаты с технической информацией об устройстве узлов и агрегатов ГАЗ-21.  
© Максим Вершинин
В витринах представлена масса артефактов эпохи — от советских номерных знаков, которые устанавливались на «Волги» в годы производства автомобиля...
17/21
В витринах представлена масса артефактов эпохи — от советских номерных знаков, которые устанавливались на «Волги» в годы производства автомобиля... 
© Максим Вершинин
...до разных вариантов панели приборов с узнаваемым прозрачным «колпаком». Причём на выставке есть даже предсерийный вариант панели, который на товарные «Волги» никогда не ставился!
18/21
...до разных вариантов панели приборов с узнаваемым прозрачным «колпаком». Причём на выставке есть даже предсерийный вариант панели, который на товарные «Волги» никогда не ставился! 
© Максим Вершинин
Уникальный артефакт эпохи — альбом ручной работы (все фотографии напечатаны отдельно, подписи, что не написаны от руки, также напечатаны отдельно и вклеены рядом со снимками), выпущенный в количестве меньше десятка. Фотоальбом с государственных испытаний предсерийных ГАЗ-21 1965 года находится в закрытой витрине, но для «Рамблер/авто» сделали исключение и позволили заглянуть внутрь, за что огромное спасибо руководителю клуба «Волга М-21» Дмитрию Кильпио!
19/21
Уникальный артефакт эпохи — альбом ручной работы (все фотографии напечатаны отдельно, подписи, что не написаны от руки, также напечатаны отдельно и вклеены рядом со снимками), выпущенный в количестве меньше десятка. Фотоальбом с государственных испытаний предсерийных ГАЗ-21 1965 года находится в закрытой витрине, но для «Рамблер/авто» сделали исключение и позволили заглянуть внутрь, за что огромное спасибо руководителю клуба «Волга М-21» Дмитрию Кильпио!  
© Максим Вершинин
Зато всем желающим доступен интерактивный «аттракцион», который помогает ощутить запах ГАЗ-21 — в колбах «спрятаны» ароматы бензина и тормозной жидкости 60-х, позволяющие понять, что такое аромат новой «Волги».
20/21
Зато всем желающим доступен интерактивный «аттракцион», который помогает ощутить запах ГАЗ-21 — в колбах «спрятаны» ароматы бензина и тормозной жидкости 60-х, позволяющие понять, что такое аромат новой «Волги». 
© Максим Вершинин
Завершает экспозицию ГАЗ-24 — «Волга», сменившая в 1968 году на конвейере Горьковского автозавода ГАЗ-21 и открывшая новую главу в истории нижегородских седанов и универсалов. Тоже ретро, но в совсем другом стиле.
21/21
Завершает экспозицию ГАЗ-24 — «Волга», сменившая в 1968 году на конвейере Горьковского автозавода ГАЗ-21 и открывшая новую главу в истории нижегородских седанов и универсалов. Тоже ретро, но в совсем другом стиле. 
© Максим Вершинин

В Музее Гаража особого назначения на ВДНХ открылась новая выставка «ГАЗ-21. Сквозь время», посвящённая 70-летию легендарной модели. Коллекционеры и участники клуба «Волга М-21» предоставили редкие и уникальные экспонаты, которые можно будет увидеть до 27 сентября.