Эволюция мелочей: обзор и тест-драйв Tenet T7
Сейчас, пожалуй, ни для кого уже не новость, что Tenet T7 базируется на той же платформе, что и Chery Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 7L. Однако у российской версии кроссовера есть отличия в деталях, которые имеют принципиальное значение.
Рассказываем, как изменился кроссовер российской сборки по сравнению с предшественником и почему он лучше подходит для наших дорог.
Присматриваетесь к Tenet T7? Оцените свою будущую финсовую нагрузку уже сейчас при помощи калькулятора автокредита.
Внешность Tenet T7 подретушировали в деталях. Но здесь не просто иное по сравнению с аналогичным Tiggo оформление передней части с новым логотипом и аналогичным шильдиком на корме при фактически идентичном кузове. Так, у Т7 исключительно светодиодная передняя и задняя оптика. А также более эффективные круглые противотуманки в переднем бампере вместо светодиодных вертикальных «полос», которые на Chery выполняли функцию дневных ходовых огней. Тот, кто пересядет с «семёрки Тигго» на Т7, в тёмное время суток наверняка почувствует: фары машины российской сборки светят ощутимо лучше. Светодиодная оптика тут линзованная, и это чувствуется.
«Тёплые» обновления к зиме
Интерьер Tenet T7 обладает схожей с «семёркой» архитектурой и похожими материалами отделки, которые и выглядят стильно, и приятны на ощупь. Никак не изменившиеся размеры кузова по ширине и колёсная база также определяют привычную эргономику.
Панель приборов и тачскрин мультимедийной системы представляют собой 12,3-дюймовые дисплеи и радуют как информативностью, так и скоростью работы. Джойстик семиступенчатого робота и «шайба» выбора режимов движения расположены между передних кресел, и пользоваться ими удобно. Профиль сидений отформован так, что удобно будет человеку любой комплекции, однако для рослых водителя и переднего пассажира горизонтальная подушка по-прежнему может показаться коротковатой.
Главные нововведения в салоне в первую очередь связаны с важным для России оснащением. Так, отныне зимний пакет, включающий обогрев задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя — это часть базовой комплектации. Как и двухзонный климат-контроль и предустановленная фирменная телематическая система, которая позволяет через приложение на смартфоне дистанционно заводить свой Tenet, включать подогревы и управлять множеством других функций.
Как работают ассистенты водителя
У T7 предусмотрен необходимый минимум электронных ассистентов водителя, которые максимально корректно работают в российских условиях. В наличии есть круиз-контроль, система стабилизации c противобуксовочной функцией и система кругового обзора.
В более дорогих комплектациях машина может быть опционально дооснащена и системой мониторинга слепых зон, предупреждением о покидании полосы, адаптивным круиз-контролем с ассистентом помощи при движении в пробках, а также системой предупреждения о заднем перекрёстном столкновении, автоматическим дальним светом и прочими функциями. Такая гибкость в выборе опций порадует как консервативную аудиторию, которая со скепсисом относится к водительским помощникам и не хочет платить за них, так и молодых водителей, предпочитающих технологичные решения и готовых раскошелиться.
Каков Tenet T7 на ходу
Силовая установка у Tenet T7 единственно возможная — двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 150 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом. Привод — либо передний, либо полный. Динамика — чуть менее 10 секунд «до сотни», чего с лихвой хватает для движения в городе и вполне достаточно на трассе.
Согласованность работы мотора и роботизированной коробки передач серьёзных вопросов не вызывает. Машина набирает ход напористо и без каких-либо ощутимых провалов тяги при разрыве потока мощности: переключения плавные и своевременные. Разве что при резких ускорениях коробка норовит «задуматься» перед переключением передачи. Расход бензина — около 7 литров на 100 км по трассе и порядка 9–10 в городском режиме, что является отличным показателем для такого кроссовера.
Подвеска Tenet T7 — один их немногих узлов, который в своей работе ничем не отличается от донорского кроссовера. У машины очень податливый характер с лёгкой и предсказуемой управляемостю, однако она, как и Tiggo 7, жестковата на мелких неровностях. При том, что на крупных неровностях энергоёмкость подвески раскрывается с лучшей стороны.
Врочем, есть и ещё один приятный нюанс. По ощущениям тормоза Tenet T7 стали эффективнее: чтобы экстренно осадить кроссовер, не нужно бить по педали изо всех сил. Спокойно нажал — машина встала. И при этом — ни намёка на что-то вроде повышенной чувствительности педали: тормозное усилие нарастает линейно со степенью нажатия на неё. Смело можно сказать, что теперь тормоза настроены практически идеально.
Главное о комплектациях и ценах
Tenet T7 предлагается всего в двух комплектациях — «Актив» (от 2 785 000 рублей) и «Прайм» (от 2 985 000 рублей). Помимо наличия полного привода, топовый «Прайм» отличается от «Актива» наличием панорамной крыши, электропривода пятой двери, электрорегулировок передних сидений, боковых подушек безопасности и системы кругового обзора вместо единственной камеры заднего вида.
Плюсы Tenet T7
- Проверенная временем и достаточно надёжная техническая база.
- Адаптация к российским условиям эксплуатации.
- Улучшенная оптика и эффективные тормоза.
- Богатая базовая комплектация с зимним пакетом и телематикой.
Минусы Tenet T7
- Жестковатая в некоторых режимах подвеска.
- Отсутствие возможности выбора силовых агрегатов.
Технические характеристики Tenet T7
- Габариты, мм — 4 553 х 1 862 х 1 696
- Колёсная база, мм — 2 670
- Снаряжённая масса, кг — 1 557/1 643
- Объём багажника, л — 475–1 500
- Дорожный просвет (по днищу), мм — 196
- Объём двигателя, см3 — 1 598
- Максимальная мощность двигателя, л.с. — 150
- Разгон до 100 км/ч, сек. — 9,8
- Расход топлива (смешанный), л/100км — 7,9