Первая отечественная малолитражка КИМ-10

Судя по невзрачному экстерьеру, над дизайном малолитражки советские инженеры работали в последнюю очередь. Над выпуском первой советской малолитражки инженеры завода Коммунистического интернационала молодежи (КИМ) начали работать весной 1940 года. И первая модель получила название КИМ-10. Однако советским правительством малолитражка так и не была одобрена. Дизайн не отвечал современным тенденциям и был попросту провальным. Три двери, малый в объеме багажник, к тому же не были соблюдены ранее обозначенные Экономическим Советом технические требования. Назревал скандал. В итоге, модель сняли с производства, потребовав разработать новую. Вторая модель давалась разработчикам с большим трудом. Менялись поставщики, преодолевались трудности, многие руководители были сняты с должностей, оказавшись под следствием. Порой работы велись совсем уж кустарным способом. В итоге перед приемной комиссией предстала вторая, улучшенная модель советской малолитражки. В дизайне экстерьера появились крылья, радиаторная решетка, удлиненная база, 5 дверей вместо трех. Клиренс стал выше, а под капотом обосновался четырехцилиндровый мотор, объемом 1170 см3, мощностью 26 лошадиных сил. Работал двигатель в паре с трехступенчатой «механикой». Автомобиль КИМ-10-52 был заднеприводным. Его утвердили с первой попытки и без замечаний. Этот же автомобиль, но в кузове «кабриолет», засветился на съемках в популярной советской комедии «Сердца четырех». С началом Великой Отечественной войны малолитражки отправлялись на фронт, где весьма быстро ломались. После окончания войны был разработан аналог Opel KAddet - «Москвич», к разработке которого привлекались немецкие инженеры.