Мастера из «Гаража-54» сделали АКПП для «Жигулей» своими руками

После продолжительных опытов на устойчивость отечественной автомобильной техники, Владислав Барашенков, являющийся автором и ведущим блога «Гараж-54», вместе со своей командой принял решение обойтись без истребляющих шуток, а подготовить что-то на самом деле эффективное, функционирующее и, разумеется, нестандартное. Так, они решили изготовить и протестировать блок центробежного сцепления на «Жигули». За счет простоты конструкции, которая близка к вариатору, подобным сцеплением комплектуют большинство видов транспортов. Существенным преимуществом пользования центробежным сцеплением является работоспособность мотора на низких оборотах. Однако всю эту захватывающую теорию должны были подтвердить своими силами мастера из «Гаража-54». Вначале мастера имели тормозной барабан и пару колодок. А элементы, вроде маховика и диска сцепления, уже находились на автомобиле. Другие же необходимые детали мастера нашли в собственном арсенале. Не будем вдаваться в детали рабочего процесса: извлечение подъемников КПП, установка колодок, корректировка. И вот, наконец, перед нами собранный блок сцепления, подогнанный и в обратном порядке установленный на автомобиль. Основной момент: как будет ехать? Владислав заводит - авто моментально глохнет. После он припоминает, что одна нога является лишней и педалей изначально в «Жигули» также много. «Автомату» необходим лишь газ. На самом деле, тут же становится ясно, что можно прекрасно ездить без сцепления. Если верить показателям тахометра, то на уровне 1200-1300 оборотов авто приступает к движению. Для переключения передачи, нужно лишь убрать ногу с педали газа. Ну, практически автомат, скорее все же - полуавтомат.