Тест-драйв Hyundai Kona Electric

В чем прикол? Он правда готов перевернуть игру: можно сказать, народный электрокроссовер вдвое-втрое дешевле аналогичных премиум-моделей и с запасом хода до 450 км! Что, правда годится для путешествий? Ага. От самого мощного промышленного зарядника (100 кВт) постоянного тока батарея емкостью 64 кВтч набивается на 80% меньше чем за час. От 50-киловаттника за 75 минут. Так что от Москвы до Питера с одной остановкой, когда на дисплее загорится осталось 20 км, запросто! Но если на дальняк вы не гоняете или есть и другая машина, можно обойтись версией мощностью 100 кВт с батареей на 39 кВтч: выйдет на 4000 дешевле. На вид он маловат Да, не I-PACE. Cзади тесновато но не хуже, чем в бензиновом Kona. И багажник невелик, особенно если всюду возить с собой моток зарядного кабеля. Надо попросторнее? Для этого есть родственник Kia е-Niro с той же силовой установкой. Недорогой и скучный или и забавный? Ну, пластик в салоне не самых ценных сортов. Но все удобно и оснащение достойное большой дисплей, мультимедиа с навигацией, водительская автоматика, приятный интерфейс. Какие колеса ведущие? Привод передний. А поскольку максимум отдачи у мощного (204 л.с.) мотора на низких оборотах, по скользкому нажатие на газ всегда чревато пробуксовкой. Силовое подруливание как у молодого добермана! Но управляемость веселая: рулится точно, в занос уходит охотно. И обгоняет только в путь. Гуру Бирманн не зря обещал, что поедет электричка бойко! Короче, с ним не расслабишься? Как любой приличный EV, он умеет быть тихим и плавным. Но на кочке может подпрыгнуть и характер имеет почти спортивный. Но вот о чем напрягаться точно не придется так это о запасе хода. Классная вещь!