Тест-драйв 7-местного кроссовера Lexus RX 350L AWD
Вообще-то я не самый большой в мире фанат 7-местных кроссоверов. В них меня всегда смущала неизбежность выбора: ехать всемером или с вещами? Потому что два допкресла в багажнике хейтят ваши чемоданы злее авиакомпании-лоукостера. Причем лоукостером багаж можно перевезти хотя бы за доплату, а тут... Однако в российском представительстве Lexus, видимо, тоже об этом подумали. И прислали на тест RX 350L с уже установленным на крыше обтекаемым багажным кофром Thule таким образом лишив меня главного аргумента против. Между прочим, смотрится с ним RX даже круче, чем без него. Жаль, что прикрутить кофр к машине раз и навсегда не получится: не сможете посещать некоторые подземные парковки. А сняв, его придется где-то хранить... Но, если честно: как часто вам приходится путешествовать большой компанией с большим багажом? А вот возможность в выходные сгонять на дачу или в тур по пригородным примечательностям всей полноразмерной семьей папа, мама, бабушка или няня плюс двое-трое детей дорогого стоит. Именно эту возможность вам и подарит RX 350L. Этот Long действительно длиннее стандартной версии аж на 11 см, но все они ушли в задний свес: колесная база осталась прежней. Так что пассажирам обычного заднего сиденья там так же просторно, как и прежде но не более. Впрочем, нет, все-таки более: из-за удлинившейся крыши чуть прибавилось воздуха над головами. Багажник прибавил больше вполне ощутимые 42 л, а всего литров в нем стало без малого 600 и это если не складывать сидений. Однако главные тут не литры: стоит нажать особые потайные кнопочки (их тут две пары, одна в багажнике, другая в салоне), как из ровного, затянутого ворсистым ковролином пола позади заднего дивана электромотор вырастит два дополнительных кресла третий ряд сидений. Правда, взрослый человек добровольно путешествовать в них не станет: коленки упираются в подбородок, ступни в подушку переднего кресла. Однако подростку 8-12 лет будет там вполне комфортно. Правда, скучновато обзор вокруг сильно ограничен. Но детям такие уютные норки нравятся и климат-контроль полностью свой, автономный, и подстаканники тоже свои. Так что идеальную посадочную формулу длинного RX можно описать как двое взрослых спереди, двое взрослых и ребенок сзади, двое детей в багажнике те самые крупносемейные 4+3. Логично, что такой фамильно-ориентированный автомобиль в Lexus решили предлагать только в очень достойном исполнении и оснащении. То есть только с 294-сильным V6 с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом с динамическим распределением тяги по осям. И в трех вариантах богатой комплектации даже самая нижняя из которых уже включает, к примеру, отделку интерьера кожей, трехзонный климат-контроль и 10 подушек безопасности. На детях же не экономят, верно? А уж флагманскую версию Exclusive за 4 578 000 руб., которая побывала у нас на тесте, отличает (помимо всех привычно-премиальных удобств) не только аудиосистема Mark Levinson, камеры кругового обзора и проекционный дисплей, но и полный набор электронных помощников водителя Lexus Safety System+: активный круиз-контроль с радаром и прочая беспилотная автоматика. На качестве хода прибавка длины и массы (около 130 кг) практически не отразилась. В комфортном режиме RX мягко покачивается и глотает лежачих полицейских не жуя. В Спорт Плюсе напрягает активные амортизаторы, как кубики пресса, и мышцу педали газа, обостряя реакции на руль и дроссель. В загородных режимах его V6 даже не особо прожорлив удивительно, но я ни разу не пожалел, что еду на бензине, а не на дизеле. Неплохо! Так что и в удлиненной версии RX сохранил главное, чем нравился мне всегда: свою комфортную легковую суть. Он не притворяется вездеходом, не предлагает особых внедорожных приборов и систем он просто везет вас по любым дорогам. Всепогодный, вседорожный да еще и семиместный а почему нет? У меня, к примеру, детей трое.
