https://ramblerautonews.ru Обзоры и сравнения автомобилей ru /favicon-96x96.png https://ramblerautonews.ru 56763252 https://ramblerautonews.ru/navigator/56763252-rossiyan-predupredili-o-privodyaschih-k-yuridicheskim-problemam-privychnyh-deystviyah/ Lenta.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56763252-rossiyan-predupredili-o-privodyaschih-k-yuridicheskim-problemam-privychnyh-deystviyah/ Thu, 16 Jul 2026 06:31:34 +0300 Многие люди считают, что юридические проблемы возникают только, когда человек сознательно нарушает закон, но некоторые привычные и безобидные на первый взгляд действия могут привести к нежелательным последствиям, заявил вице-спикер Госдумы... Многие люди считают, что юридические проблемы возникают только, когда человек сознательно нарушает закон, но некоторые привычные и безобидные на первый взгляд действия могут привести к нежелательным последствиям, заявил вице-спикер Госдумы Борис Чернышов. Комментарием он поделился с «Лентой.ру». «Многие без раздумий выкладывают в домовые чаты фотографии соседей, чужих автомобилей с номерами или найденных документов, чтобы предупредить других или найти владельца. Далеко не во всех случаях это допустимо. Если такая публикация нарушит право человека на изображение, приведет к распространению его персональных данных или будет сопровождаться необоснованными обвинениями, спор может закончиться судебным разбирательством», — отметил Чернышов. С осторожностью стоит относиться к негативным отзывам в интернете, предупредил парламентарий. Высказывать свое мнение можно, но одно дело написать, что вам не понравилась услуга, и совсем другое — публично обвинить человека или компанию в мошенничестве, воровстве или других нарушениях, не имея при этом подтверждения. В результате, такие заявления могут стать поводом для обращения в суд. «Некоторые дают свой телефон незнакомому человеку "на минуту позвонить". Но если человек окажется мошенником, он может за это время получить доступ к сообщениям, кодам подтверждения или другим данным, которые хранятся в устройстве. Передавать разблокированный телефон посторонним людям точно не стоит», — подчеркнул Чернышов. По словам депутата, покупка телефона, велосипеда или другой дорогой вещи «без документов» тоже может показаться безобидной. Однако, если позже выяснится, что имущество было похищено, то покупателю придется объяснять, при каких обстоятельствах оно было приобретено, а саму вещь могут изъять. «Многие не видят ничего страшного в том, чтобы передать свою SIM-карту родственнику или оформить номер на свое имя для другого человека. Но сегодня номер телефона — это уже не просто средство связи, а ключ к банковским сервисам, порталу "Госуслуги" и многим другим аккаунтам. Поэтому потеря контроля над ним может обернуться серьезными проблемами», — отметил Чернышов. Обычная уборка дома тоже иногда требует внимательности. Так, старые договоры, банковские выписки, копии документов или квитанции лучше не выбрасывать, поскольку они могут содержать персональные данные и другую информацию, которой способны воспользоваться мошенники, добавил депутат. Ранее россиян предупредили, что заниженная цена квартиры в договоре при покупке может быть признаком мошенничества с налогами. Автоэксперт 56763192 https://ramblerautonews.ru/navigator/56763192-6-mest-150-l-s-polnyy-privod-prostornyy-yaponets-za-3-milliona/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56763192-6-mest-150-l-s-polnyy-privod-prostornyy-yaponets-za-3-milliona/ Thu, 16 Jul 2026 06:00:00 +0300 Праворульный минивэн Honda Stepwgn шестого поколения: детальный разборБольшой минивэн с турбомотором за три с небольшим миллиона рублей? Да, такое возможно, если обратиться к праворульным автомобилям из Японии. Праворульный минивэн Honda Stepwgn шестого поколения: детальный разборБольшой минивэн с турбомотором за три с небольшим миллиона рублей? Да, такое возможно, если обратиться к праворульным автомобилям из Японии. Например, трехлетняя Honda Stepwgn именно столько и стоит. Это ценовая территория средненьких китайских кроссоверов, а японский сыр – бесплатный или «по акции»? Как приобрести «японку» в 2026 году Главный вопрос – покупать из наличия или заказывать автомобиль самому. В последнем случае можно сэкономить несколько сотен тысяч рублей, но нужно готовиться к ожиданию в несколько месяцев. Да и совсем без посредников обойтись не получится, особенно если вы проживаете в европейской части России. Есть несколько проверенных компаний, занимающихся подбором автомобилей на японских аукционах. На родине трехлетний Stepwgn с небольшим пробегом стоит около 1,6–1,7 млн рублей с учетом всех комиссий. Доставка морем с фрахтовкой добавит 80–90 тысяч рублей. Далее следуют растаможка и получение ЭПТС – на это уходит около двух месяцев и 850–900 тысяч рублей. И еще где-то 10% нужно будет отдать таможенному брокеру, который занимается всем на месте. Двигатель Хонды выдает 150 сил, так что безумный утильсбор ее обходит ­стороной. Пока. После оформления таможенных документов автомобиль доставляется из Владивостока на место – лучше всего железной дорогой. Доставка в Москву, к примеру, обойдется примерно в 220 тысяч рублей. Кубикостроение Такое ощущение, что при создании машины использовали наши стандартные кубики для измерения объема багажников: тут мы ставим кубик с передним рядом, тут с багажником, сюда – с мотором и коробкой. В итоге место есть везде и всюду, в больших количествах. Stepwgn словно большая механическая собака, этакий пес акита Хатико – символ верности и преданности. Только характерный для «коренных японцев» узкий кузов дает о себе знать. Не знаю, зачем на третьем ряду поставили средний подголовник с ремнем – взрослому туда не сесть даже с крайней степенью истощения. Проще считать, что салон на шестерых. С багажом: даже в трехрядном виде остается много места для вещей. Полуторалитровый двигатель с наддувом L15C знаком не всем. И знакомиться с ним поводов не будет – если менять почаще масло, раз в 8–10 тысяч км. Заливать можно, например, наш Лукойл с индексом ­вязкости 0W‑20. Проблем с покупкой расходников нет. Почти все позиции есть в наличии, либо придется подождать несколько дней доставки с Дальнего Востока. Вариатор тоже не был замечен среди проблемных. Он спокойно выхаживает 250 тысяч км, если не забывать менять жидкость каждые 40 тысяч км. Она стоит 3500 рублей за литр (для полной замены нужно четыре литра). Основные проблемы со временем могут быть с кузовным железом: краска тонкая, внутренние полости ничем не защищены. Так что дополнительный антикор нужно заложить в бюджет. ЛЕВЫЕ ВАРИАНТЫ Леворульные минивэны за те же 3 млн рублей будут старше. Можно купить Тойоту Сиенну третьего поколения 2018–2019 годов. У нее бензиновый двигатель V6 (296 л. с.), автомат и полный привод. За эту же сумму получится найти Kia Carnival третьего поколения, который окажется на два-три года свежее. Почти все автомобили на рынке – с турбодизелем 2.2 (202 л. с.). Коробка автоматическая, привод только передний. Правый выбор Праворульные минивэны из Японии – это достойный вариант для семейных людей, которым не по карману официальные новые вэны. Трехлетняя Honda Stepwgn – это не утилитарный микроавтобус, а полноценный большой автомобиль с удобным и практичным салоном. При всех понятных ­недостатках правого руля остается надеяться, что руки законотворцев не доберутся до праворульных машин и выбор у нас будет. Honda Stepwgn Длина / ширина / высота / база, мм 4830 / 1750 / 1845 / 2890 Дорожный просвет, мм 150 Снаряженная масса, кг 1740 Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1496 см³, 150 л. с. при 5500 об/мин, 203 Н·м при 1600 об/мин Трансмиссия полный привод, Р7 Топливо / запас топлива, л АИ‑92…95 / 52 Расход топлива смешанный цикл, л/100 км 8,0 Благодарим Игоря Булахова за предоставленный для съемок автомобиль. Автоэксперт 56763214 https://ramblerautonews.ru/navigator/56763214-a-on-deystvitelno-horoshiy-opyt-vladeniya-toyota-mark-ii-h100/ Колеса.ру https://ramblerautonews.ru/navigator/56763214-a-on-deystvitelno-horoshiy-opyt-vladeniya-toyota-mark-ii-h100/ Thu, 16 Jul 2026 06:00:00 +0300 «Маркообразное» семейство Toyota, наверное, нигде так не любимо, как в России. «Маркообразное» семейство Toyota, наверное, нигде так не любимо, как в России. За долгие годы у нас сформировался истинный культ Марков, Чейзеров и Крест, и об этих машинах отечественные владельцы знают едва ли не больше, чем сами японцы. Жаль только, что найти сейчас Mark II в хорошем состоянии практически невозможно. Впрочем, бывают и исключения. Владелец: Илья, 34 года, работает в сфере авторемонта, москвич. Автомобиль: Toyota Mark II Tourer V восьмого поколения (Х100) 1999 года выпуска, после рестайлинга.  – Я всю жизнь езжу на машинах с правым рулём, а автомобили с левым не рассматриваю вообще, – рассказывает Илья. – С детства я влюбился в японский автопром. В 90-х годах, когда еще был ребёнком, у нас недалеко от дома в овраге лежали останки праворульного Nissan Pulsar. И когда я гулял там с родителями, постоянно лазил по этой машине, воображая себя то водителем, то механиком. Наверное, с этого момента у меня и возникла любовь к правому рулю и к автомобилям вообще, хотя в семье японских машин никогда не было. В самостоятельном возрасте я становился владельцем множества интересных авто из Японии: нечастых спортивных модификаций Civic, Accord, Integra. А вот семейство «маркообразных» особенно не привлекало – я считал эти машины неуклюжими диванами со всеми этими бабушкиными чехлами и кружевными салфетками на подголовниках… Однако со временем я всё же их «распробовал» и примерно в 2018 году стал подыскивать себе идеальный Марк. Начал, естественно, с наших регионов, ближайших к Москве и Московской области, но достойных вариантов в хорошем состоянии не попадалось – все они уже были «разложены» о столбы и в тоннах шпатлёвки. В итоге поиски через пару лет завершились во Владивостоке, где обнаружилась машина в версии Tourer V с 280-сильным турбомотором, в полнейшем стоке, в родной краске, с родными стёклами, безупречная по технике и с пробегом 180 000 километров. Просили за неё по верху рынка приличную сумму. История автомобиля была известной и прозрачной: с момента привоза из Японии он пребывал в одних руках, и руках очень аккуратных. В общем, полетел я во Владивосток, посмотрел, всё понравилось, погрузил машину в железнодорожный контейнер и улетел самолётом домой. В итоге же я толком на этой машине и не поездил. Вернее, фактически покатался полноценно лишь один год. А затем мне её стало жалко, я купил другой автомобиль на каждый день, а Mark превратился в сугубо летнюю игрушку и стенд для идеологически приемлемого в культурно-историческом плане для этой модели тюнинга, без нарушения экстерьера и стиля. Снаружи Версию Tourer V выдаёт специальный обвес, из которого нынешний владелец изъял задний спойлер, который, на его взгляд, не украшал автомобиль. Двухцветная окраска – признак юбилейной комплектации к 30-летию модели. Серовато-серебристый низ сочетается с мегаканоничным для Марков цветом, известным как «6N9» – тёмно-зелёным металликом. Штатные 16-дюймовые диски заменены на огромные разноширокие 18-дюймовые «катки» Work Emotion XT7. Передние шины размерностью 215/40, задние – 225/40. Версию Tourer также можно узнать по трёхсекционной притонированной оптике спереди и такой же задней «грядке» фонарей. «Юбилейность» подтверждает и специальный логотип на центральной стойке. Внури Штатный салон Tourer V характерен велюровой отделкой с орнаментом «полоска» на дорестайлинговых машинах и с орнаментом «снежинка» – на рестайлинге. Сейчас «снежинка» осталась лишь на дверях и заднем диване, а спереди встали регулируемые по наклону спинки полуковши Recaro SR3, готовые под установку четырёхточечных ремней. Такие сиденья ставили на заводе в разные Сивики и Короллы, а вот Маркам они не доставались, что и было исправлено нынешним владельцем. Версии Tourer V и Tourer S отличались от обычных Марков также набором карбоновых вставок-накладок в салоне. От ультрафиолета на них потускнел лак, и Илье пришлось провести профилактику с обновлением деталей. Приборная панель – TRD, оптитронная, с разметкой спидометра аж до 320 километров в час. Оранжевый цвет подсветки – опять же признак версии Tourer. Из дополнительных интересных вещей можно назвать ионизатор воздуха в задней полке и штатный сабвуфер там же. Рулевая колонка – с регулировкой в двух плоскостях. Климат – однозонный. Заслонки системы вентиляции оснащены функцией «swing» – они плавно покачиваются при работе кондиционера, чтобы водителя или пассажира не продуло непрерывным потоком холодного воздуха, направленным в одну точку. GPS-приёмник под стеклом – остатки штатной мультимедийной системы с навигацией, для которой в багажнике стоял крупный блок с CD-приводом для карт. Поскольку карт для России на Тойотах никогда не было, мультимедиа демонтировал ещё первый российский владелец, убрав и блок, и дисплей на торпедо. Багажник, несмотря на типичную для «маркообразных» здоровенную корму, не столь уж глубокий – его объёмом в некоторой степени пожертвовали в пользу бензобака, который находится между обшивкой стенки багажника и задним диваном. В Японии совершенно непременным элементом салонного стайлинга для Марков считается фиолетовая подсветка. Железо Двигатель Tourer V – легендарный 2,5-литровый турбомотор 1JZ-GTE, шестицилиндровый «рядник» с двумя распредвалами и регулировкой фаз на впуске. Двигатель, штатно имеющий 280 сил, с чугунным блоком, ременным ГРМ и турбиной, дующей в базе 0,8 бара, считается чрезвычайно надёжным и готовым к безболезненному тюнингу до 400 сил и более. Тем не менее с ним Илья почти ничего не делал: было проведено только обычное техобслуживание и установлен новый выхлопной тракт из нержавейки от японской марки Kakimoto Racing. Года два назад заказ выхлопа обошелся в сумму около ста тысяч рублей. Собственно, по такой же цене ещё не так давно можно было приобрести и целый 1JZ-GTE, но сегодня их резерв почти исчерпан, и стоимость живых экземпляров доходит до полумиллиона. Возможно, именно этот факт притормозил изначально планировавшийся буст-ап, для которого на машину поставили тюнинговые «мозги» Apexi, позволяющие менять топливные карты и давление турбины (штатный ЭБУ влезать в прошивку не позволяет), и увеличенный чуть ли не во всю ширину бампера интеркулер. Работает мотор в паре с не менее надёжным четырёхступенчатым гидроавтоматом 30-40LS. И вот коробка как раз подверглась улучшению. Вернее, штатную сняли и убрали в запас, а вместо неё была приобретена аналогичная, которую отправили на полный ребилд и тюнинг небезызвестному в тойотоводских кругах частному мастеру в Красноярск. Он доработал гидроблок путём увеличения масляных каналов и облегчения гидротрансформатора. Эта затея обошлась в сумму около 150 тысяч рублей. Передняя подвеска штатно двухрычажная, задняя – многорычажная с двумя стабилизаторами поперечной устойчивости. И чтобы нормально её занизить с 18-дюймовыми колёсами, пришлось предпринять немало мер. По кругу были установлены койловеры, спереди и сзади смонтированы дополнительные развальные тяги, нижние передние рычаги удлинены на 10 мм, а верхние получили возможность регулировки вылета шаровой опоры. Вдобавок нога поворотного кулака была укорочена по высоте на 20 мм. Это дало возможность регулировать положение колёс внутри арки и увеличить ход подвески, сокращённый винтовыми стойками и большими дисками. Тормоза встали от Toyota Celsior UCF30, моноблочные вместо штатных суппортов с плавающей скобой. Это позволило установить передние диски размером не 280 мм, а 315. Доработки, во избежание претензий по небезызвестной статье 12.5.1, были внесены в виде особых отметок в свидетельство о регистрации, что потребовало полгода согласований с лабораториями и 150 тысяч рублей затрат. В движении Несмотря на то, что за Марками закрепилась несколько маргинальная слава машин любителей погонять (вспомнить хотя бы культовым мем «А Марк был хороший», где показан достаточно релевантный типаж среднестатистического российского владельца), изначально этот автомобиль был комфортным «диваном на колесах», просторным бизнес-классом, весьма шустрым на прямых магистралях и в дальних вояжах в версиях Tourer, но не более. Спорт и управляемость – это совсем не про него, если говорить о стоке. Собственно, даже подвески турбированных и атмосферных Марков ничем друг от друга не отличались. Этот же экземпляр в силу проведенных доработок – совершенно иной. И характер у него тоже весьма своеобразный. 1JZ-GTE и в базовом варианте очень приёмистый, а тут ему ещё и помогает выдыхать увеличенный выпускной тракт. Двигатель крутится до 7000 оборотов (у обычных версий, не Tourer, красная зона на 700 оборотов ниже), турбина подхватывает тысяч с трёх с половиной, а доработанная коробка быстро «листает» передачи со злыми и нервными рывками, совершенно несвойственными штатному автомату с достаточно флегматичным темпераментом. Винтовые стойки закручены до дорожного просвета с высоту пачки сигарет, и подвеска стала, как цельный каучуковый мячик – нажатие на крыло практически не вызывает движения стойки. Это породило как замечательную обратную связь на руле (кстати, не шибко-то и остром – 3,2 оборота от упора до упора) с практически полным избавлением от кренов. При желании автомобиль буквально вгрызается в асфальт и входит в виражи, как утюг. Главное – контролировать состояние кнопки включения стабилизации. Пока она включена, Марк остается относительно послушным, предсказуемо придушивая мотор и подтормаживая колёса в избыточно резких входах в повороты. Когда она отключена, машина полностью оправдывает народное название «столборез» и стремится закинуть вперед тяжёлую корму при любой возможности. Процесс этот крайне слабоконтролируемый, избыточная поворачиваемость выражена немыслимо ярко, и получать от этого удовольствие можно, лишь обладая приличным опытом и, по-хорошему, достаточным свободным пространством вокруг себя. История модели Toyota Mark II восьмого поколения выпускалась с 1996 по 2000 годы. Кузов не получил принципиальных отличий от предыдущего седьмого поколения (1992-1996), сохранив те же 2730 мм колесной базы, 4750 мм длины, аналогичную длину и высоту, а также тип – четырёхдверный седан с центральными стойками. Тогда как седьмое поколение, к примеру, стало крупнее по сравнению с шестым. Как и прежде, машины были доступны с задним или реже полным приводом (4×4 с межосевым дифференциалом All-Trac с функцией блокировки), но двигатели получили систему регулировки фаз, а турбомотор 1JZ-GTE для модификации Tourer V перевели с ранее используемой архитектуры битурбо на монотурбину увеличенного диаметра. В качестве коробок передач предлагались четырёхступенчатые автоматы и пятиступенчатая механика. Автоэксперт 56753853 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753853-odin-produkt-podeshevel-za-poslednie-polgoda/ Lenta.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56753853-odin-produkt-podeshevel-za-poslednie-polgoda/ Thu, 16 Jul 2026 04:35:21 +0300 Стоимость килограмма шоколада в России уменьшилась на 1,7 процента с января по июнь. Об этом сообщает РИА Новости. Стоимость килограмма шоколада в России уменьшилась на 1,7 процента с января по июнь. Об этом сообщает РИА Новости. В первом месяце года средняя цена составляла 1 554,06 рубля, а к июню опустилась до 1 527,87 рубля. Снижение цен происходит последовательно: в феврале килограмм стоил около 1 549 рублей, в марте — 1 542 рубля, а в апреле и мае ценник держался на уровне примерно 1 530 рублей. Аналитики связывают удешевление шоколада с нормализацией мировых цен на какао-бобы. С января по июнь стоимость сырья уменьшилась на 16,3 процента, до 4 165 долларов за тонну. Финансовый советник и основатель Rodin.Capital Алексей Родин пояснил, что розничный рынок реагирует на глобальные изменения с задержкой в несколько месяцев, и сейчас как раз наступил момент, когда удешевление какао отразилось на полках магазинов. При этом он подчеркнул, что снижение цен на какао произошло после рекордного роста, и теперь эта тенденция постепенно начинает сказываться на стоимости готового продукта в России. Ранее сообщалось, что кета и нерка стали самыми подешевевшими видами рыбы в России по итогам первого полугодия 2026 года. Известно, что в первом полугодии 2026 года оптовые цены на кету и нерку на Дальнем Востоке упали на 10 и 5 процентов. «Цена на кету снизилась до 450 рублей за кг, а на нерку — до 750 рублей», — заявили эксперты. Автоэксперт 56763037 https://ramblerautonews.ru/navigator/56763037-mozhno-li-glushit-motor-esli-ventilyator-ohlazhdeniya-esche-rabotaet-mnenie-eksperta/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56763037-mozhno-li-glushit-motor-esli-ventilyator-ohlazhdeniya-esche-rabotaet-mnenie-eksperta/ Thu, 16 Jul 2026 04:00:00 +0300 Стрельбицкий рассказал, можно ли выключать двигатель при работающем вентилятореНа деле многие водители попадали в такую ситуацию: заглушил машину, а из-под капота доносится гул – вентилятор продолжает крутиться. Стрельбицкий рассказал, можно ли выключать двигатель при работающем вентилятореНа деле многие водители попадали в такую ситуацию: заглушил машину, а из-под капота доносится гул – вентилятор продолжает крутиться. Стоит ли паниковать? Вовсе нет. Как объяснил директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий, это абсолютно нормальное поведение для большинства современных авто. После напряженной поездки, особенно в пробках или в жару, мотор и все подкапотное пространство остаются сильно разогретыми. Система охлаждения, чтобы помочь агрегату, не выключается сразу – вентилятор самостоятельно додувает, даже когда зажигание уже выключено. Алгоритмы управления сами решают, сколько нужно времени на такое охлаждение. Так что глушить двигатель при работающем вентиляторе можно. Современные машины к этому полностью приспособлены. Если с электроникой все в порядке, она сама выключит вентилятор, когда температура упадет до безопасного уровня. Правда, есть пара «красных флагов». Если стрелка температуры уперлась в красную зону или на приборной панели загорелась лампочка перегрева – тут уже не до ожидания. Нужно не ждать, пока вентилятор успокоится, а искать причину: проверять уровень антифриза, состояние радиатора и патрубков. И скорее всего – ехать в сервис. Кстати, если вентилятор после каждой остановки работает подозрительно долго или включается без видимых причин, это тоже повод задуматься. Возможно, проблема в датчиках температуры, термостате или кондиционере. Вадим Стрельбицкий подчеркивает: ориентироваться стоит не на сам факт вращения вентилятора, а на то, как часто и насколько долго это происходит. Ранее «За рулем» рассказывал, почему не стоит совершать ошибку с кондиционером в авто. Автоэксперт 56762763 https://ramblerautonews.ru/navigator/56762763-netipichnyy-krossover-vse-plyusy-i-para-zhirnyh-minusov-novogo-deepal-s07-v-test-drayve-lenty-ru/ Lenta.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56762763-netipichnyy-krossover-vse-plyusy-i-para-zhirnyh-minusov-novogo-deepal-s07-v-test-drayve-lenty-ru/ Thu, 16 Jul 2026 00:01:33 +0300 Китайский концерн Changan объявил старт продаж на российском рынке нового заднеприводного (!) вседорожника S07, который предложен покупателям под суббрендом Deepal. Китайский концерн Changan объявил старт продаж на российском рынке нового заднеприводного (!) вседорожника S07, который предложен покупателям под суббрендом Deepal. Автомобиль получился эффектным внешне, обзавелся экономичной силовой установкой и непривычными для олдскульных водителей опциями. Достаточно ли этого для покорения сердец россиян, редакция «Ленты.ру» разбиралась во время тестирования новинки. При чем тут Италия Над внешностью 4,75-метрового паркетника в Турине трудилась команда специалистов под руководством шеф-дизайнера Бертрана Баха — он известен своей работой в GM и Volkswagen. В итоге автомобиль хоть и имеет некоторые традиционные азиатские черты, но все же получил вполне европейский дизайн. Например, безрамочные двери, рельефный капот и развитые колесные арки, «панорама» (без люка) почти на всю площадь крыши. Бесключевой доступ тут имеется, как и электропривод крышки багажника. Страна-производитель: Россия Привод: задний Двигатель: гибрид, 238 лошадиных сил Запас хода: 992 километра Количество мест: 5 Максимальная скорость: 180 километров в час Цифровизация Очень необычно, особенно для олдскульных водителей, выглядит салон. Здесь есть место для пяти пассажиров с удобными сиденьями и встроенными подголовниками, руль и педали, но такой привычной для автомобилистов вещи, как панель приборов, нет. Вместо нее основные показания выводятся на проекционный дисплей на лобовом стекле. В целом фишка интересная и привыкнуть к ней можно, но не за один-два дня: взгляд упорно пытается найти более привычный экранчик за рулем, хоть какой-то. Единственный монитор, который тут есть, — это тачскрин медиасистемы под названием Sunflower. Он большой, диагональю 15,6 дюйма, способен поворачиваться на угол до 30 градусов. То есть он может стоять либо по центру, либо можно развернуть экран к водителю или пассажиру — в зависимости от пожеланий сидящих в салоне. Меню достаточно сложное, а из-за полного отсутствия обычных кнопок управлять всеми функциями предложено через дисплей. Еще можно воспользоваться жестами или голосовым помощником, но последний понимает только по-английски, и планов по русификации ассистента пока нет. Размахивать руками, пытаясь вызвать нужную функцию, тоже не очень удобно: окружающие могут подумать, что водитель не в себе, не говоря уже о сотрудниках ГАИ. При первой же остановке оказалось, что внутренних дверных ручек в обычном понимании здесь тоже нет, а для выхода нужно нажать на одну из кнопок на дверных подлокотниках. Можно ожидать, что сработает электропривод, но нет: после разблокировки замков надо открывать дверь до конца вручную. Спорткар? Под капотом — гибридная силовая установка последовательного типа, то есть самая выгодная по налогам в России. Бензиновый двигатель мощностью 1,5 литра здесь работает только для зарядки 31,73-киловаттной батареи, а в движение машину приводит выдающий 238 лошадиных сил и 320 Ньютон-метров электромотор. Установлен он на задней оси, что сразу навевает ассоциации с немецкими и британскими «королями виражей». Кроссовер действительно вполне бодро разгоняется (по паспорту — за 7,7 секунды, по ощущениям — даже чуть быстрее) и позволяет входить в повороты чуть активнее, чем переднеприводные собратья, еще и без лишних кренов — спасибо установленной под полом тяговой батарее. Но все же полноценно драйверским этот Deepal не назовешь: возможно, дело в завышенных ожиданиях и не самом быстром и четком отклике руля, из-за чего время от времени машину приходится буквально ловить. Все это несколько портит впечатление от заднеприводного паркетника, особенно на серпантинах. Тем не менее удовольствие получить можно, если не знать или не помнить, как управляются BMW и прочие Jaguar. На одном заряде батареи новинка способна проехать до 174 километров, а суммарный запас хода достигает 992 километров. Вот только водителю стоит отслеживать цифры очень внимательно, особенно в сложных условиях. Например, на трассе в горах, если упустить момент и аккумулятор просядет до 20 процентов, есть все шансы перейти в режим экономии энергии и ехать не быстрее 90, а через пару минут и 80 километров в час. Стоит отметить, что такое поведение характерно для всех последовательных гибридов, особенно за городом, когда скорости выше, а рекуперации и, соответственно, зарядки аккумулятора при торможении совсем нет. В «Дипале» решить проблему поможет «горный» режим, но лучше не экономить и включить его заранее, ведь если проморгать момент, придется на какое-то время принудительно стать очень неспешным участником дорожного движения, что диссонирует со спортивной внешностью автомобиля. Кое-что еще Перечень оборудования S07 достаточно широк. Здесь есть и аудиосистема Sony с 14 динамиками, и действительно быстрая беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto без проводов, широкий набор водительских ассистентов, в том числе камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль. Вот только работа последнего не сказать что понравилась, хотя на других моделях Changan он, как правило, работает без нареканий. Здесь же бортовая электроника начинает издавать много разных неприятных звуков (например, раздражающе пищит — очень уж не нравится кроссоверу ехать по центру полосы), а система подруливания работает настолько навязчиво и с достойным лучшего применения упорством «закусывает» руль, что все ассистенты пришлось отключить минут через десять езды. Климат-контроль — двухзонный. В целом вопросов его работа не вызывает, но если выставлен автоматический режим, то электроника старательно делает вид, что не замечает попыток изменить направление потока воздуха из дефлекторов. Менять все настройки, разумеется, можно только через центральный экран, вручную даже положение шторок на вентиляционных каналах не скорректировать. В рамках адаптации к российским условиям на машине появился подогрев всех сидений, руля и форсунок стеклоомывателя. А вот лобовое стекло тут не греется совсем. Вентиляция передних кресел есть, но массаж на совсем не бюджетной модели отсутствует. Еще один существенный недостаток — полное отсутствие хоть какой-то запаски. Сгодилась бы даже докатка, особенно если водитель выезжает за пределы города. Багажник тут, кстати, тоже не поражает своими размерами и оказался более чем наполовину загружен тремя рюкзаками (вполне стандартными, не туристическими гигантами), а дополнительных возможностей для перевозки груза тут нет: рейлинги невозможно поставить из-за конструкции крыши и дверей, а фаркоп производитель не сертифицировал. Багажная полка будет доступна только за дополнительную плату. Цена вопроса Производство автомобиля налажено на калининградском заводе «Автотор», это позволяет покупателям получить госсубсидию в размере 925 тысяч рублей. Стоит Deepal S07 5 289 900 рублей, а благодаря всем скидкам и спецпредложениям цену можно снизить до 4 084 900 рублей. За эти деньги владелец получит красивую, но все же нишевую машину с экономичной и недорогой по налогам силовой установкой, но при этом вызывающую некоторые вопросы с точки зрения оснащения и алгоритмов работы некоторых систем. А ведь он еще и заднеприводный, и потенциальный покупатель должен увязать в сознании сочетание этого факта с тем, что производитель называет S07 кроссовером. Автоэксперт 56754651 https://ramblerautonews.ru/navigator/56754651-benzin-zakanchivaetsya-a-zapravki-pusteyut-chto-proishodit-na-azs-voronezha-v-sredu/ СИ «Воронежские новости» https://ramblerautonews.ru/navigator/56754651-benzin-zakanchivaetsya-a-zapravki-pusteyut-chto-proishodit-na-azs-voronezha-v-sredu/ Wed, 15 Jul 2026 23:37:30 +0300 Картина на автозаправочных станциях Воронежа постепенно начинает меняться. Несколько дней назад у многих АЗС выстраивались километровые очереди, в которых водители проводили несколько часов в ожидании бензовоза. Картина на автозаправочных станциях Воронежа постепенно начинает меняться. Несколько дней назад у многих АЗС выстраивались километровые очереди, в которых водители проводили несколько часов в ожидании бензовоза. Теперь же вереницы автомобилей становятся меньше, а в городе можно все чаще встретить пустующие АЗС, на которых нет ни топлива, ни водителей. Читатели «Воронежских новостей» вновь проехали по нескольким станциям города и рассказали о топливной ситуации в среду, 15 июля. На «Лукойле» на улице Остужева автомобилей не оказалось. Бензина в наличии нет, продают только дизельное топливо по 80 рублей за литр, а автозаправочная станция пустует. На «Тебойле» на этой же улице, напротив, в эту среду было довольно оживленно. К полудню на АЗС появился бензовоз, а перед заправкой в ожидании топлива выстроилась очередь из 50 машин. Утром на автозаправочной станции «Донако» продавали 95-й бензин по 139 рублей за литр. Но стоимость водителей уже не удивляет — они готовы платить, лишь бы найти топливо. К полудню топливо закончилось, и несколько автомобилей выстроились в ожидании бензовоза. А на «Татнефти» очередь со стороны Остужева сократилась примерно на треть по сравнению со вторником. И это не удивительно — днем на заправках не было бензина, только дизельное топливо. Также наши читатели заметили у колонок скорую помощь. Напомним, для экстренных служб создан специальный запас топлива. Не оказалось ажиотажа и на автозаправочной станции ВТК у Северного моста. У колонок выстроились лишь грузовик и одна легковушка. Бензина, как отметили читатели, здесь тоже не оказалось. На АЗС этой же компании на Московском проспекте в наличии осталось только дизельное топливо. И, видимо, водители, нуждающиеся в дизеле, его уже получили, а те, кому нужен бензин, просто проезжали мимо. Удалось отыскать бензин нашим читателям только на АЗС «Роснефть» у жилого комплекса «Спутник». В наличии оказалось топливо АИ-92 за 65,4 рубля за литр и АИ-95 за 70,65 рублей за литр. Не удивительно, что и очередь здесь довольно длинная: найти горючее сегодня большая удача. Топливный кризис в Воронеже не спешит отступать. Очереди на некоторых заправках становятся больше, в то время, как другие АЗС пустуют, бензовозы приезжают чаще, но бензина по-прежнему не хватает. Где-то бензин появляется и тут же исчезает, где-то заправки стоят пустыми, потому что предложить водителям попросту нечего. Радует, что хотя бы машины скорой помощи и других экстренных служб не остаются без горючего. А автомобилисты по-прежнему следят за табло, обмениваются информацией о привозе бензовозов и готовятся к новым "сюрпризам". Ранее «Известия» сообщили, что Воронежская область остается в числе регионов с наиболее сложной ситуацией с автомобильным топливом. Помимо Воронежской области, в этот список вошли Тамбовская, Ростовская, Волгоградская, Астраханская, Кировская, Пензенская, Оренбургская и Ярославская области, а также Пермский край, Чувашия, Мордовия, Удмуртия и Крым. «Воронежские Новости» следят за ситуацией на заправках города. Еще материалы по теме: Пустыми колонками и километровыми очередями за бензином завершилась неделя в Воронеже Километровая очередь на АЗС достигла трассы М-4 «Дон»: что происходит на заправках Воронежа сегодня? Новый день в очередях за бензином: что происходит на заправках Воронежа сегодня Автоэксперт 56762262 https://ramblerautonews.ru/navigator/56762262-vnovosibirske-uskorili-zapis-bolshih-dannyh-vplatforme-apache-hudi/ Ferra.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56762262-vnovosibirske-uskorili-zapis-bolshih-dannyh-vplatforme-apache-hudi/ Wed, 15 Jul 2026 21:22:46 +0300 В пресс-службе Новосибирского государственного университета (НГУ) сообщили, что выпускник вуза Марк Бухнер усовершенствовал программную платформу Apache Hudi с открытым исходным кодом. В пресс-службе Новосибирского государственного университета (НГУ) сообщили, что выпускник вуза Марк Бухнер усовершенствовал программную платформу Apache Hudi с открытым исходным кодом. Разработка уже прошла международную проверку и включена в официальные версии системы, которую используют компании для хранения и обработки больших объемов данных. Apache Hudi относится к системам класса «озеро-хранилище» и предназначена для хранения, обработки и анализа больших массивов данных. Платформа принимает в режиме реального времени телеметрию с миллионов устройств, включая автомобили и бытовую технику. Новая доработка позволяет ускорить запись информации в базы данных объемом в терабайты в 2−4 раза, в зависимости от режима работы. Такое решение востребовано в автомобильной отрасли, промышленности, энергетике и логистике. Сейчас Apache Hudi широко используется на азиатском рынке. Автоэксперт 56762261 https://ramblerautonews.ru/navigator/56762261-glava-rossiyskogo-regiona-rasskazal-ob-izmenenii-v-rabote-azs/ Lenta.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56762261-glava-rossiyskogo-regiona-rasskazal-ob-izmenenii-v-rabote-azs/ Wed, 15 Jul 2026 21:22:00 +0300 Начиная со среды, 15 июля, автозаправочные станции (АЗС) в Курской области перешли на работу в формате «чет-нечет». Такое заявление сделал глава российского региона Александр Хинштейн в своем Telegram-канале. Начиная со среды, 15 июля, автозаправочные станции (АЗС) в Курской области перешли на работу в формате «чет-нечет». Такое заявление сделал глава российского региона Александр Хинштейн в своем Telegram-канале. «Суть заключается в том, что по нечетным дням на АЗС заправляются машины, у которых номер начинается на нечетную цифру, — 1, 3 и далее. По четным — автомобили с госномерами, где первая цифра 2, 4 и так далее, включая 0», — рассказал Хинштейн. Губернатор Курской области отметил, что эти правила касаются в том числе автомобилей из других регионов. Исключение сделано для спецтранспорта и экстренных служб, они заправляются на отдельных колонках. Как заявил 10 июля вице-премьер Александр Новак, ситуация на российском рынке топлива связана с тем, что НПЗ приходится ремонтировать из-за «прилетов» украинских беспилотников. По его словам, следует признать, что сейчас на рынке «есть проблемы и есть дефицит, из-за которого мы наблюдаем очереди», а также нестабильную работу автозаправок. Автоэксперт 56762231 https://ramblerautonews.ru/navigator/56762231-avtoeksperty-obyasnili-pochemu-zeekr-9x-luchshe-chem-range-rover/ Motor.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56762231-avtoeksperty-obyasnili-pochemu-zeekr-9x-luchshe-chem-range-rover/ Wed, 15 Jul 2026 21:09:52 +0300 Китайская марка Zeekr, входящая в состав концерна Geely, представила новую модификацию своего флагманского кроссовера 9X. С момента дебюта автомобиль был доступен исключительно с трёхрядным салоном в шестиместной конфигурации, а теперь... Китайская марка Zeekr, входящая в состав концерна Geely, представила новую модификацию своего флагманского кроссовера 9X. С момента дебюта автомобиль был доступен исключительно с трёхрядным салоном в шестиместной конфигурации, а теперь производитель рассекретил интерьер версии для пятерых пассажиров. Выход новинки ожидается в текущем месяце. Габаритные размеры автомобиля остались прежними: длина — 5239 мм, ширина — 2019 мм, высота — 1819 мм при колёсной базе 3169 мм. Максимальный диаметр колёсных дисков составляет 22 дюйма. Производитель заявляет, что пространство для ног задних пассажиров достигло 1,4 метра, однако не уточняет методику замера. Для сравнения, у внедорожника Range Rover аналогичный параметр составляет 1,22 метра. Второй ряд новой модификации получил максимальный набор опций комфорта: это подогрев, вентиляция и массаж; выдвижные подставки для ног с сервоприводом; «режим невесомости» (положение полулёжа). Продолжают список центральный подлокотник из натурального дерева со встроенными физическими кнопками управления, шайбой, подстаканником и двумя беспроводными зарядками. Также имеются возможность трансформации широкого дивана в два раздельных кресла, выдвижной ящик для вещей под средним местом сиденья и холодильник в центральной консоли. Читайте также: - Пикап, которые не жалели в нулевые, теперь продают за миллион рублей - Geely, Haval и Changan оценили опасность использования топлива «Евро-3» - Новые модели марки «Москвич» продаются намного хуже конкурентов Автоэксперт 56762036 https://ramblerautonews.ru/navigator/56762036-nazvany-samye-populyarnye-lyuksovye-avtobrendy-v-rossii/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56762036-nazvany-samye-populyarnye-lyuksovye-avtobrendy-v-rossii/ Wed, 15 Jul 2026 20:10:12 +0300 «Автостат»: продажи новых люксовых автомобилей выросли в России на 15%В России за первые шесть месяцев 2026 года продажи новых автомобилей премиального сегмента Luxury достигли отметки в 369 штук. «Автостат»: продажи новых люксовых автомобилей выросли в России на 15%В России за первые шесть месяцев 2026 года продажи новых автомобилей премиального сегмента Luxury достигли отметки в 369 штук. Эта цифра на 15,3% превышает результаты аналогичного периода прошлого года. Данные приводит аналитическое агентство «Автостат», опираясь на отчетность АО «ППК». Безусловным лидером среди люксовых брендов в январе-июне стал легендарный Rolls-Royce: дилеры передали покупателям 116 таких машин. Почти вплотную к нему расположились Lamborghini и Bentley, показатели которых почти идентичны – 102 и 101 проданный автомобиль соответственно. За ними следуют Ferrari с результатом 37 штук, более скромные позиции у Aston Martin (10) и Maserati (3). Примечательно, что рынок дорогих авто уверенно растет с самого начала 2026 года. Самый заметный скачок совершил Lamborghini – прирост продаж составил внушительные 41,7%. Если смотреть на модели, то здесь первое место с небольшим отрывом удерживает Rolls-Royce Cullinan: за полгода на него нашли покупателя 86 раз. На пятки ему наступает Lamborghini Urus, разошедшийся тиражом в 85 экземпляров. Замыкает тройку лидеров Bentley Continental GT, которого продали 53 штуки. В пятерку самых востребованных также попали Bentley Bentayga (39 машин) и Ferrari Purosangue (21 автомобиль). Отдельно стоит выделить июнь 2026 года: за месяц в стране продали 64 новых люксовых автомобиля. Это на 6,7% превышает показатель июня прошлого года, что подтверждает положительную динамику спроса на премиум-сегмент. О том, как меняется рынок б/у автомобилей, «За рулем» недавно рассказывал. Автоэксперт 56762001 https://ramblerautonews.ru/navigator/56762001-mchs-rossii-lipetskoy-oblasti-obyasnilo-deystviya-pri-zastrevanii-v-lifte/ СИ «Новости Липецка» https://ramblerautonews.ru/navigator/56762001-mchs-rossii-lipetskoy-oblasti-obyasnilo-deystviya-pri-zastrevanii-v-lifte/ Wed, 15 Jul 2026 20:10:09 +0300 Липчанам рассказали, что делать, если вы оказались заблокированы в лифте. Главное — не терять самообладания: такая ситуация способна встревожить, но при грамотных действиях никакой угрозы для жизни нет. Липчанам рассказали, что делать, если вы оказались заблокированы в лифте. Главное — не терять самообладания: такая ситуация способна встревожить, но при грамотных действиях никакой угрозы для жизни нет. В МЧС России по Липецкой области сообщили, что прежде всего нужно успокоиться. Современные лифтовые кабины надёжно защищены от падения, а встроенная вентиляция гарантирует, что воздух будет поступать в достаточном объёме. Воспользуйтесь кнопкой «Вызов» либо «Связь с диспетчером»: удерживайте её некоторое время либо ориентируйтесь на голосовые инструкции. Обязательно расскажите диспетчеру, где вы находитесь — укажите адрес, номер подъезда, этаж либо опишите своё местоположение как можно точнее. Если связь через кнопку не удаётся установить, наберите единый номер экстренных служб «112». Чётко сообщите оператору, что застряли в лифте, назовите адрес, а при наличии — номер лифта или подъезда. Эта информация будет оперативно передана спасателям. В случае отсутствия мобильной связи привлекайте внимание любыми доступными способами: громко зовите на помощь, стучите по дверям кабины. Как только заметите или услышите людей поблизости, дайте им понять, что вам требуется помощь, и попросите вызвать аварийную службу. Важно оставаться внутри кабины до прибытия специалистов. Не пытайтесь силой раздвигать двери или выбираться через люк — это чревато серьёзными травмами. Категорически запрещено: раскачивать кабину, подпрыгивая внутри; зажигать огонь или курить; пытаться вскрыть двери либо ремонтировать механизмы самостоятельно. Автоэксперт 56761909 https://ramblerautonews.ru/navigator/56761909-eti-brendy-perepisali-tsenniki-na-svoi-mashiny-v-iyule-svezhaya-statistika/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56761909-eti-brendy-perepisali-tsenniki-na-svoi-mashiny-v-iyule-svezhaya-statistika/ Wed, 15 Jul 2026 19:40:00 +0300 На российском рынке с 1 по 15 июля 2026 года изменились цены у 7 автобрендовСпециалисты агентства «Автостат» проанализировали свежие данные с портала «Цена Авто» и выяснили, что в первой половине... На российском рынке с 1 по 15 июля 2026 года изменились цены у 7 автобрендовСпециалисты агентства «Автостат» проанализировали свежие данные с портала «Цена Авто» и выяснили, что в первой половине июля, с 1-го по 15-е число, на российском рынке официально скорректировали стоимость сразу семь производителей. Причем в основном речь идет о повышении – снизили цены лишь две марки. Небольшой, но приятный сюрприз преподнесли покупателям FAW и Sollers. У первого подешевел кроссовер T77 в версии Luxury – его цена упала на 5,4%. А вот Sollers SF5 в кузове цельнометаллический фургон стал доступнее сразу на 12,8%. Такой дисконт выглядит весьма солидно. В остальном картина, прямо скажем, не радует. Белорусский Belgee прибавил от 0,1% до 0,3% на разные комплектации седана S50, кроссоверов X50+ и X70. Китайский премиум Hongqi тоже решил не отставать: его модель HS3 подорожала в диапазоне 0,3-0,8%. У холдинга Geely изменения затронули практически всю линейку. Большая часть моделей (Atlas, Cityray, Coolray, EX5, EX5 EM-i) прибавила от 0,1% до 0,2%. Исключением стали лишь некоторые комплектации – например, «Люкс» у Atlas или «Про» у электромобилей. Модели Monjaro, Okavango и Preface также поднялись в цене на 0,1% почти во всех версиях. Российский Evolute зафиксировал рост стоимости на свои электромобили I-Joy – от 5% до 5,3%, а I-Space – на 2,6-2,9%. Цены изменились в сторону повышения. Не обошлось и без LADA: бортовая версия Niva Legend (кроме комплектации Off-Road) выросла в цене на 2,9-3,5%. О том, как дорожают автомобили на вторичном рынке, «За рулем» недавно писал. Автоэксперт 56761728 https://ramblerautonews.ru/navigator/56761728-nemtsy-mogut-vzyat-novyy-opel-varendu-za11-tysyach-rubley-vmesyats/ Motor.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56761728-nemtsy-mogut-vzyat-novyy-opel-varendu-za11-tysyach-rubley-vmesyats/ Wed, 15 Jul 2026 19:29:51 +0300 Марка Opel запустила фирменную программу аренды кроссовера Mokka со 131-сильным бензиновым мотором и автоматической коробкой передач. Особо подчёркивается, что это будет автомобиль немецкой сборки. Марка Opel запустила фирменную программу аренды кроссовера Mokka со 131-сильным бензиновым мотором и автоматической коробкой передач. Особо подчёркивается, что это будет автомобиль немецкой сборки. Особо предложение доступно только жителям Германии, выяснил журнал Motor. Аренда оформляется через договор лизинга физлиц сроком на 18 месяцев. По окончанию этого периода арендатор может либо сдать машину дилеру, либо выкупить — во втором случае предстоит выплатить остаточную стоимость кроссовера. В месяц такая аренда будет стоить 129 евро, то есть 11,5 тыс. рублей. В случае одобрения заявки клиенту предстоит опалтить 999 евро сервисного сбора — это 89 тыс. рублей по текущему курсу. В основе Opel Mokka второго поколения легжит модульная платформа CMP концерна PSA, то есть ближайшим родственником этой строго переднеприводной модели является «паркетник» Peugeot 2008. Автоэксперт 56761641 https://ramblerautonews.ru/navigator/56761641-land-rover-i-lexus-za-neskolko-millionov-na-chem-ezdyat-chinovniki-stavropolya-na-fone-toplivnogo-krizisa/ Daily Storm https://ramblerautonews.ru/navigator/56761641-land-rover-i-lexus-za-neskolko-millionov-na-chem-ezdyat-chinovniki-stavropolya-na-fone-toplivnogo-krizisa/ Wed, 15 Jul 2026 18:39:24 +0300 На фоне топливного кризиса и предложения губернатора Ставрополья пересадить чиновников на велосипеды Daily Storm изучил, на каких автомобилях передвигаются госслужащие региона. На фоне топливного кризиса и предложения губернатора Ставрополья пересадить чиновников на велосипеды Daily Storm изучил, на каких автомобилях передвигаются госслужащие региона. Хотя открытого перечня машин власти не публикуют, данные с сайта госзакупок позволяют составить картину автопарка. Автобаза правительства края обслуживает седаны Toyota Camry, Skoda Superb, Volkswagen Passat B6 разных лет — от нулевых до начала 2020-х. Однако в контрактах значатся и дорогие внедорожники. Среди них — четыре Land Rover Range Rover, самый свежий 2023 года выпуска, с 4,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 530 л.с. и расходом около 12 литров на 100 км. Его стоимость на рынке превышает 14 миллионов рублей. Также в госпарке — Toyota Prado (2004 и 2008), Land Cruiser 200 (2019) и Land Cruiser 300 (2021) с двигателем 415 л.с., расходом ~12 л/100 км и ценой от 7 до 11 миллионов рублей. Есть и Lexus LX500 2024 года — от 12 миллионов рублей. При этом в условиях топливных проблем и призыва к экономии такие машины выглядят как минимум неэкономичными. Напомним, ранее губернатор Владимир Владимиров опубликовал видео, где он рассуждает о дефиците топлива на Ставрополье. Чиновник призвал коллег ограничить любые служебные поездки. По его подсчетам, ограничения позволят сэкономить около трех тысяч тонн топлива в регионе.  В разговоре с Daily Storm он признался, что готов идти на работу 40 минут, а бак его личного автомобиля сейчас пустой. ]]> Автоэксперт 56761519 https://ramblerautonews.ru/navigator/56761519-kak-prodat-mashinu-na-zapchasti-bez-yuridicheskih-problem-otvety-ekspertov/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56761519-kak-prodat-mashinu-na-zapchasti-bez-yuridicheskih-problem-otvety-ekspertov/ Wed, 15 Jul 2026 18:10:00 +0300 Юристы объяснили, как законно продать авто на запчасти и снять его с учета в ГАИКогда автомобиль превращается в груду металла после аварии или его восстановление обходится дороже рыночной цены... Юристы объяснили, как законно продать авто на запчасти и снять его с учета в ГАИКогда автомобиль превращается в груду металла после аварии или его восстановление обходится дороже рыночной цены, россияне часто задумываются о распродаже его по деталям. С одной стороны, это шанс вернуть хоть какие-то деньги, особенно если сохранились редкая оптика, бамперы или элементы салона, которые востребованы у владельцев снятых с производства моделей. Но просто так отдать машину на разбор нельзя – это чревато серьезными проблемами с законом. По сути, эксперты авторынка советуют оценивать выгоду заранее. К примеру, если кузов после ДТП «убит», а стоимость ремонта силовых элементов выше цены самого автомобиля, разборка становится единственным разумным решением. Плюс это спасает от головной боли, когда машину невозможно легально переоформить или эксплуатировать по документам. С точки зрения права схема требует предельной аккуратности. Юрист Лев Воропаев предупреждает: первым делом убедитесь, что на авто нет обременений – оно не должно числиться в угоне, залоге или под арестом. Затем нужно грамотно оформить сделку, иначе последствия аукнутся и продавцу, и покупателю. Почему просто продать «под разбор» – рискованно Юрист Сергей Смирнов обратил внимание на ключевую ловушку: «Чтобы продать автомобиль на запчасти, нужно будет прекратить регистрацию, а это возможно лишь в конкретных случаях, прописанных в законодательстве. Это обычная продажа автомобиля, продажа автомобиля за границу и утилизация. Если просто продать автомобиль на разборку, скупщики никогда не поставят машину на учет на себя: она так и продолжит за вами числиться со всеми вытекающими. Аннулировать регистрацию будет сложно». Поэтому самый простой и безопасный путь, по словам Воропаева, – продать машину целиком по договору купли-продажи. В документе важно прямо прописать, что ТС передается именно для последующего разбора. Дальше алгоритм такой: составить договор, получить деньги, а через 10 дней снять авто с учета в ГАИ. Тогда вас не завалят налогами и штрафами, если вдруг кто-то восстановит эту машину. Продавать так можно и частнику, и профильной компании. Утилизация со снятием деталей Другой вариант – сдать кузов на утилизацию, предварительно сняв с него все ценное. Смирнов объяснил, как это сделать без нарушений: «Единственно грамотный алгоритм при таком подходе – это максимально снять и распродать неномерные детали (двигатель, коробка передач, рама), а остальное привезти в специализированную организацию и зафиксировать факт утилизации актом. С актом об утилизации транспортного средства уже можно смело обращаться в ГАИ и снимать автомобиль с учета». Кстати, при продаже номерных агрегатов (двигатель, КП) юристы настаивают на составлении договора с указанием их номеров. Для полной чистоты сделки стоит получить в ГАИ свидетельство о высвобождении номерных агрегатов. И ни в коем случае не уничтожайте VIN-номера намеренно – наоборот, фиксируйте состояние деталей на фото или видео, чтобы потом не возникло претензий. Юристы напомнили, что продажа запчастей без документов – прямой путь к административке или даже уголовной ответственности, особенно если авто вдруг окажется в угоне. Параллельно не забывайте про налоги: если машина была в собственности меньше трех лет, придется подать декларацию 3-НДФЛ и заплатить 13% от полученной суммы. О том, как вернуть авто к жизни без продажи по частям, «За рулем» недавно писал. Автоэксперт 56761336 https://ramblerautonews.ru/navigator/56761336-rossiyanam-nazvali-rasprostrannnye-polomki-mashin-iz-za-plohogo-benzina/ Quto.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56761336-rossiyanam-nazvali-rasprostrannnye-polomki-mashin-iz-za-plohogo-benzina/ Wed, 15 Jul 2026 17:32:53 +0300 Заправка автомобиля бензином низкого качества может обернуться серьёзными поломками двигателя и топливной системы. Об этом в беседе с «Лентой.ру» сообщил технический специалист ROSSKO Константин Ершов. Заправка автомобиля бензином низкого качества может обернуться серьёзными поломками двигателя и топливной системы. Об этом в беседе с «Лентой.ру» сообщил технический специалист ROSSKO Константин Ершов. В первую очередь, из-за плохого «горючего» страдают топливные форсунки — примеси и смолы образуют отложения, которые могут полностью или частично забить детали. «Обычно это проявляется так: двигатель работает неровно и "троит", ухудшается запуск, снижается тяга, растет расход топлива, появляются рывки при разгоне», — пояснил эксперт. Кроме того, некачественное топливо быстро загрязняет свечи зажигания, а в ряде случаев может привести к поломке топливного насоса и катализатора. В самых тяжёлых случаях возможны детонация и проблемы с цилиндро-поршневой группой. Читайте также: - Банк России определил самые недобросовестные страховые компании - Россиянам назвали плюсы и минусы перевода машин на ГБО - В России озвучили сроки запуска новых моделей Evolute и Voyah Автоэксперт 56761072 https://ramblerautonews.ru/navigator/56761072-rossiyanam-dali-sovety-po-ekonomii-topliva/ Lenta.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56761072-rossiyanam-dali-sovety-po-ekonomii-topliva/ Wed, 15 Jul 2026 16:50:51 +0300 Россиянам дали советы о том, как можно уменьшить расход топлива. Об этом рассказал генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко, его слова приводит «Российская газета». Россиянам дали советы о том, как можно уменьшить расход топлива. Об этом рассказал генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко, его слова приводит «Российская газета». Он напомнил, что главное — это равномерный разгон и равномерное торможение. Средняя скорость движения, по словам специалиста, должна составлять не более 90 километров в час. Пархоменко посоветовал также следить за тахометром. «Самый экономичный режим — это работа двигателя в диапазоне от 1,5 до 2 тысяч оборотов в минуту. Да, это не очень бодро. Но если надо сэкономить топливо — помогает», — отметил он. Эксперт обратил внимание, что многие автомобилисты подолгу прогревают машины, но летом в этом нет необходимости. «Двигатели современные, электроника настроена. Завелись с утра, поехали. Но только без резких движений. Не надо, пока двигатель не прогрелся, резко ускоряться», — посоветовал он. В недавнем разговоре с «Лентой.ру» технический специалист Rossko Константин Ершов рассказал о самых частых поломках из-за некачественного бензина. Он уточнил, что в первую очередь страдают топливные форсунки: из-за примесей и смол образуются отложения, из-за этого может нарушиться работа двигателя. Автоэксперт 56760858 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760858-rosgvardiya-dezhurit-na-azs-v-kurskoy-oblasti-v-pervyy-den-novyh-pravil/ СИ «Курские новости» https://ramblerautonews.ru/navigator/56760858-rosgvardiya-dezhurit-na-azs-v-kurskoy-oblasti-v-pervyy-den-novyh-pravil/ Wed, 15 Jul 2026 16:18:36 +0300 С 15 июля в Курской области вступил в силу новый порядок заправки автомобилей в зависимости от номера: по нечётным дням — машины с нечётными номерами, по чётным — с чётными. С 15 июля в Курской области вступил в силу новый порядок заправки автомобилей в зависимости от номера: по нечётным дням — машины с нечётными номерами, по чётным — с чётными. В первый день работы правил на заправках «Роснефти» для поддержания порядка дежурят сотрудники Росгвардии. Очереди на станциях сохраняются, хотя, по наблюдениям, немного сократились. Лимит покупки топлива на этих АЗС увеличен с 30 до 50 литров. Периодически автомобили скапливаются на заправках из-за ракетной опасности — во время тревоги отпуск бензина приостанавливают. Автоэксперт 56760759 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760759-bolee-12-tys-krugosvetok-skolko-proehali-polzovateli-karsheringa-za-polgoda/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56760759-bolee-12-tys-krugosvetok-skolko-proehali-polzovateli-karsheringa-za-polgoda/ Wed, 15 Jul 2026 16:09:00 +0300 Ликсутов: за 6 месяцев пользователи каршеринга проехали порядка 500 млн кмСегодня в Москве жителям и гостям столицы доступно свыше 41 тысячи автомобилей каршеринга, среди которых можно найти варианты на любой... Ликсутов: за 6 месяцев пользователи каршеринга проехали порядка 500 млн кмСегодня в Москве жителям и гостям столицы доступно свыше 41 тысячи автомобилей каршеринга, среди которых можно найти варианты на любой вкус и кошелек – от компактных и маневренных городских машин до роскошных представителей премиум-класса и современных электромобилей, отвечающих последним технологическим трендам. Популярность каршеринга среди москвичей объясняется целым рядом очевидных преимуществ. В первую очередь, это полное отсутствие традиционных финансовых обременений, связанных с личным авто: пользователям не приходится тратиться на техническое обслуживание, плановые ТО, страховые полисы или топливо – все это уже включено в стоимость поездки. Кроме того, один из самых приятных бонусов – возможность бесплатно оставлять арендованный автомобиль на парковках по всему городу, включая самые оживленные и дорогие районы центра, где парковка обычно стоит немалых денег. И наконец, ключевое преимущество каршеринга – это его гибкость: вы можете доехать ровно до того места, куда вам нужно, и завершить аренду в любой разрешенной зоне, не беспокоясь о том, что потом придется возвращаться за машиной или искать долгосрочное место для стоянки. Такой подход делает передвижение по мегаполису максимально свободным и комфортным. Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: «Благодаря каршерингу ежедневно более 100 тыс. личных машин не выезжают на дороги города, что делает движение свободнее. Чаще всего этот сервис выбирают для поездок на работу, учебу, в аэропорты, на вокзалы, в места досуга или за покупками. Это удобная и выгодная альтернатива личному транспорту, которая позволяет быстро добраться до места и не думать о содержании собственного автомобиля». Автоэксперт 56760731 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760731-kamaz-vdvoe-umenshil-tolschinu-stenok-veduschih-mostov-igorditsya-etim/ Motor.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56760731-kamaz-vdvoe-umenshil-tolschinu-stenok-veduschih-mostov-igorditsya-etim/ Wed, 15 Jul 2026 16:04:21 +0300 Стальной картер ведущего моста на грузовиках КамАЗ классического поколения К3 состоит из нескольких частей, которые перед сваркой проходят сложную процедуру механической обработки. Стальной картер ведущего моста на грузовиках КамАЗ классического поколения К3 состоит из нескольких частей, которые перед сваркой проходят сложную процедуру механической обработки. При этом сварная конструкция по прочности уступает цельнолитой, поэтому автопроизводитель решил применить литьё. За основу цельнолитого картера моста была взята 3D-модель рядового сварного аналога, состоящего из трёх частей. Инженеры объединили элементы воедино, а также уменьшили толщину стенок почти вдвое — с 15 до 8 мм. Готовая деталь объединила цапфы, суппорты и кронштейны, став на 20% легче и на 11% прочнее сварного аналога, а её ресурс составляет до 2 млн циклов нагружения. Плюс исключается риск деформации (коробления). Новая литая технология изначально создавалась для мостов тяжелого поколения К5. Теперь аналогичное цельнолитое решение разработано для модернизации классического семейства грузовиков поколения К3. Читайте также: - АвтоВАЗ раскрыл, какими будут характеристики двигателей нового поколения - Geely, Haval и Changan оценили опасность использования топлива «Евро-3» - Новые модели марки «Москвич» продаются намного хуже конкурентов Автоэксперт 56760699 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760699-situatsiya-s-toplivom-v-ryazanskoy-oblasti-postepenno-uluchshaetsya/ СИ «Рязанские новости» https://ramblerautonews.ru/navigator/56760699-situatsiya-s-toplivom-v-ryazanskoy-oblasti-postepenno-uluchshaetsya/ Wed, 15 Jul 2026 16:00:47 +0300 Вопрос о дефиците топлива в Рязанской области всё ещё остаётся острым. Однако, как рассказали «Рязанским новостям» водители, ситуация спустя время начала улучшаться. «Совершенно точно ситуация стала лучше. Вопрос о дефиците топлива в Рязанской области всё ещё остаётся острым. Однако, как рассказали «Рязанским новостям» водители, ситуация спустя время начала улучшаться. «Совершенно точно ситуация стала лучше. Бензин много где появился, и очередей практически нет», - сказал один из автовладельцев. Другой водитель подтвердил, что доступность топлива выросла, хотя проблемы сохраняются: «Сейчас бензина стало больше, очереди уже не такие большие, как раньше. На "Роснефти" они всё ещё есть, но там самый дешёвый бензин. На других заправках, например на "Газпроме", топливо тоже появилось, но цены заметно выросли. До кризиса 95-й на "Газпроме" стоил 65 рублей, а сейчас уже под 80. На "Роснефти" чуть дешевле - около 68 рублей, но скачок всё равно ощутимый. На некоторых заправках, например на "Змей Горыныче", цена вообще перевалила за 110 рублей за литр. Что касается остальных сетей, не все заправки работают. "Тбойл" функционирует, но выборочно. В основном сейчас работают "Роснефть" и "Газпром" - и то не все, хотя их стало заметно больше, чем неделю назад». Другой автовладелец добавил, что постепенно начинают открываться заправки, которые до этого простаивали неделями. Несмотря на улучшения, рост цен остаётся главной проблемой для автомобилистов. Напомним, ранее мы писали, что водители жалуются на большие очереди за бензином и неработающие АЗС. Автоэксперт 56760666 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760666-nazvany-opasnye-oshibki-mototsiklistov-pri-ezde-po-gornym-serpantinam/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56760666-nazvany-opasnye-oshibki-mototsiklistov-pri-ezde-po-gornym-serpantinam/ Wed, 15 Jul 2026 15:55:28 +0300 Эксперты дали советы по управлению мотоциклом на горных дорогахПо данным 110km.Ru, даже опытные мотоциклисты часто недооценивают сложность горных маршрутов, хотя они манят любителей острых ощущений и красивых видов. Эксперты дали советы по управлению мотоциклом на горных дорогахПо данным 110km.Ru, даже опытные мотоциклисты часто недооценивают сложность горных маршрутов, хотя они манят любителей острых ощущений и красивых видов. Эти трассы требуют совершенно иного подхода и внимательности, ведь неучтенные особенности рельефа и резкие перемены погоды способны подкинуть сюрприз. Планируя дневной маршрут, стоит помнить: на горных второстепенных дорогах с неасфальтированными участками оптимальная дистанция редко превышает 200 километров. Если в планах много перевалов и крутых виражей, даже 300 км могут стать испытанием на прочность. Главное – не переоценивать свои силы и рассчитать время так, чтобы не оказаться на сложном участке в темноте. Еще один момент, который может испортить все путешествие – запас топлива. В горах расход бензина заметно растет, а заправки встречаются далеко не на каждом шагу. Если бензин кончится на спуске, мотоцикл потеряет моторное торможение, что чревато опасными ситуациями. Специалисты советуют держать бак хотя бы наполовину полным. Горные дороги славятся камнепадами, и предупреждающие знаки тут не всегда есть. Если склоны укреплены сетками или обрывы вплотную подходят к проезжей части, лучше заранее снизить скорость. Резкое движение в таких условиях может запросто привести к потере контроля. Груз, пассажиры и техника вождения Особое внимание – управлению с пассажиром или грузом. На ровной дороге лишний вес уже меняет поведение мотоцикла, а в горах разница становится критической, особенно при маневрах и торможении. Стоит заранее потренироваться и привыкнуть к новым ощущениям. На горных трассах нередко встречаются скотопрогонники – металлические решетки в дороге. После дождя они становятся очень скользкими. Пересекать их лучше под углом, без резких торможений, иначе падение почти неизбежно. Техника прохождения поворотов в горах кардинально отличается от равнинной. Взгляд должен быть направлен между передним колесом и горизонтом. В левом повороте лучше сместиться к правому краю, в правом – ближе к центру полосы, но с оглядкой на встречный транспорт. Входить в вираж нужно на минимальной скорости, а ускоряться – только когда видно выход. Это сводит риск заноса к минимуму. Перевалы и торможение Поднимаясь на перевал, лучше использовать пониженные передачи и держать обороты выше среднего – так двигатель не потеряет тягу. На спусках, наоборот, заранее переходите на низкую передачу и используйте моторное торможение, чтобы не перегреть тормозную систему. Перегрев может привести к так называемому «федингу» (потере эффективности тормозов). По оценкам экспертов, спрос на горные маршруты стабильно растет, как и количество специализированных туров. Но даже современные системы ABS и трекшн-контроля не всесильны в сложных условиях. Многие производители напоминают: перед поездкой в горы нужно регулярно проверять состояние шин и тормозов – это единственный способ снизить риски и получить максимум удовольствия. О том, как подготовиться к дальней дороге на природу, «За рулем» уже писал. Автоэксперт 56760597 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760597-ekspert-rasskazal-rg-kak-mozhno-sekonomit-toplivo-v-doroge/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56760597-ekspert-rasskazal-rg-kak-mozhno-sekonomit-toplivo-v-doroge/ Wed, 15 Jul 2026 15:55:01 +0300 Вопрос с топливом стал последнее время важнейшим для автомобилистов. Как его сэкономить в пути, какие действия не приведут к перерасходу? О этом "РГ" рассказа генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко. Вопрос с топливом стал последнее время важнейшим для автомобилистов. Как его сэкономить в пути, какие действия не приведут к перерасходу? О этом "РГ" рассказа генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко. На улице жара, чистый асфальт, есть желание прокатиться с комфортом, выжать тапку в пол, чтобы ветер в лицо через открытое окно… Однако у таких гонщиков возник новый риск: дефицит бензина. Как доехать от точки до точки, не потратив лишних граммов драгоценного топлива? Увы, но главный рецепт для этого известен с самого зарождения автомобиля. Юрий Пархоменко напомнил, что главное - это равномерный разгон и равномерное торможение. Если резко рвануть на старте, расход топлива резко вырастет. Но зачем потом будет нужна эта набранная высокая скорость? Чтобы резко тормозить? Вся энергия, набранная автомобилем, уйдет в жар его тормозных колодок. Итак, плавный разгон, скорость не выше 90 км/ч. Как правило, крейсерская скорость машин заточена на это. А крейсерская скорость - это скорость, при которой машина работает наиболее эффективно. То есть, у нее более высокий КПД. В последнее время транспорт сильно изменился, на дорогах появились очень мощные машины, которые могут стремительно разгонятся и даже быть при этом довольно экономичными. В этом случае у водителя есть такой прибор, как тахометр. Он не показывает расход топлива, он показывает обороты двигателя. Так вот, самый экономичный режим - это работа двигателя в диапазоне от 1,5 до 2 тысяч оборотов в минуту. Да, это не очень бодро. Но если надо сэкономить топливо - помогает. Не менее расходу бензина способствует ухудшение аэродинамики машины. Если не надо что-то перевозить на багажнике - снимите его. Кофр, каким бы гладким ни был, создает сопротивление движению. Даже рейки, на которых он стоит, также повышают расход топлива. Если не надо перевозить груз на крыше, лучше все это снять. Экономичнее будет. Многие выключают кондиционер в дороге. Он якобы требует расхода топлива. А свежий воздух на скорости охлаждает салон. Но это заблуждение. Дело в том, что открытые окна создают тот же эффект ухудшения аэродинамики, что и багажник на крыше. Но вопрос, что требует больше затрат - открытые окна или работающий кондиционер, - еще не решен. В авто, как правило, включено множество электроприборов: мобильники, авторегистраторы, автонавигаторы, а то и целые комплексы, которые демонстрируют кино. Все это также потребляет энергию, которую производит генератор, который работает от двигателя. Но, как считает Юрий Пархоменко, это в минимальной степени сказывается на потреблении бензина - около 100 мл на 100 км. А вот другая привычка водителей сказывается очень серьезно. У нас есть мода прогревать машины. Даже летом. Зачем? Двигатели современные, электроника настроена. Завелись с утра, поехали. Но только без резких движений. Не надо, пока двигатель не прогрелся, резко ускоряться. Да и коробка передач еще не прогрета. А на стоянке она точно не прогреется. В общем все нужно делать плавно: ускоряться, тормозить, переключать передачи, если это механика. И соблюдение таких правил позволит значительно снизить расход топлива. Автоэксперт 56760606 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760606-mvd-razyasnilo-budet-li-shtrafovat-avtomobili-v-ocheredi-na-azs/ Motor.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56760606-mvd-razyasnilo-budet-li-shtrafovat-avtomobili-v-ocheredi-na-azs/ Wed, 15 Jul 2026 15:48:51 +0300 Жители Саратовской области пожаловались на зафиксированные дорожными камерами штрафы в отношении водителей, которые были вынуждены стоять в очередях на автозаправочных станциях. Жители Саратовской области пожаловались на зафиксированные дорожными камерами штрафы в отношении водителей, которые были вынуждены стоять в очередях на автозаправочных станциях. В Министерстве внутренних дел РФ обратили внимание на спорную ситуацию. По каждому такому постановлению во всех региональных подразделениях ГАИ отныне будут приниматься решения об их отмене, уточнил пресс-центр МВД России. Такой механизм возможен с учётом малозначительности совершенного правонарушения или действий водителя в условиях крайней необходимости. Что касается конкретной ситуации в Саратовской области, то отмена выписанных постановлений возможна в рамках их обжалования прокурором в установленном порядке. Кроме того, по инициативе Управления Госавтоинспекции Саратовской области комплексы, зафиксировавшие неправильную парковку, с 1 июля были отключены. Читайте также: - АвтоВАЗ раскрыл, какими будут характеристики двигателей нового поколения - Geely, Haval и Changan оценили опасность использования топлива «Евро-3» - Новые модели марки «Москвич» продаются намного хуже конкурентов Автоэксперт 56760530 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760530-nachalis-predprodazhi-novogo-krossovera-volkswagen-id-cross-ot-2-5-mln-rubley/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56760530-nachalis-predprodazhi-novogo-krossovera-volkswagen-id-cross-ot-2-5-mln-rubley/ Wed, 15 Jul 2026 15:36:07 +0300 Компания Volkswagen открыла прием заказов на новый компактный электрокроссовер ID Cross. Он доступен с тремя вариантами силовых агрегатов и двумя типами тяговых аккумуляторов. Компания Volkswagen открыла прием заказов на новый компактный электрокроссовер ID Cross. Он доступен с тремя вариантами силовых агрегатов и двумя типами тяговых аккумуляторов. ID Cross имеет длину 4153 мм и колесную базу 2,6 м. По габаритам он напоминает T-Cross, но внутри просторнее и с более вместительным багажником - 475 литров, что на 20 л больше, чем у бензиновой модели. Экстерьер ID Cross выполнен в стиле, напоминающем ID Polo. Салон также заимствован у хетчбэка. Кроссовер оснащен передним электродвигателем, который может развивать 116, 135 или 211 лошадиных сил. Перезарядка батареи с 10% до 80% занимает всего 23-24 минуты. Стоимость ID Cross в Германии начинается от 27 995 евро (примерно 2,5 млн рублей). В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен матричной светотехникой, адаптивной подвеской, подогревом кресел и руля, панорамной крышей и двухзонным климат-контролем. Ранее "РГ" рассказывала о том, что автомобили Volkswagen с китайских заводов будут поставляться в страны СНГ. Автоэксперт 56760306 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760306-tarify-ne-pospevayut-za-remontom-bumagi-vs-esch-vozyat-v-ofis-pochemu-osago-nuzhna-modernizatsiya-a-ne-tolko-rost-vyplat/ runews24.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56760306-tarify-ne-pospevayut-za-remontom-bumagi-vs-esch-vozyat-v-ofis-pochemu-osago-nuzhna-modernizatsiya-a-ne-tolko-rost-vyplat/ Wed, 15 Jul 2026 15:06:45 +0300 С 11 июля Банк России изменил правила расчета стоимости ремонта по ОСАГО. С 11 июля Банк России изменил правила расчета стоимости ремонта по ОСАГО. Теперь в справочниках не будут учитывать слишком дешевые аналоги запчастей, если они дешевле оригинала больше чем на 70%, а расходные материалы — краску, лак и прочие — будут считать по реальной цене без «виртуальных» скидок. Кроме того, страховщики начнут включать в расчет полную стоимость одноразовых элементов: клипс, уплотнителей, наклеек, которые раньше попадали под общий лимит в 2% от суммы запчастей. В итоге, как пояснил в комментарии RuNews24.ru генеральный директор страхового агрегатора Polis.online Андрей Креер, средняя выплата по ОСАГО вырастет примерно на 10% и стать ближе к реальной стоимости ремонта, а не к «минимальной» цифре из справочника. «Если говорить простым языком, для автовладельца это означает меньше экономии на качестве: страховая будет считать нормальные запчасти и расходники по реальным ценам, а не подбирать сверхдешевые аналоги и прятать часть расходов за скидками. Клиент меньше рискует получить ремонт «из того, что было», а стоимость убытка страховщик оценивает честнее — это шаг в правильном направлении». При этом эксперт отмечает, что у таких изменений есть обратная сторона для страховых компаний. Расходы по ОСАГО растут из года в год, средние выплаты уже двузначно прибавляют, а сборы по полисам растут намного медленнее. Повысить цену всем и сразу рынок не может — тарифы жестко регулируются, и страховая премия просто не успевает за реальной стоимостью ремонта. «По большому счету, текущие изменения ЦБ касаются внутренней методики расчета: как считать запчасти и материалы. А вот сами лимиты по ОСАГО (например, по здоровью) и базовые тарифы давно требуют пересмотра, иначе часть ущерба по‑прежнему приходится выбивать через суды». К этому добавляется еще один фактор, который обычный водитель не видит: внутри страховых компаний по ОСАГО до сих пор много ручного труда. Эксперт подчёркивает, что есть удаленное урегулирование, но оригиналы документов по‑прежнему нужно везти в офис, согласования растянуты, часть процесса живет в бумаге. «Как человек, который занимается автоматизацией в страховании, я вижу в этом прямые дополнительные издержки для страховщиков и неудобство для клиентов. ОСАГО как система сегодня массивная и сложная, ей нужна модернизация сразу в двух направлениях: упрощение процессов и обновление тарифов, чтобы цена полиса была честной, понятной и управляемой и для водителя, и для страховой компании». На фоне роста стоимости ОСАГО важно не просто «смириться» с подорожанием, а искать для себя выгодные и понятные решения: сравнивать предложения, смотреть на сервис, цифровой уровень урегулирования и поддержку клиента. Именно для этого и существуют сервисы, чтобы помочь водителю выбрать не просто самый дешевый, а осмысленный и выгодный полис, который работает в новых условиях рынка. Автоэксперт 56760276 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760276-vypusknikam-urfu-otkazali-v-zamene-diplomov-s-opechatkoy/ Уралинформбюро https://ramblerautonews.ru/navigator/56760276-vypusknikam-urfu-otkazali-v-zamene-diplomov-s-opechatkoy/ Wed, 15 Jul 2026 15:03:01 +0300 Выпускникам Уральского федерального университета, получившим дипломы с опечаткой, не будут менять документ. Выпускникам Уральского федерального университета, получившим дипломы с опечаткой, не будут менять документ. В ректорате признали наличие ошибки, но подчеркнули, что это типографский брак, который не влияет на данные о квалификации и не мешает реализации профессиональных прав молодых специалистов. "Мы студенты с красными дипломами, которые трудились четыре года и повышали престиж вуза своей успеваемостью. Сейчас мы столкнулись с вопиющим примером нарушения наших прав и остались с документами, содержащими ошибку. Более того, мы крайне оскорблены агрессивной позицией и грубостью, с которой столкнулись при общении с сотрудниками вуза", – пожаловалась E1.ru одна из выпускниц. В ответе, который она получила от пресс-службы УрФУ, утверждается, что документы с опечаткой (в слове "астрономических" пропущена буква к – прим. ред.) сохраняют свою силу, так как их суть не искажена. "В выданных приложениях единицей измерения объема освоенных дисциплин является зачетная единица, а объем контактной работы указан в академических часах. Астрономические часы в приложениях к дипломам УрФУ не используются", – заявили в университете. Между тем эксперты считают, что любая неточность в официальном документе способна повлечь дополнительные вопросы и необходимость подтверждать, что речь идет лишь о технической ошибке. "Уралинформбюро" в Telegram и Max. Автоэксперт 56760249 https://ramblerautonews.ru/navigator/56760249-vstrechayte-novinku-jeland-j6-uzhe-v-nika-avto/ ProOren https://ramblerautonews.ru/navigator/56760249-vstrechayte-novinku-jeland-j6-uzhe-v-nika-avto/ Wed, 15 Jul 2026 15:00:00 +0300 Автомобильный рынок продолжает удивлять, и сегодня мы рады представить вам автомобиль, который сочетает в себе современные технологии, стильный дизайн и, что особенно важно, российскую прописку. Автомобильный рынок продолжает удивлять, и сегодня мы рады представить вам автомобиль, который сочетает в себе современные технологии, стильный дизайн и, что особенно важно, российскую прописку. В дилерские центры Ника Авто прибыл долгожданный JELAND J6! Сделано в России: качество с петербургским характером JELAND J6 — это не просто новый игрок в сегменте кроссоверов. Это автомобиль, который собирается в России, на высокотехнологичном заводе АГР в Санкт-Петербурге. Локализация производства гарантирует не только уверенность в качестве сборки, но и адаптированность к нашим дорожным реалиям. Впечатляющая динамика и комфорт Под капотом JELAND J6 скрывается энергичный характер. Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 147 л.с., который работает в паре с современной 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением. Кратко о главном: • Динамика: разгон до 100 км/ч занимает всего 10 секунд. • Экономичность: расход топлива в смешанном цикле составляет около 7,5 литров на 100 км. • Комфорт: просторный багажник (от 480 до 1180 литров) и высокий дорожный просвет в 176 мм делают его идеальным спутником как в городских пробках, так и в поездках за город. • Безопасность и технологии: независимая подвеска (McPherson спереди и многорычажная сзади) обеспечивает отличную управляемость и плавность хода. Доступная роскошь Мы понимаем, как важна ценовая доступность, поэтому стартовая цена на JELAND J6 в наших дилерских центрах начинается от 2 190 000 рублей! Приезжайте на тест-драйв, чтобы лично оценить эргономику салона, уровень шумоизоляции и динамику разгона. Выберите свой идеальный цвет из палитры «Белый перламутр», «Мокрый асфальт», «Черная жемчужина» или «Темный изумруд». Ждем вас в Ника Авто, официальный дилер JELAND, по адресам: г. Оренбург, Нежинское шоссе, 15. Телефон: 40-04-44. г. Орск, ул. Жуковского, 17А. Телефон: 37-53-53. ОО "Велес Авто" ИНН 5638074027 ОГРН 1185658012869 Договор ПМ/39 от 25.09.2024 сайт: jaecoo-nika.ru Токен: 2SDnjd8aZGF Автоэксперт 56758933 https://ramblerautonews.ru/navigator/56758933-yurist-raskryl-kogda-mozhno-izbezhat-lisheniya-prav-zavyezd-navstrechnuyu-polosu/ Motor.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56758933-yurist-raskryl-kogda-mozhno-izbezhat-lisheniya-prav-zavyezd-navstrechnuyu-polosu/ Wed, 15 Jul 2026 14:18:36 +0300 Юрист Воропаев: выезд на встречную полосу через сплошную не всегда карается лишением прав. Начав обгон на прерывистой и закончив его через сплошную, водитель всё равно нарушает ПДД — это считается выездом на встречную полосу с тяжёлыми последствиями. Об этом «Газете. Юрист Воропаев: выезд на встречную полосу через сплошную не всегда карается лишением прав . Начав обгон на прерывистой и закончив его через сплошную, водитель всё равно нарушает ПДД — это считается выездом на встречную полосу с тяжёлыми последствиями. Об этом «Газете.Ru» рассказал автомобильный юрист Лев Воропаев. «Не имеет значения, где водитель выехал на полосу встречного движения. Если он завершил через сплошную линию, это тоже является запрещенным маневром», — пояснил адвокат. По словам юриста, ответственность за выезд на встречную полосу различается в зависимости от того, кто зафиксировал нарушение, объяснил юрист. Камера автофиксации «выпишет» штраф в 5 тыс. рублей. А вот сотрудник ГИБДД может инициировать лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев. При повторном нарушении, зафиксированном инспектором, срок лишения увеличивается до года. В случае повторной фиксации камерой водитель снова заплатит 5 тысяч рублей, добавил Воропаев. Юрист также напомнил позицию Верховного Суда: сам факт выезда на встречную полосу является нарушением, независимо от места его совершения. Оспорить решение можно только при отсутствии состава нарушения или процессуальных ошибках. Аргументы вроде «я начал на прерывистой» суды не принимают. Автоэксперт 56759609 https://ramblerautonews.ru/navigator/56759609-pochemu-kitayskiy-podhod-k-avtobiznesu-ne-rabotaet-v-rossii/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56759609-pochemu-kitayskiy-podhod-k-avtobiznesu-ne-rabotaet-v-rossii/ Wed, 15 Jul 2026 13:47:00 +0300 Вице-президент РОАД Вайнер назвал главную проблему в работе с китайскими марками. Российским дилерам пришлось осваивать совершенно непривычные подходы к ведению дел. Вице-президент РОАД Вайнер назвал главную проблему в работе с китайскими марками. Российским дилерам пришлось осваивать совершенно непривычные подходы к ведению дел. Китайские партнеры, по словам члена совета директоров питерской ГК «Автополе» Сергея Вайнера, долго пытались перенести свои внутренние методики на наш рынок, но столкнулись с тем, что они здесь не работают. В России нет такого эффекта масштаба: подход «чем больше дилеров, тем больше продаж» не работает, заявил Вайнер, говоря о работе с китайскими марками. Взаимодействие между автодилерами и китайскими дистрибьюторами пока остается непростым процессом. Как отметил Вайнер, первые два года, до середины 2025-го, китайцы продавали практически все, что привозили, – настолько пустым был рынок. Однако к концу 2025 года ситуация кардинально изменилась: выяснилось, что прежняя стратегия больше не приносит результатов, поскольку уперлись в емкость рынка. Теперь, по его словам, приходится думать, тратить деньги и серьезно инвестировать. Сейчас китайские компании начинают по-новому оценивать свои дилерские сети, соотнося их размеры с реальным спросом в каждом сегменте. Вайнер подчеркнул, что они, наконец, озаботились экономикой своих партнеров: «Мертвый дилер не может продавать, он даже на работу не придет». Для примера он привел марку Kaiyi, где проблемы возникли из-за того, что производитель относился к российскому дистрибьютору как к простому покупателю, а не как к равноправному партнеру. Какую стратегию Вайнер считает выигрышной для китайских брендов на нашем рынке? Он рекомендует руководству автокомпаний продолжать учиться «правильно считать». Речь идет об оценке эффективности продаж, управлении складом, закупках и понимании емкости рынка. Второе важное условие – защита собственных интересов, но без учета интересов дистрибьютора это не сработает, уверен эксперт. «Это двусторонняя история. Ты дилер только потому, что ты еще интересен дистрибьютору как партнер», – резюмировал Вайнер. О том, как дорожающие топливо и логистика сказываются на продажах машин, дилеры подробно пояснили. Автоэксперт 56759904 https://ramblerautonews.ru/navigator/56759904-v-penze-otrestavriruyut-neskolko-paneley-stely-slava-geroyam/ penzainform.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56759904-v-penze-otrestavriruyut-neskolko-paneley-stely-slava-geroyam/ Wed, 15 Jul 2026 13:44:00 +0300 В Пензе приведут в порядок стелу «Слава героям», расположенную у «Ростка» на набережной Суры. Здесь отреставрируют мемориальные доски с именами героев. В Пензе приведут в порядок стелу «Слава героям», расположенную у «Ростка» на набережной Суры. Здесь отреставрируют мемориальные доски с именами героев. Запланирован демонтаж 3 старых стеклянных панелей, изготовление и установка новых. Информацию следует нанести на их задней стороне методом УФ-печати. Шрифт и его цвет нужно согласовать с заказчиком, которым выступает парк Белинского. За работы заплатят 110 250 рублей. Их необходимо выполнить до 12 сентября, уточняется на портале госзакупок. В 2023 году читатель PenzaInform.ru обратил внимание, что на некоторых стеклах стелы фамилии героев нечитаемы. По какой-то причине глубина «гравировки» при пескоструйной обработке не везде получилась одинаковой. Автоэксперт 56759069 https://ramblerautonews.ru/navigator/56759069-bolshoy-krossover-freelander-8-ot-land-rover-i-chery-salon-i-podrobnosti/ Колеса.ру https://ramblerautonews.ru/navigator/56759069-bolshoy-krossover-freelander-8-ot-land-rover-i-chery-salon-i-podrobnosti/ Wed, 15 Jul 2026 13:39:30 +0300 Совместное предприятие Chery Jaguar Land Rover (CJLR) готовится к премьере первой модели суббренда Freelander — большого трёхрядного plug-in гибридного кроссовера Freelander 8. Сегодня был раскрыт дизайн его интерьера, а некоторые... Совместное предприятие Chery Jaguar Land Rover (CJLR) готовится к премьере первой модели суббренда Freelander — большого трёхрядного plug-in гибридного кроссовера Freelander 8. Сегодня был раскрыт дизайн его интерьера, а некоторые технические сведения стали известны из досье грядущей новинки в электронной базе китайского Минпрома. Предвестником Freelander 8 стал представленный в марте концепт Freelander Concept 97, и вот уже почти готов серийный автомобиль — на китайский рынок Freelander 8 выйдет до конца текущего года. Напомним, что в прошлом имя Freelander носил чисто британский компактный кроссовер, выпускавшийся в двух поколениях в период с 1997 по 2015 год. Теперь Freelander — это суббренд для Китая, под которым CJLR с 2026 по 2030 год выведет на рынок не менее шести новых моделей сегмента NEV (электромобили и plug-in гибриды). Все эти модели будут построены на платформах Chery, а Land Rover помогает только с дизайном. В Китае автомобили Freelander будут продаваться через собственную дилерскую сеть. Со временем китайские Фрилендеры отправятся на экспорт, в том числе в Европу. В основе Freelander 8 лежит модульная платформа с 800-вольтовой электрической архитектурой (скорее всего, это разновидность платформы E0X от Chery), полноуправлемым шасси и полностью независимой адаптивной пневмоподвеской: передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Габаритная длина Freelander 8 — 5118-5185 мм в зависимости от оснащения, ширина — 2050 мм, высота — 1898 мм, колёсная база — 3040 мм. Штатные колёса — 21-дюймовые. Freelander 8 будет оснащён plug-in гибридной силовой установкой последовательного типа, где 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 156 л.с. механически не связан с колёсами, работает в режиме генератора и заряжает тяговую батарею CATL ёмкостью 60,33 кВт·ч. Информации о тяговых электромоторах пока нет. Максимальная скорость — 220 км/ч. Снаряженная масса — 2980 кг. Допустимая масса буксируемого прицепа — 2000 кг. Салон у серийного Freelander 8 практически такой же, как у концепта Freelander Concept 97. Верхнюю часть передней панели занял 46,3-дюймовый приборный экран с 8K-разрешением, растянувшийся почти на всю ширину салона. Мультимедийный экран по центру — 15,6-дюймовый, под ним разместился ряд физических клавиш с металлической отделкой. В оснащении заявлены 896-канальный лидар над лобовым стеклом и мощный процессор Qualcomm Snapdragon 8397 — они необходимы для работы продвинутых электронных ассистентов водителя, которые будет поставлять Huawei. Сколько будет стоить Freelander 8, пока неизвестно, но ожидается, что цены будут конкурентоспособными — китайский рынок сейчас переполнен большими и дорогими кроссоверами сегмента NEV. Китайско-британской новинке придётся схлестнуться в том числе с очень амбициозным Xiaomi SkyNomad N90, который также появится в продаже до конца текущего года. Автоэксперт 56759653 https://ramblerautonews.ru/navigator/56759653-peredovaya-inzhenernaya-shkola-ot-uchebnyh-proektov-do-seriynogo-proizvodstva/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56759653-peredovaya-inzhenernaya-shkola-ot-uchebnyh-proektov-do-seriynogo-proizvodstva/ Wed, 15 Jul 2026 13:33:24 +0300 В Тольяттинском государственном университете (ТГУ) состоялось ежегодное, четвертое заседание Координационного совета передовой инженерной школы "Гибридные и комбинированные технологии" (ПИШ "ГибридТех"). В Тольяттинском государственном университете (ТГУ) состоялось ежегодное, четвертое заседание Координационного совета передовой инженерной школы "Гибридные и комбинированные технологии" (ПИШ "ГибридТех"). Представители высокотехнологичных компаний - индустриальных партнеров, включая генерального партнера АО "АВТОВАЗ", подвели итоги работы школы за 2025 год и первое полугодие 2026-го, обозначили задачи на ближайшее будущее. Директор ПИШ Александр Селиванов сообщил, что в 2025 году школа выполнила все 14 заявленных показателей. Реализуется 26 образовательных программ инженерной подготовки, по которым в 2025 году обучались 2755 студентов и свыше 300 слушателей, включая 46 инженеров АВТОВАЗа. - Мы запустили действенный механизм управления. На еженедельной основе проводятся совещания с командой автозавода - от технического задания до контроля исполнения. Сформирован задел на будущие проекты в объеме 370 млн рублей, - отметил Александр Селиванов. По итогам отчетной кампании ПИШ подтвердила седьмое место в рейтинге среди 20 школ второй волны. Одним из главных результатов стало внедрение модели "сквозной" проектной подготовки. В 2025-2026 учебном году 9 тем НИОКР, выполненные в интересах индустриальных партнеров, были декомпозированы на 70 студенческих проектов, в которых были заняты 662 студента. При этом 166 человек уже трудоустроены на автозавод. - Углубленное вовлечение студентов в практическое выполнение задач и подготовка специалистов, соответствующих потребностям производства, - это именно то, что нам нужно, - подчеркнул главный конструктор автозавода, научный руководитель школы Сергей Аманов. - Но не только это. Нам необходимы инженеры-конструкторы, а не только технологи и специалисты по оснастке. Надо расширять тематику и готовить конструкторов тоже. Автозавод подтвердил потребность в притоке специалистов с высшим образованием - не менее 300 человек в год, причем не только инженеров, но и химиков, экономистов, программистов. Сейчас в портфеле школы по заказу предприятия 11 проектов: два уже выполнены, девять находятся в стадии разработки и завершения. Еще семь могут быть реализованы в ближайшие три года. В 2025 году для автозавода изготовлен 31 комплекс ручной ультразвуковой сварки. Но главное, сейчас разрабатывается первый в России роботизированный комплекс для ультразвуковой сварки, который будет использован в производстве нового автомобиля. Уникальность разработки в том, что комплекс автоматически подстраивается под четыре типа деталей без ручной переналадки. Сдача проекта запланирована на конец 2026 - середину 2027 года. Продолжается развитие медицинского направления. Школа перешла от опытных партий к контрактному производству магниевых имплантатов, растворимых в организме человека: освоено 60 типоразмеров, в планах на этот год - выпуск до 10 тысяч изделий. При поддержке компании "МЕДТЭК" создается производство самоблокирующихся расширяемых стержней, разрабатывается ультразвуковой хирургический комплекс. Координационный совет единогласно одобрил результаты деятельности школы, особо отметив выстроенную модель стопроцентного вовлечения студентов в проектную деятельность. Также были утверждены направления софинансирования со стороны партнеров на 2026 год и порядок выделения грантов студентам для прохождения стажировок на автозаводе. - Главное, что произошло за последние годы, - это качественная трансформация отношений госуниверситета и автозавода, - отметил ректор ТГУ Михаил Криштал. - Взаимодействие вышло на принципиально новый уровень. Мы действительно одна команда. Сегодня автозавод и университет - это единый механизм, где наука, образование и производство работают на общий результат. Справка ПИШ создана в рамках федерального проекта Министерства науки и высшего образования РФ при участии высокотехнологичных предприятий. За два года работы школа привлекла более 344 млн рублей на исследования и разработки, запустила 10 специальных образовательных пространств и два высокотехнологичных производства. Автоэксперт 56759194 https://ramblerautonews.ru/navigator/56759194-miniven-mikroavtobus-ili-furgon-perspektivy-kommercheskoy-modeli-skm-m9/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56759194-miniven-mikroavtobus-ili-furgon-perspektivy-kommercheskoy-modeli-skm-m9/ Wed, 15 Jul 2026 13:19:00 +0300 Эксперт Шапринский: SKM M9 появится у дилеров в сентябре по цене 5 млн рублей. SKM M9 – новую коммерческую модель от «Промтеха» – дилеры, скорее всего, начнут продавать уже в сентябре. Эксперт Шапринский: SKM M9 появится у дилеров в сентябре по цене 5 млн рублей. SKM M9 – новую коммерческую модель от «Промтеха» – дилеры, скорее всего, начнут продавать уже в сентябре. Как рассказал агентству « Автостат» коммерческий директор сети «Прагматика» Александр Шапринский, ориентировочная цена новинки составит около 5 миллионов рублей. По его мнению, самый большой спрос придется на 7– и 8-местный минивэн. Машина, по сути, универсальная: пригодится и для семейных поездок с детьми, и для путешествий, и для организации бизнес-трансферов. «9-местный микроавтобус "Комфорт" тоже найдет своего покупателя, – добавляет эксперт. – Его можно использовать для перевозок туристических групп или корпоративных поездок. Фургон, в свою очередь, закроет потребности логистики, хотя его аудитория уже – это в основном B2B-сегмент». Среди прямых конкурентов в сегменте легких коммерческих автомобилей Шапринский называет Sollers SF1. Тот может выиграть по начальной цене, зато у SKM M9 есть технологическое преимущество – дизельный двигатель. Он дает лучшую топливную экономичность. Еще один соперник – ГАЗ «Соболь NN». Это сильный игрок в своей нише, правда, в базовых версиях он может уступать новинке по плавности хода и уровню комфорта. По оценке эксперта, доля SKM M9 в продажах все же будет меньше, чем у первой модели бренда – М7. Этот автомобиль занимает конкретную нишу. «На корпоративных клиентов придется не менее 60% от общего объема продаж. Это малый и средний бизнес, туристические компании, корпоративные таксопарки. Оставшаяся часть спроса распределится между частниками и госструктурами – в том числе там, где нужно заменять стареющий автопарк», – прогнозирует Александр Шапринский. Стоит напомнить, что SKM M9 разработала компания «Промтех» – сертифицированный партнер АВТОВАЗа, который занимается созданием прототипов и серийным производством легкого коммерческого транспорта. Выпускать новинку планируют на площадках в Нижнем Новгороде и Тольятти. Под капотом переднеприводного авто – дизельный двигатель объемом 1996 кубических сантиметров мощностью 150 лошадиных сил. В паре с ним идет либо 9-ступенчатый автомат, либо 6-ступенчатая механика. Всего у модели четыре модификации: 7- и 8-местный минивэн, 9-местный микроавтобус и фургон. О других бюджетных альтернативах для тех, кому нужен вместительный автомобиль, «За рулем» уже рассказывали. Автоэксперт 56759203 https://ramblerautonews.ru/navigator/56759203-avtomobilisty-v-rossii-massovo-izbavlyayutsya-ot-novyh-chery-i-haval/ Вести Подмосковья https://ramblerautonews.ru/navigator/56759203-avtomobilisty-v-rossii-massovo-izbavlyayutsya-ot-novyh-chery-i-haval/ Wed, 15 Jul 2026 13:13:37 +0300 На авторынке России наметился тренд – на площадках по продаже подержанных авто массово появляются китайские автомобили с пробегом в несколько тысяч километров. Десятки объявлений о продаже Haval и Chery с пробегом в 2000–5000 километров заполонили рынок. По мнению эксперта, для нашего рынка это аномалия. На авторынке России наметился тренд – на площадках по продаже подержанных авто массово появляются китайские автомобили с пробегом в несколько тысяч километров. Десятки объявлений о продаже Haval и Chery с пробегом в 2000–5000 километров заполонили рынок. «Это не просто перепродажа, а попытка спасти капитал. Владельцы видят первые огрехи и стремятся сбросить балласт, пока цена не рухнула в бездну», — заявил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев. По мнению эксперта, для нашего рынка это аномалия. Россияне пытаются избавиться от китайцев по нескольким причинам – во-первых плохая управляемость на дорогах, а во-вторых слишком быстрый расход топлива. Автоэксперт 56759375 https://ramblerautonews.ru/navigator/56759375-pochti-vse-podorozhali-nazvany-novye-tseny-nazapchasti-kkitayskim-avto/ Motor.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56759375-pochti-vse-podorozhali-nazvany-novye-tseny-nazapchasti-kkitayskim-avto/ Wed, 15 Jul 2026 13:03:39 +0300 В России резко подорожали колеса и решетки для китайских машин. На эти детали за прошедший год цены выросли наиболее значительно, подсчитало маркетинговое агентство НАПИ. В среднем запчасти для китайских автомобилей подорожали за год на 9%. В России резко подорожали колеса и решетки для китайских машин. На эти детали за прошедший год цены выросли наиболее значительно, подсчитало маркетинговое агентство НАПИ. В среднем запчасти для китайских автомобилей подорожали за год на 9%. Это касается деталей, которые наиболее часто повреждаются в ДТП и используются при восстановлении машины после аварии. «Средняя цена на запчасти для легковушек китайских брендов выросла на 8,9% до 78,1 тыс. рублей. Наибольшее повышение средней цены в процентах за год зафиксировано на решетку радиатора (9,6 тыс. рублей), подушку безопасности (+17,3 тыс. рублей), диск колесный (+7,8 тыс. рублей)», — отмечается в исследовании. В этот период, с июня 2025 года по июнь 2026-го, задние фонари для китайских машин подорожали на 19%, задние амортизаторные стойки — на 12%. В «страховую корзину» входят запчасти, которые наиболее часто подлежат замене после ДТП — внешние кузовные панели, бамперы, стекла, светотехника, детали подвески. Ранее стало известно, в каких российских регионах нормализовалась ситуация с доступностью топлива на АЗС и уменьшились очереди. Автоэксперт 56759107 https://ramblerautonews.ru/navigator/56759107-rossiyanam-nazvali-plyusy-i-minusy-perevoda-mashin-na-gbo/ Quto.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56759107-rossiyanam-nazvali-plyusy-i-minusy-perevoda-mashin-na-gbo/ Wed, 15 Jul 2026 12:57:00 +0300 Россиянам назвали преимущества и недостатки перевода машин на газ. По заявлению зампреда правительства России Александра Новака, сегодня на территории страны замечен резкий рост спроса на газомоторные машины. Россиянам назвали преимущества и недостатки перевода машин на газ. По заявлению зампреда правительства России Александра Новака, сегодня на территории страны замечен резкий рост спроса на газомоторные машины. Однако эксперты предупреждают, что если водители начинают задумываться об установке газобаллонного оборудования (ГБО) на свои автомобили, то им стоит обратить внимание на ряд важных нюансов: от вида самого газа до влияния доработок на характеристики и ресурс мотора. «Сегодня в текущих условиях, конечно, спрос вырос. Это мы видим по росту количества заправок на газомоторном топливе, спрос на автомобили на газомоторном топливе. Поэтому, наверное, действительно в текущих условиях актуально», — заявил Новак. Однако, по словам вице-президента Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина, далеко не всегда установка ГБО даёт положительный эффект, а также напомнил, на что нужно обратить внимание перед обращением в автосервис. В частности, автомобилистам стоит изучить предложения на местных заправочных станциях, ведь сегодня оборудование может работать на пропане и метане. Последний является «очень узкой, можно даже сказать, нишевой историей», так как на данный момент АГЗС на территории России мало. «Кроме того, установка метанового оборудования предполагает монтаж огромного баллона под высоким давлением, который займёт весь багажник. Баллон же для пропанового оборудования часто ставится на место запасного колеса и не съедает полезный объём. Поэтому обычным гражданам, которые подбирают машину для личного пользования, однозначно стоит выбирать пропан», — отметил эксперт. Кроме того, россиянам советуют самостоятельно изучить, насколько сам автомобиль адаптирован для работы на газе, так как современные двигатели могут быть разными: на одних производитель изначально закладывает такую возможность, у других использование пропана или метана может обернуться ухудшением характеристик из-за особенностей самого топлива, а в ряде случаев — серьёзными поломками. Помимо этого, россиянам напоминают о резком росте стоимости установки газобаллонного оборудования на автомобили. Так, на фоне ажиотажного спроса цены на услугу выросли в три-четыре раза, а сами техцентры не справляются с потоком желающих, из-за чего возникают большие очереди. Впрочем, есть у ГБО и серьёзные преимущества, тем более что газ традиционно считается бюджетным топливом. «Если ехать вглубь России, то, уже примерно начиная с Воронежской области, пропан будет абсолютно доминировать над метаном. А по мере удаления — ещё и над бензином и дизелем, поскольку он добывается в больших количествах и относительно дёшев. С этой точки зрения газомоторный автомобиль действительно может оказаться выгодным вложением. Но только при учёте всех нюансов и подводных камней, описанных выше, и при полной уверенности владельца в целесообразности такого шага», — заключил Шапарин. Автоэксперт 56755090 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755090-tonkosti-obkatki-ekspert-popov-obyasnil-kak-ekspluatirovat-avto-posle-pokupki/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56755090-tonkosti-obkatki-ekspert-popov-obyasnil-kak-ekspluatirovat-avto-posle-pokupki/ Wed, 15 Jul 2026 12:50:12 +0300 Покупка нового автомобиля - радостное событие для каждого. Но крайне важно правильно провести обкатку машины. Эксперт Дмитрий Попов рассказал, почему этот процесс так важен и как его правильно организовать. Обкатка - это период, в течение которого новые узлы и агрегаты притираются друг к другу. Покупка нового автомобиля - радостное событие для каждого. Но крайне важно правильно провести обкатку машины. Эксперт Дмитрий Попов рассказал, почему этот процесс так важен и как его правильно организовать. Обкатка - это период, в течение которого новые узлы и агрегаты притираются друг к другу. Дело в том, что большинство деталей имеют заводской стандарт изготовления и требуют некоторого времени для приработки. "В разных машинах этот процесс занимает разное время. Одному автомобилю достаточно проехать 2 тысячи километров, а какому-то может потребоваться и 5 тысяч", - отметил эксперт. Основная задача на этапе обкатки - не подвергать автомобиль экстремальным нагрузкам. Его нельзя использовать в "боевом" режиме: делать резкие старты и торможения, двигаться по пересеченной местности, подчеркнул Попов в разговоре с RT. Это поможет избежать преждевременного износа деталей и выявить возможные дефекты. Также важно помнить, что обкатка - это не только приработка деталей, но и возможность проверить работу всех систем. Если вы обнаружите какие-либо проблемы или недочеты на ранней стадии, это поможет избежать более серьезных поломок в будущем, а также ускорит процесс устранения недостатков по гарантии. Ранее "РГ" рассказывала о том, можно ли глушить мотор, если работает вентилятор. Автоэксперт 56759150 https://ramblerautonews.ru/navigator/56759150-voditelyam-obyasnili-mozhno-li-smeshivat-95-yy-s-92-ym-benzinom/ Deita.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56759150-voditelyam-obyasnili-mozhno-li-smeshivat-95-yy-s-92-ym-benzinom/ Wed, 15 Jul 2026 12:20:00 +0300 Автомобильные специалисты и технические обозреватели поставили точку в многолетних спорах водителей о совместимости разных марок горючего. Автомобильные специалисты и технические обозреватели поставили точку в многолетних спорах водителей о совместимости разных марок горючего. Эксперт издания «За рулем» Михаил Колодочкин подтвердил: заливать в один бак бензин АИ-92 и АИ-95 физически допустимо, однако с практической точки зрения эта затея лишена экономического смысла и способна нанести серьезный урон современным силовым установкам при регулярном использовании, передает ИА DEITA.RU. В профессиональной среде полностью опровергнут популярный миф о так называемом «слоеном пироге» на дне топливного резервуара. Многие автомобилисты до сих пор полагают, что из-за разницы в плотности более тяжелый 92-й бензин должен осесть вниз, а легкий 92-й — подняться наверх. На практике это исключено, поскольку действующие государственные стандарты никак не привязывают плотность углеводородов к их октановому числу. На заправочных станциях обе марки топлива производятся на практически идентичной базовой основе, благодаря чему они моментально вступают в химическую реакцию и образуют абсолютно однородную смесь со средним арифметическим октановым числом. Например, если залить топливо пополам, итоговая детонационная стойкость составит примерно 93,5. Безопасность такого смешивания напрямую продиктована заводскими допусками конкретного транспортного средства. Если производитель предусмотрел для мотора низкую степень сжатия и рекомендует использование девяносто второго бензина, добавление порции АИ-95 не принесет ни вреда, ни реальной пользы. Двигатель просто не сможет реализовать потенциал более высокооктановой смеси, поэтому прибавки к мощности или заметной экономии расхода ждать не стоит. Аналогичным образом эксперты относятся к разовому разбавлению топлива в дорожных форс-мажорах. Если на глухой трассе на проверенной сетевой заправке закончился нужный АИ-95, а индикатор уровня топлива горит красным, доливка низкооктанового горючего станет разумным решением, чтобы дотянуть до следующего города. В этом случае штатная электроника автомобиля придет на помощь: датчик детонации зафиксирует изменение качества смеси и автоматически скорректирует угол опережения зажигания, защитив цилиндры от разрушительных микровзрывов. Однако специалисты категорически предостерегают от попыток превратить такое смешивание в постоянную стратегию ради сомнительной выгоды на кассе. Для двигателей, конструктивно рассчитанных на работу с АИ-95 или АИ-98, регулярное разбавление высокооктанового топлива дешевым аналогом неизбежно приведет к снижению стойкости смеси к самовоспламенению. Это провоцирует детонацию — неконтролируемые взрывы топливной взвеси под избыточным давлением. Постоянный акустический удар постепенно разбивает поршневые кольца, прогорает металл клапанов и разрушаются перегородки между кольцами, что ведет к необходимости капитального ремонта. Помимо механического износа, такая экономия оказывается мнимой. При падении октанового числа электронный блок управления двигателем вынужден делать зажигание более поздним, чтобы предотвратить повреждение агрегата. Из-за этого автомобиль теряет тягу, становится вялым при разгоне, а расход горючего парадоксальным образом увеличивается на 5–7 процентов. В итоге лишние литры, сожженные в камере сгорания, полностью перекрывают разницу в цене между марками бензина на стеле автозаправочной станции. Особую зону риска составляют современные малообъемные турбомоторы, которые функционируют в условиях экстремальных температур и давления. Для таких высокотехнологичных агрегатов даже незначительное падение октанового числа может стать фатальным и привести силовой агрегат в сервис гораздо раньше заявленного производителем срока службы. Главный совет профильных экспертов сводится к строгому соблюдению инструкции по эксплуатации. Необходимо всегда ориентироваться на маркировку, указанную на внутренней стороне лючка бензобака. Если там прописан АИ-95, следует использовать исключительно его. При этом автоэксперты подчеркивают: гораздо важнее споров о смешивании является выбор надежной сети АЗС, ведь попадание в топливную систему суррогата с кустарными железосодержащими присадками способно вывести из строя катализатор и датчики кислорода быстрее, чем любая детонация. Автоэксперт 56752560 https://ramblerautonews.ru/navigator/56752560-hodovoy-ai-92-est-na-vseh-rabotayuschih-azs-anapy-chto-s-ostalnymi-markami/ Кубань-Информ https://ramblerautonews.ru/navigator/56752560-hodovoy-ai-92-est-na-vseh-rabotayuschih-azs-anapy-chto-s-ostalnymi-markami/ Wed, 15 Jul 2026 12:06:00 +0300 На 09:30 15 июля в Анапе работают 23 АЗС. Это на три меньше, чем днём ранее. На 12 заправках отпуск топлива ограничен только по картам и для спецтранспорта. На 09:30 15 июля в Анапе работают 23 АЗС. Это на три меньше, чем днём ранее. На 12 заправках отпуск топлива ограничен только по картам и для спецтранспорта. На 22 действуют лимиты объёма в один бак: для 92-го и 95-го — 30 литров на 5 АЗС, до 40 литров — на 4 АЗС, для дизеля отдельные нормы от 50 до 200 литров на всего 12 станциях. Сегодня в городе есть все виды ГСМ: ✅ АИ-100 — на 1 АЗС; ✅ АИ-92 — на 23 АЗС; ✅ АИ-95 — на 20 АЗС; ✅ ДТ — на 19 АЗС. Продажа в канистры и любые ёмкости запрещена повсеместно. В мэрии предупредили, что данные могут корректироваться в течение дня. Напомним о ситуации с бензином в Сочи, Новороссийске и Краснодаре: где и какие лимиты, и ограничения режима работы. Автоэксперт 56758832 https://ramblerautonews.ru/navigator/56758832-novaya-rossiyskaya-shina-do-300-kmch/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56758832-novaya-rossiyskaya-shina-do-300-kmch/ Wed, 15 Jul 2026 11:30:00 +0300 Высокоскоростная шина Ikon Autograph Ultra 5 – полностью нашей разработкиВ модельной линейке компании Ikon за сегмент высокоскоростных шин для автомобилей со спортивным уклоном отвечала модель Autograph Ultra 2 – лицензионный... Высокоскоростная шина Ikon Autograph Ultra 5 – полностью нашей разработкиВ модельной линейке компании Ikon за сегмент высокоскоростных шин для автомобилей со спортивным уклоном отвечала модель Autograph Ultra 2 – лицензионный вариант шины Nokian Hakka Black 2, выпущенной еще в 2018 году. А в начале 2027 года стартуют продажи ее преемницы под названием Autograph Ultra 5, полностью разработанной отечественными специалистами. Выпускать новинку будут там же, на крупнейшем российском шинном заводе Ikon во Всеволожске под Санкт-Петербургом. Переработано всё. Триада приоритетов – сцепление с дорогой, управляемость, акустический комфорт. Тонкая настройка каркаса шины позволила увеличить площадь пятна контакта, снизить местные напряжения и нагрев конструкции. Рисунок протектора вроде бы не самый «дизайнерский» – четыре крупные продлольные канавки и поперечные прорези. Но самое интересное – в деталях. Продольная канавка, ближняя к внешней стороне асимметричного протектора. имеет меньшую глубину и выступы, увеличивающие жесткость, – эта зона особенно важна для точного и уверенного прохождения поворотов. Три остальные канавки интересны насечками-«ребрышками» на дне и выступами специфической формы: это методы борьбы с шумом качения. По жесткости резиновой смеси новинка примерно соответствует Ultra 2, но компаунд обновлен с учетом последних достижений химиков со всего мира – Ikon не отрицает, что находит способы поставок необходимых комплектующих. Результаты внутренних испытаний, в том числе за рубежом, «на крупнейшем полигоне в мире», показывают особенно уверенный рост относительно модели Ultra 2 показателей управляемости на сухом и мокром покрытии, при аквапланировании и торможении в дождь. Уровень шума остался примерно прежним. Ikon Autograph Ultra 5 появится сразу в 54 размерностях посадочным диаметром от 18 до 22 дюймов, в том числе с маркировкой SUV. Индексы скорости – вплоть до Y, то есть до 300 км/ч. О ценах говорить пока очень рано. Ранее «За рулем» провел сравнительный тест летних шин для кроссоверов. Автоэксперт 56758535 https://ramblerautonews.ru/navigator/56758535-zhurnalist-rg-proehal-po-uralu-800-km-na-mashine-v-period-defitsita-topliva/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56758535-zhurnalist-rg-proehal-po-uralu-800-km-na-mashine-v-period-defitsita-topliva/ Wed, 15 Jul 2026 11:23:00 +0300 В последние июньские выходные я со своей девушкой собрался к родственникам на юбилей. Денек был солнечный, мы сели в "Ниву" и отправились из Екатеринбурга в Курган. "Золотая" заправка До столицы Зауралья ехать почти 400 километров. В последние июньские выходные я со своей девушкой собрался к родственникам на юбилей. Денек был солнечный, мы сели в "Ниву" и отправились из Екатеринбурга в Курган. "Золотая" заправка До столицы Зауралья ехать почти 400 километров. Полного бака - на "Ниве" это 58 литров - достаточно для путешествия в одну сторону, но у меня было меньше. Покатил на заправку. На первой бензина не оказалось, на подходе к следующей - пробка, уходящая за горизонт. Объехал еще пару АЗС - везде либо нулевые ценники, либо пугающие очереди. Пребываю в легком шоке. Я без проблем заправился пару дней назад, не может же все топливо разом закончиться. Нет никакого желания колесить по городу, тем более близится время заторов, поэтому решаю найти бензин по дороге. На трассе обстановка ничуть не лучше. Нам попались три вида АЗС. Первые - пустые: бензин закончился, рядом стояли фуры в ожидании топлива. Второй вариант - переполненные, одна из таких встретилась в городе Далматово. Пришлось выехать с бензоколонки, миновать железнодорожный переезд и двигаться пару десятков метров, чтобы встать в конец очереди. Через 40 минут станция остановила работу - все распродали. Третий тип заправок - "золотые". Очередей на них либо нет, либо пара машин. Однако и ценник выше: стоимость АИ-95 - от 80 до 100 рублей. Под Шадринском я сдался, подзаправился на такой АЗС и дотянул до Кургана. До полного бака Однако и там ситуация тоже напряженная. Местные жители в один голос заявляют: бензина нет. С утра пораньше объезжаю город, топливо есть почти везде, из минусов - очереди. Делать нечего, выбираю заправку и жду. Дело движется быстро - минут через 20 подъехал к колонке. Спрашиваю у ближайшего водителя, есть ли ограничение на отпуск топлива. Он неуверенно говорит о 40 литрах, цена - 67 рублей за АИ-95. А напоследок советует: лучше второй раз отстоять и заправиться до полного бака, ведь бензина нигде нет. Пересказываю разговор на заправке родственнику - тоже автовладельцу. Он сетует, что люди сами провоцируют ажиотаж, а следом и дефицит. Но на всякий случай едет на АЗС и заливает по завязку "сотый", другого топлива не нашел. А власти констатируют: спрос вырос аж на треть. Память поколений - Есть несколько эффектов, ярко описывающих происходящее сегодня на топливном рынке. Во-первых, на положение дел влияет явление, которое специалисты называют социальным доказательством. Его общий смысл: как все, так и я, - то есть в незнакомой или двусмысленной ситуации человек смотрит на действия окружающих, чтобы понять, как поступать правильно. При отсутствии четких ориентиров люди склонны следовать за большинством, даже если толпа заблуждается, - отмечает психолог центра "Каравелла" Вера Золотых. Второй эффект - страх социальной потери. Когда человек считает, что товар стал дефицитным, возникает опасение: а вдруг другие успеют его получить, а я - нет. Кроме того, специалисты обращают внимание на трансгенерационную передачу травмы: если предки помнили времена дефицита, то в коллективном бессознательном сидит страх снова столкнутся с ограничением. Он стимулирует запастись тем, что мы рискуем потерять. - Люди, заставшие дефицит девяностых, реагируют на нехватку товара гораздо острее. Они не понаслышке знают, каково это, - опыт отпечатался не только в памяти, но и в телесных ощущениях, - поясняет "РГ" психиатр Марина Калюжная. Кстати, долгое пребывание в очереди на АЗС сказывается на здоровье. Марина Калюжная указывает: сначала водитель испытывает раздражение, со временем перетекающее в злость. Затем человек меняет манеру поведения и действует на опережение: заправляется, даже когда бак наполовину полон, ищет бензоколонки, где топливо точно будет. Эти действия помогают ему избежать тревожности. - Похожее поведение я наблюдаю у пациентов с паническими расстройствами, - говорит эксперт. Врачи подчеркивают: в процессе эволюции у человека сформировались определенные реакции, в частности, наш мозг настроен избегать ситуаций нехватки ресурсов. Причем ажиотаж провоцирует и постоянное освещение темы в медиа. Марина Калюжная считает, что тревога в разумных пределах - нормальная реакция, защитная функция организма. Проблемы возникают, когда человека окутывают страхи. Она советует принимать решения, основываясь на фактах, а в момент острой тревоги дать себе время остыть, прежде чем начать действовать. И еще про стадный инстинкт: новости о сложностях с заправкой автомобиля стали появляться за неделю до поездки в Курган. Тогда я подумал: может, купить на всякий случай канистру, чтобы иметь топливо про запас? Нашел недорогую, в наличии было несколько сотен штук, но, пока сутки колебался, все раскупили. Возможно, эта канистра и пригодилась бы мне в поездке. Дельцов посылают подальше Отдохнув в Кургане, мы сделали небольшой крюк на юг - в Куртамыш. По пути - множество несетевых заправок, топливо в наличии, цены от 85 рублей за 95-й. Клиентов на таких точках не видать. В селе Песьяное местные жители посылают подальше дельцов, продающих бензин втридорога. - Еду мимо на полной скорости, открываю окно и кричу, что о них думаю. Но на мне ростовщики не наживутся - у меня в машине газовый баллон, - говорит житель села. Обратный путь оказался быстрым и легким. На въезде в Екатеринбург остановился у первой попавшейся заправки. Цены привычные, очереди нет, я спокойно заправился. Мое путешествие подошло к концу, а у кого-то оно только начинается. Вероятно, при покупке топлива водителям придется столкнуться с ограничениями. В такой ситуации срабатывают механизмы выживания: социальное доказательство, страх потери, память поколений, впитавшая уроки дефицита. Человек, помнящий пустые прилавки, не рассуждает - он действует: покупает канистры, стоит в очередях, паникует и подает пример окружающим. И этот всплеск спроса подстегивает напряжение, превращая временную трудность в масштабную проблему. Сейчас время не для суеты, а для собранности - чтобы опираться не на страхи, а на факты, не на эмоции толпы, а на трезвый расчет. Время сплотиться - ради того, чтобы система, от которой зависят миллионы жизней, продолжала работать. Кстати Глава Зауралья Вадим Шумков призвал бизнес не завышать цены на бензин, а УФАС по Курганской области мониторит стоимость топлива на АЗС. В отношении одной компании возбуждено дело об административном правонарушении - фирма не предоставила документы для обоснования цен на горючее. Владельцам грозит штраф в полмиллиона рублей. А как у соседей? На заседании оперативного штаба по ситуации на топливном рынке, действующем при правительстве Челябинской области, автомобилистов попросили сохранять выдержку, уважение друг к другу и сотрудникам АЗС. Персонал автозаправок никак не влияет на снабжение бензином, но именно он ежедневно работает в крайне напряженном режиме и к тому же сталкивается с негативом со стороны покупателей. - Представители всех четырех компаний, поставляющих топливо в регион, подтвердили наличие запасов и возможность дальнейшего обеспечения АЗС, - пояснили в правительстве. - Возникающие ограничения носят логистический характер. А технологические перерывы, необходимые для своевременной доставки и слива топлива, зачастую становятся причиной очередей. Для их сокращения уже проводится корректировка маршрутов, графиков подвоза и организация работы АЗС с учетом возросшей нагрузки. Независимые поставщики по-прежнему испытывают проблемы, связанные с исполнением обязательств по действующим договорам. В связи с этим оперативный штаб предложил переориентироваться на заключение прямых договоров с вертикально интегрированными компаниями. Власти прокомментировали продажу горючего в канистры: она возможна только при строгом соблюдении установленных правил и требований пожарной безопасности. Информацию о необоснованном завышении цен или иных проблемах в работе АЗС с подтверждающими фотоматериалами челябинцам предложили направлять по адресу info@tarif74.ru. Тем временем жители Прикамья создали в "Максе" канал, куда в режиме реального времени отправляют информация о том, на каких АЗС есть бензин и дизельное топливо, а также сколько придется ждать в очереди на заправку. В отдельном чате владельцы автомобилей обсуждают стоимость топлива, сопровождая свои реплики снимками и эмоциональными смайликами. Еще одна полезная функция онлайн-ресурса - ссылка на электронную карту, на которой указаны АЗС с наличием нужной марки, а также возможность выстроить до нее кратчайший маршрут в программе-навигаторе. - Сервис экономит массу времени, - поделился пермяк Константин. - Недавно мне пришлось колесить по городу, прежде чем я нашел АИ-95 по приемлемой цене. Сегодня, изучив данные канала, сразу поехал и заправился без длительного ожидания. Кстати, за запасами бензина следит и региональное УФАС. Надзорное ведомство призвало жителей сообщать о необоснованно высоких ценах на горячую линию. После того как заправка бензином превратилась в настоящий квест, чат "отдам-продам" в Комарово, пригороде Тюмени, временно стал чатом "нашел топливо и соседу сказал". В режиме нон-стоп каждый автовладелец, состоящий в сообществе, а это почти тысяча человек, сообщал, где в настоящее время в городе и окрестностях есть бензин, какой марки, по какой цене, велика ли очередь. Наиболее ответственные прилагали не только фото, но и видео. Признаться, такие послания очень выручали перед выездом из дома. Но и веселья в чате не убывало. "Куплю лошадь!" - такое объявление стало фаворитом и обошло конкурента "Куплю велосипед!". Кстати, двухколесные сейчас очень кстати: до города - рукой подать. А кто-то вспомнил про здоровый образ жизни и теперь ходит на работу под Червишевской развязкой и окружной дорогой пешком. Автоэксперт 56758853 https://ramblerautonews.ru/navigator/56758853-kak-na-yuge-rossii-boryutsya-so-spekulyantami-gsm-i-obespechivayut-azs-toplivom/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56758853-kak-na-yuge-rossii-boryutsya-so-spekulyantami-gsm-i-obespechivayut-azs-toplivom/ Wed, 15 Jul 2026 11:22:35 +0300 В Ростовской области сотрудники полиции выявили случаи незаконной перепродажи ГСМ в больших объемах. Из оборота изъято 38 тонн топлива, а также тара и кустарное оборудование для торговли. В Ростовской области сотрудники полиции выявили случаи незаконной перепродажи ГСМ в больших объемах. Из оборота изъято 38 тонн топлива, а также тара и кустарное оборудование для торговли. "Такие перекупщики искусственно создают ажиотаж и дефицит", - сказал на совещании в правительстве региона губернатор Юрий Слюсарь. Отметим, что положение на топливном рынке Ростовской области довольно напряженное. Из-за дефицита горючего работают автозаправочные комплексы только четырех крупных компаний, а АЗС небольших фирм простаивают. На одну машину отпускают 20 литров горючего. Заливать топливо в канистры нельзя. Отметим, что Ростовская область - это транзитный узел, через который движется большой транзитный поток автомобилей на Кавказ, Черноморское побережье, в Центральную Россию и новые регионы страны. Ситуация осложнена тем, что на Дону идет уборка ранних зерновых, аграрии намолотили уже миллион тонн зерна. А предстоит собрать еще несколько миллионов тонн. Поэтому ситуация с обеспечением топливом сельхозпредприятий находится на контроле главы области. Для уборочной кампании заготовлено около 85 тысяч тонн дизельного топлива и около 18 тысяч тонн бензина. Приобретение ГСМ продолжается. С целью поддержания правопорядка на топливном рынке и снижения напряженности сотрудники полиции усилили контроль над транспортировкой и продажей бензина. Как доложил начальник донского главка МВД, генерал-лейтенант Александр Речицкий, в Неклиновском и Матвеево-Курганском районах пресечено несколько фактов перевозки топлива в больших объемах. По выявленным фактам проводятся процессуальные проверки на предмет реализации некачественного топлива, нарушений пожарной безопасности, нелегальной предпринимательской деятельности. На помощь правоохранителям пришли активисты ОНФ, которые мониторят ситуацию на бензоколонках. С их помощью второго июля был зафиксирован случай, когда водитель грузового автомобиля МАЗ, приехав на АЗС, стал заправляться одновременно из двух топливных шлангов. Однако топливо уходило не в бак его машины, а в большие канистры, заранее подготовленные в кузове. Таким образом, он заправился на 14 тысяч литров бензина, а АЗС закрылась из-за отсутствия топлива. Как оказалось, дефицитный бензин позже перепродавался по 200 - 300 рублей за литр. Волонтеры ОНФ передали сведения в прокуратуру Ростовской области и попросили провести проверку. А как у соседей В Астраханской области органы власти в целях экономии сократят потребление топлива на 50 процентов. В Астрахани с 9 июля введен график продажи по номерам транспортных средств. По нечетным числам бензин смогут приобрести автомобилисты, чьи номера оканчиваются на 1, 3, 5, 7, 9, а по четным - на 0, 2, 4, 6, 8. Контроль за соблюдением режима возложен на сотрудников МВД. "Топливо для фермеров направлено в наш регион дополнительно по линии Минсельхоза РФ, поэтому горючее с областных нефтехранилищ аграрии расходовать не будут: весь бензин с баз идет только для населения и экстренных служб", - отмечено в сообщении. В Крыму и Севастополе общественный транспорт, как и другие коммунальные службы, обеспечен топливом в полном объеме. Власти информируют жителей и туристов о наличии и способах продажи бензина и дизеля. ГСМ порой поступают в свободную продажу, а иногда продаются по QR-кодам. Норма отпуска - от 20 до 40 литров. В Волгоградской области, по данным регионального комитета промышленной политики, торговли и ТЭК, ведется ежедневный мониторинг ситуации на топливном рынке. Восполнение запасов и доставка горючего на АЗС осуществляется на постоянной основе. На АЗС действует лимит от 20 до 30 литров на заправку одного автомобиля. Автоэксперт 56758779 https://ramblerautonews.ru/navigator/56758779-vrossii-prodayut-redkuyu-mazda-zakotoroy-ohotyatsya-dazhe-yapontsy/ Motor.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56758779-vrossii-prodayut-redkuyu-mazda-zakotoroy-ohotyatsya-dazhe-yapontsy/ Wed, 15 Jul 2026 11:22:13 +0300 В 2018 году японская фирма Mitsuoka анонсировала проект Mitsuoka Rock Star. В 2018 году японская фирма Mitsuoka анонсировала проект Mitsuoka Rock Star. В основу машины легла Mazda MX-5 четвертого поколения (с заводским индексом ND), на которую навесили оперение, чтобы родстер напоминал классический Chevrolet Corvette Sting Ray образца 1963—1967 годов. В Японии продажи новинки были открыты 1 декабря 2018, а уже 25 марта 2019 года весь тираж был полностью распродан. В 2019-м компания сделала 50 автомобилей, а в 2020 и 2021 годах удавалось собирать по 75 экземпляров ежегодно. Учитывая ограниченность серии, Mitsuoka Rock Star считается редким автомобилем, за которым охотятся поклонники японского бренда. Тем удивительнее, что такая машина сейчас продаётся во Владивостоке. Как выяснил журнал Motor, в данный момент родстер 2021 года выпуска находится на территории Японии, но может быть доставлен российскому покупателю, который готов заплатить 3,5 млн рублей (цена указана «под ключ»). Открытая заднеприводная двухдверка оснащена 132-сильным 1,5-литровым атмосферным двигателем и автоматической коробкой передач. Заявленный пробег составляет 3 тыс. км. Читайте также: - Пикап, которые не жалели в нулевые, теперь продают за миллион рублей - Geely, Haval и Changan оценили опасность использования топлива «Евро-3» - Новые модели марки «Москвич» продаются намного хуже конкурентов Автоэксперт 56758691 https://ramblerautonews.ru/navigator/56758691-kia-seltos-snova-v-rf-parallelnyy-import-opustil-tsenu-nizhe-kitayskih-konkurentov/ runews24.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56758691-kia-seltos-snova-v-rf-parallelnyy-import-opustil-tsenu-nizhe-kitayskih-konkurentov/ Wed, 15 Jul 2026 11:10:11 +0300 Минимальный ценник в базовой комплектации Comfort Edition, включающей тканевый салон, кондиционер и легкосплавные диски, стартует от 1 290 000 рублей — это цена под заказ во Владивостоке. Минимальный ценник в базовой комплектации Comfort Edition, включающей тканевый салон, кондиционер и легкосплавные диски, стартует от 1 290 000 рублей — это цена под заказ во Владивостоке. На фоне официальных конкурентов предложение выглядит неожиданно выгодным: Geely Coolray обойдется минимум в 2 889 990 рублей, Livan X3 Pro — от 1 869 900 рублей, а калужский Tenet T4 в версиях прошлого года — от 2 089 000 рублей. Однако эксперты предупреждают: при покупке стоит внимательно проверять итоговую смету — утильсбор и таможенные расходы могут добавить к стоимости до полумиллиона рублей. Кроме того, гарантия производителя на автомобили параллельного импорта не распространяется. Об этом сообщают «Автоновости дня». Технические особенности тоже отличаются от знакомых россиянам версий калининградской сборки. Почти все ввозимые экземпляры оснащены передним приводом и базовым 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 115 л.с. в паре с вариатором — агрегатом, знакомым по Hyundai Creta и Kia Rio. Редкие версии с 1,4-литровым турбомотором T-GDI (140 л.с.) и роботом стоят от 2,2 млн рублей, но полного привода у них тоже нет. При этом аналитики отмечают, что Seltos остается одним из самых надежных кроссоверов в линейке Kia, а совокупные расходы на его обслуживание за 10 лет оцениваются в среднем в 65 тысяч рублей в год. Напомним, что эксперт назвал главный параметр при выборе подержанного электромобиля. Минпромторг РФ обсуждает снижение скидки на электрокары. Автоэксперт 56758686 https://ramblerautonews.ru/navigator/56758686-skidki-na-elektromobili-mogut-umenshit-chto-izmenitsya-dlya-pokupateley/ АвтоКод https://ramblerautonews.ru/navigator/56758686-skidki-na-elektromobili-mogut-umenshit-chto-izmenitsya-dlya-pokupateley/ Wed, 15 Jul 2026 11:01:21 +0300 Ранее государство поддерживало покупателей электромобилей и подключаемых гибридов скидкой до 35%. Теперь Минпромторг обсуждает снижение компенсации до 10%, сообщает «Коммерсантъ». Ранее государство поддерживало покупателей электромобилей и подключаемых гибридов скидкой до 35%. Теперь Минпромторг обсуждает снижение компенсации до 10%, сообщает «Коммерсантъ». Разбираемся, почему меняются условия программы и как это может повлиять на рынок. Сейчас программа господдержки распространяется на авто с электродвигателями, которые покупают в кредит или берут в лизинг. Размер скидки составляет до 35% от стоимости машины, но не может превышать 925 тысяч рублей. Минпромторг рассматривает вариант уменьшить размер компенсации до 10%, а максимальную сумму субсидии ограничить до 500 тысяч рублей. Изменения могут вступить в силу уже в 2026 году, однако окончательное решение пока не принято. В ведомстве объясняют возможное изменение условий необходимостью скорректировать расходы бюджета. При этом для автомобилей с высокой степенью локализации могут сохранить дополнительные меры поддержки, включая скидку в размере 35%. Снижение скидки может повлиять на стоимость новых электромобилей для покупателей. Если размер компенсации станет меньше, часть водителей может начать рассматривать автомобили с пробегом или отложить покупку в ожидании новых условий. При выборе электромобиля важно учитывать не только цену, но и состояние машины. Перед покупкой электромобиля с пробегом стоит проверить его историю через онлайн-сервис комплексной проверки авто «Автокод» по VIN или госномеру. Отчет покажет данные о ДТП, количестве владельцев, пробеге, наличии залогов, лизинга и других ограничений на регистрацию авто. Это поможет оценить реальное состояние машины до сделки. Также если вы не подходите под условия госпрограмм, подать заявку на автокредит можно с помощью сервиса «Автокод Кредит». Ранее мы рассказывали, чем опасна покупка лизингового автомобиля. Также можно прочитать о том, как проверить машину, если сайт ГИБДД не работает. Автор: Мария Подсухина Автоэксперт 56758604 https://ramblerautonews.ru/navigator/56758604-ostavlennye-na-lestnichnyh-kletkah-velosipedy-priznali-opasnymi/ runews24.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56758604-ostavlennye-na-lestnichnyh-kletkah-velosipedy-priznali-opasnymi/ Wed, 15 Jul 2026 10:59:26 +0300 Собственникам квартир запретили оставлять велосипеды, детские коляски и самокаты на лестничных площадках, в лифтовых холлах, поэтажных коридорах и у эвакуационных выходов. Собственникам квартир запретили оставлять велосипеды, детские коляски и самокаты на лестничных площадках, в лифтовых холлах, поэтажных коридорах и у эвакуационных выходов. В случае возникновения пожара загромождение путей эвакуации препятствует быстрой эвакуации жильцов и блокирует доступ экстренных служб к электрощиткам и пожарным кранам. Ситуацию усугубляет то, что современные средства передвижения содержат большое количество пластиковых элементов, которые при горении выделяют высокотоксичный дым. Для решения проблемы дефицита мест хранения жильцы могут инициировать общее собрание собственников, согласовать с управляющей компанией выделение специальных зон внутри дома или установить оборудованную велопарковку на придомовой территории. Как сообщает региональное сетевое издание «МордовМедиа», с официальным предупреждением к населению обратились представители министерства энергетики и жилищно-коммунального хозяйства республики. Параллельно ведомства напоминают о необходимости защиты имущества от злоумышленников, поскольку оставленный в свободном доступе транспорт часто становится объектом краж. Если электросамокат, велосипед или скутер находится на пути эвакуации и создает препятствие, владельца могут привлечь к административной ответственности по статье 20.4 КоАП РФ. Для граждан штраф за нарушение требований пожарной безопасности составляет от 5 до 15 тысяч рублей. Автоэксперт 56758530 https://ramblerautonews.ru/navigator/56758530-na-23-zapravkah-anapy-utrom-15-iyulya-deystvuyut-ogranicheniya-na-toplivo/ Новая Кубань https://ramblerautonews.ru/navigator/56758530-na-23-zapravkah-anapy-utrom-15-iyulya-deystvuyut-ogranicheniya-na-toplivo/ Wed, 15 Jul 2026 10:48:55 +0300 По состоянию на 09:30 15 июля в Анапе функционируют 23 автозаправочные станции. Владельцы 12 из них приняли решение отпускать горючее исключительно по топливным картам и для спецтранспорта. По состоянию на 09:30 15 июля в Анапе функционируют 23 автозаправочные станции. Владельцы 12 из них приняли решение отпускать горючее исключительно по топливным картам и для спецтранспорта. На 22 АЗС введены лимиты на объем заправки в баки. Например, на пяти станциях бензин марок 92 и 95 отпускают не более 30 литров. На четырех заправках объем для этих же марок и дизельного топлива ограничен 40 литрами. Для дизтоплива на семи АЗС установлен лимит в 50 литров, на четырех — в 60 литров, и на одной станции — до 200 литров. Кроме того, на всех заправках запрещен отпуск топлива в канистры и другие емкости. Доступность различных видов горючего: бензин АИ-92 есть на всех 23 станциях, АИ-95 — на 20, АИ-100 — на одной, дизельное топливо — на 19 АЗС. Информация актуальна на утро 15 июля и может корректироваться в течение дня. Автоэксперт 56757494 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757494-vyshel-iz-stroya-gidroblok-ne-speshite-pokupat-novuyu-avtomaticheskuyu-korobku/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56757494-vyshel-iz-stroya-gidroblok-ne-speshite-pokupat-novuyu-avtomaticheskuyu-korobku/ Wed, 15 Jul 2026 10:45:00 +0300 Эксперт Илья Хлебушкин: Большинство поломок гидроблока АКП любого типа – не приговор. В мире автоматических коробок передач гидроблок (или клапанная плита) всегда был ключевым элементом. Его задача – распределять и дозировать потоки рабочей жидкости по каналам коробки, подчиняясь заложенной логике переключений. Эксперт Илья Хлебушкин: Большинство поломок гидроблока АКП любого типа – не приговор. В мире автоматических коробок передач гидроблок (или клапанная плита) всегда был ключевым элементом. Его задача – распределять и дозировать потоки рабочей жидкости по каналам коробки, подчиняясь заложенной логике переключений. До появления электроники его справедливо называли «гидромозгом» – главным координатором работы автомата. Но в современных коробках стратегические решения принимает электронный блок управления (ЭБУ). Это он просчитывает идеальный момент для смены передачи и адаптивно определяет величины давления, при которых смена ступени пройдет незаметно. Гидроблок сегодня выступает в роли исполнительной «нервной системы»: получив электрический сигнал от ЭБУ, соленоиды преобразуют его в гидравлическое усилие, открывая нужные каналы. Он переводит «язык электричества» на «язык давления», понятный фрикционам и тормозным лентам. Как и любая сложная система, гидроблоки «болеют». При «лечении» очень важна входная многоступенчатая диагностика. Если найдены задиры на корпусе, но процесс потери герметичности еще не запущен и геометрия не нарушена (вакуумный тест пройден), поверхность просто аккуратно полируют. Ремонт гидроблока – это высокоточная инженерная работа, требующая понимания гидравлики и механики. Малейшая ошибка в допусках или настройке способна убить коробку передач быстрее, чем естественный износ. Выбирайте сервис так же тщательно, как нейрохирурга. Благодарим компанию Transmission system за помощь в подготовке материала. Автоэксперт 56757406 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757406-kuda-techet-maslo-i-kak-menyat-klapan-vse-chto-nado-znat-o-solenoide-vvt/ Колеса.ру https://ramblerautonews.ru/navigator/56757406-kuda-techet-maslo-i-kak-menyat-klapan-vse-chto-nado-znat-o-solenoide-vvt/ Wed, 15 Jul 2026 10:37:00 +0300 Электромагнитный клапан VVT, также именуемый соленоидом VVT, является одним из основных компонентов системы изменения фаз газораспределения. Электромагнитный клапан VVT, также именуемый соленоидом VVT, является одним из основных компонентов системы изменения фаз газораспределения. Он подобен регулировщику на скоростном шоссе: ему тоже приходится управлять потоком, отвечая за его интенсивность и течение, только в его случае это поток не автомобилей, а моторного масла, обеспечивающего работу исполнительных механизмов. Соответственно, если в поведении регулировщика что-то пойдет не так, если он перестанет корректно выполнять свои обязанности, могут начаться сбои в работе всего узла в целом. Что это за сбои, как они себя проявляют и диагностируются, мы расскажем в нашем материале. Клапан всему голова Не размениваясь на повторное описание системы фазорегулирования, которое можно найти тут, отметим сразу, что соленоид VVT занимается чрезвычайно важным делом: получая от блока управления (ECM/ECU) соответствующие команды, он направляет идущее под давлением моторное масло в определенные полости фазорегулятора. За счет этого меняется угол положения распределительного вала. Как только требуемый (оптимальный для тех или иных условий и режимов, по мнению ЕСМ) угол достигнут, клапан перекрывает поток масла, и распредвал остается четко зафиксированным в новом положении. В моменты, когда от двигателя требуется наибольший выход мощности – например, во время ускорения, клапан регулирует поток таким образом, чтобы газораспределительный механизм работал с большей эффективностью. А при равномерном движении в круизном режиме он отрабатывает сценарий максимальной топливной экономичности, алгоритм которого ему отправляет все тот же блок управления. В итоге, оптимизируя фазы газораспределения для различных режимов и условий движения, исправно трудящийся соленоид обеспечивает экономию топлива. Как следствие – и сокращает эмиссию выхлопных газов. А в случае необходимости он помогает достигать кратковременного или продолжительного повышения производительности двигателя. Но чтобы вся эта сбалансированная система работала идеально, клапан должен незамедлительно реагировать на управляющее воздействие блока управления. Потому что любое промедление, даже на десятые доли секунды – ведь все мы знаем, что процесс сгорания занимает в среднем 0,01-0,002 секунды, кардинальным образом скажется на работе системы изменения фаз газораспределения и приведет к различным нарушениям и сбоям. На современных автомобилях может быть несколько соленоидов VVT – их количество напрямую связано с количеством фазорегуляторов. А устанавливаются они, как правило, на головке блока цилиндров. Надежен, но всякое бывает Используемые сегодня клапаны VVT – изделия довольно надежные и не относятся к деталям регламентной замены. Они обычно служат десятки тысяч километров и лишь ближе к рубежу третьей сотни тысяч пробега начинают сбоить из-за естественного износа. Хотя известны случаи, когда клапаны переживают и весь ресурс двигателя. Однако все это характерно для ситуаций, в которых не происходит ничего непредвиденного. Когда периодическое ТО выполняется педантично и точно в срок, а используемые материалы и технические жидкости представляют собой идеальные высококачественные продукты. Таких ситуаций в реальной жизни, как вы прекрасно понимаете, мало. Чаще возникают какие-то нелепые форс-мажоры и ошибки даже при самом бережном отношении к своему любимцу на четырех колесах. То маслице какое-то «левое» попалось, то горючки сомнительной на заправке хлебнул, то фильтр криво вкрутили, то еще что-то, и в итоге соленоиду приходит конец. Хотя конец – это уже совсем пиковая история, а обычно все эти вещи приводят к сбоям. Среди наиболее распространенных причин, из-за которых регулирующий клапан начинает «глючить», можно вспомнить следующие. Во-первых, это старое или загрязненное моторное масло. Теряя свои характеристики, наполняясь посторонними примесями, оно загустевает или разжижается, забивает тонкие каналы клапана грязью и шламом. В итоге даже физически исправный соленоид сбоит, а затем и вообще закупоривается. Но есть и хорошая новость: в большинстве случаев после тщательной чистки его можно вернуть к жизни. Вторая причина – низкий уровень моторного масла. Когда масла недостаточно, клапан априори не сможет исполнять свои обязанности корректно. Сюда же стоит отнести и износ уплотнений, сальников и прочих подобных деталюшек, приводящий к утечкам моторного масла. Далее идет еще одна «масляная» причина, опосредованно связанная с первыми двумя. Это загрязнившийся или забитый масляный фильтр. Если он препятствует нормальному поступлению масла в систему VVT, если стравливает в него грязь, соленоид правильно работать не сможет, как бы он того ни хотел. Гораздо реже встречаются проблемы с электрикой, повреждениями проводки, некачественными соединениями, коррозией разъемов или с электрической частью самого соленоида. Из-за нарушений связи с блоком управления клапан опять же не сможет правильно работать, даже будучи вполне исправным физически. Так же довольно редки случаи производственного брака при изготовлении клапана. Но все это тем не менее никогда нельзя полностью исключать из списка причин выхода из строя этой детали. Не стоит забывать и про механический износ. Это естественный процесс для любого компонента, и продлить срок службы соленоида помогает регулярная замена масла и использование рекомендованных производителем автомобиля продуктов безупречного качества. Разумеется, вечной жизни нет даже у клапана VVT, и в конечном итоге, как и любая другая деталь, он придет в негодность, но отсрочить этот момент вполне в ваших силах. Ну и последнее – это перегрев двигателя. Постоянное воздействие высоких температур или скачкообразный рост приводит к разрушению компонентов клапана. Горящий «чек» и перебои в работе А теперь давайте обратимся к симптомам неисправности клапана. На приборной панели загорелась лампа Check Engine. Система изменения фаз газораспределения – одна из приоритетных для блока управления. Поэтому он постоянно отслеживает ее работоспособность. Как только обнаруживается проблема с давлением масла, собственно фазами или электрической цепью, с датчиков поступает об этом сигнал, и ЭБУ активирует доступные защитные алгоритмы. Так что почти со стопроцентной гарантией загорится аварийный индикатор, а в памяти появится та или иная ошибка. Среди наиболее распространенных встречаются Р0010-P0013 и P0020-P0023, указывающие на проблемы с синхронизацией в первом и втором блоках, а также P0024-P0026, говорящие об общих проблемах системы. Перебои в работе двигателя. Из-за того, что система изменения фаз газораспределения при проблемах с клапаном не может правильно отрабатывать свои алгоритмы, возникают различные перебои в работе двигателя. Чаще всего они выражаются в потере динамики и общем вялом тонусе автомобиля. Машина плохо (или неадекватно) реагирует на нажатие педали газа, дольше обычного набирает скорость или даже чуть ли не скидывает обороты вместо того, чтобы повысить их. На холостых оборотах так же могут происходить всевозможные несуразицы. Мотор молотит нестабильно, стрелка тахометра дергается вверх-вниз, обороты гуляют от 500 до 1200 об/мин. Иногда даже возникают нездоровые вибрации, проходящие по всему кузову, рулевому колесу и сиденьям. Причина в том, что из-за сбоящего клапана система VVT теряет способность обеспечивать корректный момент открытия клапанов на низких оборотах. Все это типичные последствия нарушения синхронизации распредвалов, которые проявляются практически во всем рабочем диапазоне ДВС . Увеличение топливного аппетита. Следствием сбоев с синхронизацией становится и повышенное потребление топлива, поскольку довольно часто двигателю приходится работать интенсивнее или в не наиболее оптимальных режимах. Поэтому при малейших подозрениях рекомендуется внимательнее следить за расходом и оперативно реагировать на его увеличение. Правда, тут стоит отметить, что и рост расхода топлива, и неравномерная работа двигателя могут быть симптомами широкого ряда неисправностей. И все же для моторов с системой изменения фаз газораспределения все это – ключевые признаки, указывающие на поломку соленоида регулировки давления масла. Детонация и пропуски зажигания. Напомним, детонация – это самопроизвольное воспламенение топливовоздушной смеси до того, как свеча подает искру. Часто происходит взрывообразно, повреждая компоненты двигателя. Регулирующий соленоид VVT способен вызывать детонацию в том случае, когда фазы газораспределения зафиксированы, скажем так, в агрессивном режиме, что приводит к несвоевременному открытию и закрытию клапанов. С другой стороны, могут происходить и прямо противоположные явления – пропуски зажигания, когда смесь воспламеняется с трудом или не воспламеняется вовсе. Разнообразные проблемы с холодным пуском (запуском после длительного простоя). Тут целая россыпь симптомов, отсылающих к неполадкам клапана VVT. Это и затяжной запуск не с «первого оборота», и тарахтение мотора на повышенных оборотах дольше обычного, и нестабильный холостой ход холодного двигателя, и внезапные его остановки вскоре после запуска. Происходит все это потому, что система изменения фаз газораспределения не получает необходимого для корректной работы давления моторного масла. Причем при запуске густое масло вместе с проблемным клапаном не дает распределительным валам правильно спозиционироваться. Шум цепи ГРМ. Да, именно цепи, а не звездочек фазорегуляторов. О том, что они могут тарахтеть вследствие неисправности, часто говорят, а вот о том, что из-за соленоида дребезжит или пощелкивает цепь, вспоминают редко. Хотя стоило бы, потому что грешки соленоида VVT влияют на гидронатяжитель цепи ГРМ и, вызывая колебания давления, приводят к описанным шумам. Как правило, они возникают опять же на холодном двигателе и по мере прогрева могут стихать. Но, однажды появившись, уже вряд ли пропадут сами по себе. Утечки масла. Эту причину оставили на закуску, потому что она просто донельзя банальна и очевидна. Раз у нас гидравлическая система, то корректность ее функционирования напрямую связана с герметичностью. Если оная нарушается – неприятностей не избежать. То есть, любые утечки моторного масла вредят клапану VVT, но особенно те, что связаны непосредственно с ним. Их можно обнаружить по характерным запотеваниям в районе соленоида или привода системы фазорегулирования. Обычно появление этих «соплей» обусловлено износом уплотнений или прокладок и может быть устранено посредством их замены. Сам себе мастер Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения – одна из тех деталей, замена которых (или извлечение для очистки) вполне по зубам автовладельцу, обладающему минимальными навыками работы ручным инструментом. Как уже было сказано, обычно соленоид располагается на ГБЦ (реже – в основном на старых моделях – на клапанной крышке) недалеко от распределительных валов и легко доступен для демонтажа. Таким образом, проведя работы самостоятельно, вы сможете сэкономить несколько тысяч рублей, которые обычно берут за замену в автосервисе. Для выполнения операции потребуется базовый набор торцевых головок и удлинителей, скорее всего, отвертка, непременно динамометрический ключ, емкость, куда будет собрано вытекающее масло, ветошь, салфетки и тряпки для поддержания чистоты, новый соленоид и уплотнение. Первым шагом отключите питание аккумулятора. Поскольку вы имеете дело с электромеханическим устройством, рисковать с электричеством не стоит. Затем отсоедините разъем соленоида. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить провода – они вам еще пригодятся вместе с разъемом для подключения новой детали. Имейте в виду, что чаще всего разъемы имеют фиксатор, который разблокируется путем нажатия на язычок. Открутите крепежные элементы – чаще всего один или два винта (но бывает и больше – например, на Volvo S80 с двигателем B5244S их вообще четыре). Постарайтесь не уронить винты в моторный отсек. Теперь аккуратно извлеките соленоид. Внимательно его осмотрите – вполне возможно, клапан просто забился и после прочистки может снова вернуться в строй. Проверьте посадочные плоскости на клапане и двигателе – все старые уплотнения должны быть заменены новыми, а сами плоскости должны быть тщательно вычищены. Используя длинную отвертку, удалите весь мусор из посадочного гнезда. И снова напомним: ваш главный спутник – это аккуратность. После того, как все гигиенические мероприятия выполнены, установите новый (или очищенный старый) клапан. Он может заходить туго, но давить не надо – вставляйте его, выполняя вращательные движения и прилагая небольшое усилие. Будет очень хорошо, если уплотнения и разъем вы обработаете диэлектрической смазкой. Зафиксируйте положенным моментом крепежные элементы и подключите аккумулятор. На этом работу можно считать оконченной. На словах она выглядит и правда довольно простой, но на практике может возникнуть целый ряд нюансов, которые значительно усложнят ее и потребуют демонтажа дополнительных деталей для упрощения доступа к клапану. Поэтому прежде чем приступить к делу, тщательно проанализируйте свои способности и навыки, а также объем и особенности предстоящего дела. Если есть хоть малейшие сомнения, лучше не экономить и обратиться в профессиональный автосервис. Автоэксперт 56747363 https://ramblerautonews.ru/navigator/56747363-aktualnye-dannye-po-nalichiyu-benzina-v-novorossiyske-na-15-iyulya-ai-100-ne-zavezli/ Кубань-Информ https://ramblerautonews.ru/navigator/56747363-aktualnye-dannye-po-nalichiyu-benzina-v-novorossiyske-na-15-iyulya-ai-100-ne-zavezli/ Wed, 15 Jul 2026 10:26:00 +0300 По состоянию на утро 15 июля в Новороссийске работает 22 АЗС. На всех без исключения действуют ограничения: топливо отпускается строго в баки авто от 20 до 60 литров в зависимости... По состоянию на утро 15 июля в Новороссийске работает 22 АЗС. На всех без исключения действуют ограничения: топливо отпускается строго в баки авто от 20 до 60 литров в зависимости от конкретной заправки. Что касается наличия конкретных марок, то самая сложная ситуация сложилась с премиальным бензином АИ-100 — его сегодня опять нет ни на одной станции города. Бензин АИ-95 можно найти на 7 заправках, АИ-92 имеется на 10 станциях, а дизельное топливо —на 20 АЗС. Работающие АЗС находятся: — «Роснефть»: Мысхакское шоссе (в наличии ДТ; АИ-92 и АИ-95 только по топливным картам и для спецтранспорта), тер. Кирилловка (в наличии АИ-92 и ДТ; АИ-95 только по топливным картам и для спецтранспорта); пос. Верхнебаканский (АИ-92, ДТ); — «Лукойл»: пр. Дзержинского (в наличии АИ-92, АИ-95 и ДТ), ст. Раевская (АИ-92, АИ-95, ДТ), тер. Цемдолина, ул. Ленина (АЗС на выезде из города, в наличии АИ-92, АИ-95), с. Глебовское (АИ-92, АИ-95); — «Газпром»: ст. Натухаевская (в наличии АИ-92, АИ-95, ДТ); — «Газпромнефть»: Сухумское шоссе (ДТ), Гайдук (ДТ); — «Rusoil»: тер. Цемдолина (АИ-92, АИ-95, ДТ); — «Татнефть»: пос. Верхнебаканский (АИ-92, ДТ); — на всех заправках «Уфим-нефть» (кроме АЗС на ул. Суворовской) в наличии ДТ; — АЗС «Ягуар»: ст. Натухаевская, ул. Шоссейная (АИ-92, ДТ). С полуночи работает заправка по электронной записи. «С 00:00 часов 14 июля на АЗС «Роснефть» по адресу: ул. Ленина,143Б действует электронная очередь. Заправиться там можно только согласно обозначенному времени в талоне», — напомнили в пресс-службе администрации Новороссийска. В мэрии дополнительно предупредили, что АЗС «Роснефти» в Цемдолине у развязки и «Лукойл» на Суворовской обслуживают исключительно держателей топливных карт, и обычным водителям эти станции лучше не посещать. Ещё 11 заправок временно закрыты. Для местных сельхозпроизводителей организована отдельная точка отпуска горючего в установленные часы. Напомним, чат-бот электронной очереди на бензин в Новороссийске рухнул в первые минуты работы Он не выдержал нагрузку. В мэрии предложили альтернативный вариант. Автоэксперт 56757899 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757899-ekspert-strelbitskiy-obyasnil-mozhno-li-glushit-motor-esli-rabotaet-ventilyator/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56757899-ekspert-strelbitskiy-obyasnil-mozhno-li-glushit-motor-esli-rabotaet-ventilyator/ Wed, 15 Jul 2026 10:23:00 +0300 Директор департамента механического ремонта "Авилон Kia" Вадим Стрельбицкий рассказал "Российской газете", можно ли глушить мотор, если работает вентилятор. Директор департамента механического ремонта "Авилон Kia" Вадим Стрельбицкий рассказал "Российской газете", можно ли глушить мотор, если работает вентилятор. "Если после остановки автомобиля продолжает работать вентилятор системы охлаждения, пугаться этого не стоит. Наоборот, в большинстве случаев это означает, что система работает правильно. После интенсивной поездки, движения в пробках или в жаркую погоду температура двигателя и подкапотного пространства остается высокой, поэтому вентилятор продолжает охлаждение даже после выключения двигателя. Глушить автомобиль в этот момент можно. Современные автомобили рассчитаны на такой режим работы, а алгоритмы управления сами определяют, сколько времени вентилятору необходимо работать после остановки двигателя. Исключение составляют ситуации, когда стрелка температуры двигателя находится в красной зоне или на панели приборов появляется предупреждение о перегреве. В этом случае проблему нужно решать не ожиданием, пока вентилятор остановится, а поиском причины перегрева: проверить уровень охлаждающей жидкости, состояние системы охлаждения и при необходимости обратиться в сервис. Если же вентилятор после каждой поездки работает слишком долго или включается без очевидных причин, это тоже повод провести диагностику. Причиной могут быть неисправности датчиков температуры, термостата, системы охлаждения или кондиционера. Поэтому ориентироваться стоит не на сам факт работы вентилятора, а на то, как часто и как долго это происходит", - отметил эксперт. Автоэксперт 56758350 https://ramblerautonews.ru/navigator/56758350-voditelyam-nazvali-samuyu-chastuyu-polomku-iz-za-nekachestvennogo-benzina/ Lenta.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56758350-voditelyam-nazvali-samuyu-chastuyu-polomku-iz-za-nekachestvennogo-benzina/ Wed, 15 Jul 2026 10:19:34 +0300 Топливные форсунки страдают из-за некачественного бензина в первую очередь — примеси и смолы образуют отложения, нарушают распыление и могут полностью забить детали, что проявляется в нестабильной работе двигателя, заявил технический... Топливные форсунки страдают из-за некачественного бензина в первую очередь — примеси и смолы образуют отложения, нарушают распыление и могут полностью забить детали, что проявляется в нестабильной работе двигателя, заявил технический специалист ROSSKO Константин Ершов. Комментарий он дал «Ленте.ру». «Чаще всего из-за некачественного бензина страдают топливные форсунки: содержащиеся в топливе примеси и смолы образуют отложения, нарушают распыление и могут частично или полностью забить форсунки. Обычно это проявляется так: двигатель работает неровно и "троит", ухудшается запуск, снижается тяга, растет расход топлива, появляются рывки при разгоне», — отметил Ершов. Эксперт отметил, что плохой бензин также быстро загрязняет свечи зажигания, а при длительной эксплуатации может вывести из строя топливный насос и катализатор. «В наиболее тяжелых случаях возможны детонация и ускоренный износ деталей цилиндро-поршневой группы», — добавил Ершов. Ранее россиянам рассказали, что существует ряд характерных признаков, которые с высокой долей вероятности указывают на низкое качество топлива. Прежде всего следует обратить внимание на цвет и прозрачность. Автоэксперт 56751814 https://ramblerautonews.ru/navigator/56751814-nazvan-etalonnyy-po-nadezhnosti-i-zhivuchesti-avtomobil/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56751814-nazvan-etalonnyy-po-nadezhnosti-i-zhivuchesti-avtomobil/ Wed, 15 Jul 2026 10:07:00 +0300 Toyota Camry восьмого поколения (2017-2023 годы), выпускавшаяся с 2018 до 2022 года, названа самой надежной из всех седанов, представленных на российском вторичном рынке. Toyota Camry восьмого поколения (2017-2023 годы), выпускавшаяся с 2018 до 2022 года, названа самой надежной из всех седанов, представленных на российском вторичном рынке. К такому выводу эксперты журнала "За рулем", проанализировав статистику поломок модели, которая выпускалась в Санкт-Петербурге, а также ввозилась в Россию из США и Японии в том числе в полноприводных исполнениях. Важным слагаемым надежности эксперты назвали бензиновые атмосферные моторы, которые выдерживают без ремонта более 300 тысяч км при своевременной смене масла. Рекордсменом здесь является топовый 3,5-литровый V6 (249 л.с.), который, впрочем, критикуют за прожорливость. Базовый 2-литровый агрегат отличается сопоставимым ресурсом и надежностью. Как отмечается, в ходе рестайлинга оба мотора модернизировали, они сохранили надежный конструктив, но стали более требовательны к качеству масла и топлива. Что касается трансмиссий, почти 95% машин, реализованных в РФ, шли с "автоматами" с шестью и восемью передачами. При должном уходе такие коробки служат верой и правдой более 300-400 тыс. км. Правда, на пробеге порядка 200 тыс. км нередко начинал гудеть центральный подшипник, а при активной езде требовалась очистка гидроблока. Также базовый 2-литровый мотор после рестайлинга стал агрегатироваться с вариатором K120. Благодаря механической первой передаче такая коробка демонстрировала ресурс до 250 тыс. км. Подвеску эксперты охарактеризовали как исключительно жизнестойкую. В большинстве случаев элементы ходовой выхаживали не менее 120-150 тысяч км, включая стойки и втулки стабилизатора, а также пыльники. То же самое можно сказать и о рулевом механизме. Электрика и электроника также оценены как сверхнадежные, если не считать перегорающие светодиоды. В числе слабых мест названы сбоящие ограничители дверей и замок багажника, капот, стойки крыши и ветровое стекло, быстро покрывающиеся сколами, а также проблемы с эксплуатацией машины вне асфальта из-за большой колесной базы, не менее выдающихся кузовных свесов и клиренса 155 мм. Ранее "РГ" писала о том, что Toyota возобновила продажи культового Land Cruiser 70. Автоэксперт 56757954 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757954-oshibka-s-konditsionerom-v-avto-mozhet-privesti-k-treschine-na-stekle/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56757954-oshibka-s-konditsionerom-v-avto-mozhet-privesti-k-treschine-na-stekle/ Wed, 15 Jul 2026 09:05:00 +0300 Эксперт Пальмов рассказал, как правильно пользоваться кондиционером в машинеВ жару многие водители допускают одну и ту же ошибку при использовании климатической системы – включают ее на полную мощность, едва усевшись... Эксперт Пальмов рассказал, как правильно пользоваться кондиционером в машинеВ жару многие водители допускают одну и ту же ошибку при использовании климатической системы – включают ее на полную мощность, едва усевшись в раскаленный салон. На деле такой подход не только не спасает от духоты быстрее, но и здорово нагружает сам кондиционер, плюс увеличивает аппетит машины к топливу. Своими советами о грамотной эксплуатации поделился автомобильный эксперт Михаил Пальмов. «В жаркую погоду, если автомобиль долго стоял на солнце, первым делом проветрите салон. Откройте окна на пару минут, чтобы выпустить горячий воздух. Тогда кондиционер сразу не возьмет на себя сильную нагрузку и охладит салон гораздо быстрее. После проветривания закройте окна», – рассказал он. Какую же температуру выставлять на панели? Тут все просто: Пальмов советует держаться в диапазоне +21-24 градуса. Выкручивать регулятор на минимум, чтобы стало холоднее прямо сейчас, смысла нет – это не ускорит процесс, зато перегрузит компрессор и заставит мотор сжигать лишнее топливо. Отдельный важный момент – настройка направления воздушных потоков. По словам эксперта, самая частая ошибка – направлять холодную струю прямо на себя или пассажиров. Это прямой путь к переохлаждению и простуде. «Не советую включать минимальную температуру сразу – это не ускорит охлаждение, а увеличит нагрузку на систему и расход топлива. Также правильно регулируйте потоки воздуха: не следует направлять струю прямо на себя, водителя или пассажиров. В этом случае очень легко переохладиться и простудиться. Лучше развернуть дефлекторы вверх, в стороны или параллельно лобовому стеклу. Однако если направить поток на лобовое стекло в сильную жару, то резкий перепад температур может вызвать трещину», – предупредил Пальмов. Ранее «За рулем» уже объяснял, как работают некоторые климатические системы. Автоэксперт 56750733 https://ramblerautonews.ru/navigator/56750733-ekspert-rasskazala-kakie-batareyki-luchshe-vybrat-dlya-pulta-igrushek-i-fotoapparata/ Вести Подмосковья https://ramblerautonews.ru/navigator/56750733-ekspert-rasskazala-kakie-batareyki-luchshe-vybrat-dlya-pulta-igrushek-i-fotoapparata/ Wed, 15 Jul 2026 08:56:00 +0300 Выбор батареек зависит не только от их размера, но и от типа устройства, в котором они будут использоваться. Выбор батареек зависит не только от их размера, но и от типа устройства, в котором они будут использоваться. Неподходящий элемент питания способен сократить время работы техники, привести к перебоям или даже повредить прибор. Об этом рассказала руководитель направления «Источники питания» компании Camelion Яна Адамчук. По словам эксперта, несмотря на одинаковый внешний вид батареек форматов AA и AAA, внутри могут использоваться разные технологии, каждая из которых рассчитана на определенные сценарии эксплуатации. Самыми доступными остаются солевые батарейки. Они подходят для устройств с минимальным энергопотреблением, например настенных часов, кухонных весов или домашних звонков. Однако такие элементы питания плохо работают при низких температурах, быстро разряжаются под нагрузкой и со временем могут протекать. Наиболее универсальным вариантом Адамчук называет алкалиновые батарейки. Они служат в несколько раз дольше солевых, сохраняют стабильное напряжение и способны храниться без существенной потери характеристик до семи–десяти лет. Именно такие батарейки рекомендуется использовать в пультах дистанционного управления, игрушках, фонарях и компьютерных аксессуарах. «Если в доме хранить только один тип батареек, разумнее всего выбрать алкалиновые AA и AAA. Они подходят для большинства бытовых устройств, а специализированные решения стоит покупать только под конкретные задачи» Яна Адамчук Литиевые батарейки эксперт рекомендует применять там, где требуется высокая надежность работы при экстремальных температурах или больших нагрузках. Они используются в фотоаппаратах, фотовспышках, GPS-навигаторах и медицинской технике. К этой категории относятся и популярные батарейки-таблетки CR2032 и CR2025, которые устанавливаются в автомобильные ключи, часы и другие компактные устройства. При этом использовать литиевые элементы в обычных пультах, по словам специалиста, экономически нецелесообразно. Для техники с высоким расходом энергии оптимальным решением становятся никель-металлгидридные аккумуляторы (Ni-MH). Они рассчитаны на 500–1000 циклов зарядки и подходят для геймпадов, радиоуправляемых моделей, цифровых фотоаппаратов и других устройств, требующих частой замены батареек. Однако эксперт напоминает, что такие аккумуляторы имеют напряжение 1,2 В вместо привычных 1,5 В, поэтому некоторые пульты и кварцевые часы могут работать с ними некорректно. Отдельно Адамчук остановилась на выборе батареек для пультов дистанционного управления. По данным исследования компании Camelion, проведенного в 2025 году среди 400 респондентов, именно пульты чаще всего становятся причиной жалоб на разрядившиеся батарейки — на них приходится 25,7% подобных случаев. Как правило, проблема связана с использованием солевых элементов питания, которые плохо справляются с кратковременными пиковыми нагрузками. Эксперт рекомендует устанавливать в пульты алкалиновые батарейки AA или AAA. При обычной эксплуатации они способны прослужить от года до полутора лет, обеспечивая стабильную работу устройства. Выбирая батарейки для детских игрушек, также стоит учитывать уровень энергопотребления. Для игрушек со звуковыми и световыми эффектами подойдут алкалиновые элементы питания, тогда как для радиоуправляемых моделей и игровых контроллеров выгоднее использовать аккумуляторы Ni-MH, которые быстро окупаются при регулярной эксплуатации. Особое внимание эксперт советует уделять батарейкам-таблеткам, применяемым в музыкальных книжках, ночниках и некоторых игрушках. Если ребенок проглотит такой элемент питания, он способен вызвать тяжелый химический ожог внутренних тканей за считанные часы. Поэтому отсек для батарейки должен обязательно закрываться винтом, а сами элементы необходимо хранить в недоступном для детей месте. Автоэксперт 56757847 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757847-avtomobili-s-probegom-podorozhali-v-iyune-na-skolko-vyrosli-tseny/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56757847-avtomobili-s-probegom-podorozhali-v-iyune-na-skolko-vyrosli-tseny/ Wed, 15 Jul 2026 08:50:00 +0300 «Автостат»: средняя цена б/у легковых авто в РФ составила 1,437 млн рублейЭксперты «Автостата» выяснили, что в июне 2026 года средняя стоимость подержанного легкового автомобиля остановилась на отметке в 1 млн... «Автостат»: средняя цена б/у легковых авто в РФ составила 1,437 млн рублейЭксперты «Автостата» выяснили, что в июне 2026 года средняя стоимость подержанного легкового автомобиля остановилась на отметке в 1 млн 437,7 тыс. рублей. Такие цифры были получены при подготовке ежемесячного отчета «Мониторинг цен на вторичном рынке». По словам заместителя начальника отдела аналитики агентства Дмитрия Ярыгина, по сравнению с маем машины с пробегом прибавили в цене в среднем 0,5% – а это плюс 7,4 тыс. рублей. Вообще, это уже второй месяц подряд, когда вторичный рынок демонстрирует удорожание. А вот если взять более долгий период, то картина тоже не радует экономией. К июню прошлого, 2025 года бэушки стали дороже на 1,8%, то есть почти на 25,9 тыс. рублей. Стоимость рассчитана на основе мониторинга объявлений о продаже легковых авто с пробегом (без учета реальных объемов продаж). О том, какие модели, напротив, подешевели, «За рулем» недавно рассказал. Автоэксперт 56755481 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755481-v-moskve-nashli-butylku-pitevoy-vody-za-1650-rubley/ Мослента https://ramblerautonews.ru/navigator/56755481-v-moskve-nashli-butylku-pitevoy-vody-za-1650-rubley/ Wed, 15 Jul 2026 08:40:24 +0300 В одном из московских ресторанов стоимость бутылки питьевой воды достигла отметки в 1650 рублей. Об этом пишет «МК». В одном из московских ресторанов стоимость бутылки питьевой воды достигла отметки в 1650 рублей. Об этом пишет «МК». За эту цену посетителям предлагают «блестящую и кристально чистую воду, особо отмеченную Международной Ассоциацией Сомелье (ASI)». При этом в сети можно заказать доставку такой же воды с доставкой на дом втрое дешевле. В другом заведении подают воду, получившую «высшую награду за вкус от International Taste Institute». Бутылка 0,75 литра обойдется в 1200 рублей. Еще один ресторан продает поллитровую бутылку воды за 810 рублей, хотя в обычном сетевом супермаркете стоит такая же бутылка, но всего за 209 рублей В 2025 году Роспотребнадзор встал на сторону сети кофеен «Кофемания». Это случилось после того, как общественники попросили разобраться, правомерно ли продавать воду из-под крана за 650 рублей. Автоэксперт 56757665 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757665-ekspert-tolkachev-pokupka-importnogo-avto-stanovitsya-vse-bolee-slozhnoy-zadachey/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56757665-ekspert-tolkachev-pokupka-importnogo-avto-stanovitsya-vse-bolee-slozhnoy-zadachey/ Wed, 15 Jul 2026 08:33:00 +0300 Профессор Финансового Университета при Правительстве РФ Сергей Толкачев рассказал "Российской газете", что рост сроков доставки и усложнение логистики неизбежно приводят к увеличению стоимости автомобилей. Профессор Финансового Университета при Правительстве РФ Сергей Толкачев рассказал "Российской газете", что рост сроков доставки и усложнение логистики неизбежно приводят к увеличению стоимости автомобилей. "Новые, более сложные и продолжительные маршруты, а также рост стоимости топлива и услуг логистических компаний напрямую влияют на конечную цену. Валютные колебания также играют значительную роль. Если автомобиль закупается за доллары или евро, то при их росте стоимость машины в рублях увеличивается. Более сложные процедуры оформления также влекут за собой дополнительные траты. В условиях дефицита машин дилеры могут повышать наценку, чтобы компенсировать свои риски и затраты. Разрыв в ценах между "отечественными" (собранными в России) и импортными автомобилями будет увеличиваться. Покупка импортного автомобиля становится более сложной и дорогой задачей. Потребителям приходится мириться с более высокими ценами, долгим ожиданием и меньшим выбором", - отметил эксперт. В то же время старший преподаватель кафедры финансового и инвестиционного менеджмента Факультета "Высшая школа управления" Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Леонид Кудряшов добавляет, что ожидание импортной машины из Азии за минувший месяц удлинилось примерно в полтора раза. Если раньше поставки укладывались в 3-4 недели, то теперь автомобиль приходит через 5-6. "Первопричина кроется в нехватке горючего и растянувшихся очередях при въезде. Наложился и рост спроса, поскольку ввоз новых автомобилей из Китая и Киргизии за январь-июнь прибавил четверть, а обращения за подержанными выросли почти на 15%. В зоне наибольших задержек находятся гибридные и электрические модели, спрос на которые сейчас максимален, а таможенные процедуры по ним занимают больше времени", - отмечает специалист. Автоэксперт 56755650 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755650-rossiyan-prizvali-pospeshit-s-pokupkoy-elektrokara/ Lenta.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56755650-rossiyan-prizvali-pospeshit-s-pokupkoy-elektrokara/ Wed, 15 Jul 2026 08:19:00 +0300 Россиянам следует поторопиться с покупкой электромобиля, чтобы приобрести его до уменьшения государственной субсидии. Таким советом с россиянами в эфире радиостанции «Говорит Москва» Максим Кадаков. Сейчас максимальная скидка составляет 925 тысяч рублей, напомнил специалист. Россиянам следует поторопиться с покупкой электромобиля, чтобы приобрести его до уменьшения государственной субсидии. Таким советом с россиянами в эфире радиостанции «Говорит Москва» Максим Кадаков. Сейчас максимальная скидка составляет 925 тысяч рублей, напомнил специалист. По его словам, планируется уменьшить субсидию, чтобы «растащить это на большее количество покупателей, в скобочках — на большее количество машин». Нововведения могут принять до конца года. «Варианта же два: либо давайте больше денег выделим из государственной казны на эту программу, и при нынешней скидке в 925 тысяч этим смогут воспользоваться большее количество покупателей, либо если мы из казны больше денег дать не можем, то давайте урежем скидку и растащим на большее количество покупателей», — прокомментировал он. Следовательно, тем, кто задумывался о приобретении автомобиля, желательно сделать это в ближайшее время. «Поэтому, если вы в последнее время думали — купить или не купить, то идите покупайте. Потому что скидку могут подрезать. Мы это проходили 2-3 года назад. У нас скидка была урезана с нынешних 925 тысяч до 625 тысяч рублей. Мы год с пониженной скидкой уже прожили», — заявил Кадаков. Ранее в Минпромторге начали обсуждать сокращение размера субсидируемой скидки на покупку электромобилей и гибридов в России с 35 процентов от цены (не более 925 тысяч рублей) до 10 процентов (не более 500 тысяч рублей). Автоэксперт 56757696 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757696-rossiyskiy-krossover-poluchit-polnyy-privod-uzhe-v-etom-godu/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56757696-rossiyskiy-krossover-poluchit-polnyy-privod-uzhe-v-etom-godu/ Wed, 15 Jul 2026 08:10:08 +0300 Кроссовер Tenet T4L, который сейчас производят в России в переднеприводном исполнении, вскоре получит полный привод, сообщает канал Tagaz. Кроссовер Tenet T4L, который сейчас производят в России в переднеприводном исполнении, вскоре получит полный привод, сообщает канал Tagaz. Полноприводный T4L будет оснащен прежним 1,5-литровым турбомотором и новой 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач (DCT7). Она придет на смену актуальному 6-ступенчатому "роботу" (DCT6). Ожидается, что версия с четырьмя ведущими колесами появится в продаже к концу этого года. Напомним, продажи Tenet T4L стартовали 22 мая. Машина доступна по цене от 2 259 000 рублей. В сравнении с Tenet T4 новая модель длиннее на 186 мм (4506 мм) и выше на 50 мм (1701 мм), колесная база длиннее на 40 мм (2650 мм). При этом новинка сохранила ключевые преимущества Tenet T4, получив более просторный салон, вместительный багажник (475 - 1500 литров) и широкий набор проверенных временем опций для комфорта и безопасности. Кроссовер оснащен современными цифровыми решениями, телематикой, системами комфорта и безопасности. Зимний пакет включает дистанционный запуск двигателя, прогрев салона, обогрев сидений, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Ранее "РГ" сообщала, что российский бренд Tenet представил свой первый седан - Tenet A8, который будет выпускаться на заводе "АГР" в Шушарах. Автоэксперт 56757639 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757639-ne-hotite-razoritsya-na-remonte-posle-grada-vot-chto-nuzhno-kupit-pryamo-seychas/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56757639-ne-hotite-razoritsya-na-remonte-posle-grada-vot-chto-nuzhno-kupit-pryamo-seychas/ Wed, 15 Jul 2026 07:55:00 +0300 Опубликованы советы по выбору тента для защиты автомобиля от града и солнцаЧтобы после града не пришлось выкладывать круглую сумму за ремонт кузова и стекол, лучше заранее обзавестись тентом. Опубликованы советы по выбору тента для защиты автомобиля от града и солнцаЧтобы после града не пришлось выкладывать круглую сумму за ремонт кузова и стекол, лучше заранее обзавестись тентом. По словам специалистов, он не только убережет машину от сколов и трещин, но и защитит салон от перегрева, а окна – от грязи и птичьего помета. Впрочем, тут есть нюанс: подходить к выбору надо с умом. Эксперты пояснили, что все тенты делятся на три основные категории. Первая – мягкие тканевые варианты из водостойкой материи с ПВХ-покрытием. Они легкие, простые в использовании и недорогие. Правда, со временем такой материал растягивается и вряд ли спасет от ударов града. Второй тип – поролоновые тенты со специальным защитным слоем. Они отлично смягчают последствия стихии, однако заметно тяжелее обычных, быстрее изнашиваются и стоят дороже. Есть еще комбинированные модели: по мнению экспертов, это самый универсальный вариант, хотя ухаживать за ними сложнее. При выборе специалисты советуют обращать внимание на прочные и водоотталкивающие материалы, которые не пропускают влагу и одновременно спасают салон от солнца. Если же главная задача – именно защита от града, лучше взять пластиковые или армированные покрытия. И, между прочим, стоит заранее проверить фиксаторы – крючки, ремни или другие крепления, иначе ветер просто сдует конструкцию. Ранее «За рулем» подсказал, как защитить автомобиль от сезонных капризов погоды и не разориться. Автоэксперт 56757570 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757570-dengi-na-veter-rossiyanam-nazvali-bespoleznye-populyarnye-sredstva-ot-komarov/ Vse42.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56757570-dengi-na-veter-rossiyanam-nazvali-bespoleznye-populyarnye-sredstva-ot-komarov/ Wed, 15 Jul 2026 07:27:20 +0300 Популярные средства защиты от комаров оказались бесполезными. Многие популярные способы защиты от комаров дают лишь слабый или кратковременный эффект и не могут считаться надежной защитой, заявил кандидат биологических наук... Популярные средства защиты от комаров оказались бесполезными. Многие популярные способы защиты от комаров дают лишь слабый или кратковременный эффект и не могут считаться надежной защитой, заявил кандидат биологических наук, член общественного совета Росприроднадзора Дмитрий Федоров. По его словам, в список малоэффективных средств входят ультразвуковые отпугиватели. Научных доказательств того, что такие устройства действительно отпугивают комаров, нет. В интервью РИА Новости ученый объяснил, что насекомые ориентируются прежде всего на тепло тела человека, углекислый газ при дыхании и запах кожи, а не на звуковые сигналы. Также эксперт усомнился в эффективности браслетов с эфирными маслами. Из-за низкой концентрации активных веществ они могут дать лишь небольшой и недолгий результат, поэтому использовать их можно только как дополнительную меру защиты. Ограниченный эффект имеют и ароматические свечи со спиралями, пишет URA.RU. Их действие распространяется на небольшую площадь, а при ветре защита практически исчезает. Кроме того, в закрытых помещениях дым от таких средств может быть вреден. Не стоит рассчитывать и на народные методы вроде травяных отваров и эфирных масел, отметил биолог. Для надежной защиты эксперт рекомендует использовать проверенные репелленты с действующим веществом ДЭТА в концентрации 20–30%, устанавливать москитные сетки и применять фумигаторы в помещениях. Автоэксперт 56757654 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757654-idealnaya-kromka-chem-akkuratno-podrezat-kray-gazona/ 7dach.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56757654-idealnaya-kromka-chem-akkuratno-podrezat-kray-gazona/ Wed, 15 Jul 2026 07:01:25 +0300 Каждый увлеченный садовод мечтает о красивой лужайке перед домом. Но порой бывает так: трава ухожена, вовремя подкормлена и аккуратно скошена, а общего ощущения порядка на участке все равно нет. Каждый увлеченный садовод мечтает о красивой лужайке перед домом. Но порой бывает так: трава ухожена, вовремя подкормлена и аккуратно скошена, а общего ощущения порядка на участке все равно нет. Секрет идеального «английского» газона, который мы часто видим на красивых картинках, кроется в одной простой детали — в четкой, безупречно ровной границе. Обычная колесная газонокосилка из-за особенностей своей конструкции просто не способна вплотную подойти к посадкам, оставляя после себя неопрятную бахрому из травы. Регулярная подрезка края решает сразу две важные задачи. С точки зрения эстетики она мгновенно преображает сад, четко отделяя изумрудную зелень от гравийных дорожек, мощения или приствольных кругов. С практической же стороны аккуратный вертикальный пропил создает защитный барьер: он физически сдерживает разрастание агрессивной дернины, препятствуя проникновению корней трав на ухоженные клумбы и грядки. 4 способа вывести идеальную кромку газона Чтобы навести финальный лоск на участке, садоводы используют самые разные приспособления от традиционного инвентаря до современной автоматики. По уровню сложности и производительности их можно разделить на четыре основных класса. Механический нож-лопата в виде полумесяца для традиционной работы вручную — классический ручной инвентарь.Аккумуляторные садовые ножницы для травы — компактные мобильные устройства для точечной и финишной доработки.Специализированные аккумуляторные кромкорезы (эджеры) — узкопрофильная техника с жестким диском, созданная исключительно для вертикального реза.Универсальные триммеры-кромкорезы 2 в 1 — многофункциональные приборы, совмещающие в себе функции кошения и подрезки краев. Расскажем о каждом классе подробнее, начав с самого продвинутого и универсального варианта. Триммеры 2 в 1 и эджеры Для масштабных ландшафтных задач инженеры создали отдельный класс узкопрофильной техники — эджеры, или подрезчики кромок. Они нужны, если на участке есть по-настоящему протяженная сеть извилистых дорожек или разбито множество клумб. Визуально инструмент напоминает небольшой триммер, но вместо мягкой лески на конце установлен жесткий вертикальный диск из прочной стали.  Однако покупать отдельный узкоспециализированный инструмент для каждой мелкой операции в саду не всегда практично: его придется где-то хранить, да и нагрузка на дачный бюджет возрастает. Поэтому большей популярностью у владельцев загородных участков пользуется формат триммера 2 в 1. Такие устройства позволяют эффективно закрывать сразу несколько задач с помощью одного приспособления. Рассмотрим в деталях оба варианта. Триммеры 2 в 1: косим и ровняем В обычном режиме устройство 2 в 1 работает как классический маневренный триммер , помогая выкашивать траву под скамейками, вокруг кустов и вдоль заборов. Но стоит легким движением изменить положение режущей головки, как прибор превращается в полноценный кромкорез. Он аккуратно срезает нависающие над дорожкой стебли строго по вертикали, оформляя газон в своеобразную рамку. Удачным примером такого универсального помощника является аккумуляторный триммер Greenworks ST3002 . Его ключевая «фишка» — поворотная режущая часть, которая вместе с нижней частью алюминиевой штанги за несколько секунд настраивается под вертикальный рез. Чтобы облегчить ведение инструмента по прямой линии, производитель предусмотрел специальные опорные колеса. Они берут всю тяжесть на себя и мягко катятся по бордюру или плитке, защищая режущую часть от быстрого износа, а декоративную отсыпку — от случайного повреждения. Благодаря бесщеточному двигателю с нижним расположением инструмент получил отличную развесовку: мотор внизу эффективно уравновешивается аккумуляторным блоком сверху. Триммер весит всего 2,9 кг (уже с батареей!), удобно лежит в руках благодаря регулируемой D-образной рукоятке и работает практически без вибрации. Кроме стандартной головки для лески, в комплект включены 20 пластиковых ножей и диск для их установки. Модель входит в единую аккумуляторную линейку POWERALL 24V, а значит, ее батарея легко подойдет к газонокосилке, шуруповерту или любому другому садовому или строительному инструменту этого бренда. Популярный триммер Daewoo DATR 3021Li — это облегченная модель с чистым весом 2,2 кг, работающая на 21-вольтовой аккумуляторной платформе бренда. Инструмент оснащен щеточным двигателем с нижним расположением, конструкция предусматривает разворот штанги для вертикального эджинга, на защитном кожухе закреплены опорные колеса. Модель Worx WG163E.2 имеет специфическую систему трансформации, режущая головка разворачивается на 90 градусов для вертикальной обработки кромок. На защитном кожухе установлено небольшое откидное колесико, которое помогает удерживать ровную линию реза вдоль бордюров. Аппарат работает от стандартного 20-вольтового аккумулятора. Главная конструктивная особенность — коллекторный (щеточный) двигатель. Аккумуляторные эджеры: техника для идеальной геометрии Главная задача эджера — сделать глубокий, ровный пропил самого плотного грунта и дернины по заданной траектории. Конструкция такого кромкореза изначально сбалансирована для ведения по земле: широкие направляющие колеса позволяют без усилий катить аппарат вдоль границы газона, а стальной нож прорезает аккуратную канавку, отделяя газон от дорожки. Единственным весомым минусом покупки такого прибора является его узкая специализация: он создан исключительно для одной операции и большую часть сезона будет просто стоять в хозблоке.  В качестве хорошего примера такой техники можно привести модель Ryobi ONE+ RY18EGA-0 . Этот аппарат работает от обычной 18-вольтовой батареи и оснащен прочным стальным лезвием диаметром 22 см, которое легко пробивает даже плотную запущенную дернину. Глубину пропила можно регулировать в четырех положениях. Это удобно, если весной нужно сделать глубокую канавку, а летом — лишь слегка обновить границу. За счет опорных колес инструмент не приходится держать на весу — его просто катят по краю дорожки, как тележку. Эджер может быть исполнен в качестве насадки на единую моторную комбисистему. Пример такой парочки — кромкорез со штоком Stihl FCВ-KM и аккумуляторный комбидвигатель Stihl KMA 130 R. Рабочая насадка длиной 92 см весит 2,3 кг, совместима со всеми базовыми двигателями бренда с круглой штангой (класса R), в том числе — с бензиновыми. Имеет регулируемое опорное колесо. Садовые ножницы: ювелирная работа на коленях Если дорожек на участке совсем немного, а края газона нужно подровнять только вокруг пары клумб или молодых деревьев, серьезная техника не нужна. Для ювелирной работы подходят аккумуляторные ножницы — они похожи на машинку для стрижки, где два ряда лезвий быстро двигаются параллельно друг другу. Ножницами удобно обходить сложные изгибы цветников, но есть важный нюанс: работать ими придется на корточках или коленях. Если общая длина границ на участке больше 15-20 м, такая обработка быстро превратится в тяжелый, изматывающий труд и нагрузку для спины. Популярная модель GARDENA ComfortCut Li имеет встроенный литийионный аккумулятор. Угол наклона рукоятки регулируется нажатием кнопки для удобного положения кисти. Комплектуется качественным штампованным ножом для травы с рабочей шириной 8 см. Дополнительно можно приобрести штангу, чтобы меньше наклоняться.  Модель Makita DUM604Z работает от 18-вольтовой съемной аккумуляторной батареи и весит всего 1,4 кг. Она аккуратно срезает траву там, куда косилка просто не подберется. Ширина скашивания — 16 см.  Ножницы BOSCH Isio 3 — это сверхлегкий и миниатюрный садовый гаджет весом всего 550 г. Он оснащен встроенным аккумулятором на 3,6 В, ширина реза не более 8 см. При этом его можно прикрепить к штанге — и не ползать на коленях, а работать в прямом положении. Нож-полумесяц: старая добрая классика — и крепкая спина Для самых терпеливых дачников и сторонников традиционных методов существует старый проверенный способ — ручной нож-лопата в виде полумесяца. Его можно найти у многих известных брендов, например у Fiskars, Travena или отечественного «Титанико». Для ценителей классики в продаже на российских маркетплейсах есть и настоящие «изюминки» — кромкорезы от брендов Burgon & Ball и WOLF-Garten. Инструмент представляет собой Т-образную рукоятку со специальным закругленным стальным лезвием на конце и широкими упорами для ног. Принцип работы прост: садовод наступает на упор, прорезает дерн вертикально вниз, а затем слегка наклоняет черенок, чтобы отделить лишнюю землю со старой травой. Плюс тут очевиден — полная независимость от розеток, бензина и уровня заряда аккумулятора. Инструмент стоит недорого и служит годами. Минус тоже понятен сразу: это колоссальные затраты времени и тяжелый физический труд. Чтобы кромка получилась идеально ровной, а не пошла зигзагами, дачнику понадобятся отличный глазомер и хорошая физическая выносливость. Как не промахнуться при покупке: выбираем под свой масштаб и задачи Разумеется, выбор инструмента полностью зависит от размеров участка — и от того, сколько времени вы готовы проводить за его уходом. Не существует одного «лучшего» прибора для всех — есть тот, который подходит именно к вашим задачам. Наличие ручного помощника не исключает появления моторного агрегата — и наоборот. Если вы определились с классом инструмента, перед покупкой оцените ключевые нюансы. При выборе аккумуляторной техники (триммера или эджера): проверьте чистый вес. Производители часто указывают вес без батареи. Но вам-то — держать в руках весь комплект! Прибавьте к весу в паспорте еще 400-700 граммов на аккумулятор. Идеально — если «голый» инструмент весит до 2,5 кг: тогда руки не устанут;ищите нижний мотор. При вертикальном резе инструмент с верхним двигателем приходится постоянно ловить и удерживать силой мышц. Нижнее расположение мотора дает правильный центр тяжести: прибор сам прижимается к земле — его нужно просто направлять;обращайте внимание на колеса или упоры. Вести лезвие или леску по идеально ровной линии на весу — задача для снайпера. Наличие опорного колесика или металлической скобы спасает положение: вы просто катите инструмент по краю дорожки, а рез получается безупречным. Если вы остановились на аккумуляторных ножницах: посмотрите на длину лезвия и автономность. Для подравнивания травы оптимальная длина ножа около 16-20 см. Также убедитесь, что заряда хватает хотя бы на 30-40 минут непрерывной работы, иначе стрижка растянется на весь день из-за постоянных подзарядок;узнайте, есть ли длинная ручка. Некоторые производители предлагают к ножницам телескопическую штангу на колесиках. Если не хотите ползать вдоль клумб на коленях, лучше сразу поискать модель с такой опцией в комплекте или возможностью докупить ее отдельно. Если вы покупаете ручной нож-полумесяц: оцените ширину упоров для ног. Нажимать на узкую кромку лопаты обычной дачной обувью, мягко говоря, некомфортно. Упоры должны быть широкими и загнутыми, чтобы вы могли уверенно навалиться на инструмент всем весом;выбирайте правильный металл. Дешевое штампованное железо быстро погнется на плотной задерненной почве — или встретив первый же корень. Ищите нержавеющую или закаленную борсодержащую сталь — такой нож прослужит годами и не потребует постоянной заточки. Четыре дачные хитрости для идеальной кромки газона Красивый газон требует регулярности, но этот процесс можно сильно упростить, если знать несколько профессиональных хитростей. Если нужно прорезать абсолютно прямую линию вдоль цветника ручным ножом-полумесяцем или эджером, положите на газон широкую ровную доску. Наступайте на нее ногами для фиксации и ведите инструмент строго по ее краю — линия получится идеальной.Чтобы наметить красивую округлую границу приствольного круга или извилистой волнистой клумбы, разложите по земле обычный садовый шланг. Отрегулируйте его изгибы на глаз, а затем сделайте пропил инструментом вдоль него.Глубокую прорезку дерна и формирование канавки достаточно делать всего два раза за сезон: весной, после пробуждения травы, и в конце лета. В остальное время форму края поддерживают легким косметическим подравниванием раз в две недели.После того как вертикальная кромка прорезана, выньте подрезанные кусочки дерна и засыпьте образовавшуюся небольшую бороздку мелкой древесной корой или щепой. Это не только подчеркнет контраст между газоном и цветником, но и надолго остановит сорняки. В конечном счете выбор инструмента зависит от масштабов участка и личных предпочтений. Для крошечных лужаек вполне хватит ручного инвентаря или ножниц. Но если хочется ухаживать за садом быстро, без изматывающего труда и лишних трат, универсальный аккумуляторный триммер-кромкорез 2 в 1 станет самым практичным решением для любого дачника. На нашем сайте мы стараемся создавать материалы, которые помогают садоводам в выборе садовой технике и инструментов. Загляните в эти публикации, вам наверняка будет интересно: Аккумуляторная мини-пила: модная бестолковая вещь или полезный помощник на даче?Сабельная пила: универсальный инструмент для дачных работ. Как выбрать надежную модельКак обрезать деревья в саду без лестниц и лишнего риска. Выбираем удобный высоторезКак выбрать аккумуляторный секатор: физика реза, критерии надежности и обзор моделейКак выбрать хороший аккумуляторный опрыскиватель для садаПрактичные кусторезы — «рабочие лошадки» для ухода за садом. Тонкости выбора и эксплуатацииТоп-7 универсальных аккумуляторных снегоуборщиков — 2026. Надежные и мощные модели Автор статьи: Eleko Автоэксперт 56757456 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757456-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost-kupit-praktichnogo-yapontsa-deshevle-granty/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56757456-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost-kupit-praktichnogo-yapontsa-deshevle-granty/ Wed, 15 Jul 2026 06:40:00 +0300 В Находке продают японский компактвэн Suzuki Solio с ценой от 990 000 рублейВ Россию через дальневосточных импортеров начали ввозить недорогие японские компактвэны Suzuki Solio. В Находке продают японский компактвэн Suzuki Solio с ценой от 990 000 рублейВ Россию через дальневосточных импортеров начали ввозить недорогие японские компактвэны Suzuki Solio. По данным на июль 2026 года на классифайдах можно найти минимум два таких автомобиля, а цены стартуют от 990 000 рублей. Любопытно сравнить эту сумму с российскими аналогами. Седан LADA Granta с кондиционером в самой скромной комплектации обойдется минимум в 1 068 000 рублей – то есть дороже «японца». А универсал LADA Largus и вовсе предлагают от 1 587 000 рублей. Отечественный минивэн Sollers SF1, который можно назвать самым доступным в своем сегменте, стоит от 2 250 000 рублей. Правда, за 990 000 рублей машину из наличия не забрать: это цена заказа из Находки с нераскрытой комплектацией. Судя по фото, покупателю достанется тканевый салон, мультимедиа с тачскрином, адаптивный круиз-контроль, кнопка пуска мотора, мультируль в коже, электрорегулировка и подогрев зеркал, а также сдвижные боковые двери. Еще один вариант – Solio в топовой версии Bandit за 1 640 000 рублей, которую привезут под заказ во Владивостоке. У такого автомобиля иной дизайн передка с массивной решеткой радиатора, другой бампер, затемненные задние фонари и уникальные колесные диски. Оснащение Solio Bandit богаче: более качественные материалы в отделке (другая обивка сидений, декоративные вставки), полностью светодиодная оптика, 15-дюймовые литые диски, зеркала с электроприводом, подогревом и автокладыванием, медиасистема с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, USB-порты спереди и сзади, камеры кругового обзора, адаптивный круиз и шесть подушек безопасности. Обе машины оснащаются одинаково: под капотом 1,2-литровый 91-сильный атмосферный двигатель K12C DualJet с цепным приводом ГРМ, алюминиевым блоком и распределенным впрыском. Привод у них передний, коробка – вариатор. О том, почему в ближайшее время расходы на автомобиль могут вырасти, «За рулем» недавно объяснял. Автоэксперт 56757357 https://ramblerautonews.ru/navigator/56757357-tri-krossovera-gotovyatsya-k-premere-chto-izvestno-o-novinkah-izvestnoy-marki/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56757357-tri-krossovera-gotovyatsya-k-premere-chto-izvestno-o-novinkah-izvestnoy-marki/ Wed, 15 Jul 2026 05:40:00 +0300 Dongfeng приступила к реструктуризации модельного ряда суббренда ForthingДо конца года китайский автопроизводитель Dongfeng намерен представить публике сразу три новых кроссовера под суббрендом Forthing. Dongfeng приступила к реструктуризации модельного ряда суббренда ForthingДо конца года китайский автопроизводитель Dongfeng намерен представить публике сразу три новых кроссовера под суббрендом Forthing. Компания уже поделилась первыми тизерами будущих моделей, и хотя официальных подробностей пока немного, кое-что разглядеть все же удалось. Модель, которая, скорее всего, придет на смену Dongfeng L7, получила имя Forthing L8Y. Внешне автомобили почти неотличимы друг от друга. Главные отличия новинки – стандартные дверные ручки, а не скрытые, как у предшественника, плюс светящийся логотип. Судя по всему, L8Y выйдет на рынок в версии с гибридной силовой установкой и одним электромотором. Второй кроссовер, Forthing L8+, визуально тоже во многом повторяет уже знакомый Dongfeng L8. Но есть и серьезное отличие: новинка получила лидар. Это значит, что L8+ оснащен системой автономного управления, вот только ее точные характеристики пока остаются за кадром. Как и собрат, этот автомобиль, по предварительным данным, будет исключительно гибридным. Самой интригующей новинкой выглядит Forthing L9 – совершенно свежий продукт марки. Известно, что салон у него рассчитан на семь мест. Но больше никакой конкретики Dongfeng не раскрывает. Тизеры подтверждают лишь одно: все три кроссовера выполнены в едином стиле, который уже стал узнаваемым для китайского бренда. Ожидается, что премьера новинок состоится в конце августа – местом для показа выбран автосалон в Чэнду. Ранее «За рулем» объяснил, почему китайские автомобили перестали воспринимать как 'временную замену' привычным маркам. Автоэксперт 56756476 https://ramblerautonews.ru/navigator/56756476-avtomobilituristovisportilikraskoynaplatnoyparkovkeaeroportaorenburga/ TourDom https://ramblerautonews.ru/navigator/56756476-avtomobilituristovisportilikraskoynaplatnoyparkovkeaeroportaorenburga/ Tue, 14 Jul 2026 20:48:20 +0300 Туристы из Оренбурга попали в неприятную ситуацию: семья оставила авто на платной стоянке аэропорта и улетела в отпуск, а по возвращении обнаружила на кузове пятна краски. Туристы из Оренбурга попали в неприятную ситуацию: семья оставила авто на платной стоянке аэропорта и улетела в отпуск, а по возвращении обнаружила на кузове пятна краски. Как оказалось, пострадало несколько автовладельцев, пишут местные СМИ.  Андрей улетел с родными в Турцию в конце июня. На весь период отсутствия он оставил машину на парковке у воздушной гавани. Спустя 10 дней россияне вернулись и обнаружили, что их автомобиль, а также транспорт, стоящий по соседству, укрыты полиэтиленовой защитной пленкой. Путешественники сняли целлофан и отправились домой. В дороге мужчина заметил, что лобовое стекло мутное, при этом дворники проблему не решают. Остановившись на обочине, водитель понял, что практически вся поверхность темной машины покрыта мелкими каплями светлой краски.  В те дни вокруг терминала действительно проводили ремонтные работы – обновляли фасад. Оренбуржец предположил, что брызги попали на технику случайно из-за ветра, а защиту разместили уже после.  На следующий день мужчина связался с аэропортом. Администрация направила его к подрядчику, выполнявшему покраску. Тот предложил за свой счет решить проблему. Однако таких же пострадавших «целая толпа», а значит, сиюминутно исправить ситуацию не получится.  «Меня сразу предупредили: убрать удастся только 90% повреждений, полностью вернуть машине вид они не смогут, к тому же потом придется уплотнительные резинки менять, их разъест реактивами», – посетовал Андрей.  Подрядчик пообещал в будущем более тщательно подходить к вопросу защиты автомобилей.  Автоэксперт 56756131 https://ramblerautonews.ru/navigator/56756131-zalivayu-potomu-chto-est-vozmozhnost-politobozrevatel-obyasnil-pochemu-voditeli-na-yuge-stali-chasche-zapravlyatsya-po-10-litrov/ runews24.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56756131-zalivayu-potomu-chto-est-vozmozhnost-politobozrevatel-obyasnil-pochemu-voditeli-na-yuge-stali-chasche-zapravlyatsya-po-10-litrov/ Tue, 14 Jul 2026 19:15:40 +0300 Топливный кризис на юге России привёл к многочасовым очередям на АЗС. Однако, как ни странно, водители стали заправляться чаще. Топливный кризис на юге России привёл к многочасовым очередям на АЗС. Однако, как ни странно, водители стали заправляться чаще. Политический обозреватель Андрей Гусий в колонке для «ФедералПресс» поделился личным опытом: неделю назад он простоял четыре часа в очереди, чтобы залить 30 литров. Этого хватило на загородную поездку и на две недели ежедневных поездок на работу и обратно. Позже на трассе он увидел АЗС с небольшой очередью и решил заправиться снова — на этот раз всего 15 литрами. С учётом расхода топлива этого хватило на 21 день. Перед ним туристы залили и вовсе десять литров. Причина оказалась простой: небольшая очередь и нормальная стоимость топлива. Гусий пришёл к выводу, что водители теперь заправляются не потому, что надо, а потому что есть возможность относительно оперативно пополнить запасы. Новая логика проста: «Нет очереди и есть бензин — надо долить до полного, мало ли, вдруг дальше только через многочасовое ожидание, когда топлива в баке будет крайне мало». По его мнению, значительная часть автолюбителей пришла именно к такому пониманию. В условиях дефицита водители стремятся пополнить запасы при любой возможности, чтобы избежать ситуаций, когда бензин закончится в самый неподходящий момент. Ранее эксперт Юшков раскрыл правду о том, почему бензин стал «золотым». Депутат Делягин нашел повод для гордости в дефиците бензина Автоэксперт 56756084 https://ramblerautonews.ru/navigator/56756084-lipchanam-rasskazali-kak-deystvovat-pri-vozgoranii-avtomobilya/ СИ «Новости Липецка» https://ramblerautonews.ru/navigator/56756084-lipchanam-rasskazali-kak-deystvovat-pri-vozgoranii-avtomobilya/ Tue, 14 Jul 2026 19:06:12 +0300 Если вы заметили, что автомобиль начинает гореть, главное — сохранить спокойствие. Первым делом остановите машину и заглушите двигатель. Если вы заметили, что автомобиль начинает гореть, главное — сохранить спокойствие. Первым делом остановите машину и заглушите двигатель. Затем покиньте салон и уведите пассажиров на безопасное расстояние — не менее 10 метров от транспортного средства. В это же время стоит вызвать пожарных: можно попросить об этом, кого‑то из окружающих либо сделать звонок самостоятельно. В МЧС России по Липецкой области сообщили, что при небольшом очаге возгорания допустимо попытаться справиться с огнём своими силами — для этого подойдёт огнетушитель либо плотная ткань, которой можно перекрыть доступ воздуха к пламени. Однако если пламя возникло в моторном отсеке, и вы не можете оценить его масштабы, не стоит открывать капот: резкий приток кислорода способен резко усилить горение. В такой ситуации правильнее сразу обратиться за профессиональной помощью. Когда огонь распространяется в салоне, избегайте без необходимости открывать окна и двери — дополнительный приток воздуха может только разжечь пламя. Пытаться самостоятельно бороться с крупным пожаром не следует: это опасно. Если потушить огонь не получается, как можно скорее отойдите от машины на 10 метров или дальше — есть риск взрыва топливного бака, поэтому рядом не должно быть людей. Важно помнить, что профилактика играет большую роль в обеспечении безопасности автомобиля. Регулярно следите за его техническим состоянием и всегда держите в машине исправный огнетушитель. Если вы оказались рядом с горящим автомобилем, незамедлительно сообщите о происшествии в пожарную охрану — наберите «01» со стационарного телефона, «101» с мобильного либо воспользуйтесь единым номером службы спасения «112». Автоэксперт 56756038 https://ramblerautonews.ru/navigator/56756038-vzroslye-lyudi-zachem-vam-50-litrov-na-sutki-martsinkevich-nazval-glavnuyu-prichinu-toplivnogo-kollapsa-i-poobeschal-reshenie-do-kontsa-iyulya/ runews24.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56756038-vzroslye-lyudi-zachem-vam-50-litrov-na-sutki-martsinkevich-nazval-glavnuyu-prichinu-toplivnogo-kollapsa-i-poobeschal-reshenie-do-kontsa-iyulya/ Tue, 14 Jul 2026 18:53:00 +0300 Топливный кризис в России, по словам руководителя проекта «Геоэнергетика.ru» Бориса Марцинкевича, не связан с физическим дефицитом бензина и дизеля.  Топливный кризис в России, по словам руководителя проекта «Геоэнергетика.ru» Бориса Марцинкевича, не связан с физическим дефицитом бензина и дизеля. Он перечислил четыре проблемы, с которыми сейчас борются власти: удары по НПЗ, сезонный рост спроса, сбои в логистике и ажиотаж. «В среднем летнее потребление моторного топлива в России — около 3 миллионов тонн в месяц. А запасы — порядка 1,7 миллиона тонн. Поскольку заводы не выключились, критического дефицита нет», — пояснил эксперт. По его оценке, правительство сможет купировать проблему до конца июля. Власти уже разрешили выпуск топлива стандарта «Евро-3» с повышенным содержанием серы, чтобы заводы могли работать в обход повреждённых установок гидрокрекинга. Также растут поставки из Беларуси — практически в три раза. Одновременно с этим, по данным Марцинкевича, стремительно разрастается чёрный рынок: в Крыму АИ-95 продают по 500 рублей за литр, в Сочи и Краснодарском крае — по 300–600 рублей. «В Уголовном кодексе Российской Федерации не предусмотрено никакого наказания за спекуляцию и понятия такого нет. Нет у нас никаких возможностей это ограничивать», — констатировал эксперт в интервью «БИЗНЕС Online». Отдельно он обратился к водителям, которые скупают бензин в канистры и создают очереди: «Взрослые люди, зачем вам 50 литров на сутки?! Какой у вас суточный пробег, если вам не хватает 30 литров? 400 километров?» — возмутился он, напомнив, что хранение бензина в неподходящей таре при жаре может привести к пожарам. Он также заверил, что аграрии обеспечены дизелем: его производство вдвое превышает внутренний спрос. Единственный регион, где ситуация остаётся критической, — Крым, где проблема носит сугубо военный характер. Ранее эксперт Юшков раскрыл правду о том, почему бензин стал «золотым». Депутат Делягин нашел повод для гордости в дефиците бензина Автоэксперт 56755902 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755902-vitse-prezident-road-vayner-kitayskiy-podhod-k-avtobiznesu-ne-rabotaet-v-rossii/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56755902-vitse-prezident-road-vayner-kitayskiy-podhod-k-avtobiznesu-ne-rabotaet-v-rossii/ Tue, 14 Jul 2026 18:27:04 +0300 Вице-президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Сергей Вайнер поднял острую тему адаптации китайского автобизнеса к российскому рынку. "Наши дилеры вынуждены адаптироваться к китайской манере ведения бизнеса: она оказалась особенной. Вице-президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Сергей Вайнер поднял острую тему адаптации китайского автобизнеса к российскому рынку. "Наши дилеры вынуждены адаптироваться к китайской манере ведения бизнеса: она оказалась особенной. Китайцы долго пытались транслировать методики с внутреннего рынка, но в России нет такого эффекта масштаба: подход "чем больше дилеров, тем больше продаж" не работает", - заявил Вайнер, говоря о работе с китайскими марками. Полный текст интервью этого опытного автодилера, члена Совета директоров питерской ГК "Автополе" размещен на официальном сайте РОАД. Вайнер добавил, что сейчас продолжается тяжелая работа по взаимодействию между автодилерами и китайскими дистрибьюторами. "Китайцы пришли на пустой рынок, где можно было продавать что угодно, - это продлилось до второй половины 2025 года. В конце 2025 года начался второй этап: оказалось, что продавать просто так больше не получается, уперлись в емкость рынка. Надо думать, тратиться, инвестировать", - заявил эксперт. По его словам, теперь китайцы начинают соотносить размеры сетей с емкостью сегментов. Начинают думать об экономике дилеров. "Мертвый дилер не может продавать, он даже на работу не придет", - проиллюстрировал руководитель. Ранее в качестве иллюстрации он приводил ситуацию с маркой Kaiyi. Одной из причин сложностей стало то, что китайский производитель, по его мнению, относился к российскому дистрибьютору утилитарно, как к простому покупателю товара, а не как к партнеру. Говоря о выигрышной стратегии китайских брендов на российском рынке сегодня, он рекомендовал руководству таких автокомпаний продолжать учиться правильно считать. "Считать эффективность продаж, склад, закупки, рынок. Оценивать свои возможности. Второе - защищать свои интересы, не думая об интересах дистрибьютора, не получится. Это двусторонняя история. Ты дилер только потому, что ты еще интересен дистрибьютору как партнер", - заключил Вайнер. Ранее "РГ" писала о том, что глава РОАД Подщеколдин объяснил, с чем связан успех Tenet и Belgee на рынке РФ. Автоэксперт 56755771 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755771-harakter-chatbota-claude-menyaetsya-vzavisimosti-otmodeli-iyazyka-obscheniya/ Ferra.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56755771-harakter-chatbota-claude-menyaetsya-vzavisimosti-otmodeli-iyazyka-obscheniya/ Tue, 14 Jul 2026 18:00:53 +0300 Anthropic провела исследование и подтвердила, что её чатбот Claude ведёт себя по-разному в зависимости от того, с какой версией модели и на каком языке с ним разговаривают. Anthropic провела исследование и подтвердила, что её чатбот Claude ведёт себя по-разному в зависимости от того, с какой версией модели и на каком языке с ним разговаривают. Для этого пришлось изучить 300 000 реальных диалогов. Например, версия Opus 4.7 чаще указывает на недостатки в планах пользователя, задаёт уточняющие вопросы и предлагает подумать о рисках. Она больше похожа на «полезного критика». А модель Sonnet 4.6, наоборот, даёт быстрые и «ободряющие» ответы. Исследование также показало, что Claude звучит «теплее и дружелюбнее» на хинди и арабском, а на английском и русском становится более строгим, въедливым и скептичным. Сама Anthropic пока не знает, считать ли эти различия проблемой или просто «адаптацией» к культурным нормам. Автоэксперт 56755700 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755700-avtovaz-raskryl-kakimi-budut-harakteristiki-dvigateley-novogo-pokoleniya/ Motor.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56755700-avtovaz-raskryl-kakimi-budut-harakteristiki-dvigateley-novogo-pokoleniya/ Tue, 14 Jul 2026 17:50:33 +0300 АвтоВАЗ провёл презентацию бензиновых двигателей нового поколения. От своих предшественников агрегаты объёмом 1,6 и 1,8 литра отличаются улучшенными показателями, для чего было внедрено 37 новых или модернизированных деталей. АвтоВАЗ провёл презентацию бензиновых двигателей нового поколения. От своих предшественников агрегаты объёмом 1,6 и 1,8 литра отличаются улучшенными показателями, для чего было внедрено 37 новых или модернизированных деталей. Эти компоненты унифицированы для обоих моторов, сообщает официальный «Лада Клуб». 1,6-литровый двигатель благодаря внедрению впускного фазорегулятора теперь выдаёт 120 л.с. (+14) максимальной мощности и 154 Н·м (+6) крутящего момента. Характеристики старшего мотора 1.8 также улучшились. Максимальная мощность отныне составляет 135 л.с. (+13 л.с.), а крутящий момент — 175 Н·м (+5). Ранее сообщалось, что эти двигатели первым получит кроссовер Lada Azimut. Но также обновлённые агрегаты со временем появятся на моделях Lada Iskra и Lada Vesta. Читайте также: - Владелец редкого ЗИЛа за четыре года снизил цену с 50 до 15 млн рублей - Автор дизайна BMW X5 E70 Пьер Леклерк получил гражданство РФ - Новые модели марки «Москвич» продаются намного хуже конкурентов Автоэксперт 56755630 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755630-sroki-ozhidaniya-avto-vyrosli-vdvoe-v-chem-prichina/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56755630-sroki-ozhidaniya-avto-vyrosli-vdvoe-v-chem-prichina/ Tue, 14 Jul 2026 17:40:00 +0300 Логистика и новые правила КНР растянули доставку машин в РФ до двух месяцевВ России резко выросли сроки поставок импортных автомобилей. Логистика и новые правила КНР растянули доставку машин в РФ до двух месяцевВ России резко выросли сроки поставок импортных автомобилей. Если раньше машины из Азии добирались до дилеров за 3-4 недели, то теперь этот срок может растянуться до полутора месяцев. Эксперты и участники рынка назвали несколько причин этой ситуации, отметив, что проблемы носят комплексный характер и затронули далеко не все маршруты. Главный удар приняла на себя логистика. За первое полугодие 2026 года импорт новых легковушек вырос на четверть, а машин с пробегом – на 13%, что создало колоссальную нагрузку на пограничные переходы. Очереди на границе с Казахстаном порой достигают трех-четырех недель. Ситуацию усугубил дефицит дизельного топлива, из-за которого автовозы теперь проезжают в сутки на 100-200 километров меньше, а маршруты стали менее предсказуемыми. Хотя стоимость перевозки на отдельных направлениях уже подскочила на 15-30%, дилеры пока не торопятся закладывать эти расходы в розничную цену, пытаясь сгладить рост за счет складских запасов. Однако ключевым изменением на рынке стала смена самой модели поставок. С 1 января 2026 года в Китае вступили в силу новые правила: теперь машину перед экспортом нужно либо держать в собственности полгода, либо получать отдельное разрешение завода. Это сломало прежнюю систему быстрого оборота. Теперь поставщики вынуждены переходить на долгосрочные контракты и четкие графики, что исключает спонтанные закупки. Отдельная головная боль – ввоз гибридов и электромобилей. Из-за строгих требований к декларированию батарей их растаможка идет сложнее и дольше, чем у бензиновых моделей. Статистика подтверждает переориентацию рынка. Китай остается главным поставщиком новых машин (70% импорта), а Киргизия неожиданно стала ключевым транзитным хабом, почти утроив поставки за год. При этом доля Кореи резко сократилась. В сегменте авто с пробегом, наоборот, лидирует Япония, однако все более заметную роль начинает играть и китайский «секонд-хенд», поставки которого выросли в 2,5 раза. Несмотря на тревожные сигналы, эксперты призывают не паниковать. Текущий логистический сбой, хотя и серьезный, пока не остановил импорт. Многие дилеры имеют достаточные складские запасы, а для покупателей, готовых расширить круг поиска, выбор на рынке остается широким. Вопрос лишь в том, что «быстрых» машин под заказ теперь придется ждать дольше. О том, какие машины сейчас выбирают россияне, мы уже подробно рассказали. Автоэксперт 56755450 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755450-legendarnyy-hudson-deluxe-eight-1936-goda-prodayut-v-novosibirske/ VN.ru Все новости Новосибирской области https://ramblerautonews.ru/navigator/56755450-legendarnyy-hudson-deluxe-eight-1936-goda-prodayut-v-novosibirske/ Tue, 14 Jul 2026 17:08:13 +0300 Бренд Hudson Motor Car Company — один из крупнейших независимых автопроизводителей, который выпускал автомобили среднего класса. Один из таких экземпляров выставлен на продажу в Новосибирске. Бренд Hudson Motor Car Company — один из крупнейших независимых автопроизводителей, который выпускал автомобили среднего класса. Один из таких экземпляров выставлен на продажу в Новосибирске. В 1936 году компания представила модель Terraplane с аэродинамическим кузовом по проекту дизайнера Фрэнка Спринга. Крылья — в форме капель, фары — в форме пуль, а узкая решетка радиатора, получившая название «маска фехтовальщика», стала визитной карточкой модели. Новый кузов сваривали с рамой в 30 точках, делая конструкцию жестче. Именно такой автомобиль — Hudson Deluxe Eight 1936 года — корреспондент VN.ru нашел на Авито Авто в Новосибирске. Под капотом — рядный шестицилиндровый двигатель объемом 5,4 литра мощностью 122 л.с. с цельнолитым чугунным блоком, боковыми клапанами и трехопорным коленчатым валом. Трехступенчатая механическая коробка передач, задний привод. Подвеска зависимая, на полуэллиптических рессорах, спереди — продольные штанги, устранявшие клевки при торможении. На всех колесах — барабанные тормоза с гидравлическим приводом. Максимальная скорость — 140 км/ч. Автомобиль был приобретен на аукционе в США в 2015 году и с тех пор хранится как музейный экспонат. Кузов прошел профессиональную реставрацию, салон остался оригинальным. Со слов продавца, машина на ходу, работает тихо и едет мягко. Однако ПТС в России не оформлялся, регистрация для участия в дорожном движении невозможна — автомобиль предназначен для коллекции или статичной экспозиции.  Автоэксперт 56755313 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755313-mchs-lipetskoy-oblasti-preduprezhdaet-ob-opasnosti-peregreva-v-avtomobilyah/ СИ «Новости Липецка» https://ramblerautonews.ru/navigator/56755313-mchs-lipetskoy-oblasti-preduprezhdaet-ob-opasnosti-peregreva-v-avtomobilyah/ Tue, 14 Jul 2026 16:45:45 +0300 Летом салон автомобиля нагревается с пугающей скоростью — уже спустя 10 минут температура внутри может подняться до 60 °C. В таких условиях даже короткое пребывание в машине становится опасным для... Летом салон автомобиля нагревается с пугающей скоростью — уже спустя 10 минут температура внутри может подняться до 60 °C. В таких условиях даже короткое пребывание в машине становится опасным для здоровья. Крайне рискованно оставлять в закрытом автомобиле ребёнка, пожилого человека или питомца: угроза теплового удара в этом случае особенно велика. При этом детский организм перегревается в 3–5 раз быстрее, чем взрослый. Специалисты МЧС России по Липецкой области призывают соблюдать меры предосторожности. Стоит отдавать предпочтение затенённым местам для парковки либо пользоваться солнцезащитными шторками. Перед поездкой полезно проветрить салон — для этого достаточно на некоторое время открыть все двери. Находясь в пробке, не стоит отключать кондиционер: попытки сэкономить в жару могут обернуться серьёзными последствиями. Если автомобиль долго стоит без движения (дольше 10–15 минут), воздух в салоне становится ещё тяжелее из‑за тепла от двигателя и выхлопных газов. При появлении первых тревожных симптомов, таких как головокружение, нужно сразу покинуть машину и найти укрытие в тени. Автоэксперт 56753857 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753857-rossiyane-perestali-schitat-kitayskie-mashiny-vremennoy-zamenoy-ushedshim-markam/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56753857-rossiyane-perestali-schitat-kitayskie-mashiny-vremennoy-zamenoy-ushedshim-markam/ Tue, 14 Jul 2026 16:45:00 +0300 Эксперт Коган: китайские авто в 2026 году сформировали новый рынок в РоссииОтношение россиян к китайским автомобилям претерпело кардинальную трансформацию – от полного отрицания и недоверия до уверенного признания их полноценными... Эксперт Коган: китайские авто в 2026 году сформировали новый рынок в РоссииОтношение россиян к китайским автомобилям претерпело кардинальную трансформацию – от полного отрицания и недоверия до уверенного признания их полноценными игроками рынка. Этот путь, по сути, стал классической иллюстрацией того, как потребитель адаптируется к новому продукту: сначала скепсис, потом вынужденное знакомство и, наконец, осознанный выбор. Принципиальный сдвиг произошел в головах покупателей: теперь машины из Поднебесной никто не сравнивает с подержанными «европейцами». Вместо этого люди взвешивают достоинства и недостатки внутри огромной китайской линейки, обращая внимание на эргономику, электронные помощники и тип силовой установки. Об этом рассказывает основатель компании ВсеИзКитая, председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган. Долгое время ключевым тормозом оставались опасения по поводу надежности. Российская зима и агрессивные реагенты – серьезное испытание, и поначалу жалобы на коррозию, сбои мультимедиа на морозе и отсутствие зимних опций были массовыми. Китайские концерны, что интересно, среагировали с невиданной для автопрома скоростью – инженеры просто взяли и переделали машины под местные реалии. Сейчас официальные модели проходят глубокую адаптацию еще на этапе проектирования. Полная оцинковка кузова, усиленная подвеска, увеличенные бачки омывателя и полноценные обогревы салона – это уже не опции, а жесткий стандарт. Плюс к этому дилерские сети и склады запчастей выросли так, что проблемы «дефицита деталей», которая страшила первых владельцев, практически не существует. Появление суббрендов и локализация обслуживания создали ощущение надежного тыла – без такого доверия рынок бы не состоялся. Интересно, что вторичный рынок не обманешь маркетингом. Долгое время скептики упирали на остаточную стоимость: мол, продать китайскую машину через пару лет невозможно. Статистика 2026 года разрушила и этот стереотип – объем перепродаж подскочил почти в полтора раза. Трехлетние «китайцы» на вторичке уже не пугают: есть прозрачная история обслуживания у официальных дилеров, понятная компьютерная диагностика, а Geely Monjaro, Haval Jolion или Chery Tiggo по ликвидности догоняют былые корейские бестселлеры. Развитая система trade-in стала финальным аккордом признания. Более того, привычки самих водителей изменились под влиянием китайских брендов. Раньше ценили строгий минимализм и механическое управление – теперь массово запрашивают последовательные гибриды, умные системы автопилота и полную интеграцию автомобиля в цифровую экосистему. Технологичность вышла на первый план. Эпоха компромиссов и «временной замены» закончилась, констатируют на рынке. Китайские марки переросли статус альтернативы – они стали новым технологическим и экономическим стандартом для России. И потребитель, который проголосовал рублем, сделал выбор не от безысходности, а потому что центр автомобильных инноваций объективно сместился на Восток. О том, как меняются предпочтения российских водителей, «За рулем» ранее рассказывал. Автоэксперт 56755093 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755093-yurist-georgieva-za-sliv-benzina-iz-chuzhogo-avto-grozit-do-dvuh-let-tyurmy/ Москва24 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755093-yurist-georgieva-za-sliv-benzina-iz-chuzhogo-avto-grozit-do-dvuh-let-tyurmy/ Tue, 14 Jul 2026 16:07:00 +0300 Штраф в размере до 80 тысяч рублей или лишение свободы на срок до 2 лет грозит за кражу топлива из чужого авто. Штраф в размере до 80 тысяч рублей или лишение свободы на срок до 2 лет грозит за кражу топлива из чужого авто. Об этом Москве 24 рассказала юрист Алла Георгиева. Жителя Подмосковья уличили в сливе бензина из каршеринговых машин. В общей сложности он похитил 98 литров. Кроме того, ранее мужчина привлекался к административной ответственности за вождение в пьяном виде. В итоге суд приговорил его к лишению свободы на 2 года и 6 месяцев. По словам Георгиевой, в целом за слив чужого бензина накажут в зависимости от суммы ущерба. Если она не превышает 2 500 рублей, то ответственность будет административной по статье о мелком хищении (7.27 КоАП). Она предусматривает за кражу до 1 000 рублей штраф в размере до пятикратной стоимости похищенного (но не менее 1 000) или административный арест на срок до 15 суток. Другой вариант – обязательные работы продолжительностью до 50 часов. За ущерб, составивший больше 1 000, но в пределах до 2 500 рублей, также может последовать штраф до пятикратной суммы украденного, но минимум 3 000 рублей, или арест до 15 суток, либо обязательные работы на срок до 120 часов. При этом слив бензина на сумму больше 2 500 рублей уже переходит в раздел уголовного кодекса и наказывается по статье о краже (158 УК РФ) штрафом до 80 тысяч рублей. Крайняя мера – лишение свободы на срок до двух лет, пояснила юрист. "При выборе меры пресечения будут учитывать все обстоятельства. При этом факт, что нарушитель регулярно сливал бензин из разных машин, будет отягчать наказание. Поэтому его как минимум может ждать самый большой из возможных штрафов", – подчеркнула эксперт. Говоря о доказательствах, Георгиева подчеркнула, что, если потерпевший не успел поймать виновного с поличным, надо срочно обращаться с заявлением в управляющую компанию и запрашивать видеозаписи за определенный промежуток времени. Возможно, камерам удалось зафиксировать момент преступления. Тогда с видеоматериалами можно будет обратиться в полицию, заключила эксперт. Ранее автоюрист Лев Воропаев предупредил, что водитель не вправе ездить с животным на руках, поскольку всегда есть риск, что оно испугается, начнет метаться и тем самым создаст аварийную ситуацию. Также нельзя допускать, чтобы питомец свободно перемещался по салону, лежал на передней панели машины и мог как-то воздействовать на элементы управления. Автоэксперт 56755053 https://ramblerautonews.ru/navigator/56755053-novyy-volkswagen-passat-mozhet-dobratsya-do-rossii-no-est-nyuans/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56755053-novyy-volkswagen-passat-mozhet-dobratsya-do-rossii-no-est-nyuans/ Tue, 14 Jul 2026 16:02:01 +0300 В скором времени на российском рынке может появиться Volkswagen Passat нового поколения, но не в первозданном виде, а в качестве его китайского аналога - Magotan. В скором времени на российском рынке может появиться Volkswagen Passat нового поколения, но не в первозданном виде, а в качестве его китайского аналога - Magotan. Седан, созданный на совместном предприятии FAW-Volkswagen, успешно прошел сертификацию в ЕАЭС и получил ОТТС, что позволяет начать продажу машины в России, Армении, Беларуси, Кыргызстане и Казахстане. По данным издания "Китайские автомобили", в Казахстане модель появится в продаже уже в ближайшее время. Что же представляет собой седан? Magotan - это переднеприводный автомобиль, построенный на той же платформе MQB Evo, что и Passat B9 для ЕС. Но в отличие от европейского универсала Magotan предлагается исключительно в кузове седан. Его размеры: длина составляет 4990 мм, а колесная база - 2871 мм. Внешний вид и интерьер автомобиля также отличаются от европейского аналога. Под капотом Magotan установлен хорошо знакомый мотор серии EA888 с индексом DTJ объемом два литра и мощностью 220 л.с. В паре с ним работает 7-ступенчатая DSG DQ381. Привод - исключительно передний. Раннее "РГ" рассказывала о том, что Haval H9 получит российскую прописку. Автоэксперт 56754960 https://ramblerautonews.ru/navigator/56754960-ekspert-obyasnil-rost-populyarnosti-kitayskih-mashin-v-rossii/ Quto.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56754960-ekspert-obyasnil-rost-populyarnosti-kitayskih-mashin-v-rossii/ Tue, 14 Jul 2026 15:51:18 +0300 Если ещё несколько лет назад покупка автомобилей из Поднебесной воспринималась большинством российских автомобилистов как вынужденная мера в отсутствие ушедших брендов, то сегодня отношение к ним заметно изменилось. Если ещё несколько лет назад покупка автомобилей из Поднебесной воспринималась большинством российских автомобилистов как вынужденная мера в отсутствие ушедших брендов, то сегодня отношение к ним заметно изменилось. Об этом в беседе с RG.RU сообщил основатель компании «ВсёИзКитая» Андрей Коган. По его словам, сегодня россияне делают выбор в пользу Haval, Geely и других брендов осознанно, а «потребительские страхи уступили место прагматичному расчёту и реальной лояльности». «Российский потребитель прошел классический путь адаптации к новому продукту: от отрицания и скепсиса через вынужденное тестирование к признанию. Важнейший психологический сдвиг заключается в том, что китайские машины больше не сравнивают со "старыми добрыми" европейскими или японскими марками, покинувшими страну. Бренды из Поднебесной сформировали собственную, независимую систему координат», — подчеркнул Коган. Эксперт считает, что одним из главных барьеров на пути к признанию являлись сомнения в надёжности машин из КНР. Однако производители достаточно оперативно реагируют на претензии покупателей к качеству антикоррозийной обработки, нехватку «тёплых» опций и сбои в бортовой электронике в сильные морозы, что положительно сказалось на отношении россиян. «Скорость, с которой китайские инженеры провели работу над ошибками, оказалась беспрецедентной для традиционно консервативного мирового автопрома. Современные модели, официально поставляемые на российский рынок, проходят глубокую адаптацию ещё на этапе проектирования. Полная оцинковка ключевых элементов кузова, усиленная подвеска, увеличенные бачки омывателя и полноценные пакеты обогревов всего салона стали жёстким индустриальным стандартом», — отметил эксперт. Кроме того, активное распространение машин из Китая сказалось и на вторичном рынке. Если раньше считалось, что продавать автомобили с пробегом будет невыгодно, то сегодня и эти опасения развеялись: остаточная стоимость остаётся на вменяемом уровне, при этом спрос постоянно растёт. «Покупатели на вторичном рынке больше не воспринимают трехлетних "китайцев" как опасную экзотику. Сформировалась прозрачная история обслуживания через официальных дилеров, появились понятные алгоритмы компьютерной диагностики, а ликвидность лидеров рынка стабилизировалась на уровне, вполне сопоставимом с былыми корейскими бестселлерами. Появление развитой экосистемы trade-in и цивилизованного вторичного рынка стало финальным аккордом в признании китайского автопрома полноценным и долгосрочным хозяином российских дорог», — подчеркнул Коган. Эксперт считает, что машины из Китая стали не просто временной заменой технике традиционных брендов, но они изменили привычки россиян, которые стали более требовательны к технологиям и оснащению. Читайте также: - АвтоВАЗ рассказал о новых моторах Lada - Tenet предложит россиянам новую версию популярной машины - Эксперты разоблачили устройства для экономии топлива Автоэксперт 56754401 https://ramblerautonews.ru/navigator/56754401-ne-kilometry-a-batareya-eksperty-predupredili-o-glavnoy-oshibke-pri-vybore-elektrokara-s-probegom/ runews24.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56754401-ne-kilometry-a-batareya-eksperty-predupredili-o-glavnoy-oshibke-pri-vybore-elektrokara-s-probegom/ Tue, 14 Jul 2026 15:32:55 +0300 Эксперт назвал главный параметр при выборе подержанного электромобиля. Покупка электромобиля с пробегом кардинально отличается от выбора машины с ДВС — здесь главную роль играет не одометр, а состояние высоковольтной батареи. Эксперт «Журнала Авто. Эксперт назвал главный параметр при выборе подержанного электромобиля. Покупка электромобиля с пробегом кардинально отличается от выбора машины с ДВС — здесь главную роль играет не одометр, а состояние высоковольтной батареи. Эксперт «Журнала Авто.ру» Валерий Арутин объяснил, что замена аккумулятора может обойтись в круглую сумму, а главный показатель SOH (State of Health) нужно проверять через OBD-сканер. При этом цены на подержанные электрокары за полтора месяца выросли на 11,3%, а спрос увеличился в три раза. Российский рынок электромобилей набирает обороты. С начала июня количество просмотров объявлений о продаже таких машин выросло почти в три раза, рассказал эксперт «Журнала Авто.ру» Валерий Арутин. Покупатели чаще всего интересуются новыми моделями и машинами возрастом от трёх до пяти лет — на них приходится почти 80% всего спроса в этой категории. Однако при выборе подержанного электрокара привычные правила не работают. Если в машинах с ДВС смотрят на пробег и год выпуска, то у электромобиля главным активом становится высоковольтная батарея. Именно она определяет остаточную стоимость, удобство эксплуатации и основные финансовые риски. Ключевой параметр — SOH (State of Health), который показывает, какой процент первоначальной ёмкости сохранил аккумулятор. Естественная деградация обычно составляет около 2–3% в год, у современных моделей — не более 0,3%. SOH на уровне 90–100% говорит о состоянии, близком к новому. Значение 80–90% считается нормальным для электромобиля возрастом три-пять лет, а снижение ниже 70% — серьёзный повод задуматься о торге или вовсе отказаться от покупки. «Падение SOH ниже 70% — это уже серьёзный повод задуматься о торге или даже отказаться от покупки. В перспективе замена батареи может стоить очень дорого, поэтому этот параметр нельзя игнорировать», — предупредил Арутин в беседе с Life.ru. Проверять состояние аккумулятора лучше не по заявленному запасу хода, а через OBD-сканер и специализированное приложение, либо заказав независимую диагностику в сервисе. Специалисты рекомендуют обращать внимание на SOH, количество циклов зарядки, разброс напряжения между ячейками и наличие ошибок по высоковольтной системе. Даже «уставшая» батарея не всегда требует полной замены. Существуют процедуры восстановления — балансировка ячеек или замена отдельных модулей. Обновление программного обеспечения BMS также может вернуть часть ёмкости. Средняя цена подержанного электрокара с начала мая до середины июня выросла на 11,3% — до 3,86 млн рублей. Самыми популярными моделями на вторичном рынке остаются Nissan Leaf, Tesla Model 3 и Zeekr 001. Тем временем Минпромторг РФ обсуждает снижение госсубсидии на электрокары. Российскияне начали массово переводить автомобили на альтернативное топливо Автоэксперт 56747114 https://ramblerautonews.ru/navigator/56747114-v-astrahani-zapustili-interaktivnuyu-kartu-raboty-azs/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56747114-v-astrahani-zapustili-interaktivnuyu-kartu-raboty-azs/ Tue, 14 Jul 2026 15:23:27 +0300 В Астраханской области 14 июля запустили сайт, где в режиме реального времени можно отследить наличие топлива на местных заправках. Как сообщили власти региона, ресурс позволит постепенно увеличивать число работающих заправок и достоверно информировать астраханцев и гостей города о текущей ситуации на топливном рынке. В Астраханской области 14 июля запустили сайт, где в режиме реального времени можно отследить наличие топлива на местных заправках. Как сообщили власти региона, ресурс позволит постепенно увеличивать число работающих заправок и достоверно информировать астраханцев и гостей города о текущей ситуации на топливном рынке. Корреспондент "РГ" ознакомился с платформой. Главное, что под рукой теперь список заправок, где четко указаны адрес и время работы объекта, а также есть навигационная карта, которая точно покажет дорогу к АЗС. Кроме того, доступна информация о том, какое топливо есть в наличии на текущий момент, и напоминание о правиле "чет-нечет". Нарушителям грозит административная ответственность, а за использование поддельных госномеров - лишение водительских прав на срок до одного года. Напомним, что с 9 июля в Астрахани введена заправка ГСМ по совпадению календарной даты и последней цифры регистрационного номера автомобиля: обе должны быть четными или нечетными. Кроме того, купить бензин марок АИ-92 и АИ-95 можно только в определенные часы и на заранее обозначенных АЗС. На одну машину можно заправить не более 30 литров бензина только в бак; заправка в канистры запрещена. Дизельное топливо и газ отпускаются в обычном режиме. Для сельских районов заправки работают для всех автомобилей без ограничений по четным и нечетным дням. Отдельное внимание уделяется обеспечению правопорядка на заправочных станциях, где продолжают дежурить сотрудники ДПС. Это помогает предотвращать конфликтные ситуации и снижает риск дорожно-транспортных происшествий в местах скопления транспорта. Автоэксперт 56754794 https://ramblerautonews.ru/navigator/56754794-bolee-400-dobrovoltsev-vyshli-na-avtozapravki-nizhnego-novgoroda-i-dzerzhinska/ Нижегородская правда https://ramblerautonews.ru/navigator/56754794-bolee-400-dobrovoltsev-vyshli-na-avtozapravki-nizhnego-novgoroda-i-dzerzhinska/ Tue, 14 Jul 2026 15:23:02 +0300 Еще несколько недель назад автомобилисты занимали очереди на заправках на несколько часов, искали работающие АЗС и переживали из-за перебоев с топливом. Еще несколько недель назад автомобилисты занимали очереди на заправках на несколько часов, искали работающие АЗС и переживали из-за перебоев с топливом. Теперь перед въездом на многие станции их встречают люди в ярких жилетах. Это волонтеры, которые объясняют новые правила, помогают распределять машины и стараются сделать так, чтобы очередь двигалась быстрее. Стало ли на заправках лучше с введением новых правил, разбиралась редакция сайта pravda-nn.ru. «Сегодня только четные номера» «А бензин точно останется, пока я доеду до колонки?» — этот вопрос волонтер Евгений слышит десятки раз за смену. Он стал одним из первых добровольцев, который заступил на пост на автозаправочные станции Нижнего Новгорода и помогает разгрузить автомобильные очереди. С 9 июля в Нижегородской области начал действовать новый порядок отпуска топлива на сетевых АЗС. Согласно правилу «четный — нечетный», автомобили с номерами, начинающимися с нечетной цифры, могут заправляться в нечетные дни месяца, а машины с четными номерами — в четные даты. Нововведение появилось после двух недель ажиотажного спроса на бензин. Чтобы избежать многочасовых очередей на заправках, власти региона приняли дополнительные меры для более равномерного распределения топлива. Одним из таких решений стало привлечение волонтеров, одетых в яркие жилеты и кепки. Сейчас добровольцы работают на десятках автозаправочных станций Нижнего Новгорода и Дзержинска. Их задача — не запрещать заправку и не принимать решения за сотрудников АЗС, а помочь водителям разобраться в новых правилах и организовать движение автомобилей. «Основная задача волонтеров — информировать население. Первое — это четные и нечетные дни. Также, если какое-то топливо заканчивается, мы сразу сообщаем людям, чтобы они понимали: например, остался только дизель или только бензин. Еще мы помогаем распределять автомобили по колонкам, чтобы очередь двигалась быстрее», — рассказывает волонтер Евгений Горбунов. Для него это уже вторая смена. Рабочий день добровольца длится четыре часа — Евгений заступает с двух часов дня и помогает автомобилистам до вечера.Работа волонтера со стороны кажется простой: встретить машину, ответить на вопросы автомобилистов, направить к нужной колонке с учетом расположения бензобака. По словам самих волонтеров, благодаря такой работе очереди действительно стали меньше. «Водители говорят «спасибо». Очереди стали быстрее двигаться, потому что волонтеры их разгружают. Конечно, есть некоторые недовольные, которые пока не понимают, зачем нужны четные и нечетные дни, но таких единицы, — подчеркнул Евгений Горбунов. — Раздражения уже практически нет. Есть только опасение, что это долго продлится. Но люди привыкли: раз есть очередь, значит — есть топливо. Уже стало гораздо спокойнее». Добровольцы также добавляют, что автомобилисты обращаются с самыми разными вопросами касательно топлива, но чаще всего задают один из них: хватит ли бензина, пока они стоят в очереди. «Я приехал на заправку 9 июля — пробка была просто дикая. Мы помогали людям правильно становиться в очередь, и она быстрее пошла. В первые дни было особенно тяжело. Многие люди простояли в очереди целую ночь и были на грани срыва», — рассказывает волонтер, сотрудник администрации Нижегородского района Владимир Колобков. Волонтеры не проверяют документы и не принимают решение, кого заправлять, а кого нет. Ограничения по объему топлива контролируются программным обеспечением автозаправок. «Волонтерам огромный респект» Работу добровольцев замечают и сами автомобилисты. Один из водителей рассказал, что благодаря помощи волонтеров заправиться удалось значительно быстрее. «Волонтеры очень хорошо помогают. Всех распределяют, очередь идет быстрее. Минут за 15 я заправился», — поделился автомобилист. Другой водитель признается: волонтеры стали настоящей поддержкой в непростой ситуации. «Волонтерам огромный респект. Они действительно молодцы. У них хорошо получается регулировать движение на заправках. Я считаю, что их нужно обязательно отблагодарить», — говорит молодой нижегородец, который позже признался, что и сам готов помогать людям.По словам руководителя Волонтерского центра Нижегородской области Дарьи Ковановой, сейчас к работе на заправках привлечены более 400 добровольцев. «Сегодня уже пятый день, когда на заправках нам помогают волонтеры. Всего на 66 АЗС у нас работают более 400 человек. Их главная задача — информирование жителей о наличии и видах топлива на конкретной заправке, контроль четности номеров и распределение потоков автомобилей, чтобы колонка не простаивала, а очередь двигалась быстрее», — рассказала она. Вместе с тем к работе также привлечены почти 1300 сотрудников администрации Нижнего Новгорода, администраций районов и подведомственных учреждений.Сами волонтеры считают, что ситуация постепенно стабилизируется. По словам Евгения Горбунова, главное сейчас — чтобы автомобилисты продолжали соблюдать новые правила и не создавали дополнительного ажиотажа. «Думаю, через неделю-две ситуация станет еще спокойнее. Люди уже привыкли. Если все ездят в свои дни, очередь становится меньше». Ажиотажный спрос, по данным региональной власти, является одной из главных причин дефицита топлива. Чтобы сбить накал страстей, сетевые АЗС ввели временные ограничения: так, на «Лукойле» в одни руки отпускают не более 40 литров, а на «Газпромнефти» и «Татнефти» – до 30 литров за один раз. Волонтеры в этой ситуации становятся важным звеном, помогая снизить напряженность и объяснять водителям новые правила. И хотя работа требует терпения, она приносит результат – очереди становятся более организованными, а люди – сговорчивее.В Волонтерском центре Нижегородской области отмечают: если такая практика покажет эффективность, работу добровольцев могут расширить и на другие муниципалитеты региона. Ранее на сайте pravda-nn.ru сообщалось, что УФАС выдало предупреждение сети АЗС в Нижегородской области. Подробнее о том, где найти бензин, какие новые порядки ввели на АЗС региона и в целом о ситуации с топливом в Нижегородской области, читайте в нашем специальном сюжете на сайте pravda-nn.ru. Анастасия Красушкина, Александра Борисова Автоэксперт 56754343 https://ramblerautonews.ru/navigator/56754343-zhitel-omska-poydet-pod-sud-za-popytku-podkupa-inspektora-gibdd/ Новый Омск https://ramblerautonews.ru/navigator/56754343-zhitel-omska-poydet-pod-sud-za-popytku-podkupa-inspektora-gibdd/ Tue, 14 Jul 2026 14:24:22 +0300 По версии следствия, инцидент произошел вечером 19 июня 2025 года. Инспектор дорожно-патрульной службы остановил автомобиль под управлением омича и выявил признаки алкогольного опьянения. По версии следствия, инцидент произошел вечером 19 июня 2025 года. Инспектор дорожно-патрульной службы остановил автомобиль под управлением омича и выявил признаки алкогольного опьянения. Водитель отказался проходить медицинское освидетельствование, что само по себе является административным правонарушением (ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ). Желая уйти от ответственности, фигурант бросил на пол служебного автомобиля три купюры номиналом по пять тысяч рублей каждая, сообщает объединенная пресс-служба судов Омской области. Мужчина рассчитывал, что полицейский не станет составлять протокол в обмен на наличные. Однако сотрудник органов внутренних дел не принял деньги и незамедлительно доложил о попытке подкупа в дежурную часть. Первое заседание по уголовному делу состоится 20 июля 2026 года. Обвиняемому грозит ответственность по ч. 3 ст. 30 и ч. 3 ст. 291 УК РФ (покушение на дачу взятки должностному лицу в крупном размере). Автоэксперт 56754236 https://ramblerautonews.ru/navigator/56754236-novyy-vw-passat-v-rossii-vot-chto-izvestno/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56754236-novyy-vw-passat-v-rossii-vot-chto-izvestno/ Tue, 14 Jul 2026 14:05:00 +0300 Volkswagen Passat китайской сборки прошел сертификацию для стран ЕАЭСVolkswagen Passat нового поколения вскоре может появиться в России. Но это будет не обычный Пассат, а китайский Magotan. Volkswagen Passat китайской сборки прошел сертификацию для стран ЕАЭСVolkswagen Passat нового поколения вскоре может появиться в России. Но это будет не обычный Пассат, а китайский Magotan. Такой седан производства китайского совместного предприятия FAW-Volkswagen только что завершил сертификацию в ЕАЭС, получив действующий до июля 2029 года ОТТС. Документ дает право продажи автомобиля на территории России, Армении, Беларуси, Кыргызстана и Казахстана. Как выяснил источник, в Казахстане модель ожидают уже в самое ближайшее время. Что такое VW Magotan? Если по-крупному, это тот же переднеприводный Passat B9, он построен на такой же платформе MQB Evo. Но нынешний европейский Пассат – исключительно универсал, а Magotan, напротив, выпускается только в кузове седан. Он крупнее европейского собрата (длина 4990 мм, база 2871 мм), отличается оформлением передней части и интерьером. Под капотом – 2.0 турбо на 220 л.с. и 350 Нм в паре с 7-ступенчатым роботом. Ранее «За рулем» рассказал, что в РФ появился недорогой кроссовер Volkswagen T-Cross. Автоэксперт 56754115 https://ramblerautonews.ru/navigator/56754115-voditelyam-rasskazali-realnoli-rastorgnut-dogovor-ssobstvennikom-iz-za-defektov-mashiny/ Motor.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56754115-voditelyam-rasskazali-realnoli-rastorgnut-dogovor-ssobstvennikom-iz-za-defektov-mashiny/ Tue, 14 Jul 2026 13:48:09 +0300 Об этом в беседе с изданием «Газета.Ru» рассказал автомобильный юрист Лев Воропаев. Адвокат отметил, что исключения крайне редки — например, если продавец скрыл, что машина была под водой. Об этом в беседе с изданием «Газета.Ru» рассказал автомобильный юрист Лев Воропаев. Адвокат отметил, что исключения крайне редки — например, если продавец скрыл, что машина была под водой. «Если продавец — физическое лицо, и гражданин подписал договор купли-продажи (обычно еще подписывается акт приема-передачи транспортного средства), то суды, к сожалению, не встают на сторону покупателей», — отметил Воропаев. По его словам, в судебных разъяснениях отмечается, что при покупке подержанного автомобиля покупатель должен осознавать возможные износы узлов и агрегатов, в том числе скрытые дефекты. Адвокат отметил, что исключения всё же встречаются. Например, если продавец умышленно скрыл, что автомобиль был затоплен, — в судебной практике есть прецеденты расторжения таких сделок. Однако в подавляющем большинстве случаев вернуть деньги и аннулировать договор купли-продажи при покупке у частного лица практически невозможно. Читайте также: Простоявший 15 лет под открытым небом «Газон» продают за 70 тысяч рублей Владелец редкого ЗИЛа за четыре года снизил цену с 50 до 15 млн рублей [Geely, Haval и Changan оценили опасность использования топлива «Евро-3"] Автоэксперт 56754091 https://ramblerautonews.ru/navigator/56754091-sekret-zaryadnikov-dlya-smartfonov-obyasnili/ Lenta.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56754091-sekret-zaryadnikov-dlya-smartfonov-obyasnili/ Tue, 14 Jul 2026 13:47:00 +0300 Современные зарядные устройства для смартфонов и прочей техники могут поддерживать разные протоколы зарядки. Об этом сообщает издание MakeUseOf. Современные зарядные устройства для смартфонов и прочей техники могут поддерживать разные протоколы зарядки. Об этом сообщает издание MakeUseOf. Журналисты портала объяснили, как подбирать зарядные аксессуары для телефонов, ноутбуков и прочей электроники. Они предложили обращать внимание на поддерживаемые зарядкой протоколы, которые указывают на те или иные секретные особенности устройств. Специалисты перечислили популярные протоколы и рассказали, чем они отличаются. Так, USB Power Delivery (USB PD) позволяет зарядному устройству и телефону согласовывать количество подаваемой энергии. Стандарт PPS отличается от USB PD тем, что занимается регулировкой мощности непрерывно. У производителей смартфонов или процессоров могут быть свои стандарты зарядки — например, Qualcomm Quick Charge (QC) или Oppo SuperVOOC. В этом случае они будут максимально соответствовать аккумуляторам тех же брендов. Авторы отметили, что часто на зарядных адаптерах можно встретить и другие обозначения — например, GaN. Конкретно эта пометка указывает, что зарядное устройство создано на основе полупроводника нитрида галлия. Этот материал эффективно проводит ток и выделяет меньше тепла, чем простые зарядки. Авторы подытожили, что сложность подборки аксессуара для смартфонов заключается в том, что практически любое зарядное устройство технически будет работать с практически любым телефоном. Ранее авторы издания CNet назвали перегрев и беспроводную зарядку главными «врагами» смартфона. Они рекомендовали следить за температурой устройства — особенно, в жаркое время года. Автоэксперт 56753487 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753487-aleksey-zubets-konstatiroval-spad-panicheskih-nastroeniy-v-svyazi-s-defitsitom-topliva/ Говорит Москва https://ramblerautonews.ru/navigator/56753487-aleksey-zubets-konstatiroval-spad-panicheskih-nastroeniy-v-svyazi-s-defitsitom-topliva/ Tue, 14 Jul 2026 13:19:00 +0300 Сейчас автомобилисты «не окружают бензовозы» и «не мечутся от заправки к заправке». Пик кризиса, по словам экономиста, был преодолён 8 июля. Таким мнением директор Центра исследований социальной экономики поделился в эфире радиостанции «Говорит Москва». Сейчас автомобилисты «не окружают бензовозы» и «не мечутся от заправки к заправке». Пик кризиса, по словам экономиста, был преодолён 8 июля. Таким мнением директор Центра исследований социальной экономики поделился в эфире радиостанции «Говорит Москва». «Есть регионы, где хуже, лучше. Но опять же, я не собираюсь тут розовые воздушные пузыри надувать. Конечно, есть проблемы и с соляркой, и с бензином. Но, по моим наблюдениям, ощущениям и данным, которые я имею из разных источников, пик топливного кризиса был преодолён примерно 8 июля. С тех пор уровень социальной напряжённости в связи с бензином стал снижаться. И сегодня мы находимся на спаде, скажем так, панических настроений в связи с бензином. Здесь надо понимать, что есть социальная сторона — настроение населения вокруг бензинового дефицита. А есть физическая — наличие бензина или его отсутствие на конкретных заправках. Я, понятное дело, смотрю на социальную сторону. Так вот, с точки зрения социальных ожиданий паники, когда стадо автомобилистов будет метаться от заправки к заправке и сносить всё, что можно. Был случай в каком-то регионе, когда там автомобилисты окружили бензовоз и требовали, чтобы он им продал бензин прямо сейчас. Была такая история. Вот такого пока, слава богу, нет в масштабах всей страны». Ранее вице-премьер РФ Александр Новак заявил о дефиците топлива на российском рынке. Он отметил, что нефтеперерабатывающие заводы частично выходят из строя из-за прилётов БПЛА. Накануне средняя цена литра дизеля в Москве превысила 80 рублей. Это данные Московской топливной ассоциации за период с 6 по 13 июля. Автоэксперт 56753915 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753915-vlasti-bashkirii-obyasnili-prichiny-toplivnogo-azhiotazha-i-prizvali-voditeley-ne-panikovat/ ГОРОБЗОР.РУ https://ramblerautonews.ru/navigator/56753915-vlasti-bashkirii-obyasnili-prichiny-toplivnogo-azhiotazha-i-prizvali-voditeley-ne-panikovat/ Tue, 14 Jul 2026 13:18:44 +0300 Заместитель министра промышленности, энергетики и инноваций Башкирии Олег Тыщенко на брифинге в ЦУРе рассказал о ситуации на топливном рынке региона и назвал три основных фактора, повлиявших на временные сложности с... Заместитель министра промышленности, энергетики и инноваций Башкирии Олег Тыщенко на брифинге в ЦУРе рассказал о ситуации на топливном рынке региона и назвал три основных фактора, повлиявших на временные сложности с заправкой. По словам чиновника, 80% рынка контролируют крупные сети АЗС, которые получают топливо напрямую с заводов. Остальные 20% приходятся на небольшие заправочные станции, и именно они столкнулись с проблемами. «Есть определенные сложности с приобретением топлива на бирже, поэтому у них процесс логистический замедляется. Естественно, у нас вот эти 20% мелких АЗС они не работают. Соответственно, нагрузка легла на крупные АЗС», – пояснил Олег Тыщенко. Второй причиной он назвал интерес со стороны соседних регионов. «Наши приграничные города используются соседями. Они часть топлива заправляют своим регионам. Это не такая большая значимая часть, но она немножко накладывается», – добавил замминистра. Третьим фактором стал ажиотажный спрос среди самих жителей. Олег Тыщенко отметил, что после запрета на продажу топлива в канистры и бочки автомобилисты стали вести себя спокойнее, однако многие по-прежнему стремятся держать бак полным. «Сейчас получается, что на АЗС каждый второй чек возвращается. Человек попросил 30 литров, залил 22-23, вернулся, ему вернули деньги – это занимает время. Если у каждого полный бак – это определенный склад ГСМ на колесах», – заявил представитель министерства. В завершение Олег Тыщенко призвал водителей не поддаваться панике: «Ситуация у нас наладится. Это разовый всплеск, мы сейчас его ликвидируем, и будет у нас нормальная ситуация, как неделю назад». Ранее Горобзор.ру расссказал, что атака БПЛА на Салават не скажется на рынке топлива в Башкирии. Дорогие читатели! Приглашаем Вас присоединиться к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях - ВК , Телеграм и Одноклассники Автоэксперт 56753711 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753711-stoit-li-pereplachivat-pochti-dva-milliona-tolko-za-logotip-na-kapote/ Моя Москва.онлайн https://ramblerautonews.ru/navigator/56753711-stoit-li-pereplachivat-pochti-dva-milliona-tolko-za-logotip-na-kapote/ Tue, 14 Jul 2026 13:12:30 +0300 Покупка нового автомобиля в России всё чаще превращается не в выбор марки, а в выбор сценария владения. С одной стороны — машины российской сборки с официальной сервисной сетью и понятной гарантией. Покупка нового автомобиля в России всё чаще превращается не в выбор марки, а в выбор сценария владения. С одной стороны — машины российской сборки с официальной сервисной сетью и понятной гарантией. С другой — модели, которые давно знакомы российским водителям, но теперь приезжают через альтернативный импорт. Статистика подтверждает, что первый вариант сегодня выбирает большинство покупателей. По данным АЕБ и ППК, автомобили российского производства уже занимают 67% рынка новых легковых машин и LCV. Одновременно альтернативный импорт продолжает быстро расти: его доля достигла 19%, а объём поставок увеличился сразу на 84,1%. Чтобы понять, насколько отличается стоимость двух подходов, редакция SPEEDME.RU сравнила несколько популярных моделей. Самой близкой по цене оказалась пара HAVAL F7 и Toyota RAV4. Российский кроссовер стоит от 3,399 млн рублей, тогда как за новую Toyota придётся заплатить примерно от четырёх миллионов рублей. В зависимости от комплектации и условий продажи разница составляет от 590 тысяч до более чем одного миллиона рублей. В следующей категории разрыв становится ещё заметнее. TENET T8 Prime предлагается за 3,48 млн рублей, а Hyundai Santa Fe пятого поколения может обойтись примерно в 5,5 млн рублей. В этом случае переплата превышает два миллиона. Не менее показательно выглядит сравнение седанов. LADA Aura стоит около 2,5 млн рублей, тогда как Toyota Camry нового поколения продаётся примерно за четыре миллиона. Разница достигает 70% стоимости российской модели. Однако цена — далеко не единственное отличие. Автомобили российской сборки продаются с заводской гарантией производителя и обслуживаются через официальные дилерские сети. Для большинства импортных машин гарантия предоставляется конкретным продавцом. Поэтому условия ремонта, поставки запасных частей и сроки обслуживания могут существенно различаться. Именно поэтому специалисты рекомендуют внимательно изучать договор. Следует проверить, кто отвечает за гарантийный ремонт, распространяется ли обслуживание на другие регионы, включены ли в стоимость оформление документов, таможенные платежи и утильсбор. Кроме того, важно помнить, что автомобили одной модели могут отличаться в зависимости от рынка, для которого они выпускались. Это касается не только мультимедиа или языка интерфейса, но и силовых агрегатов, электроники, светотехники и набора оборудования. В итоге российский рынок постепенно перестал делиться просто на отечественные и иностранные автомобили. Теперь покупатель выбирает между понятной инфраструктурой обслуживания и возможностью приобрести привычную модель, принимая на себя дополнительные особенности альтернативного импорта. Для одних главным аргументом остаётся цена и официальная поддержка производителя, для других — известный бренд и ожидаемая ликвидность при последующей продаже. Автоэксперт 56753830 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753830-ataka-bpla-na-salavat-ne-skazhetsya-na-rynke-topliva-v-bashkirii/ ГОРОБЗОР.РУ https://ramblerautonews.ru/navigator/56753830-ataka-bpla-na-salavat-ne-skazhetsya-na-rynke-topliva-v-bashkirii/ Tue, 14 Jul 2026 13:08:04 +0300 Заместитель министра промышленности, энергетики и инноваций Башкирии во время брифинга в ЦУРе Олег Тыщенко прокомментировал ситуацию на рынке топлива после атаки БПЛА на Салават. Заместитель министра промышленности, энергетики и инноваций Башкирии во время брифинга в ЦУРе Олег Тыщенко прокомментировал ситуацию на рынке топлива после атаки БПЛА на Салават. По его словам, инцидент не повлияет на обеспеченность региона топливом. Производственные мощности позволяют с избытком закрыть потребности республики, кроме того, созданы необходимые запасы. «Призываю не переживать, топлива будет достаточно. Нужно просто переждать ажиотаж, который мы сами создаем», – заявил Тыщенко. Он также уточнил, что беспилотные аппараты были сбиты мобильными огневыми группами, созданными по поручению главы республики. Обломки упали за пределами территории завода, где-то попали на территорию завода и возникло задымление. Пожар оперативно потушили, предприятие продолжает работу в штатном режиме. Напомним, режим беспилотной опасности ввели в Башкирии сегодня в 06:07. Также в аэропорту Уфы временно были ограничены полеты. Позже глава Башкирии Радий Хабиров сообщил о массовой атаке беспилотников на промзону Салавата, которую удалось отразить. Ранее глава Башкирии Радий Хабиров прокомментировал ситуацию с топливом в Башкирии. В Уфе ужесточили контроль на АЗС. Дорогие читатели! Приглашаем Вас присоединиться к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях - ВК , Телеграм и Одноклассники Автоэксперт 56753766 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753766-tovar-soyuznogo-gosudarstva-kak-belorusskie-traktory-zavoevali-afriku-i-pochemu-kachestvo-pod-kontrolem/ Мир24 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753766-tovar-soyuznogo-gosudarstva-kak-belorusskie-traktory-zavoevali-afriku-i-pochemu-kachestvo-pod-kontrolem/ Tue, 14 Jul 2026 12:59:23 +0300 Белорусский Госстандарт усилил контроль за продукцией машиностроения. Это связано с введением нового товарного знака качества Союзного государства. Первыми проверяющие посетили Минский тракторный завод. Белорусский Госстандарт усилил контроль за продукцией машиностроения. Это связано с введением нового товарного знака качества Союзного государства. Первыми проверяющие посетили Минский тракторный завод. С ними и корреспондент «МИР 24 Андрей Зражевский. Здесь никогда не бывает тихо. Каждые несколько минут с конвейера сходит новый трактор. Пока один получает двигатель, следующему уже ставят кабину, а третий своим ходом отправляется на испытания. Каждый узел сначала гоняют на стенде. Гидравлику проверяют повышенным давлением. Электронику диагностирует компьютер. Даже геометрию рамы измеряют лазером. Иногда из-за одной детали могут остановить целый участок производства. «И подготовка велась серьезная по изготовлению, разработке, конструированию трактора. Эта модель, по сути, выросла из 1221. Он очень полюбился потребителю и довольно хорошо себя зарекомендовал на всех рынках благодаря надежности и качеству изготовления, — рассказал генеральный конструктор МТЗ Игорь Земцов. Двигатель — российский. Кабина — белорусская. Коробка передач, мосты, гидравлика тоже продукция заводов Союзного государства. Практически весь трактор рождается внутри единого промышленного пространства, не зависимого от турбулентности мирового рынка и внешнего давления. «На сегодняшний день уже ряд предприятий нашей страны получили сертификаты Союзного государства, в том числе и МТЗ. Сейчас ведется работа по приему заявок на «Товар Союзного государства, — рассказала председатель Госстандарта Республики Беларусь Елена Моргунова. Во многих странах Африки именно белорусские тракторы стали первым этапом механизации сельского хозяйства. Например, благодаря этому в Зимбабве увеличилась урожайность пшеницы. «Мы продолжаем работу с фокусом на то, чтобы сохранить такие урожаи и дополнительно укрепить продовольственную безопасность Зимбабве и юга Африки в целом. Это очень важное направление — работа с вашей территории на другие страны. На этом примере нашей работы в Зимбабве, нашей совместной работы, другие страны африканского континента видят, что эксплуатации и диктату Запада и транснациональных корпораций есть реальная альтернатива. Сегодня техника МТЗ работает более чем в сотне стран мира. Главные рынки — страны Содружества, Азия, Африка и Латинская Америка. Для Беларуси тракторы — одна из крупнейших экспортных статей. Автоэксперт 56753729 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753729-vitse-prezident-byd-o-vozmozhnom-uchastii-v-f-1-nikakogo-proekta-net/ Sports.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56753729-vitse-prezident-byd-o-vozmozhnom-uchastii-v-f-1-nikakogo-proekta-net/ Tue, 14 Jul 2026 12:51:00 +0300 «Это его мечта. Нет, нет, никакого проекта нет. Я сказала, что пока мы не думаем ни о каком проекте. «Это его мечта. Нет, нет, никакого проекта нет. Я сказала, что пока мы не думаем ни о каком проекте. Мечта всегда была, но у нас не было никакого конкретного плана действий», – отметила Ли. Президент ФИА об интересе BYD к «Ф-1»: «Важно добавить подходящую команду. Уверен, что в Китае как раз есть такая»  Автоэксперт 56753632 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753632-yurist-voropaev-obyasnil-mozhno-li-vernut-avto-fizicheskomu-litsu-iz-za-defektov/ Российская Газета https://ramblerautonews.ru/navigator/56753632-yurist-voropaev-obyasnil-mozhno-li-vernut-avto-fizicheskomu-litsu-iz-za-defektov/ Tue, 14 Jul 2026 12:50:00 +0300 Юрист Лев Воропаев рассказал о трудностях, с которыми сталкиваются покупатели при расторжении договора купли-продажи автомобиля у физического лица и возврате денег из-за скрытых дефектов. По его словам, такие случаи требуют весомых оснований. Юрист Лев Воропаев рассказал о трудностях, с которыми сталкиваются покупатели при расторжении договора купли-продажи автомобиля у физического лица и возврате денег из-за скрытых дефектов. По его словам, такие случаи требуют весомых оснований. Юрист отметил, что суды крайне редко встают на сторону покупателей, если они приобрели машину у частного собственника. Это связано с тем, что новый владелец, приобретая бывшее в употреблении транспортное средство, должен понимать возможные риски, а также допускать возможность износа узлов и агрегатов, включая скрытые дефекты и поломки. Исключения из этого правила крайне редки, но все же возможны. Например, если продавец скрыл факт затопления автомобиля или других существенных недостатков. В судебной практике есть прецеденты, когда договор между физическими лицами был расторгнут именно по этой причине, подчеркнул эксперт в разговоре с "Газетой.ru". Однако в большинстве случаев вернуть деньги и отменить сделку практически невозможно, резюмировал Воропаев. Ранее "РГ" рассказывала о том, за какие нарушения грозит немедленное лишение прав. Автоэксперт 56753412 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753412-stoit-li-pokupat-mashinu-pryamo-seychas-mnenie-eksperta/ За рулем https://ramblerautonews.ru/navigator/56753412-stoit-li-pokupat-mashinu-pryamo-seychas-mnenie-eksperta/ Tue, 14 Jul 2026 12:49:00 +0300 Эксперт Хачатурян: Пик продаж машин в РФ продлится до середины августа 2026 года. По мнению ряда экспертов, резкий всплеск продаж автомобилей спровоцирован сразу несколькими факторами. Эксперт Хачатурян: Пик продаж машин в РФ продлится до середины августа 2026 года. По мнению ряда экспертов, резкий всплеск продаж автомобилей спровоцирован сразу несколькими факторами. Среди ключевых причин – отложенный спрос, который копился последние пару месяцев, и активная работа дилеров, заманивающих клиентов скидками и различными акциями. Правда, не все аналитики уверены, что это явление стало по-настоящему массовым. Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян дал свой прогноз на ближайшее будущее. По его словам, интенсивные продажи будут держаться ориентировочно до середины августа. Затем рынок, скорее всего, войдет в период затишья – вплоть до середины ноября. При этом эксперт подчеркивает: расслабляться не стоит. Новый пик активности, уверен Хачатурян, настигнет авторынок ближе к концу декабря. Подстегнуть покупателей должны предновогодние маркетинговые кампании, выгодные предложения и щедрые скидки от дилеров. Ранее «За рулем» писал о том, как ведут себя популярные модели в реальной эксплуатации. Автоэксперт 56753608 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753608-zhizn-nalazhivaetsya-v-moskve-situatsiyu-s-benzinom-ispravili-ochered-za-regionami/ runews24.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56753608-zhizn-nalazhivaetsya-v-moskve-situatsiyu-s-benzinom-ispravili-ochered-za-regionami/ Tue, 14 Jul 2026 12:33:16 +0300 Москва: ажиотаж уходит, но нервы остаются К концу рабочей недели столичные заправки ожили. Москва: ажиотаж уходит, но нервы остаются К концу рабочей недели столичные заправки ожили. На информационных табло снова зажглись цифры стоимости 92-го и дизеля, очереди сократились вдвое, а кое-где и вовсе исчезли. Однако расслабляться рано. Частные АЗС по-прежнему заперты на замок, и водители признаются: страх остаться с пустым баком никуда не делся. Московский таксист Виталий Сердюков рассказал, что люди по-прежнему заливают топливо «под завязку», хотя цены подросли примерно на 5%. Если раньше 92-й стоил 60–62 рубля, то теперь просят 65–66. «Очереди остались только на трассах, но на платных дорогах проблем нет. А вот на обычных сетях по ночам заправки не работают, и не всегда найдешь 98-й», - поделился он. Водители словно застыли в состоянии ожидания: многие заливают полный бак не потому, что собираются в дальнюю дорогу, а просто на всякий случай. Именно этот «запас на черный день» и создает лишний ажиотаж, хотя реального дефицита в столице уже нет.   Крым: волны топлива и цены как в Европе Самый тяжелый случай - полуостров. Там бензин поступает не равномерно, а резкими всплесками. Министерство энергетики рапортует об открытии сотни заправок, но через день они снова пустеют. Житель Ялты Владимир Райфшнайдер признался, что поставил машину на прикол и пересел на другие средства передвижения. Цены шокируют: если повезет наткнуться на «свежую» партию, литр отдадут за 235–300 рублей. У перекупщиков цена взлетает до 400, а то и 500 рублей. «Люди объединяются в группы и ездят заправляться через мост, на материк. Это единственный способ не разориться», - рассказывает Владимир.  В Севастополе пытаются навести порядок с помощью QR-кодов для льготников, но в Симферополе о такой системе даже не слышали. Топливо появляется стихийно - неизвестно где, когда и по какой цене.   Регионы: система «чет-нечет» не спасает Практику, которую ввели в Орле, подхватили Мордовия, Нижегородская, Астраханская, Липецкая и Псковская области. Теперь водители с четными номерами машин могут заправляться только в четные дни, с нечетными - соответственно. Но эффект оказался слабее ожидаемого. Жительница Нижнего Новгорода Марина Сизинцева отмечает, что очереди не становятся короче ни днем, ни ночью. Люди собираются даже у пустых заправок, надеясь, что вот-вот приедет бензовоз. «Трафика на дорогах стало меньше - знакомые пересели на автобусы и троллейбусы. На сетевых АЗС цены почти не выросли, а вот на частных 95-й продают по 150–170 рублей», - говорит она. Порядок на въезде контролируют волонтеры и Росгвардия, но нагрузка на заправки остается колоссальной. В Саранске ситуация похожая, но есть и неожиданные наблюдения. Местный житель Андрей Юдин заметил, что очереди стали вдвое длиннее. Люди приезжают с компаниями, захватив еду и даже кальяны, и могут стоять по три часа. «Нормальный работающий человек не будет тратить рабочее время на такую очередь. Мне иногда кажется, что проще доехать до федеральной трассы М-5, хотя это и дальше, но хоть не скучаешь на жаре», - поделился он. Интересно, что статистика запросов на маркетплейсах совпадает с тревогой водителей: за неделю число запросов на «насос для перекачки топлива» выросло в разы.     Астрахань и курьезы с транзитом В Астрахани система «чет-нечет» действует, но очереди не уменьшились. Местные жители говорят, что ценники на табло не меняются, люди просто пересели на велосипеды. Так спокойнее... Добавляет остроты и проблема транзитных номеров. Одна женщина в соцсетях рассказала, как при поездке из Петербурга в Белоруссию на заправке в Псковской области им отказали в обслуживании. Номер машины не совпадал с нужной четностью. А сотрудники АЗС долго спорили, считать ли ноль четным числом. Эти мелочи лишь подогревают нервозность водителей, которые пытаются просто доехать до пункта назначения.  Конечно, в такие моменты легко поддаться тревоге. Но опыт показывает: система выдерживает. В столице ажиотаж уже пошел на спад, в регионах работают волонтеры и контролирующие органы, подключаются новые логистические маршруты.   Заправки постепенно возвращаются к штатному режиму, а цены на сетевых АЗС остаются под контролем. Даже в Крыму топливо появляется волнами - значит, механизм поставок не сломан, просто работает с перебоями, которые рано или поздно устранят. Автоэксперт 56753533 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753533-voronezhskiy-gubernator-okazalsya-pervym-glavoy-regiona-na-elektrokare/ СИ «Воронежские новости» https://ramblerautonews.ru/navigator/56753533-voronezhskiy-gubernator-okazalsya-pervym-glavoy-regiona-na-elektrokare/ Tue, 14 Jul 2026 12:27:00 +0300 Губернатор Воронежской области Александр Гусев сменил служебный «Mercedes GLS» на китайский электрокар «Aito M9». По данным Mash, он стал первым главой российского региона, который пересел на электрический автомобиль. Губернатор Воронежской области Александр Гусев сменил служебный «Mercedes GLS» на китайский электрокар «Aito M9». По данным Mash, он стал первым главой российского региона, который пересел на электрический автомобиль. Как утверждает источник, прежний «Mercedes GLS450» губернатор считал морально устаревшим. Новый автомобиль аналогичного класса, по информации Mash, обошелся бы примерно в 20 млн рублей, поэтому выбор пал на «Aito M9» стоимостью около 11 млн рублей. Сообщается, что электрокар Александр Гусев приобрел за собственные средства. Также Mash пишет, что губернатор предпочитает самостоятельно садиться за руль. Новый электрокроссовер способен разгоняться до 100 км/ч примерно за 5,1 секунды. Если владельцам электромобилей топливный кризис почти не страшен, то многие воронежские автомобилисты продолжают тратить часы в километровых очередях за бензином. «Воронежские Новости» следят за ситуацией на заправках города. Еще материалы по теме: Автобусы не могут подъехать к остановке из-за очереди на заправке: что происходит на АЗС Воронежа сегодня Бензин исчезает на глазах, а цены на дизель разнятся в два раза: что происходит на заправках Воронежа и области сегодня В очередях с рассветом: что происходит на заправках Воронежа пятничным утром Водители проводят более трех часов в километровых очередях в ожидании бензовоза: что происходит на заправках Воронежа Автоэксперт 56753333 https://ramblerautonews.ru/navigator/56753333-eksperty-razoblachili-ustroystva-dlya-ekonomii-topliva/ Quto.ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56753333-eksperty-razoblachili-ustroystva-dlya-ekonomii-topliva/ Tue, 14 Jul 2026 12:14:08 +0300 Эксперты разоблачили недорогие устройства для экономии топлива. Многие автомобилисты в попытке снизить расход «горючего» покупают дешёвые электронные приборы. Они подключаются к диагностическому разъёму машины и, по заявлениям производителей, позволяют снизить расход бензина до 55%. Эксперты разоблачили недорогие устройства для экономии топлива. Многие автомобилисты в попытке снизить расход «горючего» покупают дешёвые электронные приборы. Они подключаются к диагностическому разъёму машины и, по заявлениям производителей, позволяют снизить расход бензина до 55%. Однако свежие тесты показали, что подавляющее большинство «экономайзеров» оказались пустышкой, пишет портал 110km.ru. Согласно проведённым организацией ADAC испытаниям, сами устройства никак не взаимодействуют с автомобилем, так что они попросту не способны повлиять на расход топлива. В ходе тестов проверялся функционал популярных в Германии устройств ecoOBD2 от Ecomac и Syngas OBD Fuel Saver: производители отмечают, что они являются универсальными для машин с бензиновыми и дизельными моторами, и после подключения позволяют снижать расход от 15% до 55%. Тем не менее, при анализе работы приборов стало понятно, что при подключении они не имеют никакой связи с бортовой электроникой автомобилей. Сами они состоят из простейших электронных компонентов и светодиодов, так что они попросту не способны повлиять на работу двигателя или топливной системы, а вся суть пустышек сводится к миганию диодов и имитации работы. Кроме того оказалось, что под разными брендами и в разных упаковках продаётся одно и то же устройство. В России аналогичные устройства представлены достаточно широко, а на маркетплейсах можно купить «экономайзер» на любой вкус и кошелёк. Продавцы даже приводят «реальные отзывы» покупателей и экспертов, иногда к блокам даже прикладываются сертификаты. Тем не менее, россиян предупреждают, что никакого реального снижения расхода топлива продукция этих шарлатанов принести не может, в лучшем случае это будут лишь выброшенные на ветер деньги, в худшем использование непонятных блоков может обернуться поломкой. Вместо этого водителям советуют пользоваться проверенными методами: плавный стиль вождения без резких маневров, отказ от лишнего груза, контроль за давлением в шинах и регулярное техобслуживание действительно способны повысить топливную экономичность легковушек. Автоэксперт 56752986 https://ramblerautonews.ru/navigator/56752986-osn-dlya-zaschity-mashiny-ot-grada-vazhno-pravilno-vybrat-tent/ Газета.Ru https://ramblerautonews.ru/navigator/56752986-osn-dlya-zaschity-mashiny-ot-grada-vazhno-pravilno-vybrat-tent/ Tue, 14 Jul 2026 12:07:00 +0300 Для защиты автомобиля от града и последующего дорогостоящего ремонта важно использовать для защиты тент. Это поможет предотвратить появление трещин и сколов как на стекле, так и на кузове, а также защитить салон машины от тепловых ударов, а окна – от грязи и птичьего помета. Для защиты автомобиля от града и последующего дорогостоящего ремонта важно использовать для защиты тент. Это поможет предотвратить появление трещин и сколов как на стекле, так и на кузове, а также защитить салон машины от тепловых ударов, а окна – от грязи и птичьего помета. Однако важно правильно выбрать тент, объяснили эксперты Общественной Службе Новостей. Специалисты отметили, что тенты делятся на несколько видов в зависимости от материала. Так, есть мягкие тканевые тенты, которые изготавливают из водостойкой ткани с ПВХ покрытием. Как правило, это легкие, простые и дешевые материалы, но важно учитывать, что они растягиваются со временем и могут не защитить машину от града. Второй вид тентов – поролоновые с защитным покрытием. Они идеально предотвращают последствия от стихии, однако, сами по себе более тяжелые, быстрее изнашиваются и стоят дороже тканевых. Третий вид тентов – комбинированные. По словам экспертов, это наиболее универсальный вариант, среди минусов покупки которого можно выделить разве что более сложный уход. Специалисты при выборе тента рекомендуют отдавать предпочтение прочным и водостойким материалам, которые могут как отталкивать влагу, так и защищать от солнца, предотвращая перегревание салона. Если цель заключается именно в защите от града, то лучше выбрать пластиковые или специальные армированные материалы. Кроме того, необходимо заранее изучить фиксирующие элементы и комфорт их использования – могут применяться, например, крючки, ремни и различные виды крепления. До этого независимый автоэксперт Сергей Петров рассказывал о способах защитить автомобиль от угона. Он отмечал, что видеорегистраторы и системы внешнего видеонаблюдения могут помочь, однако, их эффективность ограничена. К одному из самых популярных способов защиты эксперт отнес сигнализацию, оснащённую метками или брелоками, без которых невозможно завести двигатель. Кроме того, можно установить скрытые кнопки, размыкающие электропроводку или активирующие запуск автомобиля. Также эксперт выделил дополнительные меры защиты – такие, как блокираторы на руль и коробку передач. Россиянам ранее объяснили, что нельзя делать при продаже машины. Автоэксперт