https://ramblerautonews.ru Про машины ru /favicon-96x96.png https://ramblerautonews.ru 56966869 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56966869-kia-optima-3-tf-s-probegom-nadezhnost-i-slabye-mesta-sedana/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56966869-kia-optima-3-tf-s-probegom-nadezhnost-i-slabye-mesta-sedana/ Sun, 30 Aug 2026 15:15:00 +0300 Kia Optima третьего поколения с индексом TF до сих пор остается заметным вариантом на российской вторичке. Седан привлекает просторным салоном, хорошим оснащением и сравнительно доступной ценой. Kia Optima третьего поколения с индексом TF до сих пор остается заметным вариантом на российской вторичке. Седан привлекает просторным салоном, хорошим оснащением и сравнительно доступной ценой. Но возраст большинства машин уже солидный, поэтому при покупке важнее не комплектация, а состояние двигателя, коробки и кузова. Какие моторы и коробки были в России На российском рынке Kia Optima TF официально предлагалась с двумя бензиновыми атмосферными двигателями. Базовый мотор 2.0 MPI развивал 150 л.с. и сочетался либо с шестиступенчатой механической коробкой, либо с шестиступенчатым автоматом. Более мощная версия 2.4 имела отдачу 180 л.с. и оснащалась только шестиступенчатой АКПП. Все машины были переднеприводными. Для спокойной эксплуатации наиболее рационально выглядит двухлитровая версия. Она проще и обычно дешевле в содержании. Мотор 2.4 заметно интереснее по динамике, но требует более внимательной проверки перед покупкой. KIA Надежность двигателей Оба двигателя в целом способны выдерживать большие пробеги, если владелец не затягивал с заменой масла и следил за системой охлаждения. При этом перед покупкой желательно проверить состояние цилиндров эндоскопом. На моторах семейства Theta встречается риск появления задиров, особенно если автомобиль эксплуатировали жестко или обслуживали с большими интервалами. С возрастом возможны повышенный расход масла, течи через прокладки и сальники, неисправности катушек зажигания и загрязнение дроссельной заслонки. Посторонние металлические звуки и сизый дым из выхлопной трубы должны стать поводом для углубленной диагностики. KIA Коробки передач Шестиступенчатая механика достаточно надежна, а основные расходы на возрастных машинах обычно связаны со сцеплением. Автоматическая коробка также в целом удачна, но сильно зависит от обслуживания. При тест-драйве АКПП должна плавно включать D и R, без заметных задержек, ударов и пробуксовок. Если масло в коробке никогда не менялось, это скорее минус, чем плюс. На большом пробеге состояние гидроблока и фрикционов становится особенно важным. KIA Подвеска, кузов и электрика Подвеска Optima TF комфортная, но тяжелый седан постепенно изнашивает стойки стабилизатора, сайлентблоки, амортизаторы и ступичные подшипники. В рулевом управлении стоит обращать внимание на стуки и люфты. Кузов неплохо сопротивляется коррозии, но лакокрасочное покрытие сравнительно легко получает сколы. Сильная ржавчина чаще говорит о некачественном ремонте после ДТП. Электрика обычно не доставляет серьезных проблем, однако на возрастных машинах стоит проверить климат-контроль, мультимедиа, парктроники, обогревы и электроприводы. KIA Стоит ли покупать Kia Optima TF Kia Optima TF остается неплохим выбором для тех, кому нужен просторный и комфортный седан за умеренные деньги. Наиболее спокойным вариантом можно считать 2.0 MPI с механикой или исправным автоматом. Версия 2.4 интереснее по динамике, но требует более тщательной диагностики двигателя. Перед покупкой главное проверить цилиндры, работу коробки, состояние подвески и реальный пробег. Присматриваетесь к Kia Optima на вторичке? Даже автомобиль с пробегом можно приобрести и в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав ежемесячный платёж с помощью калькулятора автокредита. Про машины 56970949 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56970949-stoit-li-brat-trhletnyuyu-omoda-c5-vsya-pravda-o-stilnom-kitaytse/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56970949-stoit-li-brat-trhletnyuyu-omoda-c5-vsya-pravda-o-stilnom-kitaytse/ Fri, 28 Aug 2026 12:12:00 +0300 Какие модификации этого китайского кроссовера считаются наиболее надёжными, на что обратить внимание при осмотре, сколько стоят обслуживание и ремонт? Разбираемся в деталях. Какие модификации этого китайского кроссовера считаются наиболее надёжными, на что обратить внимание при осмотре, сколько стоят обслуживание и ремонт? Разбираемся в деталях. Варианты и цены на вторичном рынке Российская премьера кроссовера Omoda C5 — первенца нового суббренда Chery — состоялась в октябре 2022 года. К настоящему времени модель разошлась тиражом под сотню тысяч экземпляров, и вторичный рынок уже пестрит предложениями. В среднем за три года машина теряет порядка 40% от первоначальной стоимости, что делает её привлекательным вариантом для тех, кто ищет стильный и хорошо оснащённый автомобиль за вменяемые деньги. Причин для интереса к этому кроссоверу несколько. Во-первых, яркий и запоминающийся дизайн, который выделяет C5 на фоне более консервативных одноклассников. Во-вторых, богатое оснащение даже в базовых версиях: светодиодная оптика, большие экраны мультимедиа, камеры кругового обзора и комплекс электронных ассистентов. В-третьих, выбор между передним и полным приводом, а также двумя разными по характеру связками двигателя и трансмиссии. Omoda На вторичном рынке сегодня представлены обе модификации. Цены на переднеприводные версии 2022–2023 годов с пробегом около 50 тысяч километров стартуют от 1,5–1,6 миллиона рублей. Полноприводные варианты с аналогичными цифрами на одометре стоят уже порядка 1,9–2,0 миллиона. Верхняя планка для машин 2024 года выпуска с минимальным пробегом может достигать 2,5 миллионов рублей. При выборе важно понимать: передний и полный привод — это не просто разница в трансмиссии. Это принципиально разные моторы и коробки передач со своими сильными и слабыми сторонами. Передний привод: 1,5-литровый турбомотор SQRE4T15C (147 л. с.) в паре с вариатором CVT25. Самая массовая и, как показывает практика, наиболее предсказуемая в эксплуатации связка. Полный привод: 1,6-литровый турбомотор SQRF4J16 (150 л. с.) с 7-ступенчатым «мокрым» роботом Getrag 7DCT300. Версия динамичнее, но технически сложнее и требовательнее к обслуживанию. Присматриваетесь к Omoda C5 на вторичке? Даже автомобиль с пробегом можно приобрести и в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав ежемесячный платёж с помощью калькулятора автокредита. Кузов и салон Omoda C5 неплохо сопротивляется коррозии — как минимум массовых жалоб на ржавчину нет. Толщина лакокрасочного покрытия в среднем составляет 130–145 мкм, что соответствует современным стандартам. Кузовные панели оцинкованы, и даже на трёхлетних экземплярах серьёзных очагов ржавчины, как правило, не найти. Исключение — битые или некачественно отремонтированные машины. Omoda Однако у заводского ЛКП есть уязвимость. Владельцы жалуются, что краска достаточно хрупкая к сколам. На капоте, передних стойках и кромке крыши повреждения могут появляться уже после 8–10 тысяч километров пробега, нередко до металла. Мельчайшие «жучки» от пескоструя на капоте — обычное дело для машин, которые много ездят по трассам. Интерьер C5 выглядит интересно и современно: передняя панель отделана мягким пластиком, прострочка сидений аккуратная, качество сборки на высоком уровне. Однако глянцевые лакированные поверхности, которыми щедро украшен салон, крайне непрактичны и покрываются сетью мелких царапин даже от минимального контакта. Особенно страдает верхняя часть тоннеля с кнопками и шайбой управления громкостью. Пластик нижней части дверных карт и порогов тоже легко царапается, и восстановить его уже не получится. Omoda Передние кресла удобные, с хорошей боковой поддержкой и длинной подушкой, что редкость для китайских кроссоверов. Но к пробегу 40–60 тысяч километров экокожа на водительском сиденье может начать протираться, особенно по боковинам. Электрика В целом с электроникой порядок, но без нюансов не обошлось. Периодически владельцы сталкиваются с зависаниями мультимедийной системы, когда экран приборов может погаснуть на ходу и сбросить настройки до заводских, а часы обнулиться. Бывают и ложные срабатывания систем активной безопасности. В сырую или морозную погоду появляется ошибка системы мониторинга слепых зон («Проверьте систему BSD»), которая пропадает после прогрева. В сильные холода могут временно отказывать обогревы лобового стекла и сидений. Omoda У кого-то в мороз до –20 °C блок климат-контроля переставал реагировать на нажатия. Бывало, что после зарядки телефона через USB-порт система «теряла» флешку, вставленную в тот же разъём, и восстановить связь удавалось только перезагрузкой головного устройства. Большинство этих сбоев носят временный характер и лечатся либо адаптацией системы, либо обновлением программного обеспечения. Производитель проводил сервисные кампании по обновлению прошивок, но дилеры не всегда устанавливали их на машины прошлых лет. Главное — знать о возможных сценариях и не паниковать при их появлении. Критичных отказов, требующих дорогостоящей замены блоков, статистика не фиксирует. Omoda Двигатели 1,5-литровый SQRE4T15C (147 л. с.) — фаворит по надёжности. Этот мотор устанавливается на переднеприводные версии с вариатором. С точки зрения инженерии он заметно проще и живучее своего 1,6-литрового собрата. Ключевые преимущества:Чугунный блок цилиндров. Хорошо переносит температурные нагрузки, обладает высокой ремонтопригодностью и потенциально большим ресурсом.Цепной привод ГРМ. Не требует замены каждые 80–100 тысяч километров, как ремень, и при аккуратной эксплуатации ходит 200 тысяч и более.Распределённый впрыск топлива. В отличие от непосредственного впрыска, он менее требователен к качеству бензина и не страдает от нагарообразования на впускных клапанах. Мотор спокойно переваривает АИ-92.Гидрокомпенсаторы. Регулировка зазоров клапанов не требуется, что упрощает обслуживание.Турбина Honeywell с водяным охлаждением. При своевременной замене масла её ресурс оценивается в 250–300 тысяч километров. Эксперты сходятся во мнении, что при регулярном обслуживании (замена масла каждые 7–8 тысяч километров, а не по регламенту раз в 10 тысяч) этот двигатель способен пройти 250–300 тысяч километров до капитального ремонта. Подтверждённой статистики по таким пробегам пока немного, но оснований для оптимизма достаточно. Omoda 1,6-литровый SQRF4J16 (150 л. с.) — мощнее, но сложнее. Этот агрегат ставится на полноприводные версии с роботом. Он динамичнее и современнее, но платить за это приходится конструктивными компромиссами: Алюминиевый блок цилиндров. Он легче и лучше отводит тепло, однако, в отличие от чугунного, не ремонтопригоден — при серьёзных повреждениях блок меняют целиком.Непосредственный впрыск. Более требователен к качеству топлива и склонен к нагарообразованию на клапанах при больших пробегах. Периодическая чистка форсунок и впускного коллектора может стать необходимостью уже после 100 тысяч километров.Более высокая нагрузка на масло. Из-за высоких температур в камере сгорания важно использовать только масла с одобрением производителя и менять его не реже раза в 7 тысяч километров. На практике серьёзных массовых проблем с надёжностью SQRF4J16 пока не зафиксировано, но ресурсный потенциал у него объективно ниже, чем у 1,5-литрового мотора. Коробки передач и трансмиссия Вариатор CVT25 (1,5 л, передний привод) При спокойной городской езде и своевременном обслуживании такая коробка способна пройти 200–250 тысяч километров. Однако она крайне чувствительна к пробуксовкам, перегревам и резким стартам. Агрессивная езда и буксировка прицепов для неё также противопоказаны. Критически важный момент: замена масла в вариаторе должна производиться строго каждые 40 тысяч километров. Пренебрежение этим правилом ведёт к загрязнению гидроблока продуктами износа и, как следствие, к дорогостоящему ремонту. Стоимость замены масла с фильтром на специализированном сервисе стоит в среднем 25–30 тысяч рублей. Omoda 7-ступенчатый робот (1,6 л, полный привод) Коробка Getrag 7DCT300 официально рассчитана на ресурс до 250 тысяч километров, но реальная цифра сильно зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. Этот робот имеет общий контур смазки для шестерён, гидравлики и пакетов сцеплений, поэтому продукты износа неизбежно оседают в соленоидах мехатроника. Регламентная замена масла предписана каждые 60 тысяч километров, но в условиях городских пробок и жары специалисты настоятельно рекомендуют сокращать интервал до 40–50 тысяч километров. В противном случае уже к 80–100 тысячам километров может потребоваться замена пакета сцеплений. Стоимость этой процедуры с учётом деталей и работ варьируется в районе 80–120 тысяч рублей. Длительные простои в пробках, когда сцепления полузамкнуты и постоянно проскальзывают, перегревают коробку. Резкие старты, пробуксовки и буксировка тяжёлых прицепов тоже ускоряют износ. Муфта полного привода Муфта подключения задних колёс на полноприводных версиях Omoda C5 в целом надёжна и не доставляет хлопот. Однако у неё есть одно уязвимое место — масло в гидравлическом контуре. Регламентную замену этой жидкости многие собственники игнорируют, что приводит к преждевременному износу насоса и фрикционов. Со временем в масле накапливается металлическая стружка, которая забивает фильтрующие элементы и снижает эффективность работы узла. Итог — дорогостоящая замена муфты в сборе. Чтобы избежать такого сценария, достаточно менять масло каждые 40–50 тысяч километров. Эта процедура обойдётся в 8–10 тысяч рублей, что на порядок дешевле покупки нового агрегата. Omoda Ходовая часть Подвеска Omoda C5 настроена на комфорт и в целом обеспечивает достойную плавность хода. Спереди — классический McPherson, сзади — полузависимая балка на моноприводных версиях и многорычажная на полноприводных. Однако есть узлы, которые сдаются заметно раньше остальных. Системные слабые места:Сайлент-блоки передних рычагов. Это главная «болячка» ходовой. Из-за слишком мягкой резины они могут расслоиться или порваться уже к 30–40 тысячам километров. На переднеприводных версиях дополнительно отмечают скрип сайлент-блоков задней балки в холодную погоду. Многие владельцы не меняют рычаги в сборе на такой же недолговечный оригинал, а сразу выпрессовывают сайленты и ставят более жёсткие аналоги, например корейские CTR. Стоимость замены всех сайлент-блоков передних рычагов — около 10–12 тысяч рублей.Стойки стабилизатора. В российских дорожных условиях они ходят всего 25–30 тысяч километров и считаются расходным материалом. При их износе появляется характерный стук на неровностях. Комплект новых стоек стоит 3–4 тысячи рублей.Амортизаторы. Из-за короткого хода подвеска часто «пробивается» на ямах и лежачих полицейских, что ускоряет износ стоек. Задние амортизаторы могут потечь уже к 80 тысячам километров. Замена пары передних амортизаторов обойдётся в 15–18 тысяч рублей, задних — на 2–3 тысячи дешевле.Передние ступичные подшипники. Жалобы на гул случаются на пробегах 50–60 тысяч километров. Замена ступицы в сборе с подшипником стоит около 8–10 тысяч рублей за сторону.Тормозные диски. При активной эксплуатации они могут потребовать замены уже к 30–40 тысячам километров. Комплект передних дисков и колодок обойдется в 15–20 тысяч рублей. Omoda Выводы На наш взгляд, оптимальный выбор на вторичном рынке — переднеприводная версия Omoda C5 с 1,5-литровым двигателем и вариатором. Таких машин на рынке больше, и именно этот вариант предлагает наилучший баланс надёжности, простоты обслуживания и стоимости владения. Мотор с чугунным блоком, цепным ГРМ и распределённым впрыском — один из самых удачных в классе. При условии регулярной замены масла в двигателе (каждые 7–8 тысяч километров) и в вариаторе (каждые 40 тысяч километров) такой кроссовер сможет проехать 200–300 тысяч километров без серьёзных вложений. Версии с 1,6-литровым двигателем и роботом, безусловно, динамичнее и проходимее. Однако их потенциал раскрывается ценой более сложной и дорогой трансмиссии, требовательной к качеству масла и стилю вождения. Если вы готовы обслуживать робот строго по регламенту и не перегружать его в пробках, этот вариант тоже имеет право на жизнь. Но стоит помнить, что замена сцеплений и мехатроника у 7DCT300 — удовольствие недешёвое. Гнаться же за полноприводными версиями, если вы редко выезжаете за город или не живёте в регионах со снежными зимами, вряд ли имеет смысл. Дополнительный расход топлива и потенциальные риски, связанные с обслуживанием муфты и робота, могут свести на нет все преимущества. Чек-лист при покупке трёхлетней Omoda C5:Определитесь с приводом. Передний привод — дешевле и проще. Полный — динамичнее и сложнее.Внимательно осмотрите капот, передний бампер и крышу на предмет сколов. ЛКП хрупкое, и это повод для торга.Проверьте электронику: мультимедиа, климат, все датчики и камеры. Зависания лечатся перезагрузкой, но если есть ошибки по ассистентам, проверьте, не стоят ли неоригинальные датчики.Требуйте чеки на замену масла в вариаторе (для 1,5 л) или роботе (для 1,6 л). Без них покупка — лотерея.Прокатитесь по неровной дороге, чтобы услышать стуки в подвеске. Обратите внимание на поведение машины на ямах — амортизаторы должны быстро гасить колебания кузова и не пропускать жёстких ударов. Про машины 56966685 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56966685-vybiraem-sedan-biznes-klassa-na-vtorichke-6-nadzhnyh-variantov/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56966685-vybiraem-sedan-biznes-klassa-na-vtorichke-6-nadzhnyh-variantov/ Thu, 27 Aug 2026 11:00:00 +0300 Кроссоверы захватили рынок, но по комфорту, управляемости и простору не всегда превосходят сопоставимые по цене седаны. Отобрали шесть надёжных моделей, которые стоит искать на вторичке. Кроссоверы захватили рынок, но по комфорту, управляемости и простору не всегда превосходят сопоставимые по цене седаны. Модели бизнес-класса возрастом пять–семь лет могут стать разумной покупкой: основная потеря стоимости уже позади, а остаточного ресурса при грамотном обслуживании хватит надолго. Мы отобрали шесть надёжных моделей, которые стоит искать на вторичке. Смотрите машину на вторичке? Даже авто с пробегом можно приобрести в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Toyota Camry VIII (XV70) Двигатели и коробки передач:2,0 л (150 л. с.) — 6-ступенчатый автомат; после рестайлинга 2021 года — вариатор Direct Shift-CVT;2,5 л (181 л. с.) — 6-ступенчатый автомат;2,5 л (200 л. с., после рестайлинга) — 8-ступенчатый автомат;3,5 л V6 (249 л. с.) — 8-ступенчатый автомат. Toyota Camry остаётся одним из самых ликвидных автомобилей российского вторичного рынка. Просторный салон, комфортная подвеска и понятная конструкция сделали её любимицей частных покупателей, корпоративных парков и таксопарков. Последнее обстоятельство является главным риском: среди Camry этого возраста немало экземпляров с огромными пробегами. До рестайлинга двухлитровый мотор 6AR-FSE мощностью 150 л. с. и двигатель 2AR-FE объёмом 2,5 литра с отдачей 181 л. с. сочетались с 6-ступенчатым автоматом. Версия 2,5 выглядит предпочтительнее: она заметно динамичнее базовой, но остаётся сравнительно простой и ресурсной. Toyota После обновления 2021 года Camry получила новые агрегаты. Двухлитровый M20A-FKS сохранил мощность 150 л. с., но начал работать с вариатором Direct Shift-CVT, имеющим механическую первую передачу. Мотор 2,5 A25A-FKS развивал уже 200 л. с. и сочетался с 8-ступенчатым автоматом. На вершине гаммы остался V6 3,5 мощностью 249 л. с. При покупке нужно проверить плавность работы коробки, состояние системы охлаждения и историю обслуживания. Особенно важна проверка на работу в такси: затёртый салон, многочисленные окрашенные элементы и подозрительно небольшой пробег должны насторожить. Оптимальный вариант — Camry 2,5 с прозрачной историей. Kia K5 (DL3) Двигатели и коробки передач:2,0 л MPI (150 л. с.) — 6-ступенчатый автомат;2,5 л GDI (194 л. с.) — 8-ступенчатый автомат. Kia K5 пришла на смену Optima и стала одним из самых ярких седанов своего времени. Низкий силуэт и необычная светодиодная оптика привлекли молодую аудиторию. При этом автомобиль сохранил просторный салон и вместительный багажник, поэтому подходит для семейного использования. На российском рынке K5 официально продавалась только с атмосферными моторами и передним приводом. Двухлитровый двигатель с распределённым впрыском развивал 150 л. с. и сочетался с 6-ступенчатым автоматом. Мотор 2,5 с непосредственным впрыском выдавал 194 л. с. и комплектовался 8-ступенчатой коробкой. Турбированные K5 из объявлений первоначально предназначались для других стран. KIA Двухлитровой версии хватает для спокойного вождения, однако перед покупкой стоит осмотреть каталитический нейтрализатор, проверить расход масла и состояние цилиндров. Версия 2,5 заметно динамичнее, но её топливная аппаратура требовательнее к качеству бензина. Обе автоматические коробки достаточно надёжны при замене масла каждые 60–80 тысяч километров. Также следует осмотреть днище, бамперы и колёсные диски: дорожный просвет у K5 невелик, а низкопрофильные шины плохо переносят разбитый асфальт. Hyundai Sonata VIII (DN8) Двигатели и коробки передач:2,0 л MPi (150 л. с.) — 6-ступенчатый автомат;2,5 л MPi (180 л. с.) — 6-ступенчатый автомат. Hyundai Sonata построена на одной платформе с Kia K5, но выглядит спокойнее и предлагает более комфортные настройки шасси. Она подойдёт покупателям, которым нужен просторный семейный седан без переплаты за популярность Camry. Восьмое поколение Sonata появилось в России в ноябре 2019 года. Первоначально автомобиль предлагался с двигателем Smartstream 2.5 MPi мощностью 180 л. с., а в начале 2020 года гамму дополнил мотор Nu 2.0 MPi на 150 л. с. Оба агрегата работали с классическим 6-ступенчатым автоматом. Hyundai Базовый двигатель 2,0 известен по многим моделям Hyundai и Kia. При покупке необходимы эндоскопия цилиндров, оценка расхода масла и проверка каталитического нейтрализатора. Предпочтительнее машины, на которых масло меняли через 7–10 тысяч километров. Версия 2,5 лучше подходит для трассы и поездок с полной загрузкой. В отличие от Kia K5 2,5, российская Sonata получила распределённый впрыск, упрощающий топливную систему. Именно Sonata с двигателем 2,5 можно считать одним из наиболее интересных вариантов подборки. Volkswagen Passat B8 Двигатели и коробки передач:1,4 TSI (125 л. с., дорестайлинг) — 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот DSG;1,4 TSI (150 л. с.) — 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот DSG;1,8 TSI (180 л. с., дорестайлинг) — 7-ступенчатый робот DSG;2,0 TDI (150 л. с., дорестайлинг) — 6-ступенчатый робот DSG;2,0 TSI (190 л. с., после рестайлинга) — 7-ступенчатый робот DSG. Volkswagen Passat понравится тем, кто ценит строгий интерьер, качественные материалы и образцовую эргономику. Он едет собраннее японских и корейских соперников, но технически устроен сложнее и требовательнее к обслуживанию. В 2019 году в России ещё продавался дорестайлинговый Passat B8. Бензиновая гамма включала мотор 1.4 TSI мощностью 125 или 150 л. с. и двигатель 1.8 TSI на 180 л. с. Встречались и официально поставленные дизельные машины 2.0 TDI мощностью 150 л. с. Volkswagen Обновлённый Passat появился в России в 2020 году. Линейку сократили до бензиновых двигателей 1.4 TSI на 150 л. с. и 2.0 TSI мощностью 190 л. с. Обоим полагалась 7-ступенчатая DSG, хотя базовый мотор можно было заказать с редкой механикой. Двигатель 1,4 семейства EA211 достаточно надёжен, но со временем внимания требуют привод регулятора турбины, помпа и термостат. Робот DQ200 с сухими сцеплениями не любит пробки и резкие старты. Аналогичная коробка устанавливалась на дорестайлинговую версию 1.8 TSI. Наиболее интересен обновлённый Passat 2.0 TSI с более выносливой DSG с мокрыми сцеплениями. Перед покупкой необходимы компьютерная диагностика трансмиссии, проверка системы охлаждения и поиск следов чип-тюнинга. Skoda Superb III Двигатели и коробки передач:1,4 TSI (150 л. с.) — 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот DSG;1,8 TSI (180 л. с., дорестайлинг) — 7-ступенчатый робот DSG;2,0 TSI (190 л. с., после рестайлинга) — 7-ступенчатый робот DSG;2,0 TSI (220 л. с.) — 6-ступенчатый робот DSG;2,0 TSI (280 л. с.) — 6-ступенчатый робот DSG и полный привод. Формально Skoda Superb даже не седан, а лифтбек. Но именно это делает её самым практичным автомобилем подборки. Пятая дверь открывает доступ к багажнику объёмом 625 литров, а по запасу пространства на втором ряду Superb способен соперничать с машинами более высокого класса. В 2019 году продавались дорестайлинговые и обновлённые автомобили. До рестайлинга российская гамма включала двигатели 1.4 TSI на 150 л. с., 1.8 TSI на 180 л. с., а также двухлитровые версии мощностью 220 и 280 л. с. Skoda После обновления мотор 1.8 TSI заменили двухлитровым агрегатом на 190 л. с. Позднее в гамму вернулись двигатель 1.4 TSI и мощные версии 2.0 TSI на 220 и 280 л. с. Топовый Superb получил полный привод и 6-ступенчатую DSG. Базовый 1.4 TSI подходит спокойному водителю, но робот DQ200 требует проверки сцеплений и мехатроника. Дорестайлинговый Superb 1.8 TSI едет бодрее, однако оснащается той же сухой DSG. Наиболее сбалансированная модификация — обновлённый Superb 2.0 TSI мощностью 190 л. с. с более выносливым роботом с мокрыми сцеплениями. У полноприводной версии нужно проверить муфту задней оси и убедиться, что масло в ней меняли каждые 40–60 тысяч километров. Mazda6 III (GJ/GL, второй рестайлинг) Двигатели и коробки передач:2,0 Skyactiv-G (150 л. с.) — 6-ступенчатый автомат;2,5 Skyactiv-G (194 л. с.) — 6-ступенчатый автомат;2,5 Skyactiv-G Turbo (231 л. с.) — 6-ступенчатый автомат. Mazda6 — самый эмоциональный автомобиль подборки. Она выделяется выразительным дизайном, низкой посадкой и точными реакциями на руль. После второго рестайлинга салон стал качественнее и тише, хотя по простору сзади Mazda уступает Camry, Sonata и Superb. Все официальные российские Mazda6 этого периода оснащались передним приводом и 6-ступенчатым автоматом. Базовый двухлитровый атмосферник развивал 150 л. с., мотор 2,5 — 194 л. с., а турбированная версия — 231 л. с. и 420 Нм. Дизельные и полноприводные машины официально в Россию не поставлялись. Mazda Атмосферные моторы Skyactiv-G достаточно ресурсны, но требовательны к качеству топлива, состоянию свечей и интервалам замены масла. Из-за непосредственного впрыска с возрастом возможны отложения во впускном тракте. Наиболее разумный выбор — атмосферный двигатель 2,5 мощностью 194 л. с. Он заметно бодрее базового, но конструктивно проще турбированной версии. Шестиступенчатый автомат надёжен, если обновлять масло примерно каждые 60 тысяч километров. Версия 2.5 Turbo встречается редко и требует особенно тщательной проверки системы охлаждения, турбины и расхода масла. К общим слабым местам Mazda6 относятся тонкое лакокрасочное покрытие, сколы на передней части кузова и дорогие кузовные детали. Выводы Toyota Camry подойдёт тем, кому важны ликвидность и комфорт. Наиболее проверенный вариант — дорестайлинговая машина с двигателем 2,5 и 6-ступенчатым автоматом, но её необходимо тщательно проверять на работу в такси. Kia K5 стоит выбирать за дизайн и оснащение, а Hyundai Sonata — за более спокойный характер. Среди корейских моделей особенно интересна Sonata 2,5 с распределённым впрыском и классическим автоматом. Volkswagen Passat понравится активному водителю, а Skoda Superb станет лучшим выбором для семьи благодаря огромному салону и кузову лифтбек. Для обеих моделей предпочтителен двухлитровый двигатель с DSG, имеющей мокрые сцепления. Mazda6 подойдёт тому, кто ценит внешность и управляемость. Лучший баланс предлагает атмосферная версия 2,5, тогда как редкий турбомотор потребует более внимательного обслуживания. Перед покупкой любого автомобиля необходима глубокая диагностика. Корейским моторам не помешает эндоскопия, моделям концерна Volkswagen — проверка DSG, а Camry следует внимательно изучить по базам такси и страховых ремонтов. В возрасте пяти–семи лет состояние конкретного экземпляра уже важнее эмблемы на капоте. Про машины 56960717 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56960717-nissan-terrano-tretego-pokoleniya-nadzhnost-i-slabye-mesta-modeli/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56960717-nissan-terrano-tretego-pokoleniya-nadzhnost-i-slabye-mesta-modeli/ Wed, 26 Aug 2026 15:51:00 +0300 Простая техника и хорошая проходимость делают Terrano предложением, однако переплачивать за эмблему Nissan по сравнению с соплатформенным Duster на вторичке не всегда имеет смысл. Nissan Terrano третьего поколения хорошо знаком российским автомобилистам: технически это близкий родственник Renault Duster первого поколения, но с другим дизайном кузова и салона. Машину выпускали в России с 2014 года, а завершилось производство в 2022-м. Простая техника и хорошая проходимость делают Terrano интересным и сегодня, хотя переплачивать за эмблему Nissan по сравнению с соплатформенным Duster на вторичке не всегда имеет смысл. Какие моторы и коробки были в России Первые Terrano оснащались бензиновым мотором 1,6 K4M мощностью 102 л. с. и двухлитровым F4R на 135 л. с. В 2016 году в ходе рестайлинга их заменили на 1,6 H4M мощностью 114 л. с. и модернизированным 2,0 F4R на 143 л. с. соответственно. Дизельных версий официально на российском рынке не было. Переднеприводный Terrano 1,6 оснащался пятиступенчатой механикой, а полноприводный — шестиступенчатой. У двухлитровых машин встречались шестиступенчатая МКПП и четырёхступенчатый автомат. В разные годы автоматические версии предлагались как с передним, так и с полным приводом. Наиболее интересным для вторичного рынка выглядит двухлитровый мотор на 143 л. с. с полным приводом. Он заметно бодрее 1,6, а конструкция хорошо изучена сервисами. Четырёхступенчатый автомат архаичен и повышает расход топлива, но при нормальном обслуживании отличается неплохой выносливостью. Nissan Надёжность двигателей Ранний 1,6 K4M и двухлитровый F4R имеют ременной привод ГРМ, поэтому необходимо знать дату и пробег с последней замены комплекта. Обрыв ремня способен закончиться встречей клапанов с поршнями. У возрастных машин встречаются течи масла, неисправности катушек зажигания, термостата и датчиков. Более поздний 1,6 H4M получил цепной привод ГРМ. Этот двигатель в целом надёжен, но требует контроля уровня масла и периодической регулировки клапанных зазоров. При покупке любого Terrano желательно оценивать мотор на холодном запуске и проверять отсутствие повышенного расхода масла. Nissan Коробки и полный привод Механические коробки достаточно выносливы, а основные возрастные расходы обычно связаны со сцеплением и подшипниками. Четырёхступенчатый автомат следует проверять после полного прогрева: сильных ударов, задержек и пробуксовок быть не должно. Полноприводная трансмиссия также хорошо известна по Duster. При осмотре необходимо проверить карданный вал, задний редуктор и муфту подключения задней оси. Важно, чтобы на автомобиле стояли четыре одинаковые по размеру и степени износа шины. Nissan Подвеска и кузов Ходовая часть — одна из сильных сторон Terrano. Спереди используется McPherson, а полноприводные машины получили независимую заднюю подвеску. У переднеприводных версий сзади установлена более простая полузависимая балка. С возрастом внимания требуют стойки стабилизатора, сайлентблоки, амортизаторы и ступичные подшипники, но ремонт обычно не разорителен. Кузов стоит осмотреть на сколы и очаги коррозии, особенно снизу, а также проверить следы внедорожной эксплуатации. У машин, регулярно съезжавших с асфальта, могут быть повреждены днище, пороги и элементы подвески. Nissan Стоит ли покупать Nissan Terrano В 2026 году Terrano остаётся разумным вариантом простого кроссовера, особенно с полным приводом. Оптимальной можно считать позднюю версию с двухлитровым мотором на 143 л. с. с механикой либо исправным автоматом. При этом технически близкий Renault Duster обычно предлагает те же основные преимущества, поэтому при выборе между ними решающими должны быть цена и состояние конкретного автомобиля. Присматриваетесь к Nissan Terrano? Даже автомобиль с пробегом можно приобрести и в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Про машины 56959236 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56959236-uhodyaschaya-natura-kakie-avtobrendy-pokidayut-rossiyu-i-chto-za-modeli-mozhno-kupit-so-skidkoy/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56959236-uhodyaschaya-natura-kakie-avtobrendy-pokidayut-rossiyu-i-chto-za-modeli-mozhno-kupit-so-skidkoy/ Wed, 26 Aug 2026 11:30:00 +0300 Разбираемся, какие бренды ушли, кому это только предстоит и какие машины прошлых лет выпуска ещё можно отыскать со скидкой у официальных дилеров. Российский авторынок в 2026 году проходит через фазу естественного отбора. Число официально представленных брендов, разросшееся за последние три года в основном за счёт китайских новичков, начинает сокращаться. Одни марки уже свернули продажи, другие держатся на распродаже остатков, третьи меняют вывеску, оставаясь на рынке под новым именем. Разбираемся, кто уже ушёл, кому это только предстоит и какие машины прошлых лет выпуска ещё можно отыскать со скидкой у официальных дилеров. Аналитики сходятся в том, что процесс будет только ускоряться. По оценке экспертов рынка, в 2026–2027 годах число реально активных автомобильных брендов в России может сократиться на 30–50% — прежде всего за счёт марок без локализации производства, без устойчивого модельного ряда и без налаженной логистики запчастей. Кто уже покинул рынок Свернувшими продажи в России уже можно считать несколько брендов. Китайский Kaiyi официально объявил об уходе: локальную сборку на калининградском «Автоторе» остановили ещё в 2025 году, а с 1 мая 2026 года бренд фактически завершил деятельность на российском рынке, передав функции послепродажного обслуживания автомобилей компании «Вотур Мотор Рус», связанной с представительством Jetour. У владельцев остаётся сервисная поддержка, но новых поставок автомобилей Kaiyi в прежнем формате ждать не приходится. В модельный ряд Kaiyi входили компактные кроссоверы X3 и X3 Pro — по технической начинке копии Chery Tiggo 4 Pro с изменённым кузовом и салоном, — седан E5 и крупный семиместный кроссовер X7 Kunlun. KAIYI Интересно, что на официальном сайте в наличии у дилеров значится 31 новый автомобиль по всей стране, причём к покупке, как заявлено, доступны все модели Kaiyi, но при этом на популярных площадках онлайн-объявлений предложений по новым машинам этой марки нет. В автосалонах, судя по всему, можно найти седаны Kaiyi E5 аж 2023 года выпуска (от 2 115 000 рублей) и флагманский кроссовер Kaiyi X7 Kunlun 2024 года производства (от 2 997 900 рублей). Livan, несмотря на заявление компании о том, что она остаётся на российском рынке, проходит похожий путь. Бренд возродили из обанкротившегося в 2020 году Lifan, но по факту он использовал агрегаты Geely: в Россию поставлялись компактный кроссовер X3 Pro, кроссовер X6 Pro и седан S6 Pro. Впрочем, ни на официальном сайте, ни у дилеров предложений о продаже новых машин бренда не найти. Аналогичная ситуация и с маркой Jetta: официальный сайт бренда не работает с сентября 2025 года, колл-центр отключён, новых поставок нет, а у дилеров остались машины 2023 года выпуска. Например, до сих пор в продаже можно найти седаны Jetta VA-3 (от 1 569 000 рублей), кроссоверы Jetta VS-5 (от 2 019 000 рублей) и Jetta VS-7 (от 2 119 000 рублей). Jetta Смена вывески Часть громких «уходов» также оказывается сменой бренда, а не исчезновением модели с рынка. Chery действительно продолжает выпускаться в Калуге под именем Tenet. Под именем Volga с весны 2026 года на нижегородской площадке бывшего завода Volkswagen выпускают сразу три модели Geely — седан Preface (Volga C50) и кроссоверы Atlas (Volga K40) и Monjaro (Volga K50). Исходный Geely Preface на российском рынке ещё продаётся, как и Geely Monjaro, причём в версиях 2026 года производства, а вот Geely Atlas можно найти аж 2024 года выпуска по цене от 3 434 190 рублей. И формально это иная модель, поскольку в «Волгу» превратился обновлённый вариант китайского кроссовера, который в Россию под оригинальным брендом не поставлялся. По похожему принципу, но с корейскими «донорами», устроен и бренд Solaris: после ухода Hyundai и Kia их петербургский завод перешёл к российской компании «АГР», которая наладила там выпуск моделей HS, KRS, KRX и HC — по сути, это прежние Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Rio X-Line и Hyundai Creta под новыми именами. Впрочем, запас машинокомплектов не бесконечен — сборка автомобилей завершилась, но в продаже ещё есть модели 2025 года выпуска: HS от 2 440 000 рублей, KRS от 2 445 000 рублей, KRX от 2 535 000 рублей и HC от 2 500 000 рублей. Solaris С Chery ситуация сложнее. Говорить о подтверждённом уходе марки пока нельзя: компания ранее опровергала сообщения о намерении покинуть Россию. Однако реструктуризация бизнеса очевидна — автомобили всё активнее переходят в местные проекты с локализацией производства и сменой бренда Chery на Tenet. Например, с официального сайта исчезли Chery Tiggo 7 Pro Max и Chery Tiggo 4, тогда как локальный бренд Tenet расширяет производство автомобилей на калужской площадке. Параллельно машины Omoda превращаются в Jeland. Кроссоверы 2026 года — Omoda C5 от 2 349 000 и Omoda C7 от 2 939 000 рублей — в продаже ещё есть, но скоро они станут историей, поскольку все новые автомобили станут Jeland. Можно найти и Chery — 2024 года кроссовер Tiggo 8 Pro Max (от 3 545 000 рублей) и седан Arrizo 8 (от 2 499 000 рублей), 2025 года Tiggo 9 (от 3 785 000 рублей). Самое интересное положение у Bestune. Формально марка присутствует на российском рынке, а на её официальном сайте предложены три модели — седан B70 (от 2 294 000 рублей), кроссоверы T77 (от 1 798 000 рублей) и T90 (от 2 582 000 рублей). Но машины доступны к покупке весьма возрастные, поскольку Bestune T77 аж 2023 года выпуска, а Bestune B70 и Bestune T90 датированы 2024-м. Тотальных распродаж, характерных для затоваренного рынка 2025 года, дилеры уже не устраивают: с начала 2026 года цены на новые автомобили в целом пошли вверх, а щедрые дисконтные программы заметно сократились. Тем не менее по ряду моделей 2025 модельного года, не говоря уже о более ранних датах производства, скидки у официальных дилеров сохраняются, а в августе 2026-го на некоторые из них даже выросли. Shatokhina Natalia/news.ru/Global Look Press Стоит ли покупать в 2026 году автомобиль прошлых лет производства Сам по себе год выпуска не является проблемой. Если автомобиль новый, имеет полный пакет документов, официальную гарантию и прозрачную историю хранения, покупка машины 2025 года может быть выгоднее аналогичной модели 2026 года. Но размер скидки должен учитывать потерю стоимости при последующей продаже. Автомобиль, купленный новым в 2026 году, но произведённый в 2025-м, на вторичном рынке будет восприниматься как годовалый уже практически сразу после постановки на учёт. Наиболее рациональная стратегия — требовать дополнительную выгоду именно за год выпуска. Если дилер предлагает автомобиль 2025 года со скидкой, которая практически не отличается от скидки на свежую машину 2026 года, экономического смысла в такой покупке немного. Наиболее безопасный выбор — автомобили 2025 года от крупных марок с устойчивой дилерской сетью и локальным производством. Наиболее выгодный, но рискованный вариант — машины ушедших брендов. Здесь скидка должна быть действительно существенной, поскольку покупатель берёт на себя дополнительный риск снижения остаточной стоимости и потенциальные проблемы с обслуживанием. Про машины 56898629 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56898629-stoit-li-pokupat-lada-priora-s-probegom-motory-i-chastye-polomki/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56898629-stoit-li-pokupat-lada-priora-s-probegom-motory-i-chastye-polomki/ Tue, 25 Aug 2026 18:00:00 +0300 Lada Priora остаётся одним из самых доступных автомобилей на российском вторичном рынке. Lada Priora остаётся одним из самых доступных автомобилей на российском вторичном рынке. Простая конструкция, дешёвые запчасти и возможность ремонта практически в любом сервисе делают модель привлекательной для тех, кому нужна недорогая машина на каждый день. Но в 2026 году даже самые свежие экземпляры уже имеют солидный пробег, а состояние конкретной Priora может сильно зависеть от предыдущих владельцев. Какие моторы и коробки устанавливались Основу российского предложения составляют бензиновые двигатели объёмом 1,6 литра. На ранних машинах встречается восьмиклапанный мотор мощностью 81 л. с., но гораздо шире распространены 16-клапанные агрегаты на 98 и 106 л. с. Существовала также версия с двигателем 1,6 мощностью 87 л. с. АвтоВАЗ Большинство автомобилей оснащено пятиступенчатой механической коробкой передач. На поздних Priora встречается пятиступенчатая роботизированная трансмиссия АМТ с одним сцеплением. Все серийные версии имеют передний привод. АвтоВАЗ Наиболее интересными для покупки выглядят машины с 16-клапанными двигателями на 98 или 106 л. с. Они обеспечивают приемлемую динамику и хорошо знакомы российским сервисам. Восьмиклапанные варианты проще, но заметно уступают по мощности. Надёжность двигателей Сами моторы Priora способны выдерживать значительные пробеги, если владелец не экономил на обслуживании. Главный узел, требующий внимания, — ременной привод ГРМ. Его состояние и историю замены необходимо выяснить до покупки. На части двигателей обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями и дорогостоящему ремонту. АвтоВАЗ С возрастом появляются течи масла, повышенный его расход, неисправности системы зажигания и датчиков. Возможны проблемы с термостатом, расширительным бачком и другими элементами системы охлаждения. Неровная работа мотора может быть связана с катушками зажигания, форсунками или загрязнением дросселя. Коробки передач Механическая коробка конструктивно проста, однако идеальной надёжностью не отличается. На машинах с большими пробегами встречаются гул подшипников, течи масла и износ синхронизаторов. Передачи должны включаться чётко и не вылетать под нагрузкой. АвтоВАЗ Робот АМТ менее предпочтителен для покупки. По конструкции это механическая коробка с автоматизированным управлением сцеплением и переключением передач. Она может работать с заметными паузами и рывками, а с пробегом внимания требуют сцепление и исполнительные механизмы. Машина с обычной механикой потенциально проще и дешевле в содержании. Кузов, подвеска и электрика Коррозия становится одной из главных проблем возрастной Priora. Особенно тщательно следует осматривать пороги, колёсные арки, нижние части дверей, днище и места крепления элементов подвески. Машины после некачественного кузовного ремонта могут ржаветь значительно быстрее. АвтоВАЗ Подвеска простая и ремонтопригодная. Стойки, опорные подшипники, сайлентблоки и ступичные подшипники стоят сравнительно недорого. В рулевом управлении возможны стуки рейки и неисправности электроусилителя. Электрика способна доставлять мелкие, но регулярные неприятности. Встречаются отказы стеклоподъёмников, центрального замка, датчиков, генератора и различных контактов. АвтоВАЗ Стоит ли покупать Lada Priora в 2026 году Priora имеет смысл рассматривать, если нужен максимально простой и дешёвый в ремонте автомобиль. Оптимальным вариантом станет ухоженная машина с мотором 1,6 на 98 или 106 л. с. и механической коробкой. Главное — не гнаться за самой низкой ценой: хороший кузов и понятная история обслуживания для Priora сегодня гораздо важнее комплектации и цифр на одометре. Присматриваетесь к Lada Priora c пробегом? Даже подержанный автомобиль можно приобрести и в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Про машины 56953448 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56953448-toyota-corolla-cross-obzor-kompaktnogo-krossovera-harakteristiki-komplektatsiya/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56953448-toyota-corolla-cross-obzor-kompaktnogo-krossovera-harakteristiki-komplektatsiya/ Tue, 25 Aug 2026 15:40:14 +0300 Toyota Corolla Cross — компактный кроссовер, который с 2020 года остаётся одним из самых востребованных предложений японского бренда в растущем C-сегменте. Toyota Corolla Cross — компактный кроссовер, который с 2020 года остаётся одним из самых востребованных предложений японского бренда в растущем C-сегменте. Краткий обзор Toyota Corolla Cross Автомобиль сочетает узнаваемое имя Corolla с кузовом городского SUV, наследует репутацию надёжности всей линейки и при этом остаётся практичным. Просторный салон, достойный объём багажника и широкий выбор силовых установок, включая гибридную версию, делают модель универсальным вариантом и для города, и для нечастых загородных поездок. Разберёмся, что представляет собой Corolla Cross и стоит ли рассматривать его сегодня — в том числе в реалиях российского рынка. История создания и место модели в линейке Toyota До 2020 года в модельном ряде Toyota оставался заметный разрыв между компактным паркетником C-HR и среднеразмерным RAV4 — свободную нишу компания решила закрыть новым кроссовером, получившим имя Corolla, ранее закреплённое исключительно за седаном и хэтчбеком. Мировая премьера состоялась в Таиланде в июле 2020 года, а на домашний японский рынок автомобиль вышел лишь в сентябре 2021-го. В основе Corolla Cross лежит модульная платформа GA-C — часть глобальной архитектуры TNGA, на которой также построены седан Corolla, хэтчбек C-HR и кроссовер Lexus UX. Для китайского рынка автомобиль выпускается под отдельным именем Frontlander. Toyota Сегодня новый кроссовер Toyota собирается на нескольких континентах — в Японии, Таиланде, Китае, США, Бразилии и ЮАР, а его преемник следующего поколения ожидается не раньше 2028 года. Дизайн экстерьера и габариты автомобиля Визуально Corolla Cross значительно больше дистанцирована от седана Corolla, чем можно предположить по названию, — стилистически кроссовер тяготеет скорее к «старшему» RAV4: массивная решётка радиатора трапециевидной формы, пластиковые накладки по периметру кузова, увеличенный дорожный просвет. Toyota Габариты автомобиля составляют 4 460 мм в длину, 1 825 мм в ширину и 1 620 мм в высоту при колёсной базе 2 640 мм — ровно столько же, сколько у хэтчбека Corolla и кроссовера C-HR. Дорожный просвет в зависимости от рынка и версии составляет 190–205 мм, что для городского кроссовера более чем достаточно. На большинстве комплектаций устанавливаются светодиодные фары головного света и характерные светодиодные задние фонари со сквозной световой полосой — деталь, которая давно перестала быть привилегией премиального сегмента и стала практически стандартом класса. Toyota Интерьер, вместительность и комфорт Посадка водителя в Corolla Cross примерно на 120 мм выше, чем в седане Corolla, что обеспечивает лучший обзор и упрощает посадку в салон. Автомобиль рассчитан на пять пассажиров, а объём багажника в базовой конфигурации составляет 487 литров — показатель, конкурентный для сегмента, хотя при сложенных задних сиденьях свободного места становится заметно больше. Toyota Задний ряд при этом нельзя назвать просторным: пассажирам ростом выше 180 см в дальней дороге может не хватать места для ног, на что регулярно указывают в отзывах владельцы. В зависимости от комплектации салон оснащается цифровой приборной панелью, мультимедийным экраном диагональю от 8 до 10,5 дюймов, климат-контролем, подогревом передних сидений и руля; к отделочным материалам базовых версий у некоторых владельцев есть претензии — пластик выглядит не самым дорогим. Toyota Двигатели, трансмиссии и типы привода Линейка силовых агрегатов Corolla Cross заметно отличается от рынка к рынку. В Азии и Японии, откуда автомобили чаще всего попадают в Россию по параллельному импорту, базовым выступает атмосферный бензиновый мотор объёмом 1,8 литра мощностью около 140 лошадиных сил, работающий в паре с вариатором Super CVT-i. Toyota Для североамериканского, китайского и части ближневосточных рынков основным стал более мощный 2,0-литровый агрегат линейки Dynamic Force отдачей 169–171 лошадиную силу. Отдельная история — гибридная силовая установка: изначально это был всё тот же 1,8-литровый бензиновый мотор с электромотором совокупной отдачей около 121 л. с., а в последнем поколении её сменила более мощная система на базе 2,0-литрового двигателя и трёх электромоторов суммарной отдачей до 196 лошадиных сил, доступная в том числе с полным приводом. Toyota Базовая конфигурация — передний привод, а полный привод предлагается опционально почти во всех линейках, кроме младших азиатских версий. Задняя подвеска на большинстве модификаций построена по упрощённой полузависимой схеме: торсионная балка на задней оси вместо многорычажной конструкции — решение, типичное для сегмента и обеспечивающее компромисс между плавностью хода и себестоимостью производства. Динамика, управляемость и расход топлива Динамику Corolla Cross сложно назвать выдающейся: с базовым бензиновым мотором и вариатором разгон до 100 км/ч занимает порядка 10 секунд, а сам вариатор не отличается остротой отклика на резкое нажатие педали газа. Управляемость при этом достаточно предсказуема и спокойна, чего и ожидаешь от семейного кроссовера — острых ощущений Toyota здесь не обещает и не даёт. Заметно бодрее ощущается гибридная версия за счёт мгновенной тяги электромотора на старте. Toyota По паспорту расход в смешанном цикле у бензиновой версии составляет порядка 7–7,5 л на 100 км, у гибрида — около 4,5–5,5 л, однако владельцы в отзывах нередко фиксируют более высокие цифры в городском цикле и особенно в сильные морозы, когда гибридной батарее требуется дополнительный прогрев. Комплектации и основное оснащение Модельный ряд традиционно строится по трёхуровневой схеме — базовая, средняя и топовая комплектация, известные на разных рынках под названиями вроде L/LE/XLE или Pioneer/Elite/Deluxe Edition. Toyota Уже в базовой версии, как правило, присутствуют кондиционер, мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, датчики света и дождя. По мере роста комплектации добавляются легкосплавные диски увеличенного диаметра, беспроводная зарядка смартфона, двухзонный климат-контроль, кожаная отделка руля и более крупный сенсорный экран. Системы безопасности и электронные помощники Даже в младших версиях на большинстве рынков Corolla Cross поставляется с пакетом Toyota Safety Sense — фирменным комплексом электронных помощников. В него входят система предупреждения о лобовом столкновении с распознаванием пешеходов, система удержания в полосе движения с функцией подруливания, автоматический дальний свет, который сам переключается на ближний при появлении встречного транспорта, а также адаптивный круиз-контроль, поддерживающий заданную дистанцию до автомобиля впереди в потоке. Toyota В более новых версиях к списку добавилась система распознавания дорожных знаков, дублирующая действующие ограничения скорости на приборной панели. Из привычных удобств — задняя камера, которая на большинстве комплектаций идёт в стандарте уже начиная со второй ступени оснащения, а также мониторинг слепых зон и контроль за движением при выезде задним ходом. Преимущества Toyota Corolla Cross Главным козырем модели остаётся репутация всего бренда: надёжность силовых агрегатов, вменяемая стоимость обслуживания и традиционно высокая остаточная стоимость на вторичном рынке. К этому добавляются практичный кузов с достойным объёмом багажника, приподнятая посадка с хорошим обзором, широкий выбор моторов вплоть до экономичного гибрида и обширный список электронных ассистентов безопасности — многие из них доступны даже в базовой комплектации, тогда как у части конкурентов это опции только старших версий. Toyota Недостатки и возможные слабые места Toyota Corolla Cross Обратная сторона того же практичного характера — довольно скромная динамика бензиновой версии и невозмутимый, но не самый отзывчивый вариатор. К типичным нареканиям владельцев относится ощутимая экономия на шумоизоляции: на скорости свыше 100 км/ч в салоне отчётливо слышны посторонние звуки от накладок и ветра. Задний ряд тесноват для пассажиров выше среднего роста, а качество пластика в базовых версиях не производит впечатления премиального. Toyota Отдельная статья возможных расходов — гибридная батарея: её замена вне гарантийного срока обходится в несколько сотен тысяч рублей, хотя официальная гарантия на неё, как правило, рассчитана на длительный срок. Сравнение с основными конкурентами На фоне таких соперников, как Haval Jolion, Tenet 4, Geely Coolray, Kia Seltos и Hyundai Creta, Corolla Cross обычно проигрывает по соотношению «оснащение за те же деньги»: китайские и корейские конкуренты чаще предлагают больше опций в базовых версиях и, что немаловажно для российского рынка, продаются через официальную дилерскую сеть с полноценной заводской гарантией. Преимущество Toyota — в репутации надёжности, продуманной эргономике и наличии гибридной версии, которой на сопоставимые деньги могут похвастаться далеко не все конкуренты. Итоговый выбор чаще всего сводится к вопросу приоритетов: официальная гарантия и максимум оснащения за те же деньги против репутации бренда и экономичности гибридной силовой установки. Toyota Стоимость покупки и обслуживания После ухода Toyota с российского рынка в 2022 году Corolla Cross попадает в страну исключительно по схеме параллельного импорта — из Японии, Южной Кореи, Китая и ОАЭ. Диапазон цен из-за этого получается широким: подержанные экземпляры с пробегом можно найти от 1,9–2,2 миллиона рублей, тогда как новые машины в топовых комплектациях у отдельных импортёров стоят 3,5–4 миллиона рублей и выше. Впрочем, даже автомобиль, ввезённый неофициально, можно приобрести в кредит. Заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Обслуживание при этом не вызывает сложностей благодаря высокой распространённости Toyota на вторичном рынке и развитой сети независимых сервисов, работающих с этим брендом, — исключение составляет упомянутая уже замена гибридной батареи, для которой оригинальные компоненты приходится заказывать отдельно. Toyota Отзывы владельцев Судя по агрегированным оценкам на профильных порталах, Corolla Cross получает высокие баллы от владельцев — в среднем около 9 из 10, что для автомобиля из параллельного импорта, лишённого официальной гарантии, можно назвать показательным результатом. Хвалят надёжность, комфортную посадку, вместительный салон для повседневных нужд и предсказуемое поведение на дороге. Среди минусов чаще всего повторяются одни и те же пункты: тесноватый задний ряд, слабая шумоизоляция и более высокий, чем заявлено производителем, реальный расход топлива — особенно в городском цикле и в холодное время года. Toyota Кому подойдёт Toyota Corolla Cross Corolla Cross — разумный выбор для тех, кто ищет компактный городской кроссовер с приподнятой посадкой, вместительным багажником и минимумом хлопот в эксплуатации, но не гонится за спортивным характером вождения. Модель подойдёт семьям без детей-подростков — задний ряд ощутимо теснее, чем у части прямых конкурентов, — а также покупателям, для которых надёжность и репутация бренда важнее максимального набора опций за те же деньги. Тем, кому принципиальна экономичность, стоит присмотреться к гибридной версии; тем, кто рассчитывает часто возить взрослых пассажиров сзади или ищет автомобиль с официальной гарантией в России, вероятно, стоит рассмотреть и другие варианты. Toyota Заключение и общая оценка модели Toyota Corolla Cross — типично «тойотовский» автомобиль: без ярких эмоций, зато с продуманной практичностью, широким выбором силовых установок и репутацией, которая продолжает работать на бренд даже там, где официальных продаж давно нет. Для российского покупателя модель остаётся доступной только через параллельный импорт, что добавляет вопросов по гарантии и создаёт заметный разброс цен, однако сама машина по-прежнему выглядит взвешенным вариантом в своём классе — компактным, экономичным и предсказуемым кроссовером без явных провалов, но и без выдающихся достижений. Про машины 56656139 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56656139-bez-benzina-top-6-samyh-dostupnyh-elektromobiley-v-rossii/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56656139-bez-benzina-top-6-samyh-dostupnyh-elektromobiley-v-rossii/ Tue, 25 Aug 2026 13:45:12 +0300 Электромобили постепенно становятся доступнее, а выбор моделей на российском рынке продолжает расширяться. Сегодня покупателям доступны как автомобили российской сборки, так и официально представленные модели китайских брендов. На фоне топливного кризиса на рынке наблюдается рост интереса к электрическим машинам. Да и сами электромобили постепенно становятся доступнее, а выбор моделей на российском рынке продолжает расширяться. Сегодня покупателям доступны как авто российской сборки, так и официально представленные модели китайских брендов. Мы собрали шесть самых доступных электромобилей, которые можно приобрести в России в 2026 году, и сравнили их по цене, основным характеристикам и запасу хода. Evolute i-Joy Цена: от 2 824 000 до 3 024 000 рублейТип кузова: кроссоверГабариты: 4306 × 1868 × 1654 ммКлиренс: 180 ммКолесная база: 2655 ммЗапас хода: 386 кмРазгон 0–100 км/ч: 8 с Автомобиль оснащается электродвигателем мощностью 163 л.с. (120 кВт) и батареей емкостью 51,87 кВт·ч. Максимальная скорость составляет 160 км/ч. Запас хода по паспорту достигает 386 км. Время полной зарядки от бытовой сети 220 В составляет около 9 часов. В единственную комплектацию входят шесть подушек безопасности, система удержания в полосе, предупреждение о фронтальном столкновении, камеры кругового обзора, передние и задние датчики парковки, панорамная крыша с люком, бесключевой доступ, цифровая приборная панель, беспроводная зарядка для смартфона и подогрев сидений. Evolute Модель участвует в государственной программе льготного автокредитования. При его покупке в кредит можно получить выгоду до 35%, однако не более 925 000 рублей. То есть отпускная цена на i-Joy может снизиться до 1 899 999 рублей. Примерный размер ежемесячного платежа можно прикинуть при помощи кредитного калькулятора партнёра. «Амберавто А5» Цена: на официальном сайте не указана, однако у дилеров A5 стоит от 3 150 000 до 3 350 000 рублейТип кузова: седанГабариты: 4675 × 1835 × 1480 ммКлиренс: 150Колесная база: 2750 ммЗапас хода: 520 кмРазгон 0–100 км/ч: 10,2 с «Амберавто А5» стал первой моделью бренда, созданного на калининградском «Автоторе». Электроседан, представляющий собой перелицованный вариант китайского JMEV Yi, оснащен электромотором отдачей 160 л. с. и крутящим моментом 225 Н·м. Тяговая батарея емкостью 60,2 кВт·ч обеспечивает запас хода до 520 км по циклу CLTC. Максимальная скорость автомобиля составляет 140 км/ч. Передняя и задняя подвески независимые, а батарея размещена в полу кузова. В оснащение входят цифровая приборная панель, мультимедийная система, климат-контроль, обогрев передних сидений и рулевого колеса. Объем багажника составляет 410 литров. АмберАвто Благодаря локализации модель, также как Evolute, участвует в государственной программе льготного автокредитования. «Москвич 3е» Цена: от 4 169 000 рублейТип кузова: кроссоверГабариты: 4410 × 1800 × 1660 ммКлиренс: 170 ммКолесная база: 2620 ммЗапас хода: 410 кмРазгон 0–100 км/ч: не указан производителем Электрический «Москвич 3е» оснащается одним электромотором на передней оси. Мощность силовой установки – 193 л.с., а максимальный крутящий момент – 340 Н·м. За питание отвечает тяговая батарея емкостью 65,7 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP достигает 410 км, а максимальная скорость ограничена на отметке 140 км/ч. От бензиновой версии модель отличается цифровой приборной панелью, вращающимся селектором трансмиссии и отделкой сидений искусственной кожей. Снаряженная масса электромобиля составляет 1800 кг. Москвич Локализация автомобиля позволяет электрическому «Москвичу» участвовать в государственной программе льготного автокредитования. Geely EX5 Цена: от 4 169 990 до 4 474 990 рублейТип кузова: кроссоверГабариты: длина 4615 ммКлиренс: 173 ммКолесная база: 2750 ммЗапас хода: 425–430 кмРазгон 0–100 км/ч: 6,9 с EX5 стал первым официальным электромобилем бренда Geely на российском рынке. Кроссовер построен на платформе GEA и оснащается электромотором мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 320 Н·м. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 60,2 кВт·ч обеспечивает запас хода до 430 км. Максимальная скорость достигает 175 км/ч. Уже в базовой комплектации предусмотрены климат-контроль, камеры кругового обзора, подогревы передних и задних сидений, рулевого колеса и форсунок омывателя, беспроводная зарядка для смартфона и мультимедийная система с экраном диагональю 15,4 дюйма. В старшей версии дополнительно доступны вентиляция и массаж передних кресел, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, электропривод багажника и премиальная аудиосистема. Geely GAC Aion V Цена: от 4 299 000 до 4 599 000 рублейТип кузова: кроссоверГабариты: 4605 x 1854 x 1686 ммКлиренс: 166 ммКолесная база: 2775 ммЗапас хода: до 500 кмРазгон 0–100 км/ч: 7,9 с GAC Aion V является самым дорогим участником рейтинга, однако предлагает один из самых больших запасов хода среди представленных моделей. Кроссовер оснащается передним электродвигателем мощностью 204 л.с. и литий-железо-фосфатной батареей емкостью 75,26 кВт·ч. Запас хода на одной зарядке достигает 500 км. В базовую комплектацию входят полностью светодиодная оптика, 19-дюймовые колесные диски, камеры кругового обзора, передние и задние парктроники, датчики света и дождя, подогрев лобового стекла и шумоизолирующие стекла. Также автомобиль получил семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, мониторинг слепых зон и предупреждение при движении задним ходом. В топовой версии доступны массаж передних кресел, встроенный холодильник объемом 6,6 литра, комбинированная отделка сидений натуральной и искусственной кожей, а также складной столик для пассажиров второго ряда. GAC UMO 5 Цена: от 2 600 000 рублейТип кузова: кроссоверГабариты: 4535 x 1870 x 1650 ммКлиренс: 150 ммКолесная база: 2750 ммЗапас хода: 430 кмРазгон 0–100 км/ч: 8,7 с Электрический кроссовер собирают на заводе «Москвич», а технологическим партнером проекта выступает «Яндекс». Модель оснащается одним электромотором мощностью 204 л.с. и передним приводом. Заявленный запас хода составляет 430 км, а быстрая зарядка позволяет восполнить заряд батареи с 20 до 80% примерно за 30 минут. В оснащение входят большой сенсорный экран мультимедийной системы, цифровая приборная панель, беспроводная зарядка для смартфона и интегрированные сервисы Яндекса. Автомобиль стал первой моделью в России, где голосовой помощник Алиса может управлять климатической системой, окнами, люком и багажником. Также предусмотрены подогревы передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя. В зависимости от версии доступны камеры кругового обзора, парктроники, климат-контроль и электропривод водительского кресла. Объем багажника составляет 405 литров. UMO Какие электромобили можно купить с государственной субсидией В 2026 году продолжает действовать программа льготного автокредитования электромобилей российского производства. Максимальный размер государственной поддержки составляет 35% от стоимости автомобиля, но не более 925 тысяч рублей. Среди участников нашего рейтинга под действие госпрограммы попадают:Амберавто А5;Москвич 3е;Evolute i-Joy. На Geely EX5, GAC Aion V и UMO 5 действие программы в настоящее время не распространяется. Для участия в госпрограмме покупатель должен:иметь водительское удостоверение;быть гражданином РФ;оформлять покупку через льготный автокредит;не иметь другого автокредита, оформленного в предыдущем году, и не брать второй такой кредит в текущем году. Итоги Самым доступным электромобилем в рейтинге оказался UMO 5 с заявленной ценой от 2,6 млн рублей. Следом идет Evolute i-Joy, который остается одним из наиболее доступных электрических кроссоверов российской сборки. Амберавто А5 выделяется кузовом седан и самым большим заявленным запасом хода среди относительно доступных моделей — 520 км по циклу CLTC. Москвич 3е предлагает мощный электродвигатель на 193 л.с. и батарею емкостью 65,7 кВт·ч. Geely EX5 стал самым динамичным участником подборки благодаря разгону до 100 км/ч за 6,9 секунды, а GAC Aion V предлагает самый емкий аккумулятор среди представленных моделей и запас хода до 500 км. Несмотря на пока еще скромный рынок электромобилей в России, покупателям уже доступен выбор между седанами и кроссоверами разных классов, а наличие государственных субсидий на ряд моделей позволяет заметно снизить стоимость покупки. Про машины 56936934 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56936934-stoit-li-brat-honda-accord-7-ili-8-pokoleniya-v-2026-godu-motory-korobki-i-bolyachki/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56936934-stoit-li-brat-honda-accord-7-ili-8-pokoleniya-v-2026-godu-motory-korobki-i-bolyachki/ Mon, 24 Aug 2026 17:17:00 +0300 Honda Accord седьмого и восьмого поколений по-прежнему интересны на российской вторичке. Оба автомобиля ценят за азартную управляемость, надёжные атмосферные моторы и достаточно крепкую конструкцию. Honda Accord седьмого и восьмого поколений по-прежнему интересны на российской вторичке. Оба автомобиля ценят за азартную управляемость, надёжные атмосферные моторы и достаточно крепкую конструкцию. Но в 2026 году даже Accord VIII уже стал возрастной машиной, поэтому репутация марки не отменяет тщательной проверки перед покупкой. Какие моторы и коробки были в России Официальный российский Accord VII предлагался с бензиновыми атмосферными двигателями 2,0 мощностью 155 л. с. и 2,4 на 190 л. с. Двухлитровый мотор сочетался с пятиступенчатой механикой или пятиступенчатым автоматом, а 2,4 — с шестиступенчатой МКПП или пятиступенчатой АКПП. Все версии имели передний привод. У Accord VIII гамма для России сохранила ту же концепцию. Мотор 2,0 выдавал 156 л. с., а двигатель 2,4 до рестайлинга — 201 л. с., после обновления его мощность указывалась как 200 л. с. Оба двигателя сочетались с шестиступенчатой механикой или пятиступенчатым автоматом, привод также был только передним. Honda Насколько надёжны двигатели Моторы Honda этих поколений способны выдерживать большие пробеги, но нуждаются в правильном обслуживании. Важная особенность — необходимость периодической проверки и регулировки тепловых зазоров клапанов. Газораспределительный механизм использует цепной привод, однако на большом пробеге состояние цепи и натяжителя также следует контролировать. На возрастных машинах возможны течи масла, износ опор двигателя, проблемы с системой охлаждения и повышенный расход масла. У Accord VIII с мотором 2,4 при диагностике стоит внимательно прислушаться к работе двигателя на холодную и проверить фактическое давление масла. Honda Коробки передач Механические коробки надёжны, а основные возрастные расходы обычно связаны со сцеплением и его приводом. Пятиступенчатый автомат Honda также способен служить долго, если его не перегревали и своевременно меняли рабочую жидкость. При покупке нужно проверить переключения после полного прогрева. Толчки, задержки при включении D или R и пробуксовки — плохие признаки. Особенно тщательно стоит диагностировать автомобили 2,4: мощный двигатель создаёт для трансмиссии большую нагрузку. Honda Подвеска, кузов и другие проблемы Ходовая часть — одна из сильных сторон Accord. Машина отлично управляется, но сложная многорычажная подвеска с возрастом требует вложений. Изнашиваются сайлентблоки и шаровые опоры рычагов, стойки стабилизатора, ступичные подшипники и амортизаторы. Кузов необходимо проверять на коррозию и следы ДТП. Лакокрасочное покрытие сравнительно легко получает сколы, а многие Accord успели пережить кузовные ремонты. Отдельная проблема вторичного рынка — машины после активной езды и тюнинга. Honda Какой Accord выбрать в 2026 году Accord VII интереснее тем, кто хочет более лёгкий и азартный автомобиль, но найти действительно живой экземпляр становится всё сложнее. Accord VIII комфортнее, просторнее и современнее, однако дороже в содержании. Наиболее рациональным вариантом можно считать Accord VIII 2,0 с прозрачной историей, а любителям динамики стоит смотреть на 2,4. В случае с Accord VII двигатель 2,4 также заслуживает внимания. В 2026 году решающим фактором должен быть уже не выбор поколения или мотора, а состояние конкретного автомобиля: ухоженный Accord всё ещё способен стать удачной покупкой. Присматриваетесь к Honda Accord c пробегом? Даже подержанный автомобиль можно приобрести и в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Про машины 56942072 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56942072-radikalnyy-hyundai-tucson-obnovlnnyy-mercedes-c-klassa-i-roskoshnyy-krossover-genesis-glavnye-avtonovinki-nedeli/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56942072-radikalnyy-hyundai-tucson-obnovlnnyy-mercedes-c-klassa-i-roskoshnyy-krossover-genesis-glavnye-avtonovinki-nedeli/ Mon, 24 Aug 2026 08:58:00 +0300 Hyundai Tucson наряду с Creta был одним из бестселлеров российского авторынка, однако новое поколение не узнать. Объясняем, почему машина изменилась столь радикально. Минувшие семь дней в автомобильном мире выдались максимально урожайными на новинки — параллельно с эксклюзивными суперкарами, показанными в Калифорнии, состоялась премьера и более массовых моделей. Hyundai Tucson Некогда бестселлер российского рынка Hyundai Tucson сменил поколение. Официально представлена пятая генерация популярного кроссовера, которая получила радикально переработанный дизайн кузова в фирменной стилистике Art of Steel с острыми гранями и узкой горизонтальной оптикой. Hyundai Салон отличается минималистичным дизайном, в котором полностью отсутствуют фамильные логотипы корейской марки. В центре двухуровневой передней панели располагается крупный горизонтально-ориентированный дисплей новой мультимедийной системы Pleos Connect. Перед водителем — узкий и более компактный экран цифровой панели приборов. Hyundai Со сменой поколений длина Hyundai Tucson выросла на 60 мм (до 4 700 мм), ширина — на 40 мм (до 1 905 мм), а колёсная база вытянулась на 30 мм (до 2 785 мм). Высота также увеличилась на 35 мм и теперь составляет 1 685 мм. Впрочем, это единственные технические подробности о пятом поколении кроссовера. Информация о двигателях и оснащении, доступных для нового Hyundai Tucson, будет обнародована позднее. Hyundai Официальных поставок Hyundai Tucson в Россию не ожидается. Впрочем, даже после приостановки деятельности корейского автогиганта в России в 2022 году, ресталинговый вариант кроссовера Tucson четвёртого поколения всё равно поставляется к нам по схеме параллельного импорта как из Южной Кореи, так и европейских стран. Так что и кроссовер пятого поколения, скорее всего, доберётся до России. К слову, даже автомобиль, ввезённый неофициально, можно приобрести и в кредит. Заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Genesis GV90 Премиальная марка Genesis представила серийный вариант кроссовера GV90, который стал флагманской моделью бренда и самым крупным автомобилем в гамме компании. Новинка получила дизайн в фирменном стиле марки, а также футуристичный салон и богатое оснащение. Топовая комплектация Neolun обзавелась распашными дверями в стиле Rolls-Royce — кузов кроссовера лишён центральных стоек. Genesis Genesis GV90 построен на платформе eMP, которая подразумевает исключительно электрическую силовую установку с двумя электромоторами — спереди 326 л. с., а сзади 340 л. с. — так что 666-сильный кроссовер будет полноприводным. Заявлена батарея 123,5 кВт⋅ч, обеспечивающая запас хода до 500 км, система распределения тяги Dual E-LSD, адаптивная пневмоподвеска и ряд других технических решений. Mercedes-Benz C-Class Mercedes-Benz представил обновлённые седан и универсал C-Class поколения W206. Облик автомобилей привели к общекорпоративному стилю, добавив светящуюся решётку радиатора и новую оптику со встроенными в фары и фонари трёхлучевыми звёздами. Mercedes-Benz Интерьер и технические характеристики не поменялись, не считая новой версии фирменной мультимедийной системы MBUX, а также расширенного перечня опционального оборудования, которое доступно для рестайлингового Mercedes-Benz C-Class. Opel Frontera Новое поколение Opel Frontera, которое после возрождения имени превратилось из внедорожника в переднеприводный кроссовер, получило новую базовую версию Start. Особенностью новинки стало сочетание 100-сильного бензинового турбомотора 1,2 с 6-ступенчатой механической коробкой передач, поскольку ранее для модели предлагался только робот в составе гибридной силовой установки. Opel Помимо нового двигателя и трансмиссии Opel Frontera отличается упрощённым оснащением, которое позволило снизить стоимость кроссовера. Модель даже лишена штатной мультимедийной системы, вместо которой предложено использовать смартфон водителя, установленный в специальный держатель на передней панели автомобиля. Ford Mustang Dark Horse CS Convertible Флагманский спорткар Ford Mustang Dark Horse SC получил новую модификацию — автомобиль, который дебютировал в кузове купе, теперь доступен с мягкой складной крышей. Новинка стала самой мощной открытой машиной в истории бренда. Ford Новинка сохранила 806-сильный 5,2-литровый V8 в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой, а основным отличием от купе, кроме нового кузова, стала перенастроенная подвеска MagneRide. В отличие от купе, которое позиционируется как автомобиль для гоночных трасс, новый кабриолет больше нацелен на длинные путешествия. Lincoln Nautilus Компактный кроссовер Lincoln Nautilus претерпел плановый рестайлинг, в ходе которого американский автопроизводитель освежил внешность модели за счёт новых бамперов, оптики, капота и решётки радиатора. В салоне же изменения свелись к новым материалам отделки. Lincoln Технически Nautilus, который выпускается в Китае и оттуда поставляется на американский рынок, не изменился: базовым остался 235-сильный бензиновый турбомотор 2,0 с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом, флагманом является 290-сильный гибрид на базе того же мотора со 136-сильным электродвигателем и вариатором. Aston Martin Valen Новой моделью в гамме Aston Martin стал суперкар Valen, который компания позиционирует как самый мощный в мире переднемоторный автомобиль. Новинку, созданную на базе купе Vanquish текущего поколения, выпустят тиражом в 150 экземпляров, а цену традиционно в таких случаях назовут только потенциальным клиентам. Aston Martin Автомобиль получил новый по дизайну углепластиковый кузов, интерьер с напечатанными на 3D-принтере деталями, а также 850-сильный 5,2-литровый турбомотор V12 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с настройками трансмиссии от гоночного купе Aston Martin Vantage GT4, доработанную подвеску, новые режимы работы силовой установки и облегчённую на 110 кг за счёт углеволокна, алюминия, титана и магния конструкцию. Lamborghini Revuelto SV Самой мощной и быстрой серийной моделью Lamborghini стал новый лимитированный суперкар Revuelto SV. Новинку выпустят тиражом в 1 963 экземпляра в честь года основания итальянской марки. Мощность гибридной силовой установки на основе 6,5-литрового атмосферного V12 и трёх электромоторов увеличили до 1 065 л. с., ёмкость литий-ионной батареи составляет 7,3 кВт·ч. Lamborghini Флагманский суперкар получил развитый аэродинамический обвес, увеличивший прижимную силу на 80% относительно исходного купе, машину оснастили новыми амортизаторами на основе наработок гонок GT3. В салоне Revuelto SV появились сиденья на углепластиковом каркасе и карбоновые дверные карты. Land Rover Defender Dakar Prototype В 2026 году британская марка выступила на ралли-марафоне «Дакар» с заводской командой в классе Stock для практически серийных автомобилей. Победу Land Rover принёс внедорожник Defender Dakar D7X-R, по мотивам которого теперь подготовлен прототип машины для дорог общего пользования. Land Rover Будущий Defender Dakar получит 635-сильный 4,4-литровый V8 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от версии OCTA, а главными изменениями станут доработанная подвеска и новые режимы для движения по гравию, песку и прыжков на бездорожье. Новинку оснастят и особым аэродинамическим обвесом, повторяющим облик гоночного внедорожника. Cadillac V-One Concept С приходом в чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC компания Cadillac задумалась о создании собственного суперкара, прототипом которого стал V-One Concept, подготовленный на базе гоночного «гиперкара» V-Series.R. Фактически речь идёт о полноценной спортивной машине, которая имеет минимальные доработки для допуска на дороги общего пользования. Cadillac Заднеприводный концепт-кар оснащён 842-сильной гибридной силовой установкой в связке с 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач. Машина имеет одноместный салон, в котором рядом с креслом водителя предусмотрено место для хранения гоночного шлема. О серийных перспективах Cadillaс V-One информации нет, но прототип может превратиться в лимитированный трековый суперкар. Про машины 56929426 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56929426-kitaytsy-privezut-v-rossiyu-bolee-10-svezhih-modeley-glavnye-novinki-oseni-2026/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56929426-kitaytsy-privezut-v-rossiyu-bolee-10-svezhih-modeley-glavnye-novinki-oseni-2026/ Fri, 21 Aug 2026 11:00:00 +0300 Вторая половина 2026 года сулит российскому авторынку немало новых моделей. Рассказываем о главных автоновинках этой осени. Вторая половина 2026 года сулит российскому авторынку немало новых моделей. Китайские марки готовят множество интересных премьер: от хардкорного внедорожника до необычного гибридного пикапа-трансформера. Рассказываем о главных автоновинках этой осени. О грядущих премьерах российских автопроизводителей мы уже рассказывали, а сейчас сосредоточимся на импортных новинках, которые появятся в России уже этой осенью. Присматриваетесь к какой-то из новинок авторынка? Оцените свои финансовые возможности уже сейчас, рассчитав размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Avatr 07 Avatr 07 — третья модель премиального бренда, созданного альянсом Changan, Huawei и CATL. Первыми на рынок вышли купе-кроссовер Avatr 11 и седан Avatr 12. Дизайн «ноль седьмого», разработанный студией бренда в Мюнхене, сохраняет фирменный почерк: двухуровневая оптика, скрытые дверные ручки, лидар на крыше и обтекаемый кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,259. Главная деталь экстерьера — интерактивный светодиодный дисплей HALO, растянутый между капотом и лобовым стеклом: он способен показывать графику, индикатор зарядки или текстовые сообщения для окружающих. Avatr Кроссовер впервые в истории Avatr предложен не только в чисто электрическом исполнении, но и в виде последовательного гибрида: у бензинового турбомотора 1,5 л нет связи с колёсами, он работает исключительно как генератор для электромоторов. Заднеприводная версия выдаёт 314 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды, полноприводная — 492 л. с. и 4,9 секунды соответственно. Запас хода на одной электротяге достигает 220–230 км. Чисто электрические версии построены на 800-вольтовой архитектуре, позволяющей пополнить заряд с 30 до 80% за 15 минут. В Китае гибридные версии Avatr 07 стоят от 220 тысяч юаней (порядка 2,4–2,6 миллиона рублей по текущему курсу). Для России ориентировочная стоимость ожидается на уровне 5 миллионов рублей. Старт официальных продаж Avatr 07 в России ожидается в самом начале осени. Wey V9X Wey V9X — флагманский гибридный кроссовер премиального суббренда GWM, который отметил мировую премьеру на Пекинском автосалоне весной 2026 года. А уже 1 августа в Москве китайская компания провела закрытую презентацию новой версии модели, адаптированной для российского рынка. Кроссовер построен на новой модульной архитектуре GWM One с 800-вольтовой электрической бортовой сетью. Для российского рынка выбрана только самая длинная кузовная модификация, которая вытянулась на 5,3 метра и имеет колёсную базу 3,05 м. По заявлению представителей марки, V9X станет самым крупным автомобилем в своём классе на нашем рынке. От китайской версии российская отличается прежде всего отсутствием лидара над лобовым стеклом — в остальном экстерьер повторяет оригинал. Машина для России также получит лишь одну силовую установку на основе двухлитрового турбомотора мощностью 238 л. с., четырёхступенчатой гибридной трансмиссии и двух электродвигателей: на 45 л. с. на передней оси и на 136 л. с. на задней. Привод — полный. Wey Суммарная отдача силовой установки — 598 л. с. и 862 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, причём производитель отдельно подчёркивает, что динамика практически не меняется вне зависимости от уровня заряда батареи. Тяговый аккумулятор ёмкостью 55,4 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 270 км по циклу NEDC, а суммарный запас хода с учётом полного бака достигает 1 217 км. Ходовая часть впечатляет по меркам сегмента: электронно управляемые адаптивные амортизаторы переменной жёсткости (EDC) и двухкамерная пневмоподвеска закрытого типа с регулировкой дорожного просвета в диапазоне около 100 мм. Отдельная особенность — полноуправляемое шасси: задние колёса поворачиваются на угол до 10 градусов, что даёт кроссоверу «режим краба» для параллельного смещения на парковке или узкой дороге. Адаптация для России подразумевает полный зимний пакет с подогревом зеркал, лобового и заднего стёкол, форсунок стеклоомывателя, руля и всех сидений, а также увеличенный до 4,5 л бачок стеклоомывателя и дополнительную антикоррозийную обработку кузова. Мультимедийная система русифицирована и дополнена локальными сервисами от Яндекса и VK, а также фирменным мобильным приложением телематики GWM. Продажи Wey V9X в России стартуют осенью 2026 года, ориентировочно в октябре, однако комплектации и цены пока не объявлены. Их обещают раскрыть ближе к дате продаж. Voyah Taishan Voyah Taishan — флагманский и самый крупный кроссовер премиального бренда Voyah, входящего в корпорацию Dongfeng (в линейке также седан Passion, кроссовер Free и минивэн Dream). Модель дебютировала в Китае в ноябре 2025 года одновременно с российской презентацией, собрав на домашнем рынке 10 тысяч заказов за первые 21 минуту после премьеры. По итогам 2025 года модель была признана «Автомобилем года» в Китае. Дизайн выдержан в новом фирменном языке марки: массивная вертикальная решётка радиатора, подсвечиваемая в темноте вместе со светящимся логотипом, двухъярусная оптика с узкими ходовыми огнями сверху и основными блоками фар в бампере. Двухцветная окраска кузова и массивные 22-дюймовые колёсные диски подчёркивают статус модели. Автомобиль длиной 5,23 м и массой под 2,8 тонны построен на платформе Tianyuan. В основе силовой установки — гибрид на 800-вольтовой архитектуре с двумя электромоторами суммарной отдачей 517 л. с. и 1,5-литровым турбомотором на 150 сил в качестве генератора. Разгон до 100 км/ч — 5,2–5,5 секунды. Батарея на 65 кВт·ч обеспечивает до 350–370 км хода только на электротяге, а суммарный запас хода достигает 1 120–1 430 км. Voyah Taishan стал пятым авто в мире, получившим трёхкамерную пневмоподвеску. Диапазон регулировки клиренса — 110 мм, есть пять уровней высоты и четыре степени жёсткости в связке с адаптивными амортизаторами. Это технология до Voyah встречалась только на топовых моделях Mercedes-Benz, Audi и Porsche. Подруливающая задняя ось с углом поворота до 16 градусов сокращает радиус разворота до 5,4 м, несмотря на пятиметровую длину кузова. Салон рассчитан на шесть мест: два «капитанских» кресла второго ряда с 22-позиционными регулировками и массажем также оснащены 66 датчиками положения тела, создающими эффект «нулевой гравитации». Отделка выполнена кожей Nappa и натуральным деревом, крыша обтянута алькантарой. На российский рынок Taishan должен выйти до конца третьего квартала 2026 года. Предусмотрены две комплектации и единственный, шестиместный вариант салона. Официальные цены пока не объявлены, но ориентировочно модель будет дороже 10 миллионов рублей. Deepal S09 S09 — новый флагманский кроссовер бренда Deepal. Автомобиль, созданный совместно с Huawei, получил систему ADAS и узнаваемую оптику, роднящую новинку со среднеразмерным S07. Кроссовер построен на платформе Changan EPA1. Его силовая установка — это последовательный гибрид с 1,5-литровым бензиновым мотор-генератором для 314-сильного электродвигателя на задней оси или двух электромоторов полноприводной 492-сильной версии. Батареи ёмкостью 40,18 или 53,49 кВт·ч дают чисто электрический ход на 170 или 220 км, а совокупный запас хода по CLTC достигает 1 120 или 1 200 км. Deepal Для шасси в старших версиях доступна пневматическая подвеска в паре с системой непрерывного демпфирования CDC, анализирующей дорожное покрытие, стиль вождения и нагрузку в реальном времени. Салон рассчитан на шесть мест по схеме 2+2+2. Центральным элементом интерьера служит 43-дюймовый экран медиасистемы от Huawei, работающий в паре с AR-навигацией, проецирующей маршрут на ветровое стекло перед водителем. В топовой версии также добавляется потолочный 21,4-дюймовый дисплей для просмотра видео в дороге. Кроссовер уже получил ОТТС для российского рынка, однако цены пока не раскрыты. Впрочем, через параллельный импорт модель уже доступна по цене от 4,5-4,9 миллиона рублей в зависимости от комплектации и текущего курса юаня. Li Auto L9 Livis L9 Livis — флагман марки Li Auto, сменивший поколение и получивший в дополнение к прежнему имени приставку Livis. Внешне новый L9 выделяется эксклюзивной двухцветной окраской кузова и полностью переработанным интерьером: место прежней двухэкранной схемы заняла 29-дюймовая сверхширокая панорамная приборная панель. Салон, как и у предшественника, шестиместный; аудиосистема мощностью 5,5 кВт с более чем 20 динамиками включает колонки, встроенные в подголовники передних кресел. Гибридная силовая установка построена на новом 1,5-литровом бензиновом моторе собственной разработки Li Auto, работающем генератором для пары электромоторов, реализующих полный привод. Суммарная отдача системы — 571 л. с. и 710 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Тяговая батарея ёмкостью 72,7 кВт·ч обеспечивает чисто электрический запас хода до 340–420 км (WLTP/CLTC), а совокупный пробег на одном баке бензина и полной зарадке батареи достигает 1 650 км при среднем расходе топлива на уровне 6,3 л/100 км (по циклу WLTC). Поддерживается сверхбыстрая зарядка стандарта 5С мощностью до 420 кВт — пополнение батареи с 10 до 80% занимает около 10 минут. Ключевое новшество Livis — полностью «электронное» шасси, на разработку которого ушло около четырёх лет. Рулевое управление реализовано по схеме steer-by-wire без механической связи с колёсами. Тормоза — по технологии brake-by-wire с первой в мире полностью электронной механической тормозной системой. Li Auto Активная пневмоподвеска способна независимо поднимать и опускать каждое колесо с усилием свыше 10 000 Н, что позволило отказаться от традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости. Система также помогает вплоть до вывешивания застрявшего колеса или подъёма борта без домкрата на бездорожье. В Китае цены на L9 Livis стартуют от 460 тысяч юаней (около 5 миллионов рублей) за базовую версию до 559 800 юаней (порядка 6 миллионов рублей) за топовую комплектацию. Li Auto продаёт автомобили в России официально с конца 2025 года, помимо этого модели бренда продолжают завозить по параллельному импорту. L9 Livis заявлен для российского рынка как экспортная версия с локальными адаптациями (разъём CCS2, отечественная навигация) и должен поступить в продажу до конца 2026 года. M-Hero M817 (в России — M-Hero II) M-Hero M817 — второй по счёту рамный внедорожник суббренда M-Hero концерна Dongfeng (в Китае марка также известна как Mengshi), созданный как более доступная альтернатива флагманскому M-Hero 917 (в России — M-Hero I). Если 917 стоит в Китае от 638 тысяч юаней (около 8 миллионов рублей), а его продажи в России в 2025 году ограничились 36 экземплярами, то M817 при сопоставимых габаритах обходится вдвое дешевле — от 330 тысяч юаней (примерно 4,2 миллиона рублей). Дизайн новинки сохранил фирменный брутальный стиль, но выглядит более сбалансированно и компактно. Хотя габарты внушительные: длина — 5 100 мм, ширина — 1 998 мм, высота — 1 899 мм, а колёсная база 3 005 мм. Весит внедорожник от 2 863 до 3 130 кг в снаряжённом состоянии. Силовая установка — гибридная: с 1,5-литровым турбомотором на 197 л. с. и двумя электродвигателями суммарной отдачей 860–925 л. с. Батареи ёмкостью 31,7–50,4 кВт·ч обеспечивают запас хода на электротяге от 140 до 310 км. Mengshi Подвеска независимая пружинная, за доплату — пневматическая с адаптивными амортизаторами и регулировкой клиренса от 183 до 333 мм. Углы въезда и съезда — 37,7 и 37 градусов. Полноуправляемое шасси с поворотом задних колёс на 20 градусов сокращает радиус разворота до 5,2 метра — редкий показатель для рамника такого размера. В России M-Hero II, сертификация которого началась этим летом, будет позиционироваться как более доступный автомобиль марки, нежели M-Hero I. Ожидаемая цена новинки — до 8–8,5 миллионов рублей. 212 T10 212 T10 — трёхдверная версия внедорожника BAW 212 T01. Относительно пятидверной версии кузов укорочен на 289 мм (до 4 416 мм). Салон в целом повторяет пятидверную модификацию: 12,3-дюймовый сенсорный экран, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и крупный блок физических кнопок на центральной консоли. 212 Под капотом — знакомый по T01 2,0-литровый турбомотор мощностью 252 л. с. в связке с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Позднее линейка должна пополниться и дизельной версией. За счёт меньшей колёсной базы и укороченных свесов T10 должен превзойти пятидверную модель по проходимости, что важно для тех, кто часто съезжает на пересечённую местность. 212 P01 212 P01 — лёгкий рамный пикап BAW, построенный на удлинённой платформе внедорожника 212 T01, уже продающегося в России. Пикап имеет угловатый ретро-силуэт 212-й серии, отсылающий к армейскому Beijing BJ212 1965 года и через него — к советским ГАЗ-69 и УАЗ-469, но получил удлинённый кузов длиной 5,5 м. 212 Шасси основано на неразрезных мостах спереди и сзади, но вместо рессор — пружины и амортизаторы. В отличие от исходного внедорожника, бензиновой версии у P01 нет. Единственный мотор — 2,3-литровый турбодизель (190 л. с.), позаимствованный у Nissan Navara, в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF. Привод — подключаемый полный. Грузо-подъёмность — 620 кг, разрешённая масса прицепа — 3 000 кг. Модель находится в процессе получения ОТТС. Старт продаж намечен на IV квартал 2026 года. Deepal E07 Второй пикап для России — полная противоположность модели BAW. Deepal E07 — самая нестандартная модель в российской линейке бренда: кроссовер-трансформер, способный по нажатию кнопки превращаться в пикап. В Китае модель дебютировала весной 2024 года под именами Nevo E07 и Qiyuan E07, но поскольку суббренд Nevo/Qiyuan на российский рынок выходить не будет, флагман линейки перейдёт в гамму Deepal. Внешне E07 напоминает смесь Tesla Cybertruck и концепт-кара Audi Activesphere: вытянутый кузов, скользящая линия крыши, интерактивный экран между блоками фар и выдвижные дверные ручки. Конструктивно «фишка» модели — сдвижная крышка багажника: скошенная часть крыши отъезжает назад и вверх, задний борт откидывается, а стеклянная перегородка между салоном и грузовым отсеком при необходимости опускается для перевозки крупногабаритных грузов; вся механика приводится электроприводами. Deepal В салоне — минимализм: вместо традиционной приборной панели проекционный дисплей, 15,4-дюймовый центральный экран мультимедиа и отдельный монитор для переднего пассажира. Детальной информации об оснащении модели для российского рынка пока нет. Габариты Deepal E07 составляют 5 045 × 1 996 × 1 695 мм при колёсной базе 3 120 мм. В Китае доступны два варианта силовой установки, включая полностью электрическую версию; отдача в зависимости от привода — от 224 до 598 л. с., запас хода по CLTC — 551–701 км. Российская премьера Deepal E07 намечена на декабрь 2026 года — модель пополнит линейку вместе с кроссоверами S05, S07 и флагманским S09. Предсерийные экземпляры уже замечены на дилерских площадках и полигонах в Подмосковье, что указывает на близость старта продаж. Sinotruk Bolden S7 Sinotruk Bolden S7 — рамный пикап грузового подразделения китайского конгломерата CNHTC, который выходит на российский рынок под легковой маркой VGV. Последняя уже представлена в стране кроссоверами U70 Pro и U75 Plus (продажи стартовали в сентябре 2024 года). В Китае семейство Bolden — S6, S7 и S9, отличающиеся между собой оформлением и оснащением — было сформировано около двух лет назад. Для России выбрана модель S7, которая осенью 2025 года также демонстрировалась на европейской выставке IAA. Кузов пикапа выполнен из оцинкованной стали, что, по заявлению производителя, обеспечивает высокую стойкость к коррозии — принципиальный аргумент для условий российской зимы. Салон решён традиционно для рамных пикапов: приборы под козырьком, отдельный корпус центрального дисплея, обилие физических клавиш и два экрана диагональю по 12,3 дюйма. Sinotruk Габариты российской версии — 5 645 × 1 895 × 1 890 мм при колёсной базе 3 470 мм, грузоподъёмность — до 1 050 кг. Силовая установка — дизельный 2,0-литровый Weichai WP2H мощностью 177 л. с. и крутящим моментом 410 Нм, агрегатированный с 8-ступенчатым автоматом; привод полный, с муфтой подключения передней оси, понижающей передачей и блокировкой дифференциала. О старте продаж Bolden S7 в России впервые заявили в начале 2025 года, но к середине 2026-го модель по-прежнему находится на стадии подготовки к выходу в продажу — цены и комплектации будут объявлены ближе к его началу. После старта продаж пикап составит конкуренцию Great Wall Poer, JAC T9 и SsangYong Musso, опираясь в своей рыночной борьбе на дизельный мотор и полный набор внедорожных возможностей, привычные покупателю рамных пикапов. Про машины 56898450 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56898450-stoit-li-pokupat-nissan-almera-classic-v-2026-godu-nadzhnost-i-slabye-mesta-modeli/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56898450-stoit-li-pokupat-nissan-almera-classic-v-2026-godu-nadzhnost-i-slabye-mesta-modeli/ Thu, 20 Aug 2026 15:00:00 +0300 Nissan Almera Classic давно стал одним из типичных представителей бюджетного сегмента российской вторички. Nissan Almera Classic давно стал одним из типичных представителей бюджетного сегмента российской вторички. Модель ценят за простую конструкцию, неприхотливость и доступность запчастей, однако в 2026 году возраст даже самых свежих экземпляров уже превышает десять лет. Поэтому при покупке важнее искать не определённый год выпуска, а хорошо сохранившийся автомобиль без серьёзной коррозии и запущенных неисправностей. Мотор и коробки передач На российском рынке Almera Classic практически не оставляет выбора: автомобили оснащались единственным бензиновым атмосферным двигателем 1,6 мощностью 107 л. с. и передним приводом. В паре с мотором работала пятиступенчатая механическая коробка либо четырёхступенчатый автомат. Двигатель QG16DE — одно из главных достоинств модели. У него цепной привод ГРМ, распределённый впрыск и достаточно простая конструкция. При нормальном обслуживании агрегат способен выдерживать большие пробеги. Однако возрастные машины могут страдать повышенным расходом масла. Встречаются течи через прокладки и сальники, загрязнение дроссельной заслонки и проблемы с датчиками. Цепь ГРМ не имеет фиксированного короткого интервала замены, но считать её вечной нельзя. На большом пробеге она способна растянуться. Шум после запуска, ошибки по фазам и нестабильная работа двигателя требуют диагностики привода. Nissan Что с надёжностью коробок Пятиступенчатая механика в целом надёжна. На автомобилях с большими пробегами возможен износ сцепления и подшипников коробки, поэтому гул на разных передачах игнорировать не стоит. Четырёхступенчатый автомат также заслужил хорошую репутацию. Он не отличается быстротой переключений и экономичностью, зато при регулярной замене рабочей жидкости способен служить долго. При покупке коробку нужно проверить как на холодную, так и после прогрева: ударов, заметных задержек при включении D и R и пробуксовок быть не должно. Nissan Кузов и подвеска Именно кузов становится одним из главных аргументов против покупки дешёвого Almera Classic. Возраст, российские зимы и последствия кузовного ремонта делают коррозию реальной проблемой. Проверять необходимо пороги, колёсные арки, нижние части дверей, крышку багажника и днище. Сильная ржавчина способна сделать покупку бессмысленной, даже если двигатель и коробка находятся в хорошем состоянии. Подвеска конструктивно проста и сравнительно недорога в ремонте. С возрастом замены требуют стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы, сайлентблоки и ступичные подшипники. Необходимо проверить и рулевое управление: стуки и люфты могут указывать на износ рейки или других элементов. Nissan Салон и электрика Интерьер Almera Classic изначально был довольно бюджетным, поэтому потёртости пластика, руля и обивки на возрастной машине неудивительны. Из электрических проблем встречаются неисправности центрального замка, стеклоподъёмников, контактов и отдельных датчиков. Сложной электроники здесь немного, что одновременно является преимуществом: большинство неисправностей не требует дорогостоящего ремонта. Стоит ли брать Almera Classic в 2026 году Покупать Nissan Almera Classic в 2026 году можно, если нужен простой автомобиль и найден действительно живой экземпляр. Версия с механикой потенциально дешевле в содержании, но исправного четырёхступенчатого автомата бояться также не стоит. Главная проблема сегодня — не конструктивные недостатки модели, а возраст. Поэтому состояние кузова, двигателя и коробки, подтверждённый пробег и история обслуживания имеют гораздо большее значение, чем комплектация или год выпуска. Присматриваетесь к Nissan Almera Classic c пробегом? Даже подержанный автомобиль можно приобрести и в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Про машины 56926625 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56926625-jeland-j6-obzor-krossovera-rossiyskoy-sborki-harakteristiki-osnaschenie-i-tseny/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56926625-jeland-j6-obzor-krossovera-rossiyskoy-sborki-harakteristiki-osnaschenie-i-tseny/ Thu, 20 Aug 2026 11:00:00 +0300 Jeland J6 — компактный кроссовер российской сборки, который предлагается как с передним, так и полным приводом. Рассказываем самое главное о перспективной новинке авторынка. Jeland J6 — новый компактный кроссовер российской сборки, который рассчитан городскую эксплуатацию и редкие выезды за пределы асфальта. Модель появилась в продаже летом 2026 года и стала первым серийным автомобилем марки Jeland. Кроссовер предлагается как с передним, так и полным приводом. От Jaecoo J6 к Jeland J6 Бренд Jeland создан российским холдингом «АГР» и китайской компанией Defetoo, а её первая модель J6 выпускается по полному циклу на заводе в Шушарах: кузова сваривают, окрашивают и собирают в Санкт-Петербурге. До появления российского бренда этот автомобиль был представлен у нас на рынке как Jaecoo J6: его размеры, конструкция и силовая установка совпадают с Jeland J6. Старт продаж Jeland J6 состоялся 11 июня 2026 года. Производитель позиционирует модель как кроссовер, адаптированный для российских дорог и климата: перед серийным запуском модель прошла цикл испытаний. Jeland Дизайн, размеры и практичность Кузов Jeland J6 выполнен в угловатом стиле с крупной решёткой радиатора, светодиодной оптикой и короткими свесами. Длина Jeland J6 составляет 4 509 мм, ширина — 1 860 мм, высота — 1 650 мм. Колёсная база равна 2 610 мм. Багажник вмещает 480 литров, а после складывания спинки дивана второго ряда — до 1 180 литров. Допускается буксировка прицепа массой до 750 кг, нагрузка на рейлинги — до 75 кг. Jeland Салон и оснащение В базовом исполнении кроссовера установлена 8-дюймовая цифровая приборная панель и медиасистема с 9-дюймовым экраном. Последняя поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto. В более дорогих версиях центральный дисплей может быть увеличен до 13,2 дюйма. Jeland Комплектация «Комфорт» добавляет двухзонный климат-контроль, электропривод водительского сиденья и двери багажника. В «Престиже» появляются панорамная крыша площадью 1,45 м², вентиляция передних кресел, обогрев второго ряда, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт, восемь динамиков и атмосферная подсветка. Доступны также многослойные передние стекла, которые дополнительно снижают уровень шума в салоне. Jeland Двигатель, коробка и расход топлива Переднеприводный Jeland J6 оснащается бензиновым турбомотором 1,5 мощностью 147 л. с. и крутящим моментом 210 Нм. С ним работает 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч занимает 10 секунд, расход топлива в смешанном цикле — 7,5 л/100 км. Полноприводная версия также получила турбомотор, но уже рабочим объёмом 1,6 литра с отдачей 150 л. с. и 275 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. До 100 км/ч такой Jeland J6 разгоняется за 9,9 секунды, максимальная скорость достигает 185 км/ч, а смешанный расход топлива составляет 7,9 л/100 км. Для обоих двигателей допускается бензин АИ-92. Система полного привода на основе электронно-управляемой многодисковой муфты предлагает шесть режимов движения по разным покрытиям. Jeland Безопасность и электронные помощники В топовом исполнении «Престиж» нового Jeland J6 предусмотрены шесть подушек безопасности и комплекс ADAS. В него входят адаптивный круиз-контроль, предупреждение о фронтальном столкновении, автоматическое экстренное торможение, контроль полосы и мониторинг слепых зон. Есть также система кругового обзора, которая показывает пространство вокруг автомобиля и зону под кузовом. При этом состав электронных помощников зависит от комплектации: базовый J6 «Комфорт» заметно проще «Престижа». Jeland Как Jeland J6 едет Передняя подвеска Jeland J6 построена на стойках McPherson, а задняя имеет независимую многорычажную конструкцию. У автомобиля хороший общий баланс шасси: он стабилен на прямой и неплохо проходит обычные неровности. Рулевое управление с электроусилителем лёгкое, но в то же время информативное. Связка 147-сильного двигателя и шестиступенчатого робота настроена адекватно: переключения в основном плавные, а возможностей мотора достаточно для повседневного движения. J6 не стоит воспринимать как полноценный внедорожник: дорожный просвет составляет 176 мм у переднеприводной и 175 мм у полноприводной версии. Геометрия кузова рассчитана скорее на грунтовки, снег и разбитые дороги. Полный привод расширяет возможности на скользких покрытиях и обеспечивает более высокий уровень безопасности движения, но основной сценарий использования модели остаётся дорожным. Jeland Комплектации и цены Jeland J6 предлагается в четырёх вариантах исполнения:«Актив», 2WD — от 2 300 000 рублей;«Комфорт», 4WD — от 2 549 000 рублей;«Престиж», 2WD — от 2 699 000 рублей;«Престиж», 4WD — от 2 899 000 рублей. Эти рекомендованные розничные цены от производителя приведены без учёта трейд-ин и кредита. Впрочем, покупка в кредит может дать дополнительную выгоду, а свою будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. В комплектации «Актив» Jeland J6 уже получает светодиодные фары, зимний пакет и мультимедиа. В версии «Комфорт» добавляются двухзонный климат-контроль и электроприводы передних кресел, а в «Престиж» — панорамная крыша, вентиляция передних кресел, комплекс ADAS и система кругового обзора. Полноприводный «Престиж» отличается мотором 1,6 мощностью 150 л. с., 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач и системой полного привода с шестью режимами движения. Его зимний пакет включает обогрев всех сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Jeland Преимущества и недостатки и конкуренты Jeland J6 Jeland J6 выступает в одном сегменте рынка с такими бестселлерами как Haval Jolion, Geely Coolray/Belgee X50+, Jetour Dashing и другими компактными кроссоверами. Плюсы Jeland J6:большой багажник объемом 480–1 180 литров;двухзонный климат-контроль и развитый зимний пакет;панорамную крышу и круговой обзор в комплектации «Престиж»;возможность использовать бензин АИ-92;выбор между передним и полным приводом. Минусы Jeland J6: умеренный дорожный просвет;заметная разница в оснащении между базовой и топовой версиями. Долгосрочную надёжность Jeland J6 оценивать пока рано: модель находится на российском рынке всего несколько месяцев. Кому подойдёт Jeland J6 Jeland J6 ориентирован прежде всего на покупателей, которым нужен компактный и практичный пятиместный кроссовер для города и загородных поездок. Переднеприводный подойдёт для обычной эксплуатации, а полноприводная версия будет интереснее тем, кто регулярно ездит зимой, по грунтовкам или за город. Jeland Главные аргументы модели — понятная техника, богатое оснащение старших комплектаций и российское производство полного цикла. При выборе стоит обратить внимание на работу роботизированной коробки, посадку за рулём и различия между уровнями оснащения. В своём сегменте Jeland J6 выглядит очень конкурентоспособным вариантом, особенно если покупателю важны комфортные опции и возможность выбрать полный привод. Технические характеристики Jeland J6Габаритные размеры, мм: 4 509 x 1 860 x 1 650Колёсная база, мм: 2 610Привод: передний / полныйДорожный просвет, мм: 176 (2WD) / 175 (4WD)Снаряжённая масса, кг: 1 439 (2WD) / 1 579 (4WD)Двигатель: бензиновый, рядный, 4 цилиндра, турбонаддувРабочий объём, куб. см: 1 498 (2WD) / 1 598 (4WD)Макс. мощность, л. с.: 147 при 5 500 об/мин (2WD) / 150 при 5 500 об/мин (4WD)Макс. крутящий момент: 210 Нм при 1 750–4 000 об/мин (2WD) / 275 Нм при 2 000–3 500 об/мин (4WD)Трансмиссия: роботизированная 6-ступенчатая (2WD) / роботизированная 7-ступенчатая (4WD)Разгон 0–100 км/ч, сек.: 10,0 (2WD) / 9,9 (4WD)Макс. скорость, км/ч: 175 (2WD) / 185 (4WD)Расход топлива, л/100 км: 7,5 (2WD) / 7,9 (4WD)Объём топливного бака, л: 51 (2WD) / 57 (4WD)Объём багажника, л: 480 / 1 180 Про машины 56926127 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56926127-mazda-cx-5-2026-obzor-tretego-pokoleniya-krossovera-harakteristiki-i-tseny/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56926127-mazda-cx-5-2026-obzor-tretego-pokoleniya-krossovera-harakteristiki-i-tseny/ Wed, 19 Aug 2026 14:00:00 +0300 Mazda CX-5 сменила поколение впервые почти за девять лет. Третья генерация модели с заводским индексом KI стала крупнее, просторнее и технологичнее предшественника, но сохранила атмосферные бензиновые двигатели и классическую автоматическую коробку передач. На российском рынке спецификации машин будут зависеть от того, для каких рынков они изначально выпущены, поскольку поставляться машина будет исключительно по схеме параллельного импорта. Разбираемся, как изменилась Mazda CX-5 в третьем поколении KI. Mazda CX-5 сменила поколение впервые почти за девять лет. Третья генерация модели с заводским индексом KI стала крупнее, просторнее и технологичнее предшественника, но сохранила атмосферные бензиновые двигатели и классическую автоматическую коробку передач. На российском рынке спецификации машин будут зависеть от того, для каких рынков они изначально выпущены, поскольку поставляться машина будет исключительно по схеме параллельного импорта. Разбираемся, как изменилась Mazda CX-5 в третьем поколении KI. Третье поколение Mazda CX-5: что изменилось Мировая премьера новой Mazda CX-5 состоялась летом 2025 года. Производитель официально называет автомобиль третьим поколением: первая генерация появилась в 2012 году, вторая — в 2017-м, третья — в 2025-м. Революции в дизайне не произошло. Mazda развила фирменный стиль Kodo, сохранив длинный капот, вытянутый силуэт и характерные пропорции CX-5. При этом передняя часть стала строже: увеличилась решётка радиатора, изменились светодиодные фары, а оптика визуально сильнее связана с решёткой. Сзади вместо привычного щильдика эмблемы появилась крупная надпись Mazda. Mazda Главное изменение заметно не столько снаружи, сколько по цифрам. Длина выросла до 4 690 мм, ширина — до 1 860 мм, высота — до 1 695 мм. Колёсная база увеличилась до 2 820 мм. По сравнению с предшественником кузов стал длиннее примерно на 12 см, благодаря чему ещё больше пространства получили пассажиры второго ряда и багаж. В Mazda заявляют, что при разработке новой модели особое внимание уделили комфорту, тишине в салоне и практичности. Это важное изменение философии: CX-5 по-прежнему должен оставаться приятным для водителя, но теперь его практичность поставлена как минимум в один ряд с управляемостью. Mazda Салон, центральный тоннель и багажник Интерьер изменился гораздо заметнее внешности. Если предыдущая Mazda CX-5 выделялась множеством физических клавиш и шайбой управления мультимедиа на центральном тоннеле, то третье поколение пошло по современному пути. Центральное место занимает крупный сенсорный дисплей: в зависимости от исполнения его диагональ достигает 15,6 дюйма. Есть встроенные сервисы Google, включая карты, голосовой помощник и магазин приложений. Mazda Сам центральный тоннель стал визуально чище, поскольку фирменный вращающийся контроллер мультимедийной системы исчез. Решение спорное: большой экран делает салон современнее, но часть автомобильных журналистов уже критикует перенос большого количества функций в сенсорное меню. Например, в длительном тесте американского Car and Driver редакторы также столкнулись со сбоями мультимедиа и отдельных электронных ассистентов. Практичность, напротив, явно улучшилась. Увеличенная колёсная база дала больше места для ног и коленей задних пассажиров, дверные проёмы стали шире, а погрузочная высота багажника уменьшилась. Объём грузового отделения европейской версии составляет около 583 л, а со сложенными задними сиденьями достигает 2 019 л! Mazda В оснащение в зависимости от комплектации входят двухзонный климат-контроль, светодиодные или матричные фары, цифровая приборная панель, камера заднего вида и система кругового обзора. Есть адаптивный круиз-контроль и обновлённый комплекс электронных ассистентов ADAS. Новая CX-5 получила пять звезд Euro NCAP, что подтверждает высокий уровень пассивной и активной безопасности. Для России комплектацию конкретного экземпляра придётся проверять особенно внимательно. Машины будут поступать не по единой официальной спецификации, поэтому наличие обогрева руля, сидений и лобового стекла, языка мультимедиа и других привычных зимних опций будет зависеть от страны первоначальной продажи автомобиля. Mazda Двигатель, коробка передач и полный привод На старте европейская версия Mazda CX-5 получила атмосферный бензиновый e-Skyactiv G объёмом 2,5 л с системой Mazda M Hybrid на 24 В. Двигатель развивает 141 л. с., а максимальный крутящий момент составляет 238 Нм. Коробка передач — только классический шестиступенчатый автомат Skyactiv-Drive. Выбор трансмиссий при этом сохранился: доступны передний или полный привод. Для российского покупателя это важный нюанс. Mazda Основные технические характеристики европейской версии Mazda CX-5 выглядят так:Двигатель — атмосферный бензиновый 2.5 e-Skyactiv G;Максимальная мощность, л. с. — 141;Максимальный крутящий момент, Нм — 238;Коробка передач — шестиступенчатый автомат;Привод — передний или полный;Разгон до 100 км/ч, сек. — 10,5 (2WD) / 10,9 (4WD);Максимальная скорость — 187 (2WD) / 185 км/ч (4WD);Средний расход товлива, л/100 км — 7 (2WD) / 7,5 л (4WD). Снаряжённая масса зависит от привода и комплектации. Есть и ещё одна важная особенность. Североамериканская Mazda CX-5 третьего поколения получила другой вариант того же 2,5-литрового атмосферного двигателя — мощностью 187 л. с. Поэтому объявление о CX-5 KI с большей мощностью необязательно означает ошибку продавца: автомобиль может быть выпущен для другого рынка. Mazda Подвеска и ходовые качества Схема подвески принципиально не изменилась: спереди используются стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция. Однако Mazda перенастроила шасси, пружины, амортизаторы и стабилизаторы, сделав больший акцент на плавности хода и комфорте, нежели на управляемости. Первые европейские тесты показывают, что автомобиль действительно стал более семейным. Журналисты отмечают спокойный характер, хорошую устойчивость и более комфортную работу подвески. При этом 141-сильная версия не претендует на спортивную динамику: при активном разгоне атмосферный двигатель приходится раскручивать. Немецкие журналисты охарактеризовали новый CX-5 скорее как тихий и просторный автомобиль для повседневной езды, чем как драйверский кроссовер. Mazda Расход топлива также не выглядит рекордным для автомобиля с гибридной установкой. Паспортные 7,0–7,5 л/100 км объясняются тем, что Mazda M Hybrid — это мягкая гибридная система, которая лишь помогает бензиновому мотору, но не позволяет долго ехать на электротяге. Дорожный просвет и полный привод позволяют использовать CX-5 на снегу и обычных грунтовках, но модель по-прежнему остаётся кроссовером, а не полноценным внедорожником. Основное назначение автомобиля — город, трасса и семейные поездки. Mazda Комплектации, сильные и слабые стороны В Европе третье поколение предлагается в нескольких уровнях оснащения. Уже начальные исполнения получают двухзонный климат-контроль и современную мультимедиа, а более дорогие версии предлагают 19-дюймовые колеса, матричные светодиодные фары, кожаный салон и расширенный набор электронных помощников. Плюсы Mazda CX-5 2026 К сильным сторонам новой Mazda CX-5 можно отнести:увеличенный и более практичный салон;просторный задний ряд и большой багажник;классический шестиступенчатый автомат;возможность выбрать передний или полный привод;атмосферный двигатель без турбонаддува;современная медиасистема;широкий комплекс систем безопасности. Минусы Mazda CX-5 2026 Недостатки тоже очевидны:европейской версии на 141 л. с. не хватает динамики; расход топлива для мягкого гибрида тоже нельзя назвать выдающимся;традиционная «маздовская» управляемость принесена в жертву комфорту. Mazda Mazda CX-5 2026: цена в России Официальных поставок новой CX-5 в Россию сейчас нет. Автомобили ввозятся независимыми торговыми организациями и небольшими компаниями-посредниками. Поэтому для третьего поколения CX-5 речь идёт прежде всего о параллельном импорте и частном ввозе. На российских классифайдах Mazda CX-5 III представлена по цене от 5,3 миллиона рублей. Эти цифры нельзя воспринимать как фиксированный прайс: итоговая цена зависит от года выпуска, рынка происхождения, привода, комплектации, утильсбора и того, включены ли в объявление все расходы по доставке и оформлению. Поэтому запрос «мазда сх5 цена» требует особенно внимательной проверки конкретного объявления. Дешёвый автомобиль может отличаться не только оснащением, но и силовой установкой, приводом или схемой оформления. Впрочем, даже автомобили, ввезённые в Россию по схеме параллельного импорта, можно приобрести в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Среди конкурентов новой CX-5 на российском рынке можно рассматривать Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, а также многочисленные модели Haval, Geely, Chery и Changan. Китайские автомобили зачастую предлагают более мощные турбомоторы и богатое оснащение за те же деньги. Mazda противопоставляет им атмосферный двигатель, обычный автомат и известную российскому покупателю репутацию. Mazda Mazda CX-5 третьего поколения подойдёт тем, кому нужен современный семейный кроссовер без турбомотора и роботизированной коробки передач. По сравнению с предшественником он заметно просторнее и технологичнее, но при этом не растерял главное — понятную механику и традиционный характер марки. Для российского покупателя основная сложность заключается в необходимости тщательно проверять происхождение, комплектацию и условия поставки каждого конкретного автомобиля. Про машины 56925538 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56925538-golf-klass-zhiv-10-hetchbekov-s-probegom-kotorye-vs-esch-mozhno-kupit-na-vtorichke/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56925538-golf-klass-zhiv-10-hetchbekov-s-probegom-kotorye-vs-esch-mozhno-kupit-na-vtorichke/ Wed, 19 Aug 2026 11:40:04 +0300 Рассказываем о самых интересных хэтчбеках гольф-класса с пробегом в возрасте до десяти, которые всё ещё можно купить на вторичке. Было время, когда хэтчбеки гольф-класса были мейнстримом. Но сегодня их продажи в России мизерны и обеспечиваются в основном поставками из Китая. Тем не менее на вторичке достаточно много предложений как ранее официально проданных машин, так и экземпляров ввезённых по параллельному импорту. Рассказываем о самых интересных вариантах в возрасте до десяти лет для тех, кто ищет более доступную альтернативу вездесущим кроссоверам. При этом важно понимать, что даже авто с пробегом можно приобрести в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. 1. Audi A3 (III поколение, рестайлинг; IV поколение) Audi A3 третьего поколения после рестайлинга (кузов 8V, выпуск с 2016 по 2020 год) — одна из трех хэчтбеков премиального сегмента на вторичке наряду с BMW 1-й серии и Mercedes A-Класса. На рынке наиболее распространены версии с бензиновым турбомотором 1.4 TFSI мощностью 150 лошадиных сил и 7-ступенчатым роботом S-tronic. Цена на такой автомобиль 2017–2018 годов выпуска с пробегом от 70 до 230 тысяч километров в зависимости от состояния и комплектации варьируется от 1,1 до 1,8 миллиона рублей. Audi Автомобили четвёртого поколения (кузов 8Y, выпуск с 2020 года) на вторичном рынке представлены как официально ввезёнными в Россию машинами, так и привозными экземплярами. Поставки этой модели через российское представительство начались весной 2021 года, но уже к весне 2022 года полностью прекратились. Найти такой хэтчбек с пробегом до 50 тысяч километров можно в диапазоне от 1,9 до 2,4 миллиона рублей. 2. BMW 1 серии (II поколение, рестайлинг; III поколение) На вторичном рынке баварская «единичка» представлена в основном автомобилями второго поколения после второго рестайлинга, которые выпускались до 2019 года. Чаще всего это заднеприводные версии 118i с 1,5-литровым трёхцилиндровым турбомотором мощностью 136 лошадиных сил, работающим в паре с 8-ступенчатым автоматом. За такие машины с пробегом от 90 до 120 тысяч километров просят от 1,6 до 2,3 миллиона рублей. BMW Модификации третьего поколения с индексом F40, которые пошли с 2019 года, лишились заднего привода в пользу переднего, но сохранили турбированные моторы. В основном это версии с тем же 1,5-литровым двигателем на 140 сил и механической или роботизированной коробкой. Экземпляры такой машины 2020 года выпуска и с пробегом до 100 тысяч километров можно найти до двух миллионов рублей. 3. Ford Focus (III поколение, рестайлинг) Третье поколение «Фокусов» стало последним в истории официальных продаж этой модели в России. Их на рынке представлено достаточно большое количество, причем значительно дешевле, чем сопоставимые по потребительским качествам конкуренты. Ford Самая массовая модификация Focus на вторичке — это машина с бензиновым мотором 1,6 литра мощностью 125 лошадиных сил и автоматом. Многие из них работали в такси, так что цены на такие экземпляры могут быть очень привлекательными, но их едва ли можно рекомендовать к покупке. Что-то более-менее живое с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 1,1 миллиона рублей. 4. Kia Ceed (II поколение, рестайлинг; III поколение) Достаточно популярная в своё время модель сейчас широко представлена на вторичном рынке. За рестайлинговые версии второго поколения, выпускавшиеся до 2018 года, в среднем просят от 900 тысяч рублей, при этом верхняя граница достигает 1,7 миллиона. В основном это модификации со 130-сильным бензиновым мотором объёмом 1,6 литра и автоматической коробкой. Едет такая машина не очень динамично, но в целом весьма надёжна. Несмотря на определённые нарекания к качеству лакокрасочного покрытия, кузова этих автомобилей обычно не подвержены коррозии. Однако стоит учитывать, что автомобили второго поколения активно использовались в такси, поэтому найти достойное предложение — задача не из простых. KIA Автомобили третьего поколения, в том числе и рестайлинговые версии с тем же 1,6-литровым двигателем либо с турбированным агрегатом 1,4 на 140 лошадиных сил, продаются дороже: их цены начинаются от 1,3 миллиона и доходят до 3,2 миллионов рублей. Но именно такие экземпляры можно в первую очередь рекомендовать к покупке. 5. Hyundai i30 (II поколение, рестайлинг; III поколение) i30 — технический близнец модели Kia Ceed — новым продавался более скромными тиражами, поэтому предложений на вторичном рынке по нему меньше. Проще всего найти рестайлинговые версии второго поколения с упомянутым выше 1,6-литровым мотором на 130 лошадиных сил. В зависимости от пробега за эти машины просят от 700 тысяч до 1,5 миллионов рублей. Hyundai При этом уже за 1,5–1,7 миллиона можно найти более свежий (от 2017 года), завезённый в частном порядке из Европы автомобиль третьего поколения, в том числе и после рестайлинга. Но среди них преобладают 1,6-литровые дизели мощностью 115 л. с. 6. Mazda 3 (III и IV поколение) Более свежим «трёшкам» далеко до популярности машины первого и второго поколения, что видно и по вторичке. Прошедших через рестайлинг хэтчбекхэтчбеков третьего поколения (2016–2019 годов) — единицы. Как правило, это версии с бензиновыми атмосферными двигателями 1,5 и 2,0 литра мощностью 120 и 155 лошадиных сил соответственно. Цены в зависимости от пробега — от 1,2 до 2 миллионов. Mazda Модификаций четвёртого поколения предлагают примерно в два раза больше. Кроме версий с бензиновыми двигателями, среди них встречаются и дизельные варианты (1,8 литра, 118 лошадиных сил), очевидно, привезённые из европейских стран. Средняя цена таких экземпляров 2019–2021 годов выпуска составляет 1,8–2,2 миллиона рублей. 7. Mercedes-Benz A-Класса (III поколение, рестайлинг; IV поколение) Хэтчбеки Mercedes А-класса III и IV поколений (кузова W176 и W177) активно продавались в России, поэтому найти на вторичке ухоженный экземпляр в целом не так уж сложно. В случае с третьим поколением это скорее всего будет переднеприводный вариант А180 с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 лошадиные силы 2017–2018 годов выпуска по цене от 1,8 до 2 миллионов рублей. Mercedes-Benz Что касается хэтчбеков IV поколения, то среди них проще найти 150-сильную переднеприводную модификацию А200 с турбомотором 1,3 литра. Цена за машины 2019–2021 годов выпуска укладывается в диапазон 2–2,5 миллиона рублей. 8. Opel Astra K (V поколение) Основные продажи этой модели в России выпали на машины поколений с индексами H и J. Но выпуск модификаций H закончился в 2014 году. И хотя рестайлинговые версии J продержались на конвейере до 2018 года, на вторичке их единицы. Opel Доступны только более свежие автомобили поколения K. Их не так уж и много, и, поскольку завозили их в основном из Европы, оснащены они, как правило, дизельными моторами 1,6 литра на 110, 136 и 160 лошадиных сил. Цены — от 900 000 рублей за хэтчбек с гигантскими пробегами под 300 тысяч километров до 2 миллионов за экземпляры со 100-120 тысячами на одометре. 9. Peugeot 308 (II поколение) Ситуация с этой французской моделью напоминает историю «Астры». Пик популярности «триста восьмой» пришёлся на машины первого поколения, которые весьма приличными тиражами собирали на заводе под Калугой. Просторные и хорошо оснащённые, эти автомобили пользовались неплохим спросом у россиян. Но в 2015 году, со сменой поколений модели, их местный выпуск закончился. Машины следующей генерации начали поставлять из Европы. Цены на них оказались существенно выше, и продажи новеньких 308-х, несмотря на их более современный дизайн и более интересные ходовые качества, оказались весьма скромными. Peugeot Сейчас почти всё, что есть на вторичке, — это «чистые европейцы» и в основном с дизельными 131-сильными моторами 1,5 литра, которые, кстати, оказались куда менее проблемными, нежели бензиновые 1,6-литровые «четвёрки» серии EP6, разработанные совместно с BMW. Цены — от 800 тысяч рублей за машины с пробегом за 200 тысяч до 2 миллионов за экземпляры 2023 года с пробегами до 50 тысяч километров. 10. Volkswagen Golf (VII поколение) Основатель класса и многолетний бестселлер европейского рынка. Классная управляемость, близкая к эталону эргономика, бодрые и экономичные моторы, приличная надёжность и высокая ремонтопригодность — это далеко не окончательный список добродетелей этой модели. Volkswagen На вторичном рынке в основном представлены переднеприводные версии с бензиновыми моторами семейства ЕА211 — 1,4 литра мощностью 125 и 140 лошадиных сил, а также с агрегатами 1,5 литра на 150 сил. При желании можно найти и более горячие модификации — GTI и R с двухлитровыми двигателями, есть и полноприводные варианты. Цены на Golf VII укладываются в диапазон от 1,3 миллионов рублей за экземпляры 2016 года с пробегом под 200 тысяч км до 2,7 миллионов за машины 2021 года с 30–50 тысячами на одометре. За восьмое поколение — от 2021 года — в зависимости от модификации, пробега и состояния просят от 1,7 до 3,3 миллиона рублей. Про машины 56920560 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56920560-tenet-t7-obzor-novogo-krossovera-komplektatsii-modifikatsii-i-tseny/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56920560-tenet-t7-obzor-novogo-krossovera-komplektatsii-modifikatsii-i-tseny/ Tue, 18 Aug 2026 11:30:00 +0300 Tenet T7 — среднеразмерный кроссовер отечественного производства, который адаптирован к российским условиям эксплуатации. Tenet T7 — это среднеразмерный семейный кроссовер российского производства. Он подойдёт тем, кому нужен пятиместный автомобиль с вместительным багажником, зимним пакетом и возможностью выбрать передний или полный привод. В 2026 году новая модель российской сборки предлагается с одним турбомотором, роботизированной коробкой передач и в двух версиях Active и Prime по цене от 2 735 000 и 2 940 000 рублей соответственно. Впрочем, при покупке авто в кредит можно получить дополнительную выгоду, а свою финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный ежемесячный платёж при помощи калькулятора автокредита. Что за модель Tenet T7 и где её выпускают Бренд Tenet появился в России в 2025 году в рамках сотрудничества отечественной компании ООО «АГР» и китайской Defetoo. Кроссовер T7 стал первой серийной моделью марки, производство которой по полному циклу запустили на заводе «АГР» в Калужской области — бывшей площадке Volkswagen. На предприятии сваривают и окрашивают кузова, выполняют сборку и многоступенчатый контроль. Новый автомобильный бренд Tenet: история марки, модели и цены По конструкции Tenet T7 очень близок к Chery Tiggo 7L. Автомобили имеют общую техническую основу, а Tenet выпускается в рамках российской производственной программы с дополнительной антикоррозионной, антигравийной и антишумовой обработкой. Внешность, размеры и практичность Габаритные размеры кузова составляют 4 553 × 1 862 × 1 696 мм, колёсная база — 2 670 мм. Дорожный просвет равен 196 мм у переднеприводной машины и 197 мм у полноприводной. Спереди используется подвеска типа McPherson, сзади — независимая многорычажная конструкция. Tenet Кроссовер получил светодиодные фары и задние фонари: последние соединены между собой световой секцией. Также предусмотрены рейлинги на крыше. Tenet В версии Prime добавляется панорамная крыша с люком и шторкой. Переднеприводные версии оснащены 18-дюймовыми колёсами, полноприводные — 19-дюймовыми. Tenet Багажник Tenet T7 вмещает 475 литров поклажи, а после складывания второго ряда объём грузового отсека достигает 1 500 литров. Спинки задних сидений разделены на секции и могут складываться в пропорциях 1/3 или 2/3. Tenet Салон, мультимедиа и комфорт В салоне Tenet 7 перед водителем установлены два экрана диагональю 12,3 дюйма. Мультимедийная система поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto. В обеих комплектациях есть двухзонный климат-контроль и бесключевой доступ. Tenet Зимний пакет включает обогрев передних и задних сидений, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. В версии Prime дополнительно появляются электрорегулировки передних кресел, память водительского сиденья, панорамная крыша, атмосферная подсветка, беспроводная зарядка для смартфонов мощностью 50 Вт и премиальная аудиосистема с восемью динамиками. Tenet Двигатель, коробка и тип привода Под капотом всех версий Tenet T7 установлен бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском топлива рабочим объёмом 1,6 литра. Четырёхцилинровый агрегат развивает максимальную мощность в 150 л. с. и пиковый крутящий момент в 275 Нм. Производитель допускает использование бензина АИ-92. Полноприводные версии оснащаются системой на основе многодисковой электронно-управляемой муфты, которая может передавать на заднюю ось до половины тяги. В её работе предусмотрено шесть режимов движения: «Эко», «Нормальный», «Спорт», «Бездорожье», «Грязь» и «Снег». Tenet Как едет Tenet T7 По паспортным данным разница в динамике между передним и полным приводом минимальна. В отзывах владельцы часто положительно оценивают тягу двигателя и работу роботизированной коробки передач, хотя впечатления от трансмиссии зависят от стиля езды. Реальный расход топлива может быть немного выше паспортного. В отзывах владельцев упоминаются следующие показатели расхода топлива: 8,9 л/100 км на трассе у полноприводного T7 и примерно 11 л/100 км в городе против официальных 7,0 и 9,7 л на 100 км соответственно. Системы безопасности и электронные помощники водителя Tenet T7 Начальная комплектация Active оснащается четырьмя подушками безопасности, ABS, системой курсовой устойчивости ESC, контролем давления и температуры в шинах, камерой заднего вида и задними датчиками парковки. Версия Prime дополнительно получает шторки безопасности, передние парктроники и систему кругового обзора. Tenet Круговой обзор может автоматически включаться при движении задним ходом и на малой скорости, показывает динамическую траекторию и предлагает режим «прозрачного кузова». Адаптивного круиз-контроля, контроля слепых зон и удержания в полосе в актуальном перечне оснащения T7 нет. Комплектации и цены в 2026 году Для автомобилей Tenet T7 2026 года выпуска действуют следующие рекомендованные розничные цены:Active 2WD — от 2 735 000 рублей;Prime 2WD — от 2 935 000 рублей;Active 4WD — от 2 940 000 рублей;Prime 4WD — от 3 140 000 рублей. Начальная версия Active уже включает светодиодные фары, зимний пакет, два дисплея по 12,3 дюйма, Android Auto и Apple CarPlay, климат-контроль и бесключевой доступ. Prime добавляет панорамную крышу, систему кругового обзора и расширенное оснащение салона. Сильные и слабые стороны Tenet T7 Плюсы Tenet T7 К сильным сторонам Tenet T7 относятся вместительный багажник, полноценный зимний пакет уже в Active, возможность выбрать полный привод, 150-сильный двигатель с допуском АИ-92 и богатое оснащение Prime. Минусы Tenet T7 Среди ограничений — отсутствие выбора двигателей и коробок передач. В Active нет шторок безопасности и системы кругового обзора, а Prime обходится без адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе. В отзывах встречаются замечания к шумоизоляции, климат-контролю и посадке за рулём, но делать вывод о массовых дефектах по отдельным сообщениям нельзя. Tenet С чем сравнивают и что говорят владельцы При выборе T7 покупатели рассматривают Belgee X70, Changan UNI-S и другие кроссоверы близкой цены и размера. У Tenet среди плюсов приводится просторный салон, зимнее оснащение и полный привод при цене менее трёх миллионов рублей по официальному прайс-листу. Отзывы о модели пока относятся в основном к автомобилям с небольшими пробегами. Владельцы хвалят динамику, вместимость, зимние опции, светодиодные фары и полный привод. Среди замечаний встречаются шум на ходу, особенности работы климат-контроля и отдельные вопросы к эргономике. Частые вопросы Tenet T7 и Chery Tiggo 7L — это одна машина? Модели технически очень близки и имеют общую техническую базу. Tenet выпускается в России под собственной маркой. Есть ли полный привод у Tenet T7? Да. Обе комплектации Tenet T7 (и Active, и Prime) доступны как с передним, так и с полным приводом I-4WD. Какой бензин нужен для Tenet T7? Производитель допускает использование бензина марки АИ-92. Какой объём багажника у Tenet T7? Объём багажника Tenet T7 варьируется от 475 до 1 500 литров в зависимости от положения спинок сидений второго ряда. Есть ли Android Auto? Да, беспроводные протоколы связи Android Auto и Apple CarPlay входят в оснащение обеих комплектаций. Tenet Итоги Tenet T7 подойдёт семье, которой нужен достаточно просторный кроссовер с зимним пакетом и выбором между передним и полным приводом. Его основные преимущества — экономичный 150-сильный двигатель, практичный багажник и насыщенное оснащение. Перед покупкой стоит проверить посадку, работу климат-контроля и поведение роботизированной коробки на тестовой поездке. По совокупности качеств модель выглядит конкурентоспособным вариантом в своём ценовом диапазоне. Технические характеристики Tenet T7Габаритные размеры, мм: 4 553 x 1 862 x 1 696Колёсная база, мм: 2 670Привод — передний / полныйДорожный просвет, мм: 196 (2WD) / 197 (4WD)Снаряжённая масса, кг: 1 576 (2WD) / 1 656 (4WD)Двигатель: бензиновый, рядный, 4 цилиндра, турбонаддувРабочий объём, куб. см: 1 598Макс. мощность, л. с.: 150 при 5 500 об/минМакс. крутящий момент: 275 Нм при 2 000–3 800 об/минТрансмиссия: роботизированная, 7-ступенчатаяРазгон 0–100 км/ч, сек.: 9,7 (2WD) / 9,8 (4WD)Макс. скорость, км/ч: 190 (2WD) / 192 (4WD)Расход топлива, л/100 км: 7,7 (2WD) / 7,9 (4WD)Объём топливного бака, л: 51 (2WD) / 57 (4WD)Объём багажника, л: 475 / 1 500 Про машины 56898484 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56898484-stoit-li-pokupat-hyundai-getz-s-probegom-v-2026-godu-problemy-i-osobennosti/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56898484-stoit-li-pokupat-hyundai-getz-s-probegom-v-2026-godu-problemy-i-osobennosti/ Mon, 17 Aug 2026 16:16:00 +0300 Рассказываем, стоит ли покупать Hyundai Getz в 2026 году и к какой версии присмотреться, если вы все же решились приобрести столь возрастной автомобиль. Hyundai Getz остается востребованным автомобилем на вторичном рынке, хотя возраст даже самых свежих экземпляров давно перешагнул десятилетний возраст. Компактный хэтчбек ценят за простую конструкцию, небольшие размеры, доступные запчасти и сравнительно недорогое обслуживание. Но сегодня состояние конкретной машины значит гораздо больше, чем комплектация или год выпуска. Рассказываем, стоит ли покупать Hyundai Getz в 2026 году и к какой версии присмотреться, если вы все же решились. Какие моторы и коробки были в России На российском рынке Hyundai Getz предлагался с несколькими бензиновыми атмосферными двигателями. На дорестайлинговых автомобилях встречался мотор 1.1 мощностью 63 л. с., двигатель 1.3 в версиях на 82 и 85 л. с., а также 1,6-литровый мотор мощностью 105 л.с. После рестайлинга гамма изменилась: отдача двигателя 1.1 выросла до 66 л. с., вместо 1.3 появился более современный мотор 1.4 мощностью 97 л. с., а старшим оставался 1.6 на 105 л. с. В зависимости от двигателя Getz оснащался пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Не все моторы предлагались с обоими типами трансмиссии. Все официально продававшиеся в России Hyundai Getz имели передний привод. Hyundai Для повседневной эксплуатации одним из наиболее удачных вариантов можно считать рестайлинговый Getz с двигателем 1.4 мощностью 97 л. с. Мотор 1.6 на 105 л.с. предпочтительнее для частых поездок по трассе и лучше подходит тем, кому важна динамика. Версии 1.1 заметно медленнее и подходят только для спокойной городской эксплуатации. Надежность двигателей Бензиновые моторы Getz в целом выносливы, но требуют своевременного обслуживания. Привод ГРМ здесь ременной, поэтому экономить на его плановой замене нельзя: обрыв ремня способен закончиться серьезным ремонтом двигателя. Hyundai С возрастом встречаются течи масла, загрязнение дроссельного узла, неисправности датчиков и элементов системы зажигания. Нестабильные обороты холостого хода не всегда означают серьезный износ двигателя — причиной могут оказаться загрязненный дроссель или система холостого хода. На машинах с большим пробегом необходимо контролировать расход масла и состояние системы охлаждения. Механика или автомат Пятиступенчатая механическая коробка достаточно надежна. На возрастных машинах внимания требуют сцепление, выжимной подшипник и сам механизм переключения передач. Гул коробки во время движения или затрудненное включение передач должны стать поводом для дополнительной диагностики. Hyundai Четырехступенчатый автомат также считается удачным агрегатом. Он прост по современным меркам и при нормальном обслуживании способен выдерживать значительные пробеги вплоть до 250-300 тысяч километров. При покупке необходимо проверить отсутствие ударов, пробуксовок и длительных задержек при переключении между режимами D и R. Подвеска, кузов и электрика Подвеска Getz простая и недорогая в ремонте. С возрастом приходится менять стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы, сайлентблоки и ступичные подшипники. Стоит проверить и рулевое управление на наличие стуков и люфтов. Рейка руля — самый капризный узел ходовой части Hyundai, который к тому же дорог в ремонте. Зачастую дешевле заменить узел в сборе (стоимость колеблется от 24 до 26 тысяч рублей), чем восстанавливать его в профильном сервисе. Hyundai Наиболее серьезное внимание сегодня требуется кузову Getz. Коррозию следует искать на порогах, колесных арках, нижних кромках дверей и днище. Особенно тщательно стоит осматривать автомобили после кузовного ремонта. Сложной электроники у Getz немного. Тем не менее с возрастом возможны отказы стеклоподъемников, центрального замка, генератора, стартера, также различных датчиков, в частности, системы ABS. Hyundai Стоит ли покупать Hyundai Getz Hyundai Getz и сегодня можно рассматривать как простой городской автомобиль, если удастся найти ухоженный экземпляр. Однако задача эта не из простых: из-за солидного возраста модели на рынке все меньше и меньше Наиболее универсальным выбором будет рестайлинговый Getz 1.4 с механикой или хорошо обслуженным четырехступенчатым автоматом. Перед покупкой важнее всего проверить кузов на коррозию, состояние ремня ГРМ двигателя, и автоматической коробки. У такой возрастной модели именно сохранность конкретного экземпляра определяет, станет ли покупка удачной. Присматриваетесь к подержанному Hyundai Getz? Даже авто с пробегом можно приобрести в кредит: заём можно оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Про машины 56908961 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56908961-novyy-kitaets-dlya-rossii-i-unikalnye-superkary-glavnye-avtonovinki-nedeli/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56908961-novyy-kitaets-dlya-rossii-i-unikalnye-superkary-glavnye-avtonovinki-nedeli/ Mon, 17 Aug 2026 08:58:00 +0300 Минувшие семь дней в автоиндустрии прошли под знаком автомобильной недели в Монтерее, на которой состоялась премьера сразу нескольких суперкаров. Впрочем, не обошлось и без локальной новинки для России. Минувшие семь дней в автоиндустрии прошли под знаком автомобильной недели в Монтерее, на которой состоялась премьера сразу нескольких эксклюзивных суперкаров. Впрочем, не обошлось и без локальной новинки для российского рынка. Tenet T9 Бренд Tenet, созданный российским холдингом «АГР» и китайской компанией Defetoo, анонсировал флагманскую модель для российского рынка. На бывшем заводе Volkswagen в Калуге будет налажен выпуск кроссовера Tenet T9, который и возглавит модельную гамму марки в нашей стране. Как и другие модели Tenet, новый T9 представляет собой автомобиль Chery — в данном случае Tiggo 9 — с новыми логотипами. Доступный в 5- или 7-местном варианте кроссовер оснастят 245-сильным 2,0-литровым бензиновым турбомотором в связке с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Tenet В продаже Tenet T9 появится осенью 2026 года. Цены на новинку пока не объявлены, но напомним, что его аналог Chery Tiggo 9 пока ещё есть в продаже и предлагается по начальной стоимости от 4 235 000 рублей. Так что эта сумма может служить ориентиром будущей цены Tenet T9. Впрочем, при оформлении автокредита можно получить дополнительную выгоду, а оценить свою финансовую нагрузку можно уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Dodge Charger Super Bee Для Charger восьмого поколения компания Dodge предложила новую модификацию Super Bee, которая стала флагманским исполнением купе и седана. Над новинкой работало заводское спортивное подразделение SRT Performance, подготовившее новый аэродинамический обвес, спортивные аксессуары в интерьере и немалые технические доработки. Dodge Так, мощность трёхлитрового рядного шестицилиндрового мотора Hurricane за счёт новых турбин, переработанной впускной и выхлопной систем увеличили с 558 л. с. до 608 л. с. Двигатель сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, полным приводом, спортивной подвеской и усиленными тормозами. Предусмотрены и новые режимы движения. Тираж Dodge Charger Super Bee будет ограниченным. Porsche 911 Carrera S MT Package Актуальное поколение Porsche 911 с момента своего дебюта было доступно исключительно с роботизированной коробкой передач. Теперь же появилась возможность заказать автомобиль с механикой, но только в Северной Америке, где для клиентов немецкой марки стал доступен опциональный пакет MT Package. Porsche Набор, доступный исключительно для заднеприводных купе и кабриолета Carrera S, включает в себя полноуправляемое шасси, спортивную подвеску, а главное — 6-ступенчатую механическую коробку передач. Модель с 473-сильным трёхлитровым оппозитным турбомотором и механикой визуально отличается от версий с роботом только алой литерой «S» в логотипе. McLaren McL 6GT Британский производитель спорткаров анонсировал новую модель, разработанную по мотивам созданного Брюсом Маклареном автомобиля M6GT. Это купе, спроектированное в 1969 году, должно было стать первой дорожной машиной компании, но в итоге не увидело свет. Вдохновлённая этим историческим прототипом, компания McLaren представила новый автомобиль, который, надеемся, уже станет серийным. McLaren Машина построена вокруг карбонового монокока, имеет углепластиковый кузов и оснащена двигателем V8. А ещё, впервые со времен легендарного McLaren F1 начала 1990-х, она будет комплектоваться настоящей механической коробкой передач. Привод, конечно же, будет задним. Технические подробности о модели будут раскрыты позже, когда McLaren McL 6GT из статуса прототипа перейдёт в серийную модель в 2028 году. Ferrari CZ26 В рамках программы Special Projects дизайн-студией Ferrari под руководством Флавио Манцони был создан уникальный суперкар Ferrari CZ26. В основу машины легло гибридное купе Ferrari SF90 Stradale. Новинка получила новый кузов в стилистике итальянского промышленного дизайна 1970-х годов, который выкрашен в эксклюзивный цвет Argento Veloce с эффектом «жидкости». Окрас дополняют детали оттенка Rosso Lampante и элементы из углеродного волокна. В салоне использованы чёрная ткань, сатинированный углепластик и специальный глянцевый карбон с металлическими волокнами, вплетёнными в его структуру. Ferrari Технически CZ26 повторяет исходный SF90 Stradale, что подразумевает 780-сильный 4,0-литровый бензиновый турбомотор V8 и три электромотора совокупной отдачей 220 л. с. Купе суммарной мощностью около 1 000 л. с. оснащено 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач и полным приводом. Стоимость нового Ferrari не раскрывается, но известно, что он, как и другие модели из линейки Special Projects, построен в единственном экземпляре для неназванного клиента из США. Koenigsegg CCGT1 Шведский производитель гиперкаров продолжает выпускать лимитированные модели. Очередной новинкой стал CCGT1 — трековый вариант CC850, который посвящён первой серийной модели марки. Новинка отсылает к её гоночной версии CCGT GT1, так и не вышедшей на старт в официальных состязаниях. Машина получила агрессивный дизайн кузова с развитыми аэродинамическими элементами, перенастроенную с прицелом на езду по гоночной трассе подвеску, спортивные сиденья с многоточечными ремнями безопасности и переоформленную панель приборов. Koenigsegg Koenigsegg CCGT1 сохранил 5,0-литровый турбомотор V8 мощностью от 1 280 л. с. на бензине и 1 600 л. с. при заправке биотопливом E85. Двигатель сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач LST с семью сцеплениями и системой ESS (Engage Shift System), имитирующей работу 6-ступенчатой механической трансмиссии. Гиперкар имеет задний привод и широкий набор электронных ассистентов водителя, поскольку модель сертифицирована для дорог общего пользования. Тираж CCGT1 составит 40 экземпляров, но стоимость нового Koenigsegg не названа, поскольку все гиперкары уже распроданы. Rezvani Beast X Rezvani Motors представила флагманскую версию своего суперкара Beast — исполнение X, в основе которого лежит спорткар Corvette C8 в гибридной модификации E-Ray. Новый Beast X получил агрессивный аэродинамический обвес из карбона, но главные изменения скрыты под капотом. За счёт бензо-электрической силовой установки новый Rezvani стал не только мощнее, но и получил полный привод. Rezvani Мощность 6,2-литрового атмосферного V8 за счёт установки турбин существенно увеличили, а в сочетании с электромотором на 162 л. с. на передней оси суммарная отдача силовой установки выросла с 665 л. с. до 1 582 л. с. Машина оснащена 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач, которую вместе с ходовой частью доработали под выросшую мощность. Тираж Rezvani Beast X составит пять экземпляров стоимостью от 500 000$ каждый. Czinger 21C Spyder Американский суперкар, созданный с помощью аддитивных технологий, обзавёлся открытой версией. Исполнение Spyder получило несколько уникальных технических решений, которых нет у купе Czinger 21C. В частности, новую тормозную систему BrakeNode с алюминиевой конструкцией, объединяющей в себе несколько деталей, которые при традиционной схеме выполняют отдельными элементами. Это позволило повысить жёсткость конструкции, но снизить массу. Кроме того, в салоне Spyder реализована технология NeuralNode, заменяющая многокомпонентную конструкцию традиционной приборной панели единой интегрированной системой. Czinger Автомобиль оснащается разработанным с нуля специально для Czinger 2,88-литровым турбомотором V8 мощностью 750 л. с. в сочетании с тремя электромоторами, доводящими общую отдачу силовой установки до 1 250 л. с. Им ассистирует 7-ступенчатая роботизированная коробка передач Xtrac. Полноприводный гиперкар получил доработанную с учётом открытого кузова ходовую часть и переработанную аэродинамику. Цена Czinger 21C Spyder начинается от 2 750 000 $, а тираж ограничен всего 30 экземплярами. Singer Classic Louis Vuitton Американский производитель рестомодов Singer Vehicle Design совместно с французским домом моды Louis Vuitton подготовил два эксклюзивных спорткара на базе Porsche 911 поколения 964. Это купе Classic и кабриолет Classic Turbo. Автомобили получил салоны с отделкой из кожи, которую использует Louis Vuitton, и множество деревянных декоративных элементов. Особенностью проекта стали установленные на передней панели часы Louis Vuitton Tambour от швейцарской La Fabrique du Temps, в стиле которых оформлены все остальные приборы. Singer Vehicle Design Купе оснащено 4,0-литровым атмосферным оппозитным двигателем мощностью 390 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. А кабриолет получил 510-сильный 3,8-литровый оппозитный турбомотор с точно такой же механикой. Оба рестомода имеют задний привод. Стоимость машин линейки Singer Classic Louis Vuitton не названа, но известно, что каждая модель построена в единственном экземпляре. Mansory Vincero/Mansory Vivere Ателье Mansory к своему дебюту на конкурсе автомобильной элегантности в Пеббл-Бич подготовила два проекта, созданных на базе гиперкаров Bugatti. Открытый W16 Mistral превратился в Vincero, а купе Chiron стало Vivere. Mansory О технических доработках не сообщается, но известно, что оба Bugatti получили более развитый и агрессивный обвес из углепластика и уникальные карбоновые колёсные диски. Кроме того, их салоны переоформлены с использованием кожи и карбона, а также деталей ручной работы. Стоимость работ не названа, но заявлено, что и Mansory Vincero, и Mansory Vivere сделаны в единственном экземпляре. Mansory Acura Nexera Vision Марка Acura к своему 40-летию подготовила новый концепт-кар Nexera Vision, созданный специалистами калифорнийской дизайн-студии под началом креативного директора Ясутаке Цучиды. Новинка призвана продемонстрировать переработанный фирменный стиль, который появится на грядущих серийных автомобилях марки, включая новый кроссовер RDX Hybrid. Acura Двухместное купе получило подъёмные двери. Машина цвета Matte Titanium оснащена карбоновым аэродинамическим обвесом, а салон, отделанный алюминием, алькантарой и кожей, выполнен в чёрно-белой гамме с розовыми акцентами. Особенностью концепт-кара также стала оптика в стиле логотипа Acura. Про машины 56903556 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56903556-prostye-i-nadzhnye-dvigateli-massovogo-segmenta-kotorye-vybirayut-servismeny/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56903556-prostye-i-nadzhnye-dvigateli-massovogo-segmenta-kotorye-vybirayut-servismeny/ Fri, 14 Aug 2026 11:11:00 +0300 Собрали всю важную информацию о двигателях, которые заслужили уважение профессионалов своей ремонтопригодностью и высоким ресурсом. Узнайте, авто с какими двигателями не страшно покупать. Выбор авто с надёжным двигателем — это, пожалуй, главная задача для любого, кто хочет избежать незапланированных расходов и простоев. Для сервисменов, которые видят сотни моторов, не секрет, что далеко не все современные агрегаты «живут» долго. В этой статье мы собрали информацию о двигателях, которые заслужили уважение профессионалов своей ремонтопригодностью и высоким ресурсом. Honda K20 и K24 Семейство двигателей Honda K, серийное производство которых началось в 2001 году, по праву считается одним из самых удачных в истории компании. Эти моторы пришли на смену культовой серии B и быстро завоевали репутацию не только мощных и высокооборотистых, но и надёжных агрегатов. В России эти рядные «четвёрки» хорошо известны по моделям Civic, Accord, CR-V и Acura. Основные модификации представлены двумя объёмами: K20 (2,0 л) и K24 (2,4 л). Секрет успеха K-серии кроется в удачной конструкции и большом потенциале для тюнинга. Блок с чугунными гильзами цилиндров — в отличие от неремонтопригодных композитных гильз у некоторых предшественников — делает эти моторы выносливыми и допускающими капитальный ремонт с расточкой. Honda При хорошем уходе ресурс моторов K24 может достигать 300–400 тысяч и более километров, пробега. Двухлитровые версии K20 при правильном обслуживании способны пройти не меньше. Все потенциальные проблемы, такие как износ натяжителя цепи ГРМ или нестабильная работа дросселя, возникают лишь при грубых нарушениях регламента обслуживания и, как правило, легко устраняются. Mazda MZR ZM-DE Двигатели семейства Z появились в конце 1990-х годов как развитие чугунных моторов B-серии и хорошо знакомы владельцам Mazda 3 первого и второго поколений. В данном случае речь идёт о модификациях с 1,6-литровым агрегатом MZR ZM-DE. Конструкция моторов этой серии — классический пример продуманного консерватизма. Более ранние версии использовали чугунный блок цилиндров, унаследованный от B-серии, что обеспечивало им феноменальную живучесть. Многие из этих двигателей уверенно ходят по 300 тысяч километров, а отдельные экземпляры, по отзывам владельцев, преодолевают и 500-тысячный рубеж. Mazda Вместе с тем у этих двигателей есть особенности, о которых стоит знать. Гидрокомпенсаторы на них отсутствуют, поэтому каждые 100 тысяч километров требуется регулировка клапанных зазоров. Ремень ГРМ лучше менять каждые 60 тысяч километров.Возможны течи уплотнений поддона картера. В то же время основные слабые места этого мотора хорошо изучены и при своевременном обслуживании не перерастают в катастрофу. Mitsubishi 4B1 Семейство двигателей Mitsubishi 4B1, разработанное в рамках глобального альянса GEMA, было представлено в 2007 году. В России эти моторы применялись на моделях Lancer, Outlander и ASX. Основные модификации представлены тремя базовыми атмосферными версиями: 1,8 (4B10), 2,0 (4B11) и 2,4 литра (4B12), а также форсированной турбированной «четвёркой» 4B11T, знакомой по Lancer Evolution X. Наибольшее распространение в нашей стране получили моторы 4B11 и 4B12, удачно сочетающие приемлемую динамику и умеренный расход топлива. При адекватной эксплуатации — своевременном обслуживании и использовании качественного масла — эти двигатели способны пройти 300–400 тысяч километров до капитального ремонта. Ключевое условие долгой жизни — регулярная замена масла (не реже рекомендованного интервала) и использование качественного топлива. Турбированная версия 4B11T при грамотном обслуживании также достаточно надёжна и не доставляет проблем, если не вмешиваться в заводские настройки без должной подготовки. Mitsubishi Renault F4R В России этот французский двухлитровый мотор хорошо знаком владельцам Renault Duster, Kaptur, а также Nissan Terrano. Именно на этих моделях двигатель получил массовое распространение и заслужил уважение как у мастеров сервисов, так и у водителей, ценящих предсказуемость в обслуживании. Секрет живучести F4R кроется в его архитектуре. Чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, 16-клапанный механизм и гидрокомпенсаторы — конструкция простая, проверенная и не требующая сложной диагностики. Мотор не форсирован, его мощность в зависимости от версии составляет от 135 до 143 лошадиных сил. Распределённый впрыск и толерантность к топливу делают F4R менее чувствительным к качеству бензина по сравнению с современными агрегатами с непосредственным впрыском. Renault Основное, что требуется для долголетия, — своевременная, каждые 90 тысяч км, замена ремня ГРМ. При регулярном обслуживании и отсутствии постоянных перегрузок ресурс этого двигателя легко достигает 500 тысяч километров, а потенциальные проблемы вроде износа фазорегулятора или угара масла проявляются постепенно и не становятся неожиданностью. Suzuki M Атмосферные рядные «четвёрки» серии М с 2005 года устанавливались на большинство популярных моделей бренда — Swift, SX4, Vitara, Grand Vitara, — и хорошо знакомы российским автовладельцам. Объёмы варьируются от 1,3 до 1,8 литра (M13A, M15A, M16A, M18A). Эти моторы не требуют сложного и дорогостоящего обслуживания, а запчасти для них доступны и стоят относительно недорого. Ресурс часто превышает 250 тысяч километров пробега, а при аккуратном обращении некоторые экземпляры перешагивают и 400-тысячный рубеж. Из возможных болезней сервисмены отмечают повышенный расход масла на пробегах за 150 тысяч километров. Также возможны проблемы с дроссельной заслонкой, которые, впрочем, решаются чисткой или адаптацией. Но в целом эти слабости хорошо изучены и не становятся неожиданностью для тех, кто знаком с мотором. Suzuki В условиях, когда качество топлива оставляет желать лучшего, консервативная конструкция с распределённым впрыском оказывается серьёзным преимуществом перед современными высокофорсированными агрегатами. Toyota ZR Выпускаемые с 2007 года двигатели серии ZR являются одними из лучших примеров баланса между современными технологиями и традиционной японской надёжностью. Эти моторы пришли на смену серии ZZ и устанавливаются на огромное количество моделей — от Corolla и Auris до Avensis, Verso и RAV4. В России наибольшее распространение получили 1,6-литровый 1ZR-FE и 1,8-литровый 2ZR-FE, а также двухлитровый мотор 3ZR-FE и его более продвинутая версия 3ZR-FAE с Valvematic, которая устанавливалась на Toyota RAV4 четвёртого поколения. Toyota При правильном и своевременном обслуживании срок службы этих двигателей часто превышает 400 тысяч километров. Для обеспечения максимального ресурса достаточно соблюдать простые правила: использовать масло рекомендованной производителем вязкости (0W-20 или 0W-30) и заливать топливо не ниже АИ-95. При таком подходе моторы серии ZR служат верой и правдой долгие годы, а их слабые места, такие как водяной насос или цепь ГРМ, имеют предсказуемый ресурс и не создают неожиданных проблем. Про машины 56875655 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56875655-hetchbek-chevrolet-lacetti-s-probegom-slabye-mesta-i-nadzhnost/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56875655-hetchbek-chevrolet-lacetti-s-probegom-slabye-mesta-i-nadzhnost/ Thu, 13 Aug 2026 16:16:27 +0300 Chevrolet Lacetti давно перешёл в категорию недорогих возрастных автомобилей, но по-прежнему широко представлен на российской вторичке. Однако самым молодым экземплярам уже немало лет, поэтому при выборе на первый план выходит техническое состояние конкретной машины. Chevrolet Lacetti давно перешёл в категорию недорогих возрастных автомобилей, но по-прежнему широко представлен на российской вторичке. Хетчбэк ценят за просторный для своего класса салон, простую конструкцию и доступные запчасти. Однако самым молодым экземплярам уже немало лет, поэтому при выборе на первый план выходит техническое состояние конкретной машины. Какие двигатели и коробки устанавливались В России хетчбэк Chevrolet Lacetti продавался с бензиновыми атмосферными двигателями 1,4 мощностью 95 л. с., 1,6 на 109 л. с. и 1,8 на 122 л. с. Все автомобили имели передний привод. Младший мотор 1,4 сочетался только с пятиступенчатой механикой. Наиболее распространённый двигатель 1,6 предлагался как с пятиступенчатой МКПП, так и с четырёхступенчатым автоматом. Для 1,8 также были доступны механика и четырёхступенчатая АКПП ZF 4HP16. Помимо хетчбэка, семейство Lacetti включало седан и универсал, но набор модификаций у них отличался. Chevrolet Надёжность двигателей Моторы Lacetti имеют довольно простую конструкцию и при нормальном обслуживании способны выдерживать большие пробеги. Наиболее рациональным для хетчбэка можно считать 1,6: мощности хватает для повседневной эксплуатации, а запчасти вполне доступны. Характерные возрастные неприятности — течи масла из-под клапанной крышки, отказы термостата и датчиков, загрязнение дроссельного узла. Возможны проблемы с системой зажигания. Ремень ГРМ необходимо менять строго по регламенту вместе с роликами, поскольку его обрыв грозит серьёзным ремонтом двигателя. Мотор 1,8 обеспечивает лучшую динамику, но встречается значительно реже. При покупке такой машины особенно важно учитывать не только состояние двигателя, но и возможную стоимость ремонта автоматической коробки. Коробки передач и ходовая часть Механическая коробка в целом надёжна. На возрастных автомобилях внимания требуют сцепление, механизм выбора передач и сальники. Четырёхступенчатые автоматы при своевременной замене масла также способны служить долго, однако сегодня состояние конкретной коробки важнее её расчётного ресурса. Толчки, задержки при включении передач и пробуксовки — повод отказаться от покупки или заложить деньги на ремонт. Подвеска Lacetti достаточно комфортная, но её ресурс сильно зависит от дорог. Стойки стабилизатора, сайлентблоки и амортизаторы относятся к обычным расходам возрастной машины. В рулевом управлении возможны течи гидроусилителя и стуки рейки. Chevrolet Кузов и электрика Кузов хетчбэка необходимо тщательно проверять на коррозию. В зоне риска находятся пороги, колёсные арки, нижние части дверей и днище. Состояние лакокрасочного покрытия также многое расскажет о прошлых ремонтах. Из электрических неисправностей встречаются проблемы с проводкой, стеклоподъёмниками, центральным замком и различными датчиками. Большинство поломок сравнительно недороги в ремонте, но их количество на запущенном автомобиле может оказаться неприятным сюрпризом. Chevrolet Стоит ли покупать Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti в кузове хетчбэк остаётся неплохим вариантом бюджетного автомобиля, если найти ухоженный экземпляр. Оптимальным выглядит двигатель 1,6 с механикой или исправным автоматом. При покупке важнее всего проверить кузов на коррозию, состояние ремня ГРМ, двигателя и трансмиссии: возраст и история обслуживания здесь гораздо важнее цифр на одометре. Присматриваетесь к подержанному Chevrolet Lacetti? Даже авто с пробегом можно приобрести и в кредит: заём можно оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. Будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Про машины 56896594 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56896594-tenet-plus-l6-protiv-vseh-kakie-krossovery-mozhno-kupit-v-rossii-po-tsene-novichka-avtorynka/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56896594-tenet-plus-l6-protiv-vseh-kakie-krossovery-mozhno-kupit-v-rossii-po-tsene-novichka-avtorynka/ Thu, 13 Aug 2026 14:30:00 +0300 В Москве прошла презентация нового российского кроссовера Tenet Plus L6. Рассказываем, с кем придётся конкурировать новинке авторынка. Новый Tenet Plus L6 выходит в сегмент среднеразмерных кроссоверов длиной около 4,5 метров — одну из наиболее насыщенных ниш российского рынка, где представлены и импортируемые из Китая модели, и машины локальной сборки. Рассказываем, с кем придётся конкурировать российской новинке. В Москве прошла презентация моделей новой марки Tenet Plus: были представлены компактный кроссовер L4 и среднеразмерный паркетник L6. Ранее мы рассказывали о сегменте небольших SUV на российском рынке, где будет выступать новый L4. А в этом материале сосредоточимся на более крупных моделях, которые могут составить конкуренцию L6. Технической основой среднеразмерного кроссовера от Tenet Plus послужил Lepas L6 концерна Chery. Автомобиль построен на платформе PMA (PLUS Modular Architecture), а под его капотом установлен 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 147 л. с., работающий в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. В дальнейшем модельный ряд планируют дополнить полноприводной версией со 150-сильным мотором 1,5 л. Пока у кроссовера в активе всего две комплектации — «Элегант» и «Ультра», подробности о которых были раскрыты в конце июля. При этом розничные цены на новинку не объявлены до сих пор, поэтому прямое сопоставление с конкурентами по критерию «цена/оснащение» пока не вполне корректно. Впрочем, модель можно сопоставить с конкурентами по габаритам. Для сравнения мы выбрали семь моделей: три из них — Volga K40, Jeland J7 и «Москвич М70» — устроены по той же бизнес-схеме, что и сам Tenet Plus (переименованные китайские разработки с локализованным в России производством без принципиального изменения инженерной начинки), ещё четыре — GAC GS4, Haval F7, Omoda C7 и Changan Uni-S — продаются под собственными марками китайских производителей. Впрочем, любой из этих кроссоверов можно приобрести в кредит, получив дополнительную выгоду при покупке. А оценить свою будущую финансовую нагрузку можно уже сейчас, рассчитав размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Volga K40 Цена: от 2 849 000 до 3 899 000 рублей Volga K40 — третья модель возрождённой марки Volga, выстроенная по той же схеме, что и сам Tenet Plus. Иностранная инженерная платформа, российский бренд, сборка на мощностях предприятия ООО «ПЛА» в Нижнем Новгороде, где ранее собирались модели Volkswagen и Skoda. В основе кроссовера — шасси Geely Atlas II (в Китае модель продаётся как Boyue L). Габариты K40 — 4 678 × 1 900 × 1 705 мм, колёсная база — 2 760 мм, то есть кузов и база крупнее, чем у Tenet Plus L6. Базовая версия получает 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л. с. в паре с 7-ступенчатым роботом и передним приводом — по мощности она соответствует базовой L6, — а топовая модификация оснащается 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 200 л. с., классическим 8-ступенчатым автоматом и полным приводом, чего у Tenet Plus пока нет. Продажи Volga K40 стартовали в июне 2026 года, а цена уже известна — от 2 849 000 до 3 899 000 рублей. Именно эта цифра может стать ключевым ориентиром для ценообразования Tenet Plus L6, поскольку модели ближе всего друг к другу по происхождению и позиционированию. Volga Jeland J7 Цена: от 2 849 000 до 3 049 000 рублей Jeland J7 — вторая модель бренда Jeland, также созданного в партнёрстве холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo, и, по сути, это прямой «одноклассник» Tenet Plus. Модель представляет собой локализованную версию Jaecoo J7 и собирается по технологии полного цикла на заводе в Шушарах (Санкт-Петербург). Габариты J7 — 4 600 × 1 898 × 1 680 мм, колёсная база — 2 672 мм, что делает его чуть компактнее по базе, чем Tenet Plus L6, но сопоставимым по длине. Кроссовер оснащается 1,6-литровым турбомотором, который в переднеприводном исполнении развивает 150 л. с., а в полноприводном — 186 л. с. В обоих случаях агрегат работает в паре с 7-cтупенчатым роботом с двумя сцеплениями. Модель предлагается в комплектациях «Комфорт» и «Престиж» по цене от 2 849 000 до 3 049 000 рублей — продажи стартовали в июне 2026 года. Поскольку Jeland и Tenet Plus принадлежат одной производственной экосистеме, разница в характеристиках и уже объявленная цена J7 дают наиболее точное представление о том, в каком диапазоне может оказаться стоимость L6. Jeland GAC GS4 Цена: от 2 999 000 до 3 549 000 рублей В отличие от Tenet Plus, GAC Motor присутствует на российском рынке под собственным именем с весны 2025 года, и GS4 — не переименованная копия, а модель, официально продающаяся под маркой оригинального производителя, что для части покупателей остаётся психологически важным аргументом. Габариты кроссовера — 4 685 × 1 901 × 1 690 мм при колёсной базе 2 750 мм, то есть GS4 крупнее Tenet Plus L6 практически по всем измерениям. Базовый мотор 1,5T выдаёт 170 л. с. против 147 л. с. у Tenet, уже это — заметная разница в переднеприводных версиях. А топовая полноприводная модификация с 231-сильным двигателем, 8-ступенчатым автоматом Aisin и муфтой Haldex шестого поколения от BorgWarner выводит GAC в другую весовую категорию по динамике и возможностям. Цена GS4 варьируется от 2 999 000 до 3 549 000 рублей в зависимости от привода, комплектации, что оставляет Tenet Plus L6 пространство для манёвра в нижней части диапазона, если холдинг «АГР» решит сделать ставку на доступность новинки. GAC Haval F7 Цена: от 2 999 000 до 3 799 000 рублей Haval F7 — старожил ниши: кроссовер производится на заводе Great Wall Motor в Тульской области и в 2026 году получил обновлённые моторы. Начальный на 150 л. с. для переднего привода и 200 л. с. для полного. Оба работают в паре с 7-ступенчатым роботом. Габариты модели — 4 780 × 1 890 × 1 675 мм, то есть по длине F7 заметно превосходит компактный Tenet Plus L6 (4 554 мм). Другой особенностью Haval F7 можно назвать яркий дизайн кузова и салона, а также богатое оснащение, включающее в себя серьёзную адаптацию для российских условий эксплуатации и наличие российских онлайн-сервисов для комфорта и развлечений уже в штатной мультимедиа. Для современных автовладельцев это играет важную роль. Цены на обновлённую линейку начинаются от 2 999 000 рублей за переднеприводную версию «Оптимум» и доходят до 3 799 000 рублей за топовую полноприводную комплектацию «Техно+». Помимо более крупного кузова и мощности, у Haval F7 заметно шире дилерская сеть, накопленная за годы присутствия на рынке — фактор, критичный для нового бренда на старте продаж. GWM Omoda C7 Цена: от 3 099 000 рублей Omoda C7 — ещё один представитель экосистемы Chery, предлагающий 1,6-литровый турбомотор мощностью 150 л. с. в связке с 7-ступенчатым роботом DCT, доступный как с передним, так и с полным приводом; габариты кроссовера — 4 660 × 1 875 × 1 670 мм при колёсной базе 2 720 мм. Модель отмечают за смелый дизайн экстерьера, который выгодно выделяет C7 на фоне более консервативных соперников. Так что ничего удивительного в том, что модель Omoda и позиционируется как более эмоциональный выбор в сегменте, нежели прагматичный Tenet Plus L6. Стартовая цена — от 3 099 000 рублей за машину 2026 года делает Omoda C7 одним из самых дорогих автомобилей в подборке, но если стоит задача выбрать стильный и броский кроссовер, то здесь у Omoda конкурентов нет. Omoda «Москвич М70» «Москвич М70» — ещё один пример «модели-клона», на этот раз построенной на базе MG HS второго поколения и собираемой в Москве крупноузловым способом из китайских комплектующих. Серийный выпуск стартовал в декабре 2025 года, продажи — с марта 2026-го. Габариты М70 — 4 655 × 1 890 × 1 664 мм при колёсной базе 2 765 мм — самой большой среди всех рассматриваемых моделей, что делает его прямым конкурентом Tenet Plus L6 по практичности салона. Технически М70 предлагает те же два турбомотора мощностью 150 и 200 л. с., что и часть конкурентов: младший работает с 7-ступенчатым роботом, старший — с 9-ступенчатым классическим автоматом. Привод — исключительно передний вплоть до конца 2027 года, когда обещана полноприводная версия — в этом отношении «Москвич» пока находится в той же ситуации, что и Tenet Plus L6. Ценовой диапазон — от 3 099 000 рублей в базовой комплектации «Драйв» до 3 499 000 рублей за топовую «Ультра». Не самый доступный вариант, но для кого-то именно «Москвич М70» может показаться оптимальным по сочетанию дизайна, оснащения и характеристик. Андрей Колтун Changan Uni-S Changan Uni-S обновился в 2026 году: кроссовер прибавил в размерах (габариты теперь составляют 4 550 × 1 868 × 1 675 мм при колёсной базе 2650 мм), получил новую внешность и впервые — полный привод на основе муфты BorgWarner. Полуторалитровый турбированный мотор на 147 л. с. (мощнее, чем у базового Tenet Plus L6) работает в паре с 7-ступенчатым роботом. Наличие полного привода играет на руку Changan Uni-S, поскольку существенно повышает возможности кроссовера на дороге и за её пределами. Прибавьте к этому яркий дизайн, богатое и технологичное оснащение и получите потенциального лидера сегмента, позиции которого должны дополнительно укрепиться с появлением переднеприводной модификации. Без скидок версия «Люкс» обойдётся от 2 979 900 рублей, что делает Uni-S потенциально самым интересным вариантом в подборке, и при этом уже «опытным» бестселлером: в 2025 году эта модель стала самой популярной в российской линейке бренда и вошла в топ-10 самых продаваемых автомобилей на рынке страны по итогам года. Changan Итоги Пока розничная цена Tenet Plus L6 остаётся неизвестной, окончательные выводы о его конкурентоспособности делать преждевременно. Тем не менее по совокупности характеристик на старте продаж кроссовер выглядит наиболее скромно технически: самая низкая стартовая мощность мотора, только передний привод и отсутствие пока проверенной дилерской и сервисной сети — при том, что почти все перечисленные конкуренты уже прошли через первый год эксплуатации на реальных дорогах. Ближе всего к Tenet Plus L6 по происхождению и логике бизнеса стоят Volga K40 и Jeland J7 — обе модели уже продаются и обе принадлежат той же производственной экосистеме холдинга «АГР», поэтому их цены — наиболее реалистичный ориентир для L6. Сильные стороны новинки — современная мультимедийная начинка (два экрана, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, зарядное устройство на 50 Вт) и расширенный «зимний пакет» уже в базовой версии, что типично для продукции экосистемы «АГР». Ключевым фактором успеха модели станет именно цена: если холдинг сможет удержать стартовую стоимость Tenet Plus L6 ниже официального Jeland J7 и в диапазоне Volga K40, то у новичка есть шанс закрепиться в нише «доступного входа» в сегмент; при более высоком ценнике модели будет сложно конкурировать с уже известными на рынке GAC GS4, Haval F7 и Changan Uni-S. Про машины 56892723 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56892723-pikapy-toyota-2026-goda-polnyy-obzor-modeley-foto-i-tehnicheskie-harakteristiki/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56892723-pikapy-toyota-2026-goda-polnyy-obzor-modeley-foto-i-tehnicheskie-harakteristiki/ Wed, 12 Aug 2026 17:17:00 +0300 Подробный обзор культовых японских грузовичков — всемирно известного Hilux, а также важных для американского рынка Tacoma и Tundra, которые часто привозят в Россию по параллельному импорту. Подробный обзор культовых японских грузовичков — всемирно известного Hilux, а также важных для американского рынка Tacoma и Tundra, которые часто привозят в Россию по параллельному импорту. Значение пикапов в автомобильной культуре Пикап — редкий тип кузова, который одновременно остаётся рабочим инструментом и предметом культурного самоопределения владельца. В Северной Америке полноразмерный пикап десятилетиями служит мерилом успеха автопрома: именно в этом сегменте разворачивается самая ожесточённая конкуренция, а годовые отчёты о продажах Ford F-Series, Chevrolet Silverado и Ram 1500 читаются как сводки с фронта. В Австралии, Юго-Восточной Азии, Африке и Латинской Америке роль культурной и коммерческой доминанты играет уже не полноразмерный, а среднеразмерный пикап рамной конструкции — рабочая лошадка ферм, строительных площадок и вооружённых сил, где неубиваемость важнее престижа. Одновременно пикап давно перестал быть исключительно утилитарным транспортом: сегмент лайфстайл-версий с внедорожными пакетами и жилым оснащением для путешествий (оверлендинга) — одно из немногих направлений авторынка, которое устойчиво растёт даже на фоне общего охлаждения спроса на новые автомобили. Toyota Краткий обзор истории Toyota в сегменте пикапов История пикапов Toyota начинается в марте 1968 года с выпуска первого поколения Hilux — рамного грузовичка с 1,5-литровым мотором на 70 л. с., разработанного и первоначально собиравшегося на мощностях Hino Motors. Модель довольно быстро вышла и на рынок США, где продавалась под названиями Toyota Truck и Toyota Pickup вплоть до 1995 года, пока не была заменена специально спроектированной под требования североамериканского рынка Toyota Tacoma — более комфортной и ориентированной на личное, а не коммерческое использование моделью. Hilux при этом никуда не исчез: он продолжил победное шествие по остальному миру, кроме США — из-за так называемого «цыплячьего налога», 25-процентной таможенной пошлины на импортные лёгкие грузовики, введённой ещё в 1964 году. Третья опора модельного ряда, полноразмерный пикап Toyota Tundra, дебютировала в 1999-2000 годах как первый по-настоящему конкурентоспособный ответ Toyota американским грузовикам Ford, Chevrolet и Ram, придя на смену компромиссной модели Toyota T100. Таким образом, к 2026 году Toyota подошла с тремя полностью независимыми друг от друга линейками пикапов, каждая из которых пережила собственный, отдельный цикл смены поколений именно в этом году. Модели пикапов Toyota Toyota Hilux История модели Hilux — самый возрастной из трёх пикапов Toyota и по совместительству один из самых узнаваемых грузовиков планеты: с 1968 года было продано более 27 миллионов экземпляров в свыше чем 180 странах, а неубиваемость модели стала интернет-легендой во многом благодаря пятому сезону британского телешоу Top Gear, где видавший виды Hilux пережил самые жестокие испытания, оставаясь на ходу. Восьмое поколение продержалось на рынке около десяти лет, и к середине 2020-х годов заметно отстало от конкурентов по технологичности салона. Toyota Девятое поколение, представленное 10 ноября 2025 года в Бангкоке, стало не косметическим рестайлингом, а действительно новым автомобилем: Toyota сохранила рамную конструкцию и близкие к прежним габариты, но полностью обновила дизайн под философией Cyber Sumo — трактовкой брутальности через призму японской борьбы сумо, переработала интерьер по мотивам актуального Land Cruiser и, что особенно примечательно, впервые за 58 лет истории модели вывела на рынок полностью электрическую версию Hilux BEV. Ведущую роль в разработке нового поколения сыграло подразделение Toyota Australia в сотрудничестве с командами из Таиланда и Японии; серийное производство по-прежнему базируется в Таиланде, где модель продаётся под локальным именем Hilux Travo, тогда как предыдущее восьмое поколение продолжает выпускаться там же под именем Hilux Revo. В Японии полностью обновлённый Hilux поступил в продажу 28 мая 2026 года. Популярность и особенности Главная особенность нового Hilux — беспрецедентная для одной модели широта выбора силовых установок: помимо базового дизеля и его «мягкогибридной» версии, в линейке впервые появился электрический вариант, а на 2028 год Toyota анонсировала ещё и водородную модификацию на топливных элементах — таким образом, Hilux станет первой моделью бренда, доступной сразу с пятью принципиально разными типами силовой установки. Популярность модели традиционно строится не на технологичности, а на репутации: Hilux исторически выбирают государственные и коммерческие парки, миссии ООН, сельскохозяйственные предприятия и экспедиционные команды именно за ремонтопригодность и отказоустойчивость в условиях, где до ближайшего дилера может быть тысяча километров бездорожья. Toyota Топовое исполнение Overland, впервые появившееся в девятом поколении, пытается совместить эту репутацию с полноценным премиальным оснащением — двумя 12,3-дюймовыми цифровыми экранами, электроусилителем руля и системой Multi-Terrain Select, — что отражает общий тренд смещения пикапов такого класса в сторону личного, а не исключительно коммерческого использования. Ключевая для рынка США оговорка: несмотря на глобальный масштаб обновления, новый Hilux по-прежнему не продаётся в Северной Америке — этот рынок обслуживает отдельная модель, Tacoma. Toyota Tacoma Основные характеристики Нынешнее, четвёртое поколение Tacoma было полностью переработано для 2024 модельного года на платформе TNGA-F и без принципиальных изменений перешло в 2026 модельный год: из заметных новшеств — стандартный фаркоп на рабочей версии SR XtraCab, ручной корректор фар для всей линейки, новые цвета кузова и адаптивная подвеска с электронными амортизаторами для гибридных версий Limited. Линейка версий охватывает больше десятка уровней оснащения — от начальной рабочей SR до нацеленной на экспедиции Trailhunter, два варианта кабины (XtraCab и Double Cab), два размера кузова (1,5 м и 1,8 м) и, что особенно ценят энтузиасты, три варианта коробки передач, включая 6-ступенчатую механику, доступную для полноприводных SR, TRD Sport и TRD Off-Road — Tacoma остаётся единственным среднеразмерным пикапом в США, где вообще можно заказать механическую коробку. Toyota Базовый двигатель — турбированная бензиновая «четвёрка» i-FORCE объёмом 2,4 литра мощностью 228 л. с. на SR и 278 л. с. на остальных комплектациях; для более требовательных доступна гибридная версия i-FORCE MAX той же архитектуры, выдающая совокупные 326 л. с. и 465 Нм. Применение и целевая аудитория Аудитория Tacoma заметно шире, чем принято думать о среднеразмерном пикапе: рабочие версии SR и SR5 ориентированы на малый бизнес, которому важны низкая цена входа на рынок и надёжность, тогда как три специализированные внедорожные комплектации — TRD Off-Road, TRD Pro и появившийся в нынешнем поколении Trailhunter — привлекают принципиально разные типажи покупателей внутри одного и того же лагеря энтузиастов бездорожья. TRD Off-Road — доступная точка входа с блокируемым задним дифференциалом и системой отключения стабилизатора, рассчитанная на тех, кто будет дорабатывать автомобиль самостоятельно; TRD Pro — скоростной «пустынный» вариант с настраиваемыми амортизаторами Fox для езды по бездорожью на высокой скорости; Trailhunter, разработанный совместно с австралийским специалистом по экспедиционному снаряжению ARB, — заводской оверлендер с подвеской Old Man Emu, стальной защитой и встроенным компрессором, избавляющий покупателя от необходимости тратить дополнительные десятки тысяч долларов на постпродажный тюнинг. Именно эта многослойность целевой аудитории — от подрядчика до путешественника по бездорожью — во многом объясняет коммерческий успех модели на рынке США. Toyota Toyota Tundra Размеры и мощность Tundra — единственный по-настоящему полноразмерный пикап Toyota, конкурирующий напрямую с Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Ram 1500. Нынешнее, третье поколение выпускается с 2022 модельного года и в 2026-м получило лишь точечные доработки: увеличенный до 122 литров топливный бак теперь ставится на все комплектации вместо прежнего 85-литрового бака у младших версий, на кузовах Double Cab появились дефлекторы кондиционера для заднего ряда, а на топовой TRD Pro — новый цвет кузова и опциональные адаптивные сиденья ISO Dynamic с собственной системой демпфирования. Модельный ряд насчитывает семь комплектаций стоимостью от 41 260 до 80 800 долларов (примерно от 3 408 493 до 6 674 864 рублей) и охватывает конфигурации Double Cab и CrewMax. Базовый двигатель — 3,4-литровый твинтурбо V6 i-FORCE, развивающий 348 л. с. на минимальной комплектации SR и 389 л. с. (479 Нм) на большинстве остальных версий; гибридная модификация i-FORCE MAX того же блока с электромотором доступна начиная с комплектации Limited и выдаёт 437 л. с. и 583 Нм — при полной загрузке это позволяет буксировать прицеп массой до 12 000 фунтов (около 5 440 кг). Toyota Основные отличия от других моделей От Tacoma и тем более Hilux Tundra отличают не только габариты, но и вся философия конструкции: задняя подвеска на пружинах вместо привычных для рамных пикапов рессор обеспечивает заметно более комфортный, «легковой» ход, а составной (композитный) кузов грузовой платформы с интегрированной системой крепёжных реек и опциональной 120-вольтовой розеткой избавляет владельца от типичной для стальных бортов коррозии. От Hilux модель отличается принципиально иным рынком сбыта — Tundra продаётся практически исключительно в Северной Америке и на Ближнем Востоке и не участвует в глобальной гонке за компактность, тогда как от Tacoma её отделяют не только размер, но и позиционирование: если Tacoma остаётся универсальным «трудягой» с сильным креном в сторону активного отдыха, то верхние комплектации Tundra — 1794 Edition и особенно Capstone — прямо конкурируют по качеству отделки салона с люксовыми внедорожниками, а не только с рабочими пикапами конкурентов. Toyota Технические характеристики пикапов Toyota Двигатели и трансмиссии Силовые агрегаты трёх моделей не пересекаются почти ни в каких моторах, что отражает их разное происхождение и разные рынки. Hilux девятого поколения в базовом исполнении сохранил проверенный дизельный 1GD-FTV объёмом 2,8 литра мощностью 150 кВт (204 л. с.) и крутящим моментом 500 Нм на версиях с автоматом либо 420 Нм на «механических» вариантах, при этом версии с АКПП от комплектации SR и выше получают в стандарте мягкогибридную 48-вольтовую систему с электромотором-генератором на 8,5 кВт и 65 Нм, повышающую отзывчивость при трогании. Для отдельных восточноевропейских рынков сохраняется атмосферный бензиновый мотор объёмом 2,7 литра, а полностью электрическая версия использует пару электромоторов суммарной мощностью около 196 л. с., питающихся от батареи ёмкостью 59,2 кВт·ч. Toyota Tacoma использует турбированную бензиновую «четвёрку» i-FORCE объёмом 2,4 литра в двух вариантах мощности (228 и 278 л. с.) и её гибридизированную версию i-FORCE MAX на 326 л. с., причём коробка передач варьируется от 6-ступенчатой механики до 8-ступенчатого автомата в зависимости от комплектации. Tundra построен вокруг твинтурбо V6 объёмом 3,4 литра i-FORCE (от 348 до 389 л. с.) и его гибридной версии i-FORCE MAX (437 л. с.), неизменно работающих в паре с 10-ступенчатым автоматом — восьмицилиндровых двигателей в актуальной линейке Toyota больше не предлагает ни на одном из трёх пикапов. Подвеска и управляемость Hilux сохранил классическую для рамных пикапов схему — независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю на неразрезном мосту с рессорами, — а также прежнюю лестничную раму вместо более современной платформы TNGA-F, которая уже используется в LandCruiser Prado и LandCruiser 300; это решение продиктовано экономикой производства и сохранением совместимости с существующей линейкой аксессуаров, но объективно ограничивает потенциал модели по плавности хода на асфальте. Tacoma, напротив, целиком построена на платформе TNGA-F и предлагает едва ли не самый широкий в сегменте выбор настроек подвески: от стандартных амортизаторов до адаптивных электронных на гибридных версиях Limited, трёхуровневых регулируемых амортизаторов Fox QS3 на TRD Pro и настроенных для длительных экспедиций с грузом амортизаторов Old Man Emu на Trailhunter. Tundra отличается от обеих меньших моделей задней подвеской на витых пружинах вместо рессор — решением, которое Toyota впервые применила на полноразмерном пикапе ещё в поколении 2022 года и которое обозреватели стабильно называют одним из факторов непривычно комфортного для класса, «легкового» поведения на дороге. Toyota Топливная эффективность и экология Экологическая повестка на трёх моделях воплощена по-разному, что опять же отражает разницу рынков сбыта. У Hilux самая разнообразная стратегия Toyota в вопросах моторов проявлена нагляднее всего: помимо дизеля и мягкого гибрида в линейке впервые появилась полностью электрическая версия с запасом хода около 240 км по методике WLTP (или порядка 300 км по NEDC), а к 2028 году обещана и водородная модификация — притом что на отдельных рынках Восточной Европы по-прежнему продаётся классический атмосферный бензиновый мотор без какой-либо электрификации. У Tacoma расход топлива ощутимо зависит от привода и трансмиссии: заднеприводные версии с автоматом показывают около 10,7 литра на 100 км в смешанном цикле, полноприводные — порядка 11,2–11,8 литров топлива на 100 километров пути, тогда как официальные показатели гибридной i-FORCE MAX для 2026 модельного года на момент публикации ещё не были утверждены Агентством по охране окружающей среды США. У Tundra расход топлива держится на среднем для полноразмерных пикапов уровне 12,4–13,8 литров на 100 км в зависимости от привода для версий с обычным двигателем, — а гибридная i-FORCE MAX обеспечивает лучший в модельном ряду показатель примерно 10,7 л на 100 км в комбинированном цикле, будучи при этом самой мощной версией линейки. Внедорожные возможности Системы полного привода Дизельные версии Hilux используют классический подключаемый полный привод part-time 4WD с понижающей передачей и блокируемым межколёсным дифференциалом на топовых версиях, тогда как электрическая версия BEV получила постоянный полный привод AWD на основе двух электромоторов — по одному на каждую ось, — который не требует вмешательства водителя для распределения крутящего момента между осями и, по отзывам испытателей, оказывается точнее классической системы в отдельных сценариях медленного маневрирования по камням. Toyota Tacoma в зависимости от комплектации предлагает как обычный part-time 4WD с раздаточной коробкой, так и полный привод AWD в исполнении Limited с гибридным приводом, где механическая раздаточная коробка уступает место электронноуправляемому блокируемому центральному дифференциалу, позволяющему при необходимости ехать по сухому асфальту без залипания и подкручивания шин. Tundra предлагает как заднеприводные, так и полноприводные конфигурации part-time 4WD практически на всех комплектациях, причём гибридные версии в основном комплектуются полным приводом по умолчанию. Оборудование для бездорожья Набор внедорожного оборудования нагляднее всего демонстрирует разницу в позиционировании моделей. У Hilux флагманская дорожная версия Overland получает систему Multi-Terrain Select с настройками под грязь, песок, камни и снег, блокируемый дифференциал и электронный стояночный тормоз с автоудержанием, а вернувшаяся в линейку версия Rugged X традиционно добавляет усиленную защиту днища и внедорожные шины. У Tacoma заводское разделение по типажам наиболее детализировано: TRD Off-Road получает блокируемый задний дифференциал и моноамортизаторы Bilstein с выносными резервуарами; TRD Pro — амортизаторы Fox QS3, лучшие в линейке углы въезда, съезда и рампы, а также опциональные адаптивные сиденья ISO Dynamic; Trailhunter — подвеску Old Man Emu, усиленный передний бампер, стальной задний бампер ARB с проушинами для эвакуации, шноркель для глубокого брода и встроенный компрессор для накачки шин прямо на маршруте. Toyota У Tundra аналогичную роль играет комплектация TRD Pro — внутренние перепускные амортизаторы Fox, увеличенный на 1,1 дюйма клиренс передней подвески, кованые 18-дюймовые колёсные диски BBS с шинами Falken Wildpeak, защита днища и решётка радиатора со встроенной светодиодной балкой в стиле ретро-моделей. Примеры внедорожных испытаний Легенда о неубиваемости Hilux восходит к пятому сезону британского Top Gear, где восьмое поколение модели выдержало затопление в приливной зоне, поджог и падение с крыши сносимого здания, продолжая заводиться после каждого испытания, — эпизод, который до сих пор используется в маркетинге модели спустя почти два десятилетия. Применительно к нынешнему поколению американских моделей самым показательным независимым тестом стало сравнение журнала Road & Track, где Tacoma TRD Pro на скоростных прыжках по дюнам обошла прямых конкурентов — Ford Ranger Raptor и Chevrolet Colorado ZR2 Bison, — подтвердив, что заводская настройка амортизаторов Fox QS3 действительно рассчитана на жёсткую эксплуатацию на высокой скорости, а не только на маркетинговые слоганы. Версия Trailhunter в редакционных тестах американской прессы, напротив, стабильно демонстрирует превосходство не в скорости, а в комфорте и предсказуемости на медленных технических участках — качество, которое рецензенты напрямую связывают с подвеской Old Man Emu, настроенной инженерами ARB на работу с полной экспедиционной загрузкой, а не налегке. Комфорт и оснащение Интерьер и технологии Во всех трёх моделях 2026 года заметен один и тот же вектор — переход от утилитарного, «промышленного» салона к оснащению, которое ещё недавно можно было увидеть только в кроссоверах и седанах верхнего сегмента. Интерьер нового Hilux разработан с оглядкой на актуальный Land Cruiser: тонкая, лёгкая панель приборов на старших комплектациях отделана синтетической кожей с контрастной прострочкой, а центральным элементом служит пара 12,3-дюймовых цифровых экранов — приборная панель и мультимедийная система. Toyota Tacoma и Tundra используют схожую логику с более крупными по диагонали экранами (до 14 дюймов на топовых внедорожных версиях Tacoma) и фирменной акустикой JBL на комплектациях уровня Trailhunter и выше. Во всех трёх линейках сохранены физические органы управления климатом и мультимедиа, а верхние версии Tundra — 1794 Edition, Platinum и особенно Capstone — предлагают материалы отделки и уровень шумоизоляции, который напрямую конкурирует с люксовыми внедорожниками, а не только с рабочими пикапами. Безопасность и системы помощи водителю Фирменный комплекс ассистентов водителя Toyota Safety Sense в версии 3.0 идёт стандартным оснащением на Tacoma и Tundra и включает систему предаварийного торможения, адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков и предупреждением об уходе с полосы движения; глобальные версии Hilux получают аналогичный по функциональности пакет активной безопасности с адаптивным круиз-контролем, снижающим скорость на поворотах, и системой удержания в полосе. Результаты независимых краш-тестов, впрочем, заметно различаются между моделями: Tundra 2026 модельного года заслужил высшую награду американского института IIHS — Top Safety Pick+, — получив хорошие оценки во всех трёх ключевых краш-тестах и приемлемые или хорошие показатели по фарам и системам предотвращения столкновений, что делает его одним из немногих полноразмерных пикапов с такой оценкой. Toyota Tacoma, напротив, в очередном раунде тестирования 2026 года не смогла претендовать даже на базовую награду Top Safety Pick, набрав лишь «удовлетворительно» в обновлённом тесте на умеренное перекрытие спереди при хороших результатах в остальных дисциплинах — институт также отметил неудобное расположение верхних креплений детских автокресел. Для европейских рынков Hilux независимая оценка Euro NCAP на момент выхода материала для девятого поколения ещё не опубликована. Места для хранения и полезные функции Практичность традиционно остаётся сильной стороной всех пикапов Toyota. Грузовая платформа Tundra выполнена из композитного материала с интегрированной системой реек для крепления грузов и опциональной 120-вольтовой розеткой для питания инструмента прямо в кузове; на комплектациях с системой Tow Tech предусмотрены дополнительные камеры и приложения для более безопасной буксировки прицепа. Tacoma предлагает вместительный отсек под задним сиденьем Double Cab, регулируемую высоту заднего борта и — на версии Trailhunter — встроенный компрессор и разъёмы для подключения холодильника или другого экспедиционного оборудования прямо от завода, что избавляет владельца от постпродажного тюнинга. Toyota Hilux, ориентированный в первую очередь на коммерческую эксплуатацию, сохраняет традиционно щедрую грузоподъёмность и глубокую защищённую нишу для мелких предметов в передней панели, а на BEV-версии, лишённой громоздкого двигателя внутреннего сгорания, инженеры предусмотрели дополнительное техническое пространство под капотом для размещения аксессуаров и зарядного оборудования. Рыночная позиция Конкуренты в сегменте пикапов Круг конкурентов у каждой из трёх моделей свой, поскольку они фактически не пересекаются на одних и тех же рынках. Hilux в глобальном масштабе противостоит Ford Ranger (включая экстремальную версию Ranger Raptor), Isuzu D-Max, Volkswagen Amarok, построенный на той же платформе, что и Ranger, а также Nissan Navara — с этими моделями Hilux конкурирует практически на всех рынках от Австралии и Юго-Восточной Азии до Африки и Латинской Америки. В США главными соперниками Tacoma выступают Chevrolet Colorado и его платформенный близнец GMC Canyon, Ford Ranger, Nissan Frontier, а также нишевые Honda Ridgeline с несущим кузовом вместо рамы и Jeep Gladiator, построенный на агрегатах Wrangler. Tundra, в свою очередь, играет в высшей американской лиге против Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Ram 1500 — сегменте, где по историческим причинам доминируют местные производители, а японским и корейским брендам исторически принадлежит лишь скромная доля рынка. Toyota Доля рынка пикапов Toyota По итогам первого полугодия 2026 года Tacoma не просто удерживает, а увеличивает отрыв в сегменте среднеразмерных пикапов США: 143 848 проданных экземпляров против 47 693 у Chevrolet Colorado, 43 101 у Nissan Frontier и лишь 34 069 у Ford Ranger — таким образом, Tacoma продаёт втрое больше, чем ближайший прямой конкурент, и уже 21-й год подряд остаётся самым популярным среднеразмерным пикапом страны. В полноразмерном сегменте позиции Tundra заметно скромнее: по итогам того же полугодия компактный Ford Maverick — формально пикап меньшего класса — обошёл Tundra более чем на семь тысяч проданных экземпляров, а сам полноразмерный сегмент по-прежнему прочно удерживают Ford F-Series (357 801 проданный экземпляр за полугодие, на пути к пятидесятому подряд году лидерства в стране) и наступающий на пятки Chevrolet Silverado. В глобальном масштабе, за пределами США, доля Toyota выглядит совершенно иначе: Hilux исторически занимает первую или вторую строчку по продажам в десятках стран, а объём мирового рынка пикапов, по разным оценкам, превышает 225 миллиардов долларов, свыше трёх четвертей которого по-прежнему приходится на Северную Америку. Отзывы владельцев и экспертов Репутационный фон у трёх моделей 2026 года ощутимо различается. Hilux и Tacoma сохраняют характерную для бренда репутацию высокой надёжности и сильной остаточной стоимости, которую эксперты неизменно называют в числе главных причин выбора именно Toyota, а не более дешёвых конкурентов. Toyota Ситуация вокруг Tundra выглядит сложнее: c 2024 года гибридный и обычный варианты твинтурбо V6 i-FORCE неоднократно попадали под отзывные кампании из-за производственного брака — металлическая стружка, оставшаяся в каналах смазки при сборке, способна повредить коренной подшипник коленвала и привести к внезапному отказу двигателя вплоть до его заклинивания. Совокупный охват отзывных кампаний к середине 2026 года превысил 250 тысяч автомобилей, включая не только Tundra, но и Lexus LX, Sequoia и отдельные версии Land Cruiser с тем же семейством моторов; показательно, что гибридная версия i-FORCE MAX под действие большинства кампаний не подпадает — по данным поданных в NHTSA документов, это объясняется тем, что при отказе двигателя электромотор способен на время сохранить автомобилю ограниченную подвижность. Toyota предложила владельцам как полную замену двигателя, так и, с середины 2026 года, диагностику по резонансной частоте для определения реальной необходимости замены — решение, которое часть владельцев сочла попыткой сэкономить на ремонте. Несмотря на эту историю, независимые обозреватели по-прежнему выделяют Tundra за качество хода и тишину в салоне при буксировке, а сама модель заслуженно получила высшую оценку безопасности за 2026 модельный год. Заключение Перспективы развития моделей У всех трёх пикапов Toyota на горизонте до конца десятилетия просматривается собственная траектория развития. Hilux продолжит расширять линейку силовых установок в рамках заявленной стратегии: вслед за дизелем, мягким гибридом и электрической версией к 2028 году должна добавиться водородная модификация на топливных элементах, а сама девятая генерация будет постепенно выходить на новые рынки Азии, Европы и Океании на протяжении 2026 и 2027 годов. У Tacoma логичным следующим шагом выглядит рост доли гибридных версий i-FORCE MAX, которые пока выбирает менее одного покупателя из десяти, а также дальнейшая шлифовка результатов краш-тестов IIHS ради возвращения награды Top Safety Pick, упущенной в 2026 году. Будущее Tundra, вероятно, будет определяться не столько новыми функциями, сколько тем, насколько убедительно Toyota сможет закрыть историю с отзывом двигателей V35A-FTS и восстановить репутацию бренда как синонима беспроблемной эксплуатации — репутацию, на которой исторически строился весь маркетинг компании в этом сегменте. Toyota Итого: главное о пикапах Toyota 2026 год оказался редким по концентрации обновлений для пикапов Toyota: впервые за долгое время все три модели — глобальный Hilux, среднеразмерная Tacoma для Северной Америки и полноразмерная Tundra — одновременно проходят через новое поколение или заметный цикл обновления, при этом двигаясь в разных, порой противоположных направлениях. Hilux делает ставку на беспрецедентное разнообразие силовых установок вплоть до полностью электрической версии, сохраняя при этом репутацию неубиваемого рабочего инструмента. Tacoma удерживает и наращивает подавляющее лидерство в своём сегменте благодаря самой детализированной на рынке линейке внедорожных исполнений. Tundra предлагает наиболее убедительное по цифрам сочетание мощности, буксировочных характеристик и оценок безопасности, но именно этой модели предстоит наиболее трудная работа над ошибками — восстановление доверия к силовому агрегату. В совокупности три модели демонстрируют, что даже у одного производителя пикап давно перестал быть единым продуктом: это три разных ответа на три разных вопроса, которые задают покупатели в разных частях света. Про машины 56892704 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56892704-semeynyy-prostor-bez-minivena-luchshie-7-mestnye-krossovery-na-rossiyskom-rynke/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56892704-semeynyy-prostor-bez-minivena-luchshie-7-mestnye-krossovery-na-rossiyskom-rynke/ Wed, 12 Aug 2026 12:02:00 +0300 Собрали в одном обзоре 14 трёхрядных кроссоверов, которые сейчас официально доступны в России, — от бюджетных вариантов до премиальных флагманов. Классические минивэны постепенно уходят в прошлое: их место на рынке уверенно занимают вместительные кроссоверы с тремя рядами сидений. Для больших семей это не просто альтернатива, а зачастую более практичное решение: высокий клиренс, полный привод и современные системы безопасности делают такие автомобили универсальным выбором и для города, и для дальних поездок. Собрали в одном обзоре 14 трёхрядных кроссоверов, которые сейчас официально доступны в России, — от бюджетных вариантов до премиальных флагманов. Любой из этих официально представленных кроссоверов можно приобрести в кредит, получив дополнительную выгоду при покупке. А оценить свою будущую финансовую нагрузку можно уже сейчас, рассчитав размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. SWM G05 Pro — от 2 499 900 рублей Бюджетный переднеприводный кроссовер на каждый день в единственной комплектации «Комфорт» с 1,5‐литровым турбомотором мощностью 139 л. с. и 7‐ступенчатым роботом. В базе есть климат-контроль, подогрев руля и обоих рядов сидений, электрорегулировки водительского кресла, камера заднего вида и мультимедийная система с 12‐дюймовым экраном. За доплату доступна панорамная крыша. SWM VGV U70 Plus — от 2 949 900 рублей Чуть дороже, но ощутимо мощнее. У этой машины 199‐сильный турбомотор и классический 8‐ступенчатый автомат. Привод, правда, тоже только передний. U70 Plus предлагается в двух версиях: Executive и Premium. В начальной модификации есть светодиодные фары, 18‐дюймовые диски, камеры кругового обзора, обогревы сидений переднего ряда, ветрового стекла и форсунок омывателя, а также мультимедийная система с Android Auto. Premium добавляет к перечисленному панорамную крышу, подогрев заднего дивана, видеорегистратор и системы предупреждения о выезде из полосы и возможном столкновении. VGV Changan CS75 Pro — от 3 055 000 рублей Новинка этого года с консервативным дизайном и приличным оснащением. Движение машины обеспечивает 1,5‐литровый турбомотор на 181 л. с. в паре с 7-ступенчатым роботом. Привод только передний. Автомобиль доступен в комплектациях «Комфорт» и «Техно». Уже в базе присутствуют: 19‐дюймовые диски, рейлинги, тонировка, подогрев сидений двух передних рядов, парктроники с камерой, обогрев лобового стекла, электропривод багажника и 7‐дюймовая цифровая приборка. Безопасность обеспечивают ABS, ESP, фронтальные и боковые подушки. Changan «Москвич 8» — от 3 125 000 рублей Кроссовер на платформе JAC остался в линейке столичного бренда после смены технологического партнёра. Под капотом — 174‐сильный 1,5‐литровый турбомотор с 7‐ступенчатым роботом, привод — исключительно передний. В оснащении: климат-контроль, адаптивный круиз, 12,3‐дюймовый экран мультимедийной системы с CarPlay и Android Auto, круговой обзор, подогрев руля и сидений. Москвич «Москвич M90» — 4 199 000 рублей Новый флагман марки на базе моделей MG RX9 и Roewe RX9 концерна SAIC. Автомобиль с полным приводом и 2-литровым 200-сильным турбомотором в паре с 9-ступенчатым автоматом. Оснащение здесь гораздо богаче, чем у «восьмёрки»: панорамная крыша, экокожа с перфорацией, подогрев и вентиляция передних кресел, трёхзонный климат, адаптивный круиз, удержание в полосе, круговой обзор и контроль слепых зон. Москвич Tenet T8 — от 3 540 000 рублей По сути, перед нами локализованная версия Chery Tiggo 8 Plus. В её активе: полный привод, 2-литровый турбированный двигатель на 197 л. с. и 7-ступенчатый робот. Уже в базе: светодиодная оптика, панорамная крыша, двухзонный климат, подогревы всех сидений, руля, стекла и форсунок омывателей, 10,3-дюймовая приборка и мультимедиа с беспроводными Apple CarPlay/Android Auto. В более дорогих версиях добавляются адаптивный круиз, автоматическое торможение перед препятствием, системы контроля слепых зон и удержания в полосе, а также коленная подушка водителя. Tenet Evolute i‐Space — 3 685 000 рублей Переднеприводный последовательный гибрид с 1,5‐литровым бензиновом мотором и 218‐сильным электродвигателем. Тяговая батарея на 25,1 кВт·ч позволяет проехать на электротяге до 165 км, а заявленный максимальный запас хода составляет 1 250 км. Однако третий ряд рассчитан скорее на детей. В оснащение входят: мультимедийный комплекс с 15,6‐дюймовым экраном, аудиосистема с 13 динамиками, панорамная крыша, круговой обзор, обогрев и вентиляция на обоих передних рядах. Важно: автомобиль подпадает под государственую программу субсидирования, что при оформлении автокредита может снизить цену до 2,56 миллиона рублей. Evolute Geely Okavango — от 3 789 990 рублей Один из лучших минивэн-заменителей благодаря весьма удобному третьему ряду. Силовой агрегат — 200‐сильная наддувная четвёрка плюс 7‐ступенчатый робот и передний привод. В базовой версии «Люкс» присутствуют LED‐оптика, 19‐дюймовые диски, двухзонный климат с дефлекторами для второго и третьего рядов, подогрев передних сидений и руля, круговой обзор, а также шесть подушек безопасности. Во «Флагмане» добавляются панорамная крыша, адаптивный круиз, системы мониторинга слепых зон и удержания в полосе. Geely Soueast S09 — от 3 899 000 рублей Этот кроссовер с 2-литровым мотором на 197 сил построен на платформе Chery, но позиционируется дешевле. В версии «Престиж» — передний привод и 7-ступенчатый робот, в «Премиум» — полный привод и 8-ступенчатый автомат. В оснащение входят 10,25-дюймовая цифровая панель приборов, мультимедиа с 15,6-дюймовым экраном, система кругового обзора с «прозрачным шасси», обогрев руля и сидений, электропривод багажника, адаптивный круиз, автоторможение, контроль полосы и слепых зон. Soueast Jetour X90 Plus — 4 199 000 рублей Ещё один «родственник» Chery— с акцентом на привлекательный баланс цены и оснащения. Под капотом тот же 2-литровый турбомотор (197 л. с.) плюс 8-ступенчатая АКП и полный привод. В базе присутствуют: панорамная крыша с люком, подогрев ветрового стекла, форсунок омывателей, руля и сидений обоих рядов, двухзонный климат, аудиосистема Sony, круговой обзор, адаптивный круиз и набор ассистентов (мониторинг слепых зон, удержание в полосе, предупреждение о столкновении). Jetour Chery Tiggo 9 — от 4 335 000 рублей На сегодняшний день это самый крупный и вместительный кроссовер Chery в российской линейке. Под капотом — 2-литровый турбомотор на 245 л. с. и 8-ступенчатый автомат. В оснащении: полный привод, круговой обзор, адаптивный круиз, автопарковка, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, обогрев второго ряда, панорамная крыша, двухзонный климат, полноразмерная «запаска». В целом весьма технологичный и достаточно мощный вариант для тех, кому важен не только большой салон, но и динамика. Chery GAC GS8 — от 4 949 000 рублей Брутальный полноразмерный кроссовер с 231-сильным двухлитровым турбомотором, классическим с 8-ступенчатым автоматом Aisin и полным приводом. В базе: адаптивные LED-фары, панорамная крыша, трёхзонный климат, подогрев руля и всех кресел, электропривод складывания задних рядов, проекция на лобовое стекло, аудиосистема Alpine, адаптивный круиз, автоторможение перед препятствиями, контроль полосы и слепых зон. GAC Exeed VX — от 5 190 000 рублей Полноприводный флагман премиального суббренда Chery с двухлитровым наддувным двигателем на 249 л. с. и 8-ступенчатой АКП. Предлагается как в шестиместном («капитанские» кресла второго ряда), так и семиместном исполнении. В отделке салона используется натуральная кожа Nappa, что редкость для автомобилей из КНР. Оснащение включает трёхзонный климат с ионизацией и ароматизацией воздуха, массаж и вентиляцию сидений первого и второго рядов, адаптивный круиз, системы удержания в полосе и контроля слепых зон, автопарковщик, круговой обзор и другое. Exeed Hongqi HS7 — от 5 200 000 рублей Премиальный кроссовер от FAW с «мягким» гибридом на 48 В, двухлитровым двигателем на 245 л. с., 8-ступенчатой АКП и полным приводом. В стандартное оснащение входят: панорамная крыша, круговой обзор, автоторможение, адаптивный круиз, контроль слепых зон, кожа Nappa, трёхзонный климат, обогрев и вентиляция передних сидений. В версии «Бизнес» добавляются акустические стёкла, проекционный дисплей, аудиосистема Dynaudio и автопарковщик. Hongqi Про машины 56885183 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56885183-kia-seltos-2026-goda-obzor-novogo-krossovera-kotoryy-mozhet-poyavitsya-v-rossii/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56885183-kia-seltos-2026-goda-obzor-novogo-krossovera-kotoryy-mozhet-poyavitsya-v-rossii/ Tue, 11 Aug 2026 16:56:00 +0300 Полный обзор популярной модели компактного кроссовера для рынков Индии, Европы, Китая и США. Полный обзор популярной модели компактного кроссовера для рынков Индии, Европы, Китая и США. Краткое знакомство с моделью Kia Seltos Kia Seltos дебютировал в 2019 году как компактный кроссовер, призванный закрыть нишу между городскими Kia Stonic, Soul и Sonet и более крупным Sportage в глобальной линейке южнокорейского бренда. За неполные семь лет модель стала одной из самых продаваемых в истории Kia и одновременно одной из самых географически «раздробленных». Под единым именем с самого начала скрывались фактически три разных автомобиля — индийская версия, «мировая» модификация для Южной Кореи, Северной Америки, Австралии и других регионов, а также китайская версия, которая долгое время выходила под индексом KX3 и лишь в 2023 году была переименована в Seltos на местном рынке. Эта многослойность в полной мере сохраняется и во втором поколении модели, представленном в конце 2025 года, поэтому разговор о Kia Seltos 2026 модельного года неизбежно превращается в разговор сразу о нескольких родственных, но технически разных автомобилях. KIA Значение обновлений для бренда и модели Для Kia смена поколения Seltos — событие стратегического масштаба. Новая платформа K3, глобальная премьера под названием «The Protagonist» и заявленный охват более сотни стран продаж говорят о том, что компания рассматривает Seltos не как локальный проект для Индии, а как одну из опор мирового модельного ряда наравне со Sportage, Sorento и Telluride. Производство стартовало в декабре 2025 года в Индии, а в течение 2026 года модель постепенно выходит в Корее, Северной Америке, Европе и Китае. Из-за разницы в датах локального старта продаж один и тот же автомобиль в разных странах официально маркируется разным модельным годом: в Индии, Европе и Китае новое поколение с самого начала называется «2026», тогда как в США под обозначением «2026 Kia Seltos» по-прежнему продаётся модернизированный вариант первого поколения, а полноценная новинка выходит там как модель 2027 года. Это обстоятельство необходимо держать в уме на протяжении всего материала, поскольку оно напрямую определяет, какие именно двигатели, комплектации, цены и оценки безопасности актуальны для конкретного рынка. Дизайн экстерьера Обновлённая стилистика передней части Для нового поколения Kia переработала фирменную решётку «тигриный нос», сделав её крупнее и визуально более цельной. В Индии и Европе, где автомобиль официально называется «Seltos второго поколения», панель решётки получила «цифровой» рисунок и сочетается с квадратными блоками LED-фар и вертикальными полосами дневных ходовых огней, которые тянутся по краю капота и спускаются вдоль бампера. Капот стал выше и площе, что вместе с увеличенными габаритами придаёт кузову более прямую, «взрослую» стойку по сравнению с прежним поколением. В верхних комплектациях появились выдвижные дверные ручки. KIA Американская версия, показанная на Нью-йоркском автосалоне в апреле 2026 года как модель 2027 года, трактует ту же тему иначе и заметно смелее. Дизайнеры явно ориентировались на только что обновлённый флагманский Telluride, отсюда более угловатые пропорции, крупная решётка и янтарный оттенок дневных огней, роднящий Seltos с электрическими моделями бренда, включая EV9. Китайская версия сохраняет семейный язык дизайна, но получает собственную трактовку решётки и бамперов, рассчитанную на местных конкурентов — Honda XR-V, Toyota Frontlander и Volkswagen Tacqua. KIA Ночные светодиодные фары Световая сигнатура — один из главных инструментов, которыми Kia подчёркивает технологичность нового Seltos в тёмное время суток. В индийской версии применены проекционные светодиодные фары формата «ледяной куб» в сочетании со светодиодными фонарями рисунка Star Map. В североамериканской версии эта тема получает развитие: вертикальные задние фонари почти соединены сплошной светящейся полосой во всю ширину двери багажника, а спереди — уже упомянутые янтарные дневные ходовые огни, отличающие Seltos от белой светодиодной сигнатуры, принятой в Индии и Европе. Для европейского рынка, где вторая генерация впервые в истории модели дебютирует с гибридными версиями, световой рисунок дополнительно перекликается с элементами электрифицированных моделей бренда. Во всех регионах доступны динамические, «бегущие» указатели поворота в качестве опции на старших комплектациях. KIA Новые варианты цветового оформления Палитра цветов также заметно расширилась и различается по рынкам. В Индии ожидается предложение оттенков Aurora Green, Gravity Grey, Intense Red, Phantom Black, Snow White Pearl и Steel Silver, а версия X-Line получит эксклюзивные матовые и двухцветные сочетания. В США официальная палитра включает восемь цветов, в том числе Neptune Blue, Mars Orange и Pluton Blue, при этом комплектации S и SX доступны с контрастной чёрной крышей, а нижние версии LX и S комплектуются 17-дюймовыми колёсами тёмно-серого или полированного дизайна против 18-дюймовых дисков на топовой SX. KIA Для китайского рынка список цветов включает Gravity Gray, Mars Orange, Neptune Blue, Steel Gray, Cherry Black, а также сочетания кузова с контрастной крышей — Clear White с чёрной крышей, Dark Ocean Blue с белой крышей и Starbright Yellow с чёрной крышей. Общая тенденция для всех рынков — рост доли двухцветных исполнений и появление более насыщенных, «технологичных» оттенков синего и оранжевого взамен консервативной гаммы прежнего поколения. Интерьер и технологии Обновление материалов отделки Салон нового Seltos во всех версиях подан как заметный шаг вверх по качеству материалов и ощущению «более крупного» автомобиля, чем позволяет сегмент. В отделке появились мягкие на ощупь панели, двухцветный кожзаменитель на руле, до четырёх вариантов двухцветной цветовой темы салона в индийской версии и фирменная 64-цветная амбиентная подсветка дверных карт и передней панели. На старших комплектациях доступны вентилируемые и подогреваемые передние сиденья, задние дюзы кондиционера и охлаждаемый бардачок. При этом Kia сознательно сохранила физические клавиши управления климатом и громкостью звука рядом с сенсорными экранами — это решение объясняется соображениями безопасности и эргономики и отмечается практически во всех рыночных версиях, включая американскую модель 2027 года. KIA Интуитивно понятная мультимедийная система Центральным элементом салона стал так называемый Trinity Panoramic Display — объединённый под одним изогнутым стеклом блок из двух экранов диагональю 12,3 дюйма (приборная панель и мультимедиа) и дополнительного пятидюймового дисплея управления климатом. В совокупности это даёт около 30 дюймов экранного пространства в версиях для Индии и Северной Америки. Американская модель работает на новой платформе ccNC с обновлениями по воздуху (OTA) и голосовым ассистентом, активируемым фразой «Hey Kia», а также поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto во всех комплектациях. KIA Наиболее оригинальное решение реализовано в Китае: местная версия Kia Seltos получила эксклюзивный сверхширокий 27-дюймовый экран, разделённый на зоны водителя и пассажира, построенный на платформе Qualcomm Snapdragon 8295P. Примечательно, что эта система работает на базе ИИ-сервисов Baidu — не по маркетинговому выбору Kia, а в силу требований китайского законодательства о хранении «важных данных» транспортных средств на территории страны, действующего с октября 2021 года и распространяющегося на всех иностранных автопроизводителей. Преимущества нового цифрового инструментария Практическую пользу от новой электроники Kia формулирует через несколько направлений. Во-первых, это более наглядная визуализация систем помощи водителю прямо на приборной панели — индикация полосы движения, предупреждения о столкновении и статус адаптивного круиз-контроля читаются заметно яснее, чем на приборных щитках прежнего поколения. Во-вторых, функция Blind View Monitor выводит видео с бокового зеркала непосредственно в цифровую приборную панель при включении поворотника, что реализовано и в индийской, и в американской версиях. В-третьих, интеграция с фирменным сервисом Kia Connect расширяет набор удалённых функций — от дистанционного запуска двигателя до отслеживания местоположения автомобиля через смартфон. А поддержка обновлений «по воздуху» означает, что часть функциональности мультимедиа и ассистентов сможет пополняться уже после покупки автомобиля без визита в сервис. KIA Производительность и двигатели Обзор доступных двигателей Линейка силовых агрегатов различается по рынкам сильнее, чем любой другой параметр автомобиля. В Индии предложены три варианта: атмосферный бензиновый 1,5 мощностью 113 л. с. и 144 Нм с 6-ступенчатой механикой или вариатором IVT; турбированный бензиновый 1,5 литра мощностью 158 л. с. и 253 Нм с 6-ступенчатой роботизированной коробкой iMT или 7-ступенчатым «мокрым» преселективным DCT; турбодизель 1,5 литра мощностью 113 л. с. и 250 Нм с механикой или автоматом. В Европе базовым бензиновым мотором служит турбированный 1,6-литровый T-GDI мощностью около 177–180 л. с. с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым DCT и опциональным полным приводом. В Китае модель предлагает атмосферный 1,5-литровый мотор мощностью 115 л. с. с вариатором и новый турбированный 1,5T мощностью 200 л. с. и 253 Нм с классическим 8-ступенчатым автоматом — прирост почти на 60 л. с. по сравнению с прежним 1,4-литровым турбомотором на 140 л. с. В США ситуация раздваивается: модель, официально называемая «2026 Seltos», — это продолжение первого поколения с атмосферным 2,0-литровым мотором на 147 л. с. и вариатором CVT (комплектации LX, S, EX) либо турбированной «полуторкой» 1,6 л на 190 л. с. с 8-ступенчатым автоматом (эксклюзивно для SX с полным приводом). KIA Новое поколение, выходящее в Америке как «2027 Seltos», сохраняет тот же выбор из 2,0-литрового атмосферного и 1,6-литрового турбированного моторов, но переводит всю гамму на единый 8-ступенчатый автомат вместо прежнего сочетания CVT и DCT с разными моторами. Параметры производительности и экономия топлива Турбированные версии закономерно быстрее атмосферных: американский Seltos с 1,6-литровым турбомотором разгоняется до 60 миль в час (около 96 км/ч) чуть менее чем за семь секунд, тогда как атмосферная версия заметно уступает в динамике, но выигрывает в экономичности. Расход топлива для базового 2,0-литрового двигателя в американской спецификации с полным приводом заявлен на уровне 8,7 л на 100 км в городе, 7,6 л на 100 км на трассе и 8,1 л на 100 км в смешанном цикле; версии с передним приводом расходуют ещё немного меньше. Дорожный просвет также варьируется по рынкам: 200 мм у индийской версии и около 206 мм (8,1 дюйма) у топовой американской комплектации X-Line с внедорожным пакетом, что для сегмента компактных кроссоверов является одним из лучших показателей. KIA Гибридные и электрические версии Главная техническая новость поколения — впервые в истории Seltos появляется гибридная версия, и её премьера состоялась именно в Европе. Гибридная силовая установка построена на 1,6-литровом бензиновом моторе с прямым впрыском GDI и предлагается в двух настройках: базовая версия с передним приводом развивает 154 л. с., а флагманская — 178 л. с. и оснащается системой e-AWD, электрическим полным приводом на основе технологий Hyundai Motor Group с отдельным задним электромотором. Это первая в истории Kia гибридная модель с электрифицированным полным приводом. Помимо этого, европейская версия получает функцию Vehicle-to-Load (V2L) для питания внешних устройств от тяговой батареи и режим Stay Mode, поддерживающий климат-контроль в салоне на стоянке без работы двигателя. В Великобритании Seltos вообще будет продаваться исключительно в гибридном исполнении. Для Индии гибридная версия анонсирована лишь на 2027 год и, по имеющимся данным, будет построена на электрифицированном атмосферном моторе 1,5 литра, а не на европейском агрегате. В США гибридная модификация с доступным электрическим полным приводом обещана «позже в 2026 году», уже после старта продаж бензиновых версий. Полностью электрическая версия Seltos для рассматриваемых четырёх рынков в рамках нового поколения на момент подготовки материала не подтверждена. KIA Безопасность и современные технологии Системы активной и пассивной безопасности Базовый набор пассивной безопасности индийской версии включает шесть подушек безопасности во всех комплектациях, систему курсовой устойчивости, помощь при старте на подъёме, контроль спуска с горы, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах, контроль давления в шинах, напоминание о пассажирах на заднем сиденье и крепления ISOFIX. Американская версия предлагает в базе комплекс активной помощи водителю, включающий систему предотвращения лобового столкновения, удержание в полосе и предупреждение о невнимательности водителя, а на старших комплектациях добавляются монитор слепых зон с трансляцией видео и круговой обзор. Европейская версия получает комплекс систем уровня Level 2, включая автоматическое экстренное торможение и удержание в полосе в качестве стандартного оснащения уже на входных модификациях. Умные вспомогательные технологии водителя Индийская версия предлагает наиболее насыщенный по числу функций пакет ADAS второго уровня — всего заявлен 21 элемент, включая адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и трогания, систему предотвращения столкновений с учётом манёвра на перекрёстке, монитор слепых зон, круговой обзор 360 градусов и боковые датчики парковки. Американское поколение 2027 модельного года получает часть технологий, «спущенных» с флагманского Telluride, — систему контроля контакта рук с рулём, продвинутую систему предотвращения столкновений с распознаванием манёвра на перекрёстке, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и трогания и датчики парковки спереди и сзади. Европейская версия делает акцент на трассовом ассистенте Highway Driving Assist, ассистенте движения по полосе и функции дистанционной парковки, управляемой со смартфона. KIA Результаты краш-тестов Наиболее показательные на сегодняшний день результаты получены для индийской версии: в марте 2026 года новый Seltos набрал в тестах Bharat NCAP максимальные пять звёзд, показав 31,70 из 32 возможных баллов в защите взрослых пассажиров. На момент публикации результата это была лучшая оценка среди автомобилей с двигателем внутреннего сгорания за всю историю программы — и 45 из 49 баллов в защите детей. Тестировались и дизельные автоматические версии HTE(O) и GTX: результат распространяется на всю линейку комплектаций независимо от типа двигателя и коробки передач. Для сравнения: предыдущее поколение индийской версии в тестах Global NCAP набирало лишь 8,03 из 17 баллов, что соответствовало трём звёздам. Таким образом, новое поколение демонстрирует принципиальный шаг вперёд в конструктивной безопасности именно на индийском рынке. Американская версия, доступная под обозначением «2026 Seltos», унаследовала оценки IIHS от предыдущего поколения: «хорошо» в тесте на малое перекрытие, «приемлемо» в обновлённом тесте на умеренное перекрытие спереди и лишь «удовлетворительно» в обновлённом боковом тесте, а системы предотвращения столкновений с другими автомобилями получили оценку «плохо» при оценке «приемлемо» для распознавания пешеходов. Для европейской версии на момент подготовки материала независимая оценка Euro NCAP ещё не опубликована — краш-тесты организация традиционно проводит уже после начала локальных продаж, которые в Европе стартуют в третьем квартале 2026 года. IIHS Комфорт и простор Уровень комфорта для водителя и пассажиров Во всех версиях нового поколения подчёркивается рост комфорта передних и задних мест. Индийская версия получила 10-позиционное электрическое регулирование водительского кресла с функцией памяти позиций — против восьми позиций у главного конкурента, Hyundai Creta, — а также задние дефлекторы кондиционера и панорамный сдвижной люк с раздельным управлением передней и задней секциями. Американская версия заявляет о заднем пространстве для ног на уровне около 97 см и общем объёме салона около 2,8 кубометров, что превосходит показатель Honda HR-V. Топовые комплектации во всех регионах предлагают память настроек сиденья, четырёхпозиционную поясничную поддержку и premium-акустику Bose на восемь динамиков. KIA Объём багажного отделения Показатели багажника заметно различаются по рынкам из-за разницы в кузовных пропорциях и методике замера. Индийская версия предлагает 447 литров с возможностью расширения за счёт складывания заднего дивана в пропорции 60:40. Европейская гибридная версия декларирует 536 литров — больше, чем у Kia Niro (451 литр), и почти на уровне более крупного Sportage. Китайская версия Seltos, самая просторная из четырёх благодаря увеличенной колёсной базе, предлагает до 1454 литров при сложенных задних сиденьях — Kia прямо позиционирует этот показатель как лучший в классе на местном рынке. Американское поколение 2027 модельного года заявляет ориентировочно 787 литров багажника позади второго ряда и до 1818 литров при сложенных сиденьях — оба показателя компания также называет лучшими в классе, притом что это лучше, чем у предыдущего поколения американской версии модели. KIA Простор салона Рост габаритов — общая черта нового поколения независимо от рынка. Колёсная база выросла до 2690 мм как в индийской, так и в китайской версии, что в Kia называют лучшим показателем в сегменте. При этом длина кузова увеличилась примерно на 75 мм по сравнению с прежней локальной моделью в Китае. Американская версия приросла в колёсной базе на 6 см, в длине кузова — примерно на 5 см и в ширине — на 2,5 см по сравнению с предшественником. Совокупный эффект этих изменений — заметно более просторный второй ряд и более широкий центральный тоннель, что в обзорах американской прессы описывается как ощущение «салона на класс выше» при формально компактных внешних размерах. Ценовой сегмент и комплектации Доступные комплектации Индийская линейка включает десять комплектаций: HTE, HTE(O), HTK, HTK(O), HTX, HTX(A), GTX, GTX(A), а также стилистический пакет X-Line в базовом и автоматическом (X-Line A) исполнениях. В США модель 2026 модельного года, то есть продолжение первого поколения, предлагается в четырёх версиях — LX, S, EX и SX, причём для 2026 модельного года впервые появилась переднеприводная версия LX, снизившая порог входа для новых покупателей. Новое поколение, выходящее в Америке как модель 2027 года, использует несколько иную «сетку» — LX, S, EX и X-Line, при этом сама X-Line делится на две ступени, включая версию с внедорожным обвесом и колёсами до 19 дюймов. Британская версия при этом продаётся исключительно в гибридном исполнении с двумя уровнями мощности — 154 и 178 л. с. KIA Для Китая на момент выхода материала подробная сетка комплектаций версии Seltos ещё не раскрыта — только стартовали предзаказы, а полная информация об уровнях оснащения и ценах ожидается вскоре. Ожидаемая цена Kia Seltos на рынке В Индии стартовая ознакомительная цена нового Seltos составляет 10,99 лакха рупий (около 945 140 рублей) за начальную комплектацию, а верхние версии приближаются к отметке 20 лакхов рупий (примерно 1 737 000 рублей). В США модель 2026 модельного года (первое поколение с обновлениями) стоит от 23 790 (около 1 968 023 рублей) до чуть более 33 тысяч долларов (порядка 2 729 919 рублей) в зависимости от комплектации и привода — от переднеприводной LX до полноприводной турбированной SX. Новое поколение, официально выходящее как модель 2027 года, стартует от 24 990 долларов без учёта стоимости доставки (около 2 065 289 рублей) и доходит до 34 285 долларов (порядка 2 833 488 рублей) за топовую версию X-Line SX. KIA В Великобритании, где Seltos продаётся только с гибридным приводом, стартовая цена ожидается на уровне около 30 тысяч фунтов стерлингов (примерно 3 346 659 рублей). Для Китая официальные цены на Kia Seltos пока не объявлены; для ориентира можно привести стоимость прежней локальной версии, которая составляла от 109 900 до 159 900 юаней (примерно от 1 337 480 до 1 945 950 российских рублей) — новая версия, вероятнее всего, будет позиционироваться в схожем ценовом диапазоне с поправкой на возросшее оснащение. Сравнение с конкурентами В Индии главным соперником по-прежнему остаётся Hyundai Creta: обе модели предлагают близкий набор технологий, включая панорамный люк, акустику Bose и ADAS второго уровня. Однако Seltos выигрывает по размеру экранов и функции памяти водительского кресла, тогда как Creta сохраняет преимущество в цене входа и более сильной репутации по остаточной стоимости. В список конкурентов также входят Tata Sierra, Maruti Grand Vitara и Victoris, Honda Elevate, Skoda Kushaq, Volkswagen Taigun, MG Astor, Citroen C3 Aircross и Toyota Urban Cruiser Hyryder, а в ближайшие месяцы к ним добавятся новые Renault Duster и Nissan Tekton. KIA В США новый Seltos сравнивают прежде всего с Honda HR-V, Nissan Kicks, Subaru Crosstrek, Mazda CX-30 и Hyundai Kona: по мощности турбоверсии и объёму багажника Kia опережает большинство перечисленных моделей, хотя базовый атмосферный мотор Seltos уступает по мощности базовому мотору HR-V. В Китае Seltos нацелен на конкуренцию с такими моделями Honda XR-V, Toyota Frontlander, местную версию Nissan Qashqai и Volkswagen Tacqua. В Европе основным ориентиром для Kia служит Nissan Qashqai, а также Toyota C-HR и Hyundai Tucson — против них Seltos выставляет главный козырь всего поколения: гибридный привод с системой e-AWD и функцией V2L, которых на момент выхода модели ещё не было у прямых конкурентов в этом сегменте. Преимущества и недостатки Kia Seltos 2026 Сильные стороны модели К очевидным достоинствам нового поколения относится ощутимый рост пространства и качество отделки салона практически на всех рынках, а также насыщенный набор мультимедийных технологий во главе с панорамным Trinity Display. Модель предлагает по-настоящему широкий выбор силовых агрегатов — от экономичных атмосферных моторов до турбированных версий и, впервые в истории модели, полноценных гибридов с электрическим полным приводом. KIA Индийская версия подтвердила серьёзный прогресс в конструктивной безопасности, получив пять звёзд Bharat NCAP с рекордным на момент публикации результатом среди автомобилей с ДВС. В пользу модели говорит и традиционно длинная гарантия Kia на американском рынке — десять лет или 100 тысяч миль на силовой агрегат, — а также заявленное лидерство по объёму багажника сразу в нескольких регионах, включая Китай и Северную Америку. Возможные слабые места Главная сложность для восприятия модели — сама схема глобального вывода на рынок: под одним и тем же обозначением Seltos 2026 в разных странах в течение всего 2026 года фактически продаются автомобили разных поколений, что способно ввести покупателя в заблуждение, особенно в США, где актуальное поколение официально маркируется уже как модель 2027 года. На момент подготовки материала независимая оценка Euro NCAP для европейской версии ещё не опубликована, то есть заявления о безопасности для этого рынка пока не подкреплены сторонней проверкой. Американская версия текущего 2026 модельного года получила от IIHS лишь удовлетворительную оценку в обновлённом боковом краш-тесте и неудовлетворительную — в тесте на предотвращение столкновений с другими автомобилями, а часть обозревателей отмечает недостаточно качественный пластик отделки в базовых комплектациях. KIA Гибридные версии выходят на рынки неравномерно и с задержкой относительно бензиновых: в Индии — только в 2027 году, в Европе — во втором полугодии 2026 года, в США — «позже в 2026 году», уже после старта продаж основной гаммы. Наконец, для Китая на момент выхода статьи ещё не объявлены ни итоговая сетка комплектаций, ни цены на Kia Seltos, что не позволяет дать окончательную оценку соотношения цены и оснащения на этом рынке. Заключение Итоговый обзор Второе поколение Kia Seltos — это, по сути, четыре разных автомобиля на одной технической базе K3, каждый из которых заточен под требования конкретного рынка: Индия получает модель-лидер по цене и оснащению в своём сегменте, Европа — впервые электрифицированный Seltos с электрическим полным приводом и функцией V2L, Китай — версию с крупнейшим в линейке экраном и обязательной интеграцией с локальными цифровыми сервисами под собственным именем Celtus, а США — увеличенный, визуально роднящийся с флагманским Telluride кроссовер, который в этой стране формально дебютирует лишь как модель 2027 года. При всех локальных различиях общий вектор один: рост размеров, насыщение цифровыми технологиями и заметный прогресс в активной и пассивной безопасности по сравнению с предыдущим поколением. KIA Прогнозы по популярности Kia Seltos 2026 и перспективам модели в России В Индии у новой модели есть все шансы сохранить статус одного из бестселлеров Kia благодаря агрессивной стартовой цене и рекордному результату в тестах Bharat NCAP. Хотя давление со стороны Hyundai Creta и подешевевших после налоговой реформы конкурентов останется серьёзным. Европейский выход выглядит своевременным на фоне устойчивого спроса на гибридные компактные кроссоверы. Однако запоздалый по меркам сегмента дебют на рынке, где уже прочно закрепился Nissan Qashqai, несёт определённые риски для набора темпов продаж. В Китае судьба Kia Seltos будет зависеть от того, насколько убедительно бренд сможет конкурировать по цене с моделями совместных предприятияй местных и мировых автопроизводителей. Сегмент компактных кроссоверов там остаётся одним из самых конкурентных в мире. В США полноценная смена поколений в течение 2026–2027 годов должна закрепить за Seltos репутацию одного из самых доступных и практичных кроссоверов на рынке, а появление гибридной версии с полным приводом в перспективе способно ещё больше расширить аудиторию модели. В России Kia Seltos 2026 модельного года может появиться по схеме параллельного импорта. Cкорее всего, основным рынком, откуда будут поступать импортные машины станет Китай. Уже сейчас на площадках объявления появились предложения с новым авто под заказ «под ключ». Цены на такие предложения начинаются от 3,5 миллионов рублей и могут доходить до 4,5 миллионов. Задумались по покупке Kia Seltos 2026 модельного года? Даже автомобили, которые не представлены в России официально, можно приобрести в кредит. Современные программы от банков позволяют оформить заём на авто напрямую в банке и получить деньги на покупку на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Про машины 56873416 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56873416-novyy-geely-monjaro-bezumnyy-pikap-ford-i-retro-superkar-ot-lamborghini-avtonovinki-nedeli/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56873416-novyy-geely-monjaro-bezumnyy-pikap-ford-i-retro-superkar-ot-lamborghini-avtonovinki-nedeli/ Mon, 10 Aug 2026 08:58:00 +0300 Минувшие семь дней в автомобильном мире прошли под знаком эксклюзивных суперкаров и мощных тюнинг-проектов. Однако и в сегменте масс-маркета состоялась пара интересных премьер. Минувшие семь дней в автомобильном мире прошли под знаком эксклюзивных суперкаров и мощных тюнинг-проектов. Однако и в сегменте масс-маркета состоялась пара интересных премьер. Geely Monjaro Пожалуй, самой актуальной для российского рынка новинкой стало новое поколение Geely Monjaro (в Китае модель носит имя Xingyue L Plus), чьё изображение и характеристики, по данным autohome.cn, опубликовало министерство промышленности и информатизации КНР. Geely Новая модель увеличилась в длину на 16 см, растянувшись почти до 5 метров (4 995 мм), в ширину на 6 см (до 1 960 мм), а в высоту почти на 8 см (до 1 769 мм). Кроме того, колёсная база прибавила 55 мм. Geely Напомним, что нынешнее поколение Geely Monjaro, будучи одним из бестселлеров российского авторынка, также легло в основу флагманского кроссовера K50 возрождённой марки Volga. Российский вариант модели предлагается с двухлитровым турбомотором мощностью 238 л. с., который работает в связке с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода. Если задумываетесь о покупке «Волги», то можете оценить свою финансовую нагрузку уже сейчас с помощью калькулятора автокредита. Он рассчитает примерный ежемесячный платёж, исходя из стоимости выбранной модели и срока кредитования. Nissan NX7 Совместное предприятие Dongfeng-Nissan рассекретило новый электрический кроссовер Nissan NX7, построенный на платформе Dongfeng. По габаритам NX7 сопоставим c Nissan X-Trail, но сам кузов выполнен в новой стилистике Nissan, которую уже примерил обновлённый Qashqai. Nissan Технические характеристики пока не раскрыты, однако ожидается, что модель предложат в двух версиях — полностью электрической и гибридной последовательного типа. Базовая электрическая модификация получит задний привод, а более дорогая гибридная — полный. Электромобиль оснастят батареей на 60–80 кВт·ч, гибрид — на 20–30 кВт·ч. Мощность версий будет варьироваться от 150 до 250 л. с. Bugatti Destrier Французский автопроизводитель продолжает прощаться со своим двигателем W16 — компания выпустила очередной «последний» Bugatti с культовым 8,0-литровым мотором с четырьмя турбинами. Им стало купе Bugatti Destrier на базе 1600-сильного трекового гиперкара Bugatti Bolide. В рамках программы постройки эксклюзивных машин Solitaire специалисты сделали уникальный кузов, особые колёса и неповторимую отделку салона. Bugatti Автомобиль назван в честь крупных боевых коней средневековых рыцарей, что во многом и обусловило оформление модели. Уникальный синий цвет кузова Sapphire Celeste дополнен хромированными элементами, а интерьер из кожи и нубука коричневого оттенка Ambre Voyageur дополнен тканевыми вставками 3D-плетения с медными нитями. В сочетании с чеканным металлом в салоне и подкапотном пространстве это должно напоминать рыцарские латы. Hennessey Blackbird Американцы из Hennessey Special Vehicles представили свой новый проект — суперкар Blackbird, названный в честь сверхзвукового самолёта-разведчика Lockheed SR-71 Blackbird. Особенностью новинки стал её нарочито аналоговый характер. Ведь под капотом разместились атмосферный мотор и механическая коробка передач, а привод исключительно задний. Более того, в салоне Blackbird нет ни одного экрана! Hennessey Карбоновый суперкар получил 6,2-литровый V8 максимальной мощностью 860 л. с., который работает в связке с 6-ступенчатой механикой. Машина получила аналоговую панель приборов, лишённую каких-либо экранов, и руль без единой кнопки. Создатели позиционируют Blackbird как машину для получения удовольствия от каждого пройденного километра. Потому новинка, запланированная к производству в количестве 71 экземпляра, получилась не экстремальным трековым гиперкаром, а приспособленным к дальним путешествиям «гран-туризмо». Shelby F-150 Super Snake Sport Популярный в США сегмент мощных пикапов получил новую модель. Компания Shelby American представила F-150 Super Snake Sport с короткой кабиной. Фактически это модификация уже представленного на рынке Shelby F-150 Super Snake SuperCrew, но в новом кузове. И по более доступной цене, что важно для рыночных перспектив модели. Shelby Автомобиль получил новый аэродинамический обвес, более крупные колёса, спортивные аксессуары в салоне, но главные изменения касаются техники. За счёт новой турбины и других доработок мощность 405-сильного 5,0-литрового атмосферного V8 тюнеры увеличили до 820 л. с. Работает мотор в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Кроме того, пикап оснащают спортивной подвеской и усиленными тормозами. 1000-сильный Audi RS Q8 от ABT Ателье ABT Sportsline продолжает отмечать 130-летие со дня основания, подготовив к юбилею третий эксклюзивный тюнинг-проект. Вслед за универсалом ABT RS6-LE 800 и хэтчбеком ABT RS3 630 немцы показали кроссовер ABT RSQ8-LE 1000 на основе купе-кроссовера Audi RS Q8. Машина получила фирменный карбоновый аэродинамический обвес, роскошную отделку салона, а также более мощный мотор. ABT Sportsline Отдачу 4,0-литрового 640-сильного V8 за счёт доработок увеличили до 1 000 л. с. При этом 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод остались неизменными, как и тормоза. Построить 30 экземпляров RSQ8-LE 1000 в ABT Sportsline готовы как из уже имеющегося у клиента Audi RS Q8, так и с нуля под конкретный заказ. Lamborghini Revuelto Miura 60° Homage К 60-летию культового суперкара Lamborghini Miura итальянский автопроизводитель подготовил лимитированную версию современного гиперкара Lamborghini Revuelto. Машина в юбилейном исполнении Miura 60° Homage создана заводской программой персонализации Ad Personam в стилистике оригинальной машины 1966 года. Всего сделают 99 экземпляров 825-сильных гибридов в ретро-стилистике. Lamborghini Особенностью нового исполнения стали цвета кузова из исторической палитры Lamborghini Miura — жёлтый Giallo, зелёные Verde Scandal и Metallic, синие Blu Tahiti и Notte, оранжевый и красный Arancio, белый Bianco Monocerus и чёрный Nero Noctis. Во внешней отделе новых машин также применяются контрастные оттенки золотистого Oro Elios и серебристого Grigio Nimbus и многочисленные логотипы. Aston Martin Heritage Collection Британская марка также решила обратиться к своей истории. Придворная программа индивидуализации Q by Aston Martin совместно с калифорнийским дилером Aston Martin Newport Beach подготовила пять автомобилей — DB12 Coupe, DB12 Volante, Vanquish Coupe, Vantage Coupe и Vantage Roadster — в исполнении Heritage Collection. Особенностью машин стали цвета кузова из классической палитры и особый декор интерьера. Aston Martin Исторические жёлтый цвет Pale Primrose, синие Pacific и Winchester, зелёный Tudor и серебристый Mink предложены для современных моделей. Оттенки сочетаются с деревянными декоративными вставками в салоне, особыми накладками на пороги и специальными логотипами в интерьере. Каждый автомобиль сделан в единственном экземпляре и будет доступен к покупке только у дилера, инициировавшего проект. Про машины 56868675 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56868675-osenniy-urozhay-rossiyskie-avtoproizvoditeli-gotovyat-novinki-dlya-rynka/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56868675-osenniy-urozhay-rossiyskie-avtoproizvoditeli-gotovyat-novinki-dlya-rynka/ Fri, 07 Aug 2026 12:40:00 +0300 Российский автопром готовится к насыщенному сезону: до конца года компании обещают поставить на конвейер и вывести в шоурумы сразу несколько по-настоящему знаковых моделей. Российский авторынок готовится к насыщенному сезону: до конца года отечественные компании обещают поставить на конвейер и вывести в шоурумы сразу несколько по-настоящему знаковых моделей — от нового кроссовера АвтоВАЗа до первого серийного российского электромобиля. Собрали в одном материале все ключевые факты, даты и цены по самым ярким премьерам, которые выйдут на российский рынок уже этой осенью. Планируете покупку авто этой осенью и присматриваетесь к отечественным авто? Оцените свою будущую финансовую нагрузку уже сейчас, рассчитав размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Lada Azimut Первый за долгие годы кроссовер, разработанный АвтоВАЗом с нуля. Публике его показали ещё на ПМЭФ-2025, и с тех пор проект обзавёлся подробностями: техническая база, электронные системы, интерьер. Разработчики подчёркивают, что видят в Azimut самостоятельный автомобиль со своей философией, а не производную от Vesta, хотя платформа действительно восходит к семейству Vesta, у которого позаимствованы некоторые элементы. Автомобиль получил оригинальные кузовные панели и светотехнику, не встречавшуюся прежде на серийных «Ладах». Дорожный просвет — 210 мм, что вместе с короткими свесами обещает неплохую геометрическую проходимость для паркетника. Из технологических решений завод отдельно выделяет обогрев передних боковых стёкол встроенными в стекло нитями — подобного решения на российских машинах ранее не было. АВТОВАЗ Салон выполнен в новом для марки комбинированном стиле: цифровая приборная панель, мультимедийная система нового поколения, разработанная с участием Сбера и получившая элементы искусственного интеллекта и голосовое управление. В топовой версии впервые для АвтоВАЗа появится открывающийся панорамный люк, отделка натуральной кожей, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфона, электрорегулировки передних сидений и обогрев руля, лобового и передних боковых стёкол. Базовая комплектация скромнее, но включает фронтальные подушки безопасности, ABS и ESP, светодиодную оптику, бесключевой доступ и парктроники сзади; боковые подушки, шторки безопасности и контроль слепых зон предусмотрены за доплату или в старших версиях. На старте продаж предложат два атмосферных мотора собственной разработки — 1,6 л (120 л. с.) и 1,8 л (132 л. с.) — в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором. В 2027 году линейку планируют дополнить турбомотором мощностью не менее 150 л. с. с классическим автоматом, а до конца 2026 года обещают показать прототип гибридной версии. АВТОВАЗ Производство должно стартовать в сентябре 2026 года, но на первых порах будет мелкосерийным — всего порядка 3 тысяч экземпляров, часть из которых уйдёт под демонстрационные автомобили дилерам. Продажи начнутся в четвёртом квартале. Официальная цена пока не объявлена: по словам главы АвтоВАЗа Максима Соколова, она будет зависеть от ключевой ставки и курса рубля на конец года; неофициальные оценки экспертов колеблются в диапазоне от 2,5 до 3 миллионов рублей. «Атом» (КАМА-2185) «Атом» — российский электромобиль, который его создатели (компания «Кама», структура, аффилированная с КАМАЗом) с самого начала позиционируют как «электромобиль-гаджет»; Ставка сделана не только на ходовые качества, но и на экосистему сервисов, подписок и собственное программное обеспечение. Проект стартовал ещё в 2021 году, первый функциональный прототип показали в 2023-м, а после нескольких переносов сроков серийные поставки клиентам наконец начались. С 16 июля 2026 года «Атом» начал передавать первые машины покупателям, оформившим бронирование на этапе ранних предзаказов; процесс выдачи растянется до 15 октября, а до конца года производитель рассчитывает передать не менее 3 тысяч автомобилей — таким образом, основная часть поставок как раз придётся на осенние месяцы. Атом Внешне и конструктивно «Атом» выделяется решениями, нетипичными для авто доступного класса: распашные двери с единым проёмом без центральной стойки (задние открываются против хода движения), пятирычажная задняя подвеска, руль со встроенным сенсорным дисплеем и проекция на лобовое стекло с элементами дополненной реальности. Управление автомобилем и частью функций салона реализовано через голосового ассистента, а за помощь водителю отвечает система ADAS уровня L2+. Вся эта электроника работает под управлением собственной операционной системы «Атом ОС». Атом Технически электромобиль построен вокруг расположенного на задней оси 204-сильного мотора, батареи ёмкостью 77 кВт·ч, обеспечивающей заявленный запас хода до 500 км. Официальная цена — 3,98 миллиона рублей, но с учётом действующих мер государственной поддержки для покупателя она может снижаться примерно до 2,9–3 миллионов рублей. Sollers S9 Sollers S9 — полноразмерный рамный внедорожник, который должен занять место между дорогими корейскими и японскими SUV прошлых лет и китайскими аналогами, не имея пока собственного прямого конкурента среди российских брендов. Машина спроектирована в Китае по техническому заданию российской стороны на шасси пикапа JAC T9 — того же, на основе которого уже выпускается пикап Sollers ST9. От пикапа внедорожнику досталась передняя часть кузова, но всё, что расположено за средними стойками, включая более широкие задние двери, — оригинальное. Производство запустят на Ульяновском автомобильном заводе по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов на месте, как это уже реализовано для ST9. Компания предложит покупателю выбор между 5- и 7-местной компоновкой салона, причём в «Соллерсе» ожидают, что около 60% спроса придётся именно на трёхрядную версию. Интерьер во многом повторяет оформление пикапа ST9: тот же центральный тоннель, компактный селектор трансмиссии, поворотная шайба выбора режимов привода и пара подстаканников. Центральное место на передней панели занимает вертикально ориентированный 10,4-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, дополненный отдельной 7-дюймовой цифровой приборной панелью. В более богатой комплектации к фронтальным и боковым подушкам безопасности добавляются шторки для водителя и переднего пассажира. Соллерс Под капотом ожидаются два силовых агрегата: бензиновый турбомотор объёмом 2,0 л мощностью 224 л. с. и аналогичный по объёму дизель на 163 л. с., оба в паре с 8-ступенчатым автоматом. Старт производства намечен на сентябрь 2026 года. Официальные цены пока не раскрыты, но ориентиром может служить стоимость пикапа ST9 (от 3,5 миллионов рублей): по оценкам отраслевых экспертов, S9 при запуске будет стоить в диапазоне от 3,2 до 3,5 миллионов рублей, что сделает его одним из самых доступных полноразмерных рамных внедорожников на рынке. УАЗ «Патриот» (рестайлинг) Обновление «Патриота» 2026 модельного года в Ульяновске называют самым масштабным за последнее десятилетие существования модели — гораздо более глубоким, чем обычная смена решётки радиатора и бамперов. После 2022 года, когда санкции лишили внедорожник части импортных комплектующих, завод последовательно возвращает утраченное оснащение и добавляет новое. Главное техническое новшество — возвращение дизельного мотора: под капотом появится турбодизель объёмом 2,0 л мощностью 136 л. с. и крутящим моментом 320 Нм в паре с 6-ступенчатой механикой; такую же силовую установку получат и коммерческие «Патриот Пикап» и «Профи». Предсерийные машины сейчас проходят ресурсные испытания протяжённостью 100 тысяч километров в тяжёлых дорожных и климатических условиях — основной акцент сделан на надёжности новых агрегатов и работе трансмиссии на бездорожье. скриншот видео УАЗ Модель получит полностью светодиодную оптику спереди и сзади, включая динамические указатели поворота и противотуманные фары. В салоне пересмотрена вся центральная часть. Мультимедийный блок выполнен выступающим и предлагается в двух вариантах — базовый 7-дюймовый экран или топовый 9-дюймовый. Центральный тоннель приподнят, у рычага стояночного тормоза появилась отдельная ниша, а ряд кнопок управления климатом стал длиннее. Руль — новый, многофункциональный, от российского производителя «КСБ», с подогревом, кнопками управления аудиосистемой, Bluetooth и круиз-контролем в старших комплектациях. УАЗ Появление рестайлингового «Патриота» в продаже ожидается до конца третьего квартала 2026 года, то есть фактически на стыке лета и осени. Официальные цены пока не объявлены, но с учётом возврата ряда импортозамещённых опций и нового мотора рынок ожидает заметного роста прайса относительно текущего поколения. Для ориентира — нынешние бензиновые версии «Патриота» стоят от 1,925 миллиона рублей. Evolute i-Sky Evolute i-Sky нового поколения — семейный электрический кроссовер, с которым компания «Моторинвест» рассчитывает закрепить второе место в топе моделей на новых источниках энергии. Причем текущий i-Sky уже занимает его по итогам первого полугодия 2026 года. Машину впервые показали вживую на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге, и по сравнению с предшественником это глубоко модернизированный автомобиль, а сам кроссовер заметно подрос. Вместо прежних батарей на 64,4 и 85,9 кВт·ч новое поколение получило единую литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 62 кВт·ч с жидкостным охлаждением — производитель объясняет это поиском оптимального баланса между массой и запасом хода. Электромотор мощностью 218 л. с. и крутящим моментом 310 Нм разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 8 секунд, а заявленный запас хода достигает 424 км; пополнить заряд с 30 до 80% на быстрой зарядной станции можно за 28 минут. Evolute i-Sky получил полностью светодиодную оптику, 19-дюймовые легкосплавные диски, скрытые дверные ручки с электроприводом и бесключевым доступом, а также крупный спойлер на двери багажника. В салоне — медиасистема нового поколения с экраном 14,6 дюйма и интеграцией со смартфоном, спортивный руль с обогревом по всей зоне хвата, большая панорамная крыша со сдвижным люком и электрической шторкой, беспроводная зарядка и встроенный ароматизатор воздуха. Evolute Производство и продажи стартуют уже конце в августе 2026 года. Модель будут выпускать на заводе «Моторинвест» в Липецке — то есть новинка выходит на рынок буквально на пороге осеннего сезона. Официальные цены пока не объявлены. Tenet A8 Tenet A8 — первый седан молодой российской марки Tenet (совместный проект холдинга «АГР» и китайской Defetoo), до сих пор ограничивавшей модельный ряд кроссоверами. Новинка нацелена на бизнес-сегмент и построена на технической базе Chery Arrizo 8 Pro — обновлённого седана, представленного в Китае в марте 2025 года, но так и не появившегося в России. 21 июля 2026 года на бывших мощностях General Motors в петербургских Шушарах стартовало производство седана по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов на месте. Это та же площадка, где холдинг «АГР» выпускает кроссоверы марок Jeland и Esteo. Габариты Tenet A8 не назвать компактными, что обещает просторный салон для задних пассажиров. Покупателям предложат выбор из двух турбированных бензиновых моторов: младший объёмом 1,6 л мощностью 150 л. с. работает с 7-диапазонной роботизированной трансмиссией, старший на 2,0 л и 197 л. с. — с классической 8-ступенчатой АКПП. Tenet Список оснащения внушительный: 18-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийный комплекс с экраном 15,6 дюйма, цифровая приборная панель, передние сиденья с электроприводом, памятью настроек, подогревом и вентиляцией, панорамная крыша, многоцветная атмосферная подсветка салона и фирменная аудиосистема Sony. Отдельного упоминания заслуживает расширенный зимний пакет: подогрев передних и задних кресел, обогрев руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Стоимость Tenet A8 компания пока не раскрывает — цифры обещают озвучить ближе к официальному старту продаж, который логично ожидать этой осенью, вслед за запуском производства. Про машины 56863918 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56863918-premialnye-krossovery-s-probegom-7-luchshih-suv-v-vozraste-do-7-let/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56863918-premialnye-krossovery-s-probegom-7-luchshih-suv-v-vozraste-do-7-let/ Thu, 06 Aug 2026 11:02:17 +0300 Изучили рынок авто с пробегом, отобрали семь самых интересных премиальных кроссоверов. Рассказываем на какие моторы и трансмиссии можно делать ставку, а какие лучше обходить стороной, даже несмотря на соблазнительные цены. Пять-семь лет назад эти машины казались если не космическими кораблями, то уж точно недосягаемой мечтой для большинства смертных. Цены на новые премиальные кроссоверы тогда стартовали от пяти миллионов и легко перешагивали за десятку. Сегодня на вторичке в силу обстоятельств за них просят сравнимые суммы, но есть те, кто готов платить за статус. Изучили рынок, отобрали семь самых интересных кандидатов на покупку. В нашем обзоре вторичного рынка рассказываем не только о самых сбалансированных моделях по соотношению цены к качеству, но объясняем, какие модификации будут наиболее надёжными, на какие моторы и трансмиссии можно делать ставку, а какие лучше обходить стороной, даже несмотря на соблазнительные цены. А если у вас нет полной суммы на руках, то авто с пробегом можно приобрести и в кредит. Причем будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита. Audi Q7 (второе поколение, до и после рестайлинга 2020 года) Audi Q7 в кузове 4M — настоящий сухопутный крейсер: огромный, технологичный, с семью местами и пневмоподвеской в базе. Платформа MLB с продольным мотором, фирменный полный привод quattro — всё как мы любим. На вторичке предложений хватает: от 2,7 миллиона за экземпляр 2019 года с пробегом под 400 тысяч км до 7 миллионов за «свежий» 2021 год с 65 тысячами на одометре. Львиная доля на рынке (больше 70%) — машины с трёхлитровым дизелем на 249 сил. Вторые варианты по популярности — модификации с бензиновыми «двушками» (252 л. с.), замыкают тройку — версии с трёхлитровыми бензиновыми моторами (340 сил). Изредка попадаются 381-сильные гибриды. При должном терпении достойный экземпляр реально найти за 4–5 миллионов. Audi Сильные стороны:салон — простор, багажник — как у микроавтобуса;оснащение богатое — даже в базе;управляется Q7 отменно, а пневмоподвеска добавляет комфорта;отделка — настоящий премиум, без компромиссов. Слабые места и детские болячки: Главные риски — дизельные моторы. Трёхлитровый TDI в втором поколении, увы, потерял былую неубиваемость из-за эко-доработок. Уже на 120–150 тысячах нередко начинает назойливо звенеть цепь ГРМ — это верный сигнал, что её пора менять вместе с натяжителями, иначе последствия могут быть фатальными. Кроме того, на возрастных дизелях то и дело встречаются подтёки антифриза и масла. Устранение таких болячек обойдётся в 100–200 тысяч рублей. Доставляет хлопот и топливная аппаратура — форсунки требуют регулярной диагностики и регулировки. Что выбрать: Бензиновые агрегаты в целом надёжнее, особенно трёхлитровый TFSI. А вот базовый двухлитровый турбо — он для Q7, пожалуй, слабоват: динамика приемлемая, но мотор постоянно нагружен, так что требует исключительно качественного топлива и строгих интервалов замены масла. BMW X5 (четвёртое поколение, G05) По числу доступных вариантов G05 — безусловный лидер нашей подборки. И неудивительно: это поколение X5 считается одним из самых удачных в истории модели. Платформа CLAR, восьмиступенчатый автомат ZF, полный привод xDrive — классика, доведённая до ума. Больше всего предложений — с трёхлитровыми дизелями (чаще 249 л. с., но встречаются 231-, 265- и даже 400-сильные версии). На втором месте — бензиновая «шестёрка» на 340 сил. Есть и гибриды (394 л. с.), но их немного. Пробеги — от 20 до 250 тысяч, цены — от 4,1 до 8,8 миллиона. В среднем хороший автомобиль стоит 5–6 миллионов. BMW Сильные стороны:узнаваемая и эффектная внешность;управляемость — фирменная баварская острота без ущерба для ходового комфорта;связка мотор–коробка работает как швейцарские часы;запчасти и информация по ремонту — доступны, ликвидность — отличная. Слабые места и болячки: Дизели B57 крайне требовательны к качеству масла и срокам его замены. Пропустите регламент — готовьтесь к проблемам с турбиной и системой смазки. Также частенько закоксовываются заслонки впускного коллектора — чистка обязательна. Бензиновый рядный B58 считается надёжнее, но тоже любит своевременное обслуживание. Автомат ZF при замене жидкости каждые 60–80 тысяч ходит практически вечно. Что выбрать: Самый сбалансированный вариант — xDrive40i с B58 (340 л. с.): динамика отменная, надёжность выше среднего. Дизели хороши, но требуют повышенного внимания к турбине и системе EGR. Обязательно проверяйте историю обслуживания — особенно интервалы замены масла в двигателе и коробке. Jaguar F-Pace (первое поколение, включая рестайлинг 2021 года) Первый кроссовер британской марки получился на удивление удачным: стильный, спортивный, с отличной управляемостью и премиальным шармом. На вторичке их немного, по моторам паритет: половина — с 180-сильным 2-литровым дизелем, вторая половина — с 249-сильным бензиновым турбо. Пробеги скромные (от 37 до 110 тысяч), цены — от 2 до 11 миллионов, но вменяемый экземпляр реально найти за 3,5–4,5 миллиона. Jaguar Сильные стороны:британский дизайн — узнаваемый и элегантный;острая, почти как у спорткара, управляемость;богатое оснащение, салон отделан премиальными материалами;алюминиевый кузов не боится коррозии. Слабые места и болячки: У дизелей беда с приводом ГРМ — цепи могут растянуться уже к 100 тысячам. Ошибка Р0341 92 (неверный сигнал датчика распредвала) — прямой повод для диагностики. Вторая распространённая неприятность — текущие патрубки турбины, но это лечится заменой уплотнительного кольца без серьёзных затрат. Бензиновый 2-литровый мотор считается более надёжным. Что выбрать: Ориентируйтесь на бензиновые версии — они и динамичнее, и хлопот доставляют меньше. Если же душа просит дизель, обязательно проверяйте цепь и состояние турбины. Genesis GV80 (первое поколение) Флагманский кроссовер корейского премиум-бренда — прямой удар по «немецкой тройке». И, надо признать, удар получился метким: роскошный салон, богатейшее оснащение, мощные моторы. В России на вторичке встречаются только бензиновые версии: 2,5-литровая на 249 л. с. и 3,5-литровая на 379 л. с. Пробеги — от 11 до 170 тысяч, цены — от 3,8 до 8 миллионов. За хороший экземпляр просят 5–6 миллионов. Genesis Сильные стороны:база уже включает вентиляцию сидений, отличную аудиосистему и кучу ассистентов;мощные и тяговитые моторы;салон — царство натуральной кожи и дерева. Слабые места: У GV80 были проблемы с дизелями — в 2020-м корейцы даже приостанавливали их производство из-за сильных вибраций на холостых. К счастью, до России такие модификации почти не доехали. Бензиновые двигатели требовательны к топливу и маслу, а на впускных клапанах со временем образуется нагар — расплата за непосредственный впрыск. Восьмиступенчатый автомат собственной разработки Hyundai/Kia в целом долговечен, но масло в нём лучше менять каждые 50–60 тысяч. Что выбрать: Если бюджет позволяет — берите 3,5-литровый вариант: он мощнее и надёжнее «двушки». При выборе 2,5-литровой модификации тщательно проверяйте историю обслуживания. И учтите: запчасти на Genesis стоят почти как на BMW или Mercedes. Lexus RX (четвёртое поколение, включая рестайлинг 2021 года) Lexus RX — это эталон надёжности в премиальном классе. Машина, которую выбирают за статус, ресурс и ликвидность. Четвёртое поколение сохранило лучшие черты предков, добавив к ним современный дизайн и вполне приличную управляемость. Основная масса на рынке — RX300 с 2-литровым турбо на 238 л. с. Реже попадаются RX350 (295 л. с.) и совсем редко — гибриды 450h (263 л. с.). Пробеги — от 10 до 250 тысяч, цены — от 3,2 до 8 миллионов. Средний ценник на приличный экземпляр — 4,5–5,5 миллионов. Lexus Сильные стороны:легендарная живучесть агрегатов;одна из лучших на рынке ликвидность;качественная отделка; относительно бюджетное для премиума обслуживание. Слабые места и болячки: У RX300 2019 года была отзывная кампания по топливному насосу низкого давления — дефект мог привести к остановке мотора. Под акцию попала небольшая партия, выпущенная в период с 10 июня по 1 августа. Двухлитровый турбо для тяжёлого RX порой маловат — для уверенных обгонов на трассе его не всегда хватает. Также владельцы жаловались на закисание направляющих задних суппортов (нужна регулярная смазка) и на слабоватые передние тормоза — диски могут перегреваться. Что выбрать: Самый надёжный вариант — RX350 с 3,5-литровым атмосферным V6, но таких машин мало, и расход топлива кусается. RX300 — хороший выбор, но обязательно проверьте, была ли проведена замена топливного насоса. Гибриды экономичны, но при возрасте 5–7 лет требуют внимания к состоянию высоковольтной батареи. Mercedes-Benz GLE (четвёртое поколение, W167) GLE в кузове W167 — это, по сути, младший брат GLS: роскошный, технологичный, очень комфортный. Как и у других немецких премиум-брендов, на вторичке доминируют дизели — в основном, 245-сильные GLE 300d с 2-литровым мотором. Более мощные 330-сильные 400d (2,9 л) встречаются реже. Среди бензиновых чаще всего попадаются 350 (2,0 л, 258 л. с.) и 450 (3,0 л, 367 л. с.). Пробеги — от 2 до 260 тысяч, цены — от 4,3 до 9 миллионов. Хороший экземпляр в среднем стоит 5–6 миллионов. Mercedes-Benz Сильные стороны:салон — как VIP-зал, материалы долговечные;комфорт и плавность хода — на высоте;узнаваемый статус бренда;тяговитые и экономичные моторы. Слабые места и болячки: Активная езда на версии с бензиновой «четвёркой» M264 может привести к перегреву турбины и раннему (нередко при пробегах до 100 тысяч км) растяжению цепи ГРМ. На дизельном 2-литровом OM654 в городском режиме быстро забивается сажевый фильтр, также возможны течи форсунок. У 2,9-литрового OM656 фиксировали вибрации на холостых из-за дефектов балансирных валов. Девятиступенчатый автомат 9G-Tronic в целом надёжен, но на ранних выпусках (2018–2019) случались течи сальников раздатки. Главная же болевая точка — пневмоподвеска AIRMATIC: шаровые опоры редко живут более 60–80 тысяч, а из-за влаги может выйти из строя дорогой компрессор. Что выбрать: Если бюджет позволяет — берите GLE450 с трёхлитровым бензиновым M256 (367 л. с.): он и надёжнее «двушки», и звучит приятнее. От дизелей с пробегом рекомендуем держаться подальше — система AdBlue и сажевый фильтр могут доставить массу неприятностей. При покупке обязательно проверяйте состояние пневмоподвески и историю обслуживания АКПП. Range Rover (четвёртое поколение, L405) Король внедорожного мира — сочетает повадки представительского лимузина и возможности вездехода. Алюминиевый кузов, роскошный салон, невероятная проходимость. На вторичке первенство за дизелями: 3-литровые 249-сильные версии — самые ходовые. На втором месте — 3-литровые бензиновые (400 л. с.), на третьем — 525-сильные с V8. Пробеги — от 20 до 200 тысяч, цены — от 4,5 до 13 миллионов. Приличный экземпляр с пробегом до 100 тысяч можно найти за 6–7 миллионов. Mercedes-Benz Сильные стороны:статус аристократа;салон — один из лучших в классе по материалам и атмосфере;универсален — и на трассе лёгок, и на бездорожье не сдаётся. Слабые места и болячки: Здесь главная трагедия — трёхлитровый дизель. На этих моторах, увы, нередко случается проворот вкладышей коленвала, что ведёт к полному разрушению двигателя. Передняя подвеска тоже славится стуками в районе рычагов — это уже стало притчей во языцех. Алюминиевый кузов не ржавеет, но ремонт после ДТП сложен и дорог — требуются специальные технологии. Что выбрать: Если вам непременно нужен Range Rover и вы готовы к риску — ищите бензиновую версию с 5-литровым V8 (525 л.с.). Этот мотор надёжнее дизельных «шестёрок». От последних настоятельно рекомендуем отказаться — риск дорогостоящего капремонта слишком велик. И обязательно найдите грамотного специалиста по британской технике: обслуживать L405 умеют далеко не все. Резюме: какой SUV выбрать Бюджет до 7 миллионов рублей на вторичке премиальных SUV возрастом до 7 лет открывает широчайшие возможности. Впрочем, даже такой выбор всё равно требует от покупателя максимальной осознанности. Вот наши рекомендации, основанные на опыте владельцев и многолетних наблюдениях за моделями из обзора:Если вам нужна максимальная надёжность и спокойствие — берите Lexus RX (лучше RX350 с атмосферным V6, либо RX300 с подтверждённой историей). Это самый предсказуемый, ликвидный и относительно недорогой в содержании вариант.Если вы цените драйв и управляемость на грани — смотрите на BMW X5 G05 с бензиновым мотором B58. Один из самых удачных кроссоверов современности, который при грамотном подборе будет радовать долгие годы.Если вам нужен просторный семиместный автомобиль — Audi Q7 с бензиновым трёхлитровым мотором. За свои деньги вы получаете комфорт, качество и трансформируемый салон, который вместит всё, что вы только пожелаете.Если вы ищете статусный американский флагман — Cadillac Escalade, но только после тщательной проверки прохождения отзывной кампании по двигателю. И приготовьтесь к тому, что аппетит у V8 соответствует его размерам.Если вы хотите британский стиль и характер — присмотритесь к Jaguar F-Pace, но исключительно в бензиновом исполнении. Дизельные версии оставьте смелым и состоятельным энтузиастам.Если нужна альтернатива немцам с корейским подходом к оснащению — Genesis GV80: роскошный, мощный и в целом достаточно надёжный. Главное — найти экземпляр с прозрачной историей и документами. Особая осторожность требуется с:Range Rover L405 (дизель) — риск разрушения мотора из-за вкладышей коленвала слишком высок.Mercedes-Benz GLE W167 (дизель) — потенциальные проблемы с AdBlue, сажевым фильтром и дорогой ремонт «пневмы». Последний и главный совет: не экономьте на предпродажной диагностике у профильного специалиста с дилерским сканером, эндоскопом и обязательной проверкой VIN. Это убережёт вас от сотен тысяч рублей незапланированных трат. Помните: экономия на проверке подержанного премиума часто оборачивается тройной платой. Про машины 56852591 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56852591-vmesto-russkogo-prado-kakim-budet-novyy-otechestvennyy-vnedorozhnik-sollers-s9/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56852591-vmesto-russkogo-prado-kakim-budet-novyy-otechestvennyy-vnedorozhnik-sollers-s9/ Tue, 04 Aug 2026 11:00:00 +0300 Sollers готовит новый большой внедорожник S9, который должен стать одной из главных российских автоновинок 2026 года. Компания Sollers готовит новый большой рамный внедорожник S9, который должен стать одной из главных российских автоновинок 2026 года. Машина построена на базе китайского пикапа JAC T9, но оригинальная модель для России получила закрытый пассажирский кузов с пяти- или семиместной компоновкой салона. База от китайского пикапа JAC ST9 Sollers S9 представляет собой рамный полноприводный внедорожник, созданный инженерами группы Sollers при участии МГТУ имени Баумана и «восточного технологического партнёра». Основой для модели послужил пикап Sollers ST9, который в свою очередь представляет собой перелицованный китайский JAC ST9. Внедорожник получил закрытый пятидверный пассажирский кузов с багажником. Автомобиль предложат с салоном на пять или семь мест, поэтому он сможет выполнять роль крупной семейной модели для города, трассы и поездок по плохим дорогам. Двигатели и коробка передач Sollers S9 Первой на российский рынок выйдет дизельная версия Sollers S9. Двухлитровый турбомотор будет развивать 143 л. с. и 410 Нм крутящего момента. Такие характеристики подходят тяжелому рамному автомобилю, который предполагается использовать с полной загрузкой и за пределами асфальта. Позднее в гамме появится и бензиновый турбомотор: также рабочим объёмом 2,0 литра, мощностью 200 л. с. и крутящим моментом 380 Нм. Оба двигателя будут сочетаться с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Другие варианты трансмиссии для Sollers S9 пока не заявлены. Соллерс Рама, полный привод и подвеска Для Sollers S9 подтверждены рамная конструкция от исходного пикапа, а также подключаемый полный привод. Рама рассчитана на эксплуатацию с высокой нагрузкой и движение по плохим дорогам. Подключаемый полный привод пригодится на снегу, грунте и других покрытиях с недостаточным сцеплением. Подробности конструкции подвески и режимов работы полного привода Sollers раскроет позднее. Однако здесь надо отметить, что исходный T9 предлагается в двумя типами задней подвески: рессорной и пружинной. У последней применяется многорычажная конструкция Multilink с пружинными упругими элементами, которая обеспечивает достойную плавность хода. Не исключено, что и российский внедорожник получит такую ходовую. Пяти- и семиместный салон Sollers S9 Внедорожник предложат с двумя вариантами компоновки салона. Пятиместная версия должна обеспечить больше пространства для багажа, а исполнение с третьим рядом подойдет большим семьям. Семиместная компоновка также расширяет возможности автомобиля в дальних поездках. При этом Sollers пока не связывает количество мест с конкретными комплектациями будущей модели, поэтому третий ряд необязательно станет особенностью только самых дорогих версий. Соллерс Подготовка к русской зиме: тёплые опции Sollers S9 Специально для российского рынка разработчиками внедорожника подготовлен расширенный зимний пакет. В него войдут обогревы сидений первого и второго рядов, рулевого колеса, лобового и заднего стёкол, а также наружных зеркал. Кроме того, Sollers S9 получит жидкостный предпусковой подогреватель. Он облегчит запуск двигателя и ускорит прогрев автомобиля при низких температурах. Пилотная партия внедорожников уже прошла климатические испытания и подтвердила пригодность к эксплуатации в России. После этого собранные автомобили передали на сертификацию. Системы пассивной безопасности и электронные ассистенты Для Sollers S9 заявлены система стабилизации ESP, стандартный пакет безопасности, включающий подушки для водителя и переднего пассажира, а также электронные ассистенты водителя, полный перечень которых пока не раскрывается. Однако уже заявленный набор систем должен сделать рамный автомобиль более удобным и предсказуемым при повседневной эксплуатации. Особенно важна система стабилизации, которая помогает водителю сохранять контроль над тяжёлой машиной на скользкой дороге и при резких манёврах. Соллерс Оцинкованный кузов из российского металла Обещают и высокую степень локализации. Так, Sollers S9 получит оригинальный оцинкованный кузов из российского металла. Защитное покрытие повышает устойчивость кузовных панелей к коррозии, что особенно важно при круглогодичной эксплуатации автомобиля на российских дорогах. Кузовные детали будут производить в Ульяновске. Выпуск самого внедорожника организуют по полному циклу, включающему штамповку, сварку и окраску кузовов. Уже на этапе запуска Sollers S9 получит ряд российских компонентов. Помимо кузовных элементов, в Ульяновске налажено производство некоторых деталей систем безопасности. Когда начнут выпускать Sollers S9 Предсерийный Sollers S9 представили вице-премьеру Денису Мантурову, а заодно и широкой публике 19 июня 2026 года во время визита чиновника в парк новых технологий Sollers на территории индустриальной площадки УАЗ в Ульяновске. Полномасштабное серийное производство должно начаться там же уже в сентябре 2026 года. Первой покупателям предложат дизельную версию с восьмиступенчатым автоматом. Чуть позднее на рынок выйдет и бензиновый вариант. Соллерс Главное: что известно о новом Sollers S9, цены и комплектацииSollers S9 станет рамным полноприводным внедорожником на базе пикапа JAC T9. Модель получит закрытый пятидверный кузов, салон на пять или семь мест, оцинкованный корпус из российского металла и расширенный зимний пакет.На старте продаж автомобиль оснастят дизельным мотором мощностью 143 л. с., а позднее появится бензиновая версия мощностью 200 л. с. Оба двигателя будут работать с восьмиступенчатым автоматом.Серийное производство Sollers S9 начнётся в Ульяновске в сентябре 2026 года. Старт продаж также назначен на III квартал этого года.Официальный прайс-лист и комплектации модели пока не оглашены, однако по оценкам экспертов ориентировочная цена новинки может составить около 4,5 миллионов рублей. Про машины 56836637 https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56836637-novyy-flagman-audi-kompaktnyy-mercedes-benz-i-kitayskie-gibridy-dlya-rossii-glavnye-avtonovinki-nedeli/ Рамблер https://ramblerautonews.ru/car-reviews/56836637-novyy-flagman-audi-kompaktnyy-mercedes-benz-i-kitayskie-gibridy-dlya-rossii-glavnye-avtonovinki-nedeli/ Mon, 03 Aug 2026 08:58:00 +0300 Минувшие семь дней прошли под знаком немецких автопроизводителей, представивших множество новинок, включая как новые модели, так и модификации существующих. Минувшие семь дней прошли под знаком немецких автопроизводителей, представивших множество новинок. Однако и для России подготовили два актуальных китайских гибрида, которые уже выходят на рынок. Geely EX5 EM-R Кроссовер Geely EX5 на российском рынке получил новую модификацию. К уже знакомой версии с параллельно-последовательным комбинированной силовой установкой добавилась гибридная версия с чисто последовательной схемой. У нового Geely EX5 EM-R агрегаты те же самые, но принцип их работы иной. В новом варианте кроссовера 99-сильный бензиновый двигатель выступает только в роли генератора для зарядки тяговой батареи, а в движение модель приводится исключительно 218-сильным электродвигателем. Детали о характеристиках, оснащении и цене новинки будут раскрыты позднее, ближе к старту продаж. Geely Tank 400 Hi4-T Популярный внедорожник Tank 400 в России будет доступен в новой версии. Компания анонсировала выход в продажу модели с бензиново-электрической гибридной силовой установкой Hi4-T, которая ранее не предлагалась в нашей стране. Стоить гибрид будет от 6 999 000 рублей, что на 700 тысяч дороже, чем версия с обычным ДВС. Новинка получила 394-сильную силовую установку на базе 2,0-литрового бензинового турбомотора и встроенного в 9-ступенчатую автоматическую коробку передач электродвигателя. За счёт батареи на 37,1 кВт⋅ч на электротяге новый вариант Tank 400 сможет проехать до 110 км. Остались у модели и полный привод, и понижающая передача, и блокировки дифференциалов. Но вот клиренс уменьшился до 224 мм. Tank Задумались о гибридном авто? Оцените свои финансовые возможности и будущую финансовую нагрузку уже сейчас при помощи калькулятора автокредита. Audi Q9 Немецкая марка официально представила самый большой серийный автомобиль в своей истории. Кроссовер Audi Q9 с трёхрядным 7-местным салоном стал новым флагманом бренда. Машина получила дизайн в фирменном стиле, но с необычной двухъярусной оптикой, бамперами футуристичной формы и изогнутыми диодными фонарями. Салон сделан в традиционном ключе с тремя большими экранами уже в базовой комплектации. А отличительной особенностью новинки стала самая крупная по площади среди всех Audi панорамная крыша. Модель получила 299-сильный 3,0-литровый дизельный V6 с электротурбиной и 24-сильным стартер-генератором, 8-ступенчатым автоматом, полным приводом и полноуправляемым шасси. Позже появятся менее мощный турбодизель, а также бензиновые моторы и спортивная версия SQ9, которая станет топовым вариантом нового кроссовера. Ожидается, что на базе Audi Q9 будет сделан конкурент Mercedes-Maybach GLS. Более роскошный вариант кроссовера получит приставку Horch к имени, но будет доступен лишь на отдельных рынках. Audi Mercedes-Benz GLA Компания Mercedes завершает смену поколений своих компактных моделей, представив новую генерацию кроссовера GLA. Он делит платформу, агрегаты и фирменный стиль с показанными ранее седаном и универсалом CLA и более крупным кроссовером GLB. Машины визуально очень похожи за счёт дизайна в актуальном фирменном стиле, а интерьер и вовсе полностью идентичный, включая комплекс MBUX Superscreen из трёх экранов на всю ширину передней панели. На старте продаж на рынке появятся три электрические версии — заднеприводные и заднемоторные GLA 200 на 224 л. с. и GLA 250+ на 272 л. с., а также полноприводный двухмоторный 354-сильный GLA 350 4Matic. Позже появятся гибридные, передне- и полноприводные версии на основе 1,5-литрового бензинового турбомотора c 48-вольтовой электросистемой и 30-сильным электродвигателем, встроенным в 8-ступенчатую роботизированную коробку передач. Mercedes-Benz BMW X5 Long Новое поколение немецкого кроссовера вскоре после глобального дебюта обзавелось версией исключительно для китайского рынка. С учётом запросов местных клиентов, BMW подготовила для Китая вариант X5 с удлинённой колёсной базой, поскольку такие машины традиционно пользуются спросом в Поднебесной. В оснащение включили задний диван со встроенными оттоманками для ног. Удлинённый BMW X5 визуально не отличается от стандартной версии, если не считать увеличенных задних дверей. Прирост колёсной базы в 130 мм компания замаскировала за счёт новых панелей крыши, пола и дверей — удлинение сделано гармонично для сохранения общего стиля, а не за счёт более дешёвой вставки между передней и задней дверями. BMW Mercedes-Benz VLE AMG Line Электрический минивэн Mercedes-Benz получил заводской спортивный вариант AMG. Но традиционно для электромобилей изменения коснулись исключительно дизайна кузова и оформления салона. Технически VLE не поменялся, сохранив 276-сильный электромотор на передней оси. Версия AMG Line получила новую решётку радиатора с подсветкой, переоформленные бамперы, расширенный хромированный декор, 20-дюймовые колёса и алюминиевые вставки в оформлении интерьера. Тогда как вариант AMG Line Plus имеет тёмный декор, включая чёрные 21-дюймовые колёса и вставки «под карбон» в салоне. Mercedes-Benz Mercedes-Benz V-Class Marco Polo Новое поколение минивэна Mercedes-Benz V-Class получило фирменную версию Marco Polo, которая традиционно представляет собой дом на колёсах. Ради повышения итогового качества кемпер отныне полностью делает сам немецкий автопроизводитель, тогда как ранее финальную сборку выполнял подрядчик. Основной особенностью стала переработанная раздвижная крыша, увеличившая простор в салоне на 100 мм. Появились и новые шторки на окнах, а в качестве опции для дома на колёсах будет доступна даже стеклянная панорамная крыша. Также новый Marco Polo получил новую мультимедиа и пересмотренную компоновку штатной мебели в салоне. Mercedes-Benz Mercedes-AMG A 45 S Final Edition Компактный хэтчбек Mercedes-AMG A 45 S, который оснащается самым мощным в мире серийным четырёхцилиндровым турбомотором, готовится покинуть конвейер. Для модели компания анонсировала прощальное исполнение Final Edition с особым оформлением кузова и салона. А вот двухлитровый 421-сильный двигатель, 8-ступенчатый робот и полный привод остались прежними. Машина получила серый или чёрный цвет кузова, тёмный декор и тёмные 19-дюймовые колёса. Дополняют облик акценты жёлтого цвета. Есть они и в интерьере, оформленном также в тёмных тонах. Кроме особых вариантов декора и расширенного оснащения, включая опции, отличий от других версий Mercedes-AMG A 45 S у новинки нет. Mercedes-Benz Aston Martin Vanquish 25 25-летию модели Aston Martin Vanquish британский автопроизводитель посвятил лимитированную серию спорткаров Vanquish 25 — по 25 купе и кабриолетов актуального поколения. Машины сохранили 835-сильный 5,2-литровый V12 и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а изменения свелись к новому декору. Все машины ограниченной серии окрашены в эксклюзивный оттенок Q Skye Silver, который сочетается с особыми 21-дюймовыми колёсами и новыми патрубками выхлопной системы. В салоне появилась чёрная обивка потолка, алая кнопка запуска двигателя, а также тиснение «25» на спинках сидений. В остальном Aston Martin Vanquish остались неизменными. Aston Martin Bentley Continental GTC 80 Years of Craftsmanship К 80-летию открытия завода в Крю британская марка подготовила эксклюзивный кабриолет Continental GTC, отмечающий юбилей Bentley на историческом для компании предприятии. Машина построена в единственном экземпляре силами заводского подразделения по индивидуализации автомобилей Mulliner. Спорткар получил градиентную окраску фиолетовыми оттенками Supernova Purple и Supernova Purple Dark и графику «80» на бортах. В салоне появились вышитая дата юбилея на креслах и нанесённая вручную на переднюю панель графика с изображением завода Bentley в Крю. Bentley Про машины