Через Даугаву за €200 млн перекинут чудо-мост

Впервые со времен Железнодорожного моста в Риге (функционировал с 1914 по 1917 год) переправа будет приспособлена и для рельсового, и для колесного транспорта. По ценам 2020 года стройка прогнозировалась в денежном выражении 199 миллионов евро, из коих подъездные дороги стоили бы 89 миллионов. Отдельно 4,5 миллиона требовали расходы на проектировку.

"Имеющееся пересечение Даугавы, — констатирует Министерство сообщений, — является самым проблематичным местом на всем протяжении Рижской объездной дороги, ибо в этом месте у автодороги низкая пропускная способность, и дамбу Рижской ГЭС расширить технически невозможно…"

Кроме того, министерство сообщений отметило "плохое техническое состояние моста дамбы Кегумской ГЭС, где уже в настоящее время есть ограничения массы и интервала езды". На 2021 год намечалась специальная инспекция по определению достаточности эксплуатационных лимитов.

Кроме всего прочего, правительству указывается на то, что проект объединенного моста входит в число приоритетов военной мобильности Латвии. То есть версия об изначальном оборонном предназначении Rail Baltica получила документальное подтверждение.