Более 50 штрафов с камер: что изменится для водителей в 2027 году

Современные комплексы автоматической фиксации уже умеют распознавать десятки видов нарушений, включая непристегнутый ремень, разговор по телефону и сохдание помех при проезде перекрёстков. Однако в следующем году ожидается появление нового поколения камер с более широкими возможностями и новой архитектурой. Рассказываем, что может измениться для водителей в 2027 году

Что на самом деле произойдёт в 2027 году

В интервью autonews.ru заместитель генерального директора ГК «Урбантех» Александр Домбровский заявил, что с 2027 года на российских дорогах начнут появляться комплексы фото- и видеофиксации нового поколения «Азимут 5», которые постепенно придут на смену «Азимуту 4». Разработчик заявил о возможности распознавания более 50 видов нарушений, в том числе с применением нейросетей.

Речь идёт о возможностях конкретного нового комплекса и его появлении на дорогах. В опубликованной информации нет прямого указания, что 1 января 2027 года существующие камеры по всей стране начнут менять на «Азимут 5». Однако постепенное появление новых комплексов может серьёзно расширить перечень нарушений КоАП, которые фиксируются в автоматическом режиме.

Почему именно «более 50»

Интереснее всего сравнить нововведение с характеристиками уже существующего «Азимута 4». В презентации производителя говорится, что этот комплекс способен фиксировать 51 состав нарушения ПДД и одновременно распознавать более 12 типов нарушений.

То есть сама цифра «50» для российских камер не является принципиально новой. Здесь важно различать терминологию производителя: в материалах производителя «Урбантех» отдельно используются понятия «тип нарушения» и «состав нарушения». Поэтому 51 состав у «Азимута 4» нельзя напрямую приравнивать к более чем 50 видам, заявленным для «Азимута 5».

Именно этот нюанс потерялся во многих громких заголовках СМИ. Новость не означает, что нынешние камеры видят только скорость и разметку, а новое поколение внезапно получит еще полсотни функций.

Что камеры уже умеют фиксировать сейчас

Самый распространённый вариант — контроль скорости. Современные комплексы могут определять её сразу в нескольких полосах, распознавать государственный номер автомобиля и формировать материалы для вынесения постановления.

Но одной скоростью возможности камер давно не ограничиваются. «Азимут 4», согласно презентации производителя, уже способен распознавать нарушения правил проезда перекрёстков, непредоставление преимущества пешеходу, неправильную остановку и стоянку, непристёгнутый ремень, отсутствие мотошлема, использование телефона за рулём и движение без включённого ближнего света или дневных ходовых огней.

Другие комплексы семейства «Азимут» умеют выявлять пересечение линий разметки, движение по обочине, выезд на встречную полосу, движение против направления на односторонней дороге, некоторые нарушения правил для грузового транспорта и ряд других ситуаций.

При этом техническая способность комплекса распознавать нарушение ещё не означает, что любая установленная камера автоматически штрафует за весь доступный ей набор. Конкретный арсенал настраивают под определённые задачи, а перечень контролируемых нарушений зависит от оборудования, схемы установки и настроек.

Ремень и телефон камера видит уже сегодня

Особого внимания заслуживают нарушения, которые невозможно определить простым измерением скорости. Для них применяют системы компьютерного зрения.

Например, камера получает детализированное изображение салона, а алгоритм анализирует положение водителя, ремня и телефона. В презентации действующего «Азимута 4» отдельно показаны примеры распознавания непристёгнутого водителя и пассажира, а также водителя с телефоном в руке.

Ещё сложнее автоматическая фиксация ситуации с пешеходом. Здесь недостаточно просто увидеть одновременно автомобиль и человека на переходе. По данным производителя, алгоритм анализирует траектории движения машины и пешехода и определяет, было ли предоставлено преимущество.

Поэтому ремень, телефон, мотошлем, фары или пешеходный переход нельзя считать исключительно «новыми нарушениями 2027 года». Технические возможности для их автоматического распознавания существуют уже сейчас.

Что нового появится у «Азимута 5»

Одно из заметных отличий следующего поколения — модульная архитектура. Основной моноблок выступает вычислительным центром системы, к которому можно подключать обзорные и купольные камеры, транспортные детекторы и другие периферийные устройства.

Проще говоря, комплекс можно расширять за счёт дополнительных модулей и датчиков, а собранные данные обрабатывать в единой системе. Разработчик также заявляет применение нейросетей для распознавания нарушений.

Среди важных направлений «Урбантех» отдельно называет контроль ремней безопасности, использования телефона, наличия мотошлема, преимущества пешеходам и включённого света. Но все эти нарушения уже присутствуют среди заявленных возможностей предыдущего поколения.

Поэтому корректнее говорить не о появлении десятков абсолютно новых штрафов, а о дальнейшем развитии технических возможностей комплексов фотовидеофиксации и переходе к новой архитектуре оборудования.

При этом в изученных открытых материалах полный перечень более чем 50 видов нарушений, которые сможет распознавать «Азимут 5», не приведён. Поэтому утверждать, что уже известен точный список всех будущих вариантов фиксации, пока нельзя.

Может ли нейросеть сама выписать штраф

Нет, нейросеть может использоваться для анализа изображения и обнаружения признаков нарушения, но юридически штраф оформляется в рамках установленной КоАП процедуры автоматической фиксации.

Если нарушение в области дорожного движения зафиксировано работающим в автоматическом режиме специальным техническим средством, ответственность в общем случае возлагается на собственника автомобиля. При такой фиксации постановление может быть вынесено без составления обычного протокола и без присутствия владельца.

К самим комплексам также предъявляются отдельные требования. Так, с сентября 2024 года порядок размещения стационарных, передвижных и мобильных средств фотовидеофиксации регулируется законом. Сведения о местах размещения камер и видах контролируемых ими нарушений должны публиковаться на официальном ресурсе МВД. Используемые средства измерений должны соответствовать установленным требованиям и иметь действующую поверку.

Чего ждать автомобилистам

Для водителя изменения, скорее всего, будут выглядеть как постепенное развитие уже существующей системы фотовидеофиксации. Камеры продолжат контролировать скорость, разметку, перекрёстки и другие привычные нарушения, а новые комплексы получат более широкие возможности для анализа дорожной обстановки.

Главный технологический тренд — переход от простого радара к системам компьютерного зрения. Такая камера способна анализировать не только скорость автомобиля, но и его траекторию, полосу движения, действия водителя, включённый свет и происходящее вокруг машины.

Поэтому рассчитывать, что дорожная камера «видит только скорость», становится всё менее разумно. Но и говорить о 50 новых штрафах с 2027 года неправильно. Пока речь идёт о начале внедрения следующего поколения комплексов «Азимут 5», а многие из громко заявленных возможностей — ремень, телефон, мотошлем, фары и пешеходы — существуют у современных систем уже сегодня.