На Октябрьской железной дороге трудится более 23 тысяч женщин

Трудовой коллектив Октябрьской железной дороги составляет около 70 тыс. человек, почти треть его – представительницы прекрасного пола. И это не только офисные сотрудники, значительная часть женщин занимается традиционно мужскими профессиями, требующими глубоких знаний, силы и выносливости (например, это осмотрщики вагонов, слесари по ремонту подвижного состава, электромонтеры контактной сети). Изначально работа на железной дороге была занятием исключительно мужским, но в 1863 году, по личному разрешению министра путей сообщения, на должность билетного кассира была принята Ольга Степановна Кнушевицкая, дочь начальника станции Вязниковская Московско-Нижегородской дороги. Она прослужила в этой должности более 40 лет. В 30-е годы XX века появилась первая женщина-машинист. Свой трудовой путь Зинаида Петровна Троицкая начала в качестве слесаря, что до нее позволялось только мужчинам. Затем, благодаря своему упорству и трудолюбию, сдала экзамены на права машиниста. Зинаида Троицкая водила тяжеловесные составы, сокращала время простоя на экипировке, ее локомотивы без ремонта ходили вчетверо дольше положенного. Огромный вклад в организацию работы железной дороги внесли женщины в годы Великой Отечественной войны. Девушки сигналистки – «живые светофоры» –обеспечивали проход железнодорожных составов по Дороге Победы во время Ленинградской блокады. Чтобы поезд не врезался в хвост впереди идущего состава, через каждые 3-4 км трассы стояли «живые светофоры», которые регулировали движение. Девушки по многу часов в любую погоду стояли на открытом воздухе под обстрелами. Сегодня транспортную отрасль невозможно представить без участия женщин. С развитием новых технологий практически нет такой области, где они не могли бы применить свои знания и навыки.