История Победы: ГАЗ-АА («полуторка»). ИНФОГРАФИКА

В первые же дни Великой Отечественной войны из-завнезапных атак немецкой авиации Советский Союз понес большие потери в войсках, оружии и технике. Это же касалось отечественного автопарка: нужно было в короткие сроки увеличить производствогрузовых машин всех типов. Настоящим спасением для Красной армии стал ГАЗ-АА– грузовой автомобиль, выпускавшийся Нижегородским(впоследствии –Горьковским) автозаводоми более известный как «полуторка». Грузоподъемность этой машины составляла 1,5 тонны. Образцом для нее послужил американский грузовикФорд модели ААобразца 1930 года, который советские мастера впоследствии перепроектировали по своим чертежам. ГАЗ-ААстал самым массовым грузовиком в Советском Союзев первой половине ХХ века. Всего на четырех заводах было выпущено 985 тысяч машин, 138 600из них сошли с конвейера в течение 1941–1945 годов. Плюсами «полуторки» были простота конструкции и надежность.Кроме того, сборка автомобиля не требовала высокойквалификации, а отремонтировать его без труда можно было и в полевых условиях. В годы войныГАЗ-АА использовался в качестве автобуса, автоцистерны, пожарного автомобиля,бронемашины – у грузовика было более 50 модификаций. От американского Форда в советской версии грузовика осталось не так много: инженеры Горьковского завода предельно упростили «полуторку», сняв с нее все лишнее. Металлические и фанерные дверизаменили брезентовыми накладками, вместо крыши установилитент с небольшим окошком сзади. Крылья машины гнули из простого кровельного железа, а от одного дворника, одной фары и передних тормозов пришлось отказаться. Кузов можно было откидыватьтолько сзади, а не с трех сторон, как было у американцев. Зато благодаря этим нововведениям «полуторка» стала надежной рабочей лошадкой советских военных водителей. Простая и неприхотливая, она почти всегдавезла на себе больше груза, чем полагалось (иногда в два раза!). Эти легендарные машины прошли вместе с нашей армией всю войну: возили раненых, были связными и аэродромными машинами, работали в степях Украины и горах Кавказа, в Заполярье, а затем и в Европе. Но, пожалуй, главную свою роль «полуторки» сыграли в годы блокады Ленинграда – именно эти грузовики переправилисотни тысяч тонн военных грузов и продовольствия по льду Ладожского озера, по той самой Дороге жизни. «Полуторка» по праву стала важным символом Великой Отечественной войны наряду станком Т-34,«Катюшей», пистолетом Токарева и трехлинейкой (винтовкой Мосина). Грузовикам ГАЗ-АА «МИР 24» посвящает сегодняшнююинфографику.