Рассел Питтман: Российские железные дороги нуждаются в гораздо более серьезных шагах по горизонтальной сепарации

Являясь сторонником вертикально интегрированной системы, эксперт подчеркнул, что ранее в этом году «РЖД» предложили продолжить быть монополистом на российском рынке. Такое решение, по мнению Р. Питтмана, было успешным в привлечении частных инвестиций в подвижный состав, но не стало эффективным в вопросе финансирования локомотивного состава и внутренней инфраструктуры. В США, Канаде, Мексике, Бразилии существует система вертикально-интегрированного железнодорожного транспорта с контролем инфраструктуры. Такая модель, по словам Р. Питтмана, привлекла миллионы долларов частных инвестиций и позволила уйти от субсидий правительства на улучшение инфраструктуры. «Я предполагаю, что Россия, как достаточно большая страна со значительным количеством грузовых и пассажирских перевозок, могла бы применить именно такую модель управления», - отметил исследователь. Операторы, которые хотели бы взять на себя и функции перевозчика, высказываются за адаптацию европейского стиля реформирования на транспорте. В таком случае «РЖД» по-прежнему будет контролировать транспортную инфраструктуру, но разделит конкурентную область с другими игроками. Однако Р. Питтман предупредил, что такая модель ограничивает частные инвестиционные вложения. По мнению эксперта, наиболее успешно привлечь частное финансирование позволяет горизонтально-отделенная модель. Однако проведенные исследования из показали, что состязание на российском рынке вполне вероятно не приведет к снижению затрат. В конечном итоге сохранится ограниченное количество перевозчиков, а качество инфраструктуры не будет улучшаться. Однако при такой оценке необходимо учитывать и вопрос финансирования инфраструктуры. «Это, конечно, пессимистичный прогноз. Я считаю, что есть возможность применять эту модель в России, и надеюсь, что будет проведена реформа, которая позволит операторам стать перевозчиками, способными конкурировать с монополистом. Но в долгосрочной перспективе Россия нуждается в более серьезных реформах горизонтальной сепарации в силу необходимости серьезных инвестиций в железнодорожную инфраструктуру», - предупредил Р. Питтман.