Транспортный оператор не должен нести ответственность в размере сотен миллионов рублей за маржу в несколько сотен рублей

Это стимулирует его на выполнение своей работы качественно и в требуемые сроки. «Но при этом он не может и не должен нести ответственность в размере десятков и сотен миллионов рублей за маржу в несколько сотен или тысяч рублей, т.к. такая экономическая модель является абсолютно утопической, вынуждает транспортный бизнес идти на заведомо невыполнимые условия и в конечном итоге разрушает рынок и приводит к банкротству компаний», - считает эксперт. В свою очередь, отметил он, грузовладелец должен быть уверен, что транспортный оператор в своей работе будет следовать самым высоким стандартам и нести ответственность за все свои действия или бездействие. Однако очевидно и то, что он не должен перекладывать все свои риски на транспортного оператора, пользуясь доминирующим положением на рынке, т.к. это в конечном итоге ведёт лишь к исчезновению транспортных компаний, оставляющих за собой вереницу долгов, с рынка, а также появлению компаний-однодневок, постоянной перерегистрации имущества и т.п. Таким образом, введение ограничения ответственности экспедитора и перевозчика позволит не только гармонизировать российское законодательство с международным и перенять соответствующий зарубежный опыт для дальнейшего развития рынка перевозок и повышения его культуры в целом, но и, главным образом, «обелить» российский транспортный рынок и забыть про компании-однодневки, заведомо не готовые отвечать по своим обязательствам. Это существенно сократит риски грузовладельцев и их затраты на управление рисками в целом