Легальные перевозчики могут участвовать в мошеннических схемах по хищению грузов

Кожевников считает, что если произошло хищение груза и водитель осуществил выгрузку в неположенном месте, проблема – в грузоотправлении. Поскольку в поставку внедрился мошенник, информация по которому была недостаточно проверена перед привлечением его к перевозке грузов. По мнению Алексея Кожевникова, «на текущий момент в России мошенничество – риск №1 в транспортной логистике. Если с ДТП, пожарами и другими форс-мажорами мы научились бороться, привлекая для сохранения своих имущественных интересов страховые компании, то с мошенничеством до сих пор нет ничего». По способам нападений на грузы лидирует выгрузка товара в неустановленном месте. Также, известны случаи фальсификации документов, краж на стоянке, нападений на водителя и угона транспортного средства с грузом, однако совместно они составляют всего 10% от всех зарегистрированных инцидентов. Кожевников рассказал о наиболее распространенной мошеннической схеме: «Собственник транспортного средства с хорошей репутацией предоставляет весь пакет документов и проходит проверки безопасности. Выгрузка в неустановленном месте происходит подряд в течение нескольких дней от разных грузоотправителей. Когда водителя задерживают сотрудники МВД, перевозчик рассказывает о том, что действовал по указаниями неких заказчиков. Уголовное дело возбуждается в отношении неизвестных лиц, предложивших перевозчику поработать». Аналитические данные по регионам, типам грузов и способ мошенничества содержит информационно-аналитическая система IMPACT. Согласно данным системы, пик хищений приходится на осенний период, наиболее активны мошенники в рабочие дни под конец недели. Наибольшее количество инцидентов зарегистрировано в Москве и Челябинске. По мнению Алексея Кожевникова, более 60% мошеннических действий происходит из-за несоблюдения перевозчиками федерального законодательства.