Транспортные затраты при экспорте разделят по-новому

Прием заявок на программу начнется уже 25 сентября и продлится месяц: в 2019 году он будет параллельно идти по уже отгруженной продукции, а также исходя из планов поставок на 2020-й с учетом наличия КППК. Сам отбор на КППК до сих пор не состоялся, поэтому, говорят два источника «Ъ», прием заявок на логистическую субсидию может быть отложен на 25 октября или же продлен. Чтобы претендовать на субсидию, компании должны подтвердить соответствие продукции 719-му постановлению о локализации. Теперь лимиты на отрасли закреплены и компании будут соревноваться за средства бюджета внутри трех групп: 48% объема субсидии получит машиностроение, 45% – обрабатывающие отрасли (в том числе химпром и металлурги), еще 7% – остальные отрасли, включая фармацевтику. Эти параметры не менялись с момента начала разработки изменений (см. «Ъ» от 15 марта). Поскольку внутри отдельных групп компаниям также придется побороться за субсидии, очевидно, что больше шансов на доступ к господдержке у тех, кто заключит КППК. По данным «Ъ», именно поэтому инструмент стал так популярен в автопроме, при этом в других машиностроительных отраслях интерес к КППК меньше. Глава Минпромторга Денис Мантуров пояснил «Ъ», что правительство адаптирует механизм «для наиболее полного охвата отечественных производителей высокотехнологичных решений». В 2019-м компании уже получили финансирование на сумму 5 млрд руб., дополнительные средства в рамках нового механизма – еще 9,2 млрд руб. до конца года. Министр полагает, что производители «получат возможность точнее и качественнее вести планирование своих поставок и устанавливать конкурентоспособные цены для покупателей».