Москвичи смогут полюбоваться на легендарный грузовик 1938 года выпуска
В минувшие выходные, 21 сентября, в Москве открылось еще одно выставочное пространство на экспозиции «Моторы Октября», посвященное истории отечественного автомобилестроения. Один из главных экспонатов - легендарный грузовик ГАЗ-АА, собранный в далеком 1938 году на московском заводе имени Коммунистического интернационала молодежи КИМ (в дальнейшем - АЗЛК, то есть Автомобильный завод имени Ленинского комсомола – прим. ред.). - Машина после долгих поисков досталась мне в практически первозданном, если можно так сказать, виде, - поделился с «Вечерней Москвой» житель Южного административного округа Кирилл Чудаков. - Я давно коллекционирую старые автомобили, их у меня уже несколько десятков. Как рассказал собиратель, грузовик ГАЗ-АА участвовал в боевых действиях - в кабине есть следы от пуль. - Да, стреляли в водителя, предположительно, из винтовки калибра 9 мм, - пояснил Чудаков. Машину он отыскал в Ивановской области, в небольшом селе, где она до последнего работала. И это с родным двигателем и четырехступенчатой коробкой передач. - А из неродного у нее - американские дверные ручки и фары того же 1938 года производства, - вспоминает Кирилл. - ГАЗ-АА - копия Ford-AA. В 30-е годы американцы продали СССР чертежи и патент на выпуск легковушки с открытым верхом Ford-A и небольшого грузовичка Ford-AA образца 1930 года. Но "Газон" или "полуторка", как еще называли эту машину, поскольку грузоподъемность ее была 1500 килограммов, - не точная копией американской, некоторые детали конструкции перепроектировали под отечественные условия: плохие дороги и морозы. "Полуторка" стала самым массовым автомобилем СССР первой половины 20 века, его даже можно было встретить на советских дорогах вплоть до начала 1970-х. Коллекционер показал мне, как устроена кабина. Тут все три прибора: спидометр, амперметр и аппарат, показывающий уровень бензина. Они скомпонованы в одном месте. Ключ зажигания находится в центре, он маленький и похож на ключик от чемодана. На полу - круглая педалька стартера. Отопителя нет. Да и сиденье не регулируется, зато, если потесниться, можно уместиться и втроем. Под сиденьем - ключ зажигания. Во «второй своей жизни» полуторка работала водовозом и заводилась при помощи двух соединенных вместе проводов. Но как же зимой без отопления? Оказывается, от двигателя много тепла идет в ноги. Потому зимой в кабине довольно комфортно. А летом поворотом ручки стоит лишь поднять ветровое стекло – и чем не кондиционер?! Аппетит у полуторки - 18-20 литров на 100 км, на 45-литровом баке далеко не уедешь. Позади кузова укреплено ведро. - А это еще зачем? – недоумеваю я. - После поездок зимой и осенью водители из радиатора сливали воду. «Незамерзайка» была еще в большом дефиците, - поясняет Чудаков. На эту «полуторку» он даже установил номер из кинофильма «Счастливый рейс»: «11-73». Машина на прекрасном ходу, легко заводится, руль не тугой, а максимальная скорость - 50 км/ч. Сегодня легендарный грузовик ГАЗ-АА много снимается в кино, переживая третье свое рождение. Его можно увидеть в фильмах «Бобма», «Сучья война», сериале «Диверсанты» и многих других. Читайте также: Москвичам расскажут о новых технологиях в рамках «Дня без турникетов»
