Философия потребления и Моноколесо.

Каждый из нас с вами потребляет что то, и «потребление» не может прекратить эволюцию иначе просто вся система рухнет. Зачастую потребление продиктовано потребностями человека, но и бывает так, что та или иная потребность «навязывается» - предлагается, продаётся. Как описывал потребление Жан Бодрийя́р, французский социолог, культуролог и философ: «Видно, что предметы никогда не предлагаются потребителю в абсолютном беспорядке. В некоторых случаях они могут подражать беспорядку, чтобы лучше соблазнить, но всегда они располагаются в определенном порядке, чтобы проложить главные пути, чтобы ориентировать покупательский импульс в сети предметов, чтобы соблазнить покупателя и вести согласно своей собственной логике, вплоть до максимального вложения и до границ его экономического потенциала. Одежда, приборы, предметы туалета составляют, таким образом, последовательность предметов, которые вызывают у потребителя инерционное принуждение: он пойдет последовательно от предмета к предмету. Он будет вовлечен в подсчет предметов, что отлично от опьянения покупкой и присвоением, которое возникает от самого изобилия товаров». А так же постулаты этого Французкого социолога, что за товарами не видно самого человека и они его полностью обезличивают, на первое место выходят «предметы успешного человека», гаджеты, дорогие автомобили, стейки из мраморной говядины, яхты и т.д. Причем тут философия и Моноколесо? Если провести линию между потребностями товара и то какие из них он удовлетворяет, то ответ напрашивается сам собой, и что будущее у этого средства передвижения кажется весьма расплывчатым. Давайте разберемся с плюсами и минусами сего девайса. Плюсы: Моноколесо является очередной ветвью в семействе гироскутеров, а точнее минималистичной копией двух колесного собрата. И как говориться чем проще, тем лучше. И в надежности и долговечности моноколесо не проигрывает, в качественном моноколесе ломаться практически нечему. В городских джунглях проедет где угодно, за неимением клиренса как токового и площадью в диаметре (обычно это около 30-40 см), позволяет передвигаться практически по «внедорожным» поверхностям. Скорость и дальность передвижения. Обычная комплектность моноколеса и мощность батарей хватает на 40-50км, скорость в приделе 40 км\ч. Минусы. Первое это конечно обучаемость. Ну ни как наш мозг привыкший ко всему логичному не хочет вставать на одно колесо, хоть и ролики в интернете говорят о простоте обучения, оно может затянуться как минимум на неделю. Травмоопасность. Содранные локти и колени, сломанные руки и много других травм можете получить в процессе освоения этого средства передвижения. Хотя система гироскопов несомненно на высоте. Мобильность. К весу самого моноколеса (а это около 19кг) добавьте латы современной спортивной защиты (реально видел людей похожих на Робота полицейского из фильма), наколенники, налокотники, шлем, многовато не правда ли? Обычный поход в магазин или поездка в институт с таким обмундированием кажется не такой уж и радужной, не говоря уже о спуске в метро с таким колесом в руках. Спортивная состовляющая. От использования скейтборда, самоката или велосипеда, пользы для здоровья гораздо больше чем от моноколеса это явно. Итог. Минусов гораздо больше чем плюсов. Не мобильное, травмоопасное, требующая постоянного ухода (электроника как ни как), и по эффекту ни чем не отличается от старого доброго велосипеда. В итоге хочется сказать, что рационального потребителя, делающего выбор того или иного товара в современном мире, становится все меньше, товары и мода выбирают потребителя сами. Люди, привыкшие к потреблению постоянно нуждаются в обновлении, даже если оно не имеет особого смысла. А бессмысленное рано или поздно уходит, как приложение в телефоне скачанное вами и через некоторое время забытое, хотя не так давно оно украшало и упрощало ваш быт.