Проблема дефицита колес может потерять актуальность через 2-3 года

Он пояснил, что сегодня работа ведется в условиях пика производства вагонов, их ремонтов, а также пика дефицита колес. В 2018 году зафиксирован почти исторический максимум было произведено почти 69 тыс. вагонов. В дальнейшем прогнозируется снижение объема производства вагонов, поскольку их сейчас поставляют слишком много. В 2019 году предполагается произвести 35-40 тыс. единиц, при очень невысоких темпах списания, что влечет за собой избыток. Также наблюдается пик спроса на колеса, но буквально спустя 2-3 года этот вопрос перестанет быть актуальным. Сейчас от предприятий требуют развития производственных мощностей, но пик пройдет, и что они будут с ними делать в долгосрочной перспективе непонятно. Это потребует огромных инвестиций, которые не получится отбить за 1-2 года. В результате мы придем к проблеме переизбытка колес. В сложившихся условиях нужно осуществлять долгосрочный прогноз баланса парка, в том числе и в рамках Единого экономического пространства, не менее, чем на 50 лет.