Европейский автопром воспользовался забытым, казалось бы, Парижским автосалоном, чтобы масштабно напомнить о себе: огромные стенды, широкое представление всех ключевых игроков, твердое намерение доказать свое право на существование в обновленном мире. Без китайцев, конечно, не обошлось, но акцент Mondial de l'Auto на «домашние», в частности французские, бренды не заметить сложно. Подробности о ключевых новинках — в материале «Ленты.ру».

Последние месяцы (если не годы) мировые СМИ бурлили новостями о феноменальном спаде автомобильной промышленности Старого Света: сплошные лишения и увольнения на фоне закрывающихся заводов и масштабных сокращений. Ситуация для европейских брендов действительно складывается трагическая, а засилье китайских машин на домашних рынках (около 30 процентов продаж в Европе уже за китайцами) ее лишь усугубляет.

Парижский автосалон 2026 года был избран в качестве площадки, на которой, по идее, будет дан фундаментальный ответ всем скептикам: европейское представительство выглядит внушительным даже на фоне «тяжелого люкса» из Китая. Но не станет ли Mondial de l'Auto в итоге новым Ватерлоо?

Citroen 2CV

На возрождение европейского автопрома делегированы самые успешные и проверенные временем проекты: Citroen возрождает модель 2CV, «гадкого утенка», который принимал непосредственное участие в послевоенном становлении французской автомобильной промышленности. Пока — только прототип, но уже скоро обещают полноценный автомобиль.

Дизайнерские отсылки к легенде прошлого сохранены в полном объеме, но это не единственное сходство: как и в веке XX перед «Де-Шво» поставлена задача быть в первую очередь дешевым.

Новинка будет электромобилем весом около тонны с компактной и малоемкой батареей. Предварительная цена — около 15 тысяч евро.

DS F3VER

Еще один прототип от выделенного в отдельную марку бренда DS. Четырехметровый F3VER нацелен на комфорт и вместительность: 400-литровый багажник и самый просторный салон в своем классе, а также максимальная дальность хода.

Он тоже будет электрическим, но инженеры сконцентрировали свое внимание на снижение веса и аэродинамике, сокращая количество отдельных деталей. Чинить его будет — отдельное удовольствие!

Lancia Gamma

В отличие от «Ситро», Lancia на Парижском автосалоне презентовала полноценную новинку: Gamma уже не прототип, а серийный автомобиль. В базовой комплектации — это гибрид с 145-сильной силовой установкой и 1000 километров запаса хода, а в более продвинутых версиях «Гамма» становится электромобилем мощностью 230 или 245 лошадиных сил.

Любопытно, что Lancia также достает из рукава свой вековечный козырь: Gamma получит спортивную версию с адаптивной подвеской и двумя электромоторами мощностью 375 лошадиных сил, которая называется Integrale. Все новое — это хорошо забытое старое.

Alfa Romeo Cuorerosso

Еще одна итальянская премьера — концепт от «Альфы», демонстрирующий тренд развития всей философии автопроизводителя. И тренд этот направлен, вы не поверите, на водителя: агрессивный спортивный дизайн — предвестник «чистого спорта» и в отделке салона, и в управляемости, и в динамике.

На сладкое — оснащение максимальной комплектации: 2,9-литровый V6, сопряженный с полным приводом. Электричество — это для бедных, решили итальянцы.

Fiat Multiplay

Сложным временам — сложные решения: Fiat возродил Multipla! Шестиместный концепт Multiplay — прямое продолжение нашумевшего в свое время автомобиля: во главу угла поставили вместительность, грузоподъемность, а также потрясающие возможности трансформации салона.

Говорят, итальянцы пока не решились на воплощение концепта в реальную машину, однако уже готовы использовать некоторые решения Multiplay в своих моделях.

Peugeot E-T16

«Лев» представил на домашней выставке концепт своего самого мощного автомобиля: три электродвигателя общей отдачей 816 «лошадей» делают E-T16 самым мощным автомобилем в истории бренда, а батарея на 85 киловатт-часов гарантирует дальность хода в 400 километров. Хватит, чтобы доехать из одной европейской столицы в другую.

Из действительно интересного в дизайне — новое рулевое колесо, обилие карбона и алюминия в интерьере, а также отсутствие передних подушек безопаcности: их заменят четырехточечные ремни.

Peugeot RCZ Vision

Еще одна премьера стенда Peugeot — 500-сильный концепт RCZ Vision на платформе One, которую Stellantis представил несколько месяцев назад. Машина построена на 100-вольтовой архитектуре, гарантирующей зарядку до 80 процентов за 10 минут, с твердотельным аккумулятором, который заметно эффективнее, чем литий-ионный. Пока это лишь концепт, который демонстрирует направление развития будущих моделей Peugeot.

Opel Astra

Немцы привезли в Париж концепт Opel Sports Tourer eXperimental (STX), который будет воплощен только к 2030 году: перед нами прототип новой Astra. Спортивный дизайн, резкие грани, соответствующий общему стилю интерьер и длинный капот, под которым нет мотора: новая «Астра» будет электрической, причем полноприводной и с возможностью разгоняться до 200 километров в час.

Интересный и, самое главное, отличающийся от всего китайского тренд: с такими машинами у европейского автопрома действительно есть шансы на выживание. Наверное...

Renault Twingo E-Tech

Renault выкатила на домашний автосалон все свои «аргументы»: от уже известных концептов нового Espace и Renault 8 Gordini Concept до премьеры обновленной малышки Twingo. Культовая модель получила очередную уникальную крышу: знаменитая на весь мир «рольставня» была заменена на стеклянную панораму Twingobay. Скругленная и похожая на картофелину, она имеет площадь 0,7 метра и задерживает 99,9 процента ультрафиолета и большую часть инфракрасного излучения, поэтому даже от привычной тканевой шторки отказались.

К слову о размерах стендов на мероприятии: Renault решила взять размахом, заняв пять тысяч квадратных метров площади выставочного зала в Порт-де-Версаль.

Hyundai Bayon

Не обошли стороной Парижский автосалон и корейцы: Hyundai представила компактный кроссовер Bayon, который несомненно понравился бы и российским автомобилистам — брутальный дизайн у нас в чести.

Короткие свесы, пластиковые защитные накладки, а также дорожный просвет от 170 до 185 миллиметров, который увеличивается в зависимости от комплектации, — тоже вполне ко двору. Автомобиль оснащен литровым турбомотором, выдающим от 90 до 115 лошадиных сил, в зависимости от комплектации, так что появление этой модели в России будет скорым: она подходит под льготный утильсбор.

Avatr T09

Самой интересной китайской премьерой Mondial de l'Auto, как видится, был новый флагман Avatr: «девятка» — полноразмерный кроссовер с гибридной силовой установкой. Причем базовая версия оснащена полуторалитровым турбомотором и двумя электромоторами, а максимальная — двухлитровым в тандеме с тремя электромоторами. Суммарная мощность первого варианта составит «адские» 666 лошадиных сил, а вот данные о второй компоновке разнятся — от 857 до 1000 «лошадей».

Тяговая батарея CATL емкостью 71,24 киловатт-часа позволяет проехать до 400 километров на чистом электричестве. Avatr T09 выйдет на европейский рынок в шестиместном исполнении.

Aion UT Cross

Еще одну важную премьеру в Париж привез GAC: UT Cross создан специально для Европы на основе запроса европейского же потребителя, объединив в себе хетчбэк, универсал и кроссовер. Любопытно, что гарантия на компактный электромобиль составит 8 лет, или 160 тысяч километров, а на тяговую батарею — 200 тысяч километров.

Смогли ли европейцы показать зубы китайским конкурентам? Скорее нет, хотя и старались изо всех сил, ведь, помимо пары премьер, китайцы привезли в Париж и те автомобили, которые уже продаются в Европе и изрядно портят нервы Renault и Opel, а большинство европейских новинок, вполне вероятно, останется концепциями и красивыми макетами.

В этом году в салоне приняли участие Changan, Denza, Xpeng, Zeekr, BYD, Aito и бренды, принадлежащие Chery. И если буквально несколько лет назад их экспозиции вызывали у европейцев улыбку снисхождения, то теперь, у себя дома, они вынуждены доказывать гостям, что они еще на что-то да способны. Концепты, конечно, очень красивые, а дальше что?