«Ново-Николаевский» мост – уважение к истории или необходимость перемен?

Новый мост в Новосибирске получил официальное название — «Ново-Николаевский». Как считает краевед Константин Голодяев, такое название станет данью уважения к ранней истории города.

Четвертый мост через реку Обь в Новосибирске, который до сих пор не сдан в эксплуатацию, решено назвать «Ново-Николаевским». Именно за это наименование проголосовало большинство новосибирцев.

До этого мост в народе называли «Платным», «Центральным», но официально он именовался как: «Мостовой переход через реку Обь в створе улицы Ипподромской». И вот накануне мэрия города сообщила: «Комиссия по присвоению наименований элементам улично-дорожной сети согласовала название для нового автомобильного моста через Обь — «Ново-Николаевский». Проект постановления уже проходит согласование в структурных подразделениях».

По официальным данным, инициативу Музея Новосибирска поддержали 70% участников опроса. Голосование проходило на портале «Госуслуги» с 21 сентября по 1 октября.

– Такое наименование для современного инфраструктурного объекта было предложено с уважением к истории нашего города и тесно связано с важнейшими вехами его развития. Благодаря поддержке горожан первое имя Новосибирска может стать частью живой городской памяти, — заявил в свою очередь мэр Максим Кудрявцев.

Краевед Константин Голодяев считает, что в обиходе новый мост скорее всего так и будут называть «платным».

– «Центральный» – это ни о чём, это не предметно. Конечно, к этому мосту прицепилось уже много и обидных народных названий, где-то справедливых, и я предполагаю, что в обиходе его вскоре всё-таки будут называть «платным» (пока он единственный). Но есть и официальные названия, и тут «Ново-Николаевский» – как дань уважения к ранней истории нашего города, нашёл отклик в сердцах жителей. Наверное, ещё и потому что в последнее десятилетие мы явственно видим существенное повышение интереса новосибирцев к корням своего города, своих семей. Это разумно, – отметил Сибкрай.ru Голодяев.

согласно официальной версии, мост расположен в районе, где когда-то находилось первое русское поселение на территории Верхнего Приобья — село Кривощёково, основанное в 1707 году. Здесь же находится охраняемый государством археологический памятник. Правобережной частью мост выходит на территорию парка «Городское начало», куда весной 1893 года прибыли первые строители Транссибирской магистрали. В этом месте также расположены важные исторические объекты: памятник императору Александру III и ферма первого железнодорожного моста. Таким образом, предлагается закрепить первое название нашего города в наименовании моста и сохранить его в истории современного Новосибирска.

Тем временем, вопрос окончания сроков строительства четвертого моста рассматривался в суде.

– «Сибирская концессионная компания», входящая в Группу «ВИС» и строящая мост через Обь в Новосибирске, обратилась в арбитражный суд с иском к региональному министерству транспорта о продлении сроков до 6 декабря 2027 года. У этого есть объективные причины, не раз озвученные в прессе, включая задержку в передаче компании 2,8 миллиарда рублей (части федерального капитального гранта) и продление Минтрансом России срока строительства моста в рамках государственной программы до 31 декабря 2027 года, – уточнили ранее Сибкрай.ru в ВИСе.

При этом между Федеральным дорожным агентством (ФДА) и Минтрансом Новосибирской области уже подписаны все необходимые соглашения о продлении сроков.

По данным концессионера, строительная готовность проекта – около 90%. Основной фронт работ сейчас сосредоточен на левобережной транспортной развязке, где возводятся оставшиеся съезды для подключения к дорожной сети города.

Напомним, в декабре 2025 года в Новосибирске открыли рабочее движение по новому мосту через Обь. Пока проезд бесплатный, но движение по некоторым съездам ещё ограничено.

Строительство всего объекта уже обошлось в 46,8 миллиарда рублей, а к началу декабря 2025 года его готовность составляла 87%.

Мост начали возводить в 2018 году и сдать его должны были к Молодежному чемпионату мира по хоккею зимой 2022-2023 годов. Как и станцию метро «Спортивная». Последнюю, с горем пополам, открыли в сентябре 2025 года. А вот мост до сих пор возвышается немым укором всем тем, кто втянул регион в эту концессию в 2017 году.

Губернатор, правда, пообещал подсчитать «отклонения» от обещанной даты открытия. При этом Травников имел ввиду, конечно же, не 2023 год, когда мост изначально обещали сдать, а 6 декабря 2025 года – крайняя дата, которая указывалась в том числе в решении Арбитражного суда.

Надо полагать, что дата запуска движения по мосту была выбрана не случайно – на 19 декабря 2025 года были запланированы прямая линия и большая пресс-конференция президента России Владимира. И ежедневно страдающие в многочасовых пробках новосибирцы непременно бы обратились к главе государства с просьбой о помощи.

Будто бы в подтверждение этих догадок официальный представитель МИД РФ Мария Захарова назвала мост в Новосибирске «проектом такого масштаба, что дух захватывает»: «Пока Запад три года придумывал, как «нанести России стратегическое поражение», наша страна созидала.Вот ещё один пример. Проект такого масштаба реализован, что дух захватывает».

Однако, судя по содержанию поста Захаровой, в Москве были не в курсе того, что мост-долгострой не был запущен, а теперь действует лишь в рабочем режиме – по сути, автомобили перемещаются по строительной площадке.

Само же концессионное соглашение о строительстве четвертого моста через реку Обь в Новосибирске с дочерней компанией Группы «ВИС» – ООО «Сибирская концессионная компания» – было заключено в 2017 году. Срок сдачи неоднократно переносили. Сначала концессионер пытался переложить ответственность за срыв сроков окончания строительства моста на экономическую и политическую ситуации в стране и мире, на некие непреодолимые силы, потом, когда Федеральная антимонопольная служба отказала в продлении концессионного соглашения, – на региональные власти. Позже пытаясь «отмыться», заявил о возможном возобновлении строительства при условии, что будут разблокированы средства, выделенные правительством РФ в качестве компенсации удорожания стоимости капитальных затрат (около 3 миллиардов рублей). Но когда региональные власти не пошли ни на какие уступки, «ВИС» решил давить на жалось: сначала, убеждая новосибирцев в своей заботе, а затем всех причастных в том, что приходится вкладывать в проект свои «непредвиденные» средства.

Выделение средств капитального гранта в 1,2 миллиарда рублей в рамках возведения четвертого моста в Новосибирске было перенесено на 2025 год. При этом правительственный грант на удорожание в сумме 2,8 миллиарда рублей был заблокирован. Чтобы получить средства на завершение объекта нужно было разрешение ФАС. Поэтому заказчик – концедент – и обратился к антимонопольщикам за разрешением продления срока строительства без увеличения срока действия концессионного соглашения, мотивировав свою просьбу тем, что концессионер – группа «ВИС» – грубо нарушил условия.

Рассмотрев это обращение, ФАС приняла решение отказать. О приостановке строительства моста или о смене концессионера речи тогда не шло. При этом возможны были два варианта действий – один из них или оба сразу:

Концессионер подает в суд на концедента с требованием о продлении срока строительства. Скорее всего, суд удовлетворил бы его иск. В другом случае концедент обращается в ФАС с заявлением о продлении срока действия соглашения, но уже по другим основаниям.

В любом случае, как утверждали эксперты, строительство моста будет продолжено. При этом концессионер должен был вести завершение стройки за свой счет, да еще и выплачивать штрафы за невыполнение сроков сдачи объекта.

Позже «ВИС» сообщил, что концедент и концессионер согласовали дополнительное соглашение к заключенной ранее концессии, которое позволит разблокировать более 460 миллионов рублей из средств, выделенных правительством РФ в рамках компенсации удорожания стоимости капитальных затрат.

20 мая 2024 года концессионер заявлял, что из-за переноса части капитального гранта на 2025 год, требования концедента подтвердить в госэкспертизе все измененные проектные решения и связанной с этой приостановкой финансирования работ, «сроки завершения строительства по согласованию сторон перенесены на декабрь 2025 года». По данным «ВИСа», на тот момент строительная готовность мостового перехода составляла более 90%, а всей входящей в концессионный проект инфраструктуры – более 85%.

Сообщение «Ново-Николаевский» мост – уважение к истории или необходимость перемен? появились сначала на Сибкрай | Новости Новосибирска.