Стало известно, почему покупать китайские электрокары без гарантии опасно

Глава крупнейшего производителя аккумуляторов CATL Робин Цзэн заявил, что стремительные темпы вывода автоновинок на китайский рынок уже приводят к проблемам с качеством тяговых батарей. Выступая на Всемирной конференции по силовым батареям, он сообщил, что с начала 2026 года в Китае дебютировало более 600 новых моделей — в среднем по три в день.

По словам Цзэна, погоня за скоростью вынуждает автопроизводителей сокращать циклы испытаний, что оборачивается массовыми сбоями в некоторых партиях тяговых аккумуляторов.

Он не уточнил, о каких брендах идёт речь, но напомнил о недавних громких инцидентах: судебном иске Geely к Sunwoda на сумму около 2,3 млрд юаней и проблемах с батареями CALB, затронувших порядка 213 тыс. автомобилей GAC Aion.

Цзэн подчеркнул, что качество — это то, что закладывают на этапе проектирования и производства. Он призвал отрасль сместить фокус с ценовой войны на надёжность, чтобы оправдать доверие потребителей.

На этом фоне покупка китайских электромобилей без официальной гарантии становится лотереей. Даже признанные бренды не застрахованы от бракованных компонентов, а замена тяговой батареи может стоить как новый автомобиль.