ChatGPT, Gemini и Grok пришли в машины, но самый полезный ИИ оказался совсем другим

Автомобили все чаще получают искусственный интеллект, но наличие логотипа ChatGPT, Gemini или Grok еще не означает, что машина стала значительно умнее в повседневной эксплуатации. Под обозначением AI сегодня скрываются голосовые помощники, автоматическая настройка климата, системы контроля водителя, распознавание объектов и функции навигации.

Volkswagen, например, использует ChatGPT как дополнение к штатному голосовому помощнику. Основные команды автомобиля по-прежнему выполняет собственная система IDA, а генеративная модель отвечает на более общие вопросы. Audi применяет похожий подход. В других марках интеграция постепенно становится глубже.

В 2026 году Renault начала переводить автомобили с Google built-in на Gemini, а General Motors объявила о появлении этого помощника в миллионах машин Cadillac, Chevrolet, Buick и GMC. BMW развивает систему на базе Amazon Alexa+, а Tesla позволяет Grok управлять отдельными функциями, включая климат, навигацию и мультимедиа.

Однако исследование J.D. Power показывает, что владельцы особенно хорошо оценивают не разговорные функции, а менее заметные технологии. В число удачных решений вошли автоматический климат, интеллектуальный запуск автомобиля и запоминание предпочтений водителя. Такие системы экономят время и уменьшают количество действий с экраном.

Не все интеллектуальные функции работают одинаково хорошо. Системы распознавания водителя и биометрической аутентификации получают больше жалоб. Одновременно автопроизводителям приходится усиливать контроль внимания человека за рулем, поскольку современные требования безопасности предполагают постоянное отслеживание взгляда и положения головы.

Отдельный вопрос связан с отвлечением. Голосовое управление действительно может быть удобнее сенсорного экрана, но разговор с автомобилем тоже требует внимания. Чем сложнее запрос, тем выше когнитивная нагрузка. Поэтому возможность вести длинную беседу с ИИ не означает, что этим безопасно пользоваться в любой дорожной ситуации.

Эксперт SPEEDME.RU Дмитрий Новиков считает, что границу между реальной пользой и маркетингом проще проводить по практической задаче. Если ИИ помогает быстрее включить нужную функцию или уменьшает количество действий водителя, технология имеет понятную ценность. Если же автомобиль просто получил еще один чат-бот, большая часть его возможностей уже доступна через обычный смартфон.