России нужна цифровая карта одного из крупнейших озер планеты
В России приступили к созданию электронной навигационной карты Байкала. В проект по картографическому обеспечению внутренних водных путей РФ, призванный повысить безопасность судоходства, также вошли пограничные озера Псковское, Чудское и Теплое. Всего планируется исследовать 13,7 тыс. кв. км акваторий. Завершить их оцифровку планируется до конца 2028 года.
Исполнителем работ по заказу Росморречфлота выступит ведущий российский разработчик и поставщик морских интеллектуальных систем, судового оборудования, навигационных приборов и программного обеспечения из группы АФК «Система».
Карты из прошлого
Сейчас навигация на Байкале опирается на бумажные карты, точность которых не отвечает современным требованиям. Для капитана, который ведет судно по озеру глубиной до 1642 метров и площадью больше Бельгии, это означает работу фактически «вслепую» на отдельных участках.
«Современные электронные навигационные карты — не просто аналог бумажных карт. Судоводители получают комплексную навигационную картину в реальном времени. Это важный шаг в цифровизации внутренних водных путей России, в обеспечении безопасности судоходства и оптимизации работы речного флота», — отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.
На основе данных о глубинах, обнаруженных навигационных опасностях, различных надводных и подводных объектах будут созданы актуальные электронные карты — точная цифровая модель акватории, которую можно загрузить в бортовой компьютер судна, как автомобилист загружает карту в навигатор.
Что уже сделано
Байкал — не первый подобный проект для АФК «Система». В 2021–2025 гг. были оцифрованы Ладожское и Онежское озера (в сумме порядка 28 тыс. кв. км) и более 75 тыс. км судоходных рек. Фактически это все крупные водоемы Единой глубоководной системы европейской части страны.
Доступ к электронным картам организован через платформу «Шкипер» собственной разработки корпорации — по сути, профессиональный аналог «Яндекс Карт» для речного и озерного флота: судовладельцы, капитаны и диспетчеры видят актуальную обстановку на воде в цифровом формате.
Внесенное в реестр российского программного обеспечения Минцифры РФ решение обеспечивает управление коллекцией электронных навигационных карт, их сопряжение с навигационным оборудованием, а также отображение навигационной информации и обстановки на водных путях по данным автоматическая идентификационная системы (АИС), которая позволяет судам и береговым службам автоматически передавать и получать данные о местоположении, курсе и скорости в режиме реального времени.
Что предстоит сделать
Первый этап проекта уже стартовал. Он включает космическую съемку береговых линий и прилегающих территорий в северной части Байкала, а также Псковского, Чудского и Теплого озер. В 2026 году будет проведена съемка рельефа дна озер Псковской области общей площадью 1,9 тыс. кв. км. Работы ведутся с применением автоматизированных гидрографических комплексов.
«Мы задействуем самое оборудование, чтобы отобразить точные данные о глубинах, и возможно, сделать новые открытия. Создаваемые нами карты соответствуют международным стандартам и отечественным нормативным документам, которыми мы руководствуемся при выполнении работ», — пояснил Евгений Шишенин, генеральный директор компании Sitronics KT.
Второй и третий этапы подразумевают гидрографические работы уже на Байкале и охватят северный участок площадью 11,8 тыс. кв. км. В комплекс работ войдут подробная съемка рельефа дна озера и подходы к портопунктам, проведение гидрологических наблюдений, сбор исходной навигационно-гидрографической информации, определение и уточнение местоположения навигационных объектов.
Современные суда все чаще оснащаются электронными навигационными системами — но загружать в них нечего, если цифровых карт акватории не существует. Это как купить смартфон с GPS в регионе, где нет картографического покрытия.
Как отметил пресс-секретарь АФК «Система» Иван Макушок, после ухода западных поставщиков навигационных решений Россия ускорила развитие собственных систем:
«Создание электронных карт — необходимый элемент этой цепочки. Без них любая навигационная платформа бесполезна. Тот факт, что полный цикл работ — от гидрографических изысканий до конечного продукта — выполняется внутри одной российской группы без привлечения иностранных подрядчиков и технологий для государства само по себе ценно. Это заметно снижает зависимость от внешних поставщиков в чувствительной сфере, а для корпорации, которая инвестировала в развитие необходимых отрасли компетенций на ранней стадии, байкальский контракт — подтверждение того, что ставка на собственные навигационные решения начинает приносить отдачу не только в виде выручки, но и в виде системного присутствия в критически важной для страны нише».
Государственные электронные навигационные карты создаются в рамках федерального проекта «Навигация и время» нацпроекта «Развитие космической деятельности Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года». Байкал — одно из последних масштабных «белых пятен» на цифровой водной карте России, обладающей второй в мире по протяженности после Китая сетью внутренних водных путей — свыше 100 тыс. км.