Huawei выводит флагманский Stelato G9: 1366 км на одном баке и заряде

Stelato, бренд, созданный при участии BAIC и Huawei в рамках альянса Harmony Intelligent Mobility Alliance, представил свой первый люксовый SUV — G9. Большой кроссовер делает ставку на типичный для современных китайских флагманов набор: внушительные размеры, цифровой салон, мощную электрическую силовую установку и технологии Huawei. При этом G9 интересен не только богатым оснащением. В версии с увеличителем запаса хода он способен проехать до 1366 км на одной заправке и заряде аккумулятора, а стартовая цена в Китае составляет 439 800 юаней — около 5,50 млн рублей по текущему курсу. SUV, который вырос до размеров Defender Stelato G9 трудно назвать компактным автомобилем. Его длина достигает 5206 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1897 мм, а колесная база составляет 3160 мм. По длине китайский флагман оказывается между Land Rover Defender 110 и Defender 130, причем колесная база у него больше, чем у обоих британских внедорожников. При этом G9 заметно ниже классических Defender, поэтому визуально делает ставку не столько на утилитарность, сколько на роскошь. Stelato позиционирует новинку как своеобразный «дом на колесах» для покупателей, которым хочется отправляться в путешествия, не отказываясь от технологий и комфорта. Два варианта — одна мощность Покупателю предложат две силовые установки. Первая — последовательный гибрид EREV с 1,5-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, аккумулятором емкостью 75 кВтч и двумя электромоторами. Совокупная мощность достигает 586 л.с. Главный козырь этой версии — запас хода. С учетом топлива и заряда батареи G9 способен проехать до 1366 км без остановки для пополнения энергии. Для большого автомобиля, ориентированного на дальние путешествия, это выглядит куда интереснее, чем погоня исключительно за рекордным запасом хода на электричестве. Тем, кому двигатель внутреннего сгорания вообще не нужен, предложат полностью электрический G9. Здесь используется аккумулятор на 120 кВтч, но два электромотора сохраняют те же 586 л.с. Запас хода составляет до 728 км. 800 вольт и LiDAR Техническая начинка G9 не ограничивается силовой установкой. Электромобиль получил 800-вольтовую архитектуру, которая должна обеспечить высокую скорость зарядки, хотя конкретное время пополнения батареи Stelato пока не раскрывает. На борту также установлен LiDAR, а светодиодные фары способны проецировать изображения непосредственно на дорогу перед автомобилем. Для китайского премиального SUV это уже почти обязательная часть программы: электроника должна не просто помогать водителю, но и создавать ощущение высокотехнологичного продукта. Внешность без экспериментов В дизайне Stelato пошел по достаточно осторожному пути. G9 не пытается удивлять необычными пропорциями или радикальными решениями. Основной акцент сделан на крупном кузове, четкой светодиодной оптике и серебристых декоративных элементах. Зато производитель активно подчеркивает туристический характер автомобиля. На официальных изображениях G9 уже примеряет большой тент на крыше и двухстоечный навес — своеобразный намек на то, что этот огромный SUV предназначен не только для поездок между офисом и торговым центром. Три экрана и шесть мест Интерьер вполне соответствует статусу технологического флагмана. Перед водителем и пассажирами располагается полностью цифровая архитектура с тремя экранами, напоминающая решения Mercedes. При этом Stelato предлагает сразу несколько вариантов салона. G9 может быть двухрядным с посадочной формулой 2+3 либо трехрядным, рассчитанным на шесть человек по схеме 2+2+2. Таким образом, автомобиль пытается объединить сразу несколько ролей: семейный SUV, представительский автомобиль и большой электрический «турист». Для китайского рынка такой подход становится все более характерным — покупателю предлагают не просто средство передвижения, а мобильное пространство для отдыха и работы. Ставка на дорогой сегмент Предпродажи Stelato G9 уже начались в Китае. Стартовая цена составляет 439 800 юаней, что по текущему курсу соответствует примерно 5,50 млн рублей. Цена немалая, но и позиционирование соответствующее: G9 играет уже не в массовом сегменте, а среди крупных технологичных премиальных SUV. Здесь ему предстоит конкурировать не только с китайскими электрическими флагманами, но и с традиционными европейскими марками, которые пока предлагают гораздо более консервативный подход к электрификации.