Забайкальские дороги стали безопаснее, но с важной оговоркой

Забайкальский край продемонстрировал заметное улучшение статистики дорожно-транспортных происшествий: по данным РИА Рейтинг, за первое полугодие 2026 года число ДТП с пострадавшими и погибшими в регионе снизилось на 8,2%. Формально это позитивная новость. Но занятое краем 36-е место среди субъектов России — это далеко не показатель благополучия, а скорее середина довольно тревожного списка, за которым скрываются куда менее обнадёживающие данные: разбитые дороги, стабильно высокая доля аварий с пьяными водителями и статистика, согласно которой более двух третей смертельных ДТП в регионе происходит именно там, где дорожная инфраструктура наименее развита — на загородных трассах.Что показал рейтингСогласно методике РИА Рейтинг, за январь–июнь 2026 года в Забайкалье на каждые 100 тысяч жителей пришлось 58 погибших и травмированных участников дорожного движения. Общий показатель аварийности — количество ДТП с пострадавшими на 100 тысяч зарегистрированных автомобилей — составил 90,9, что и обеспечило региону 36-ю позицию в общероссийском рейтинге.Для понимания масштаба: лидером рейтинга стала Чечня с показателем всего в 10,9 ДТП с пострадавшими на 100 тысяч автомобилей — то есть аварийность там более чем в восемь раз ниже забайкальской. В тройку самых благополучных регионов страны также вошли Подмосковье и Брянская область. На противоположном конце списка расположилась Тува, где показатель аварийности, несмотря на впечатляющее 30-процентное снижение за полугодие, всё ещё превышает 200 ДТП на 100 тысяч автомобилей — то есть более чем вдвое хуже забайкальского уровня. Незавидные позиции также у Калмыкии и Костромской области.Среди дальневосточных регионов лучшую динамику показала Сахалинская область — 52,6 ДТП на 100 тысяч автомобилей при снижении на 7,3%, что обеспечило ей 8-е место в общероссийском зачёте, то есть заметно опережающие Забайкалье позиции. При этом два непосредственных географических соседа Забайкальского края расположились ещё ниже по рейтингу: Амурская область оказалась на 78-м месте, а Бурятия — на 63-м.Дорожная инфраструктура: регион на 56-м месте по качествуОдна из ключевых причин, по которой снижение аварийности на 8,2% стоит воспринимать с определённой сдержанностью, — состояние самой дорожной сети региона. По данным отдельного рейтинга регионов по качеству дорог, основанного на данных Росстата и Росавтодора за 2025 год, Забайкальский край занимает 56-е место в стране: лишь 48,7% дорожных участков в регионе отвечают нормативным требованиям.Для сравнения, в лидирующей Москве этому нормативу соответствуют 100% дорог, а в топ-5 регионов страны — Челябинской области, Ингушетии, Севастополе и Югре — доля качественных дорог составляет от 81% до 84%. Даже среди дальневосточных регионов Забайкалье заметно уступает: лучшая ситуация в макрорегионе зафиксирована в Хабаровском крае, где нормативным требованиям отвечают 68,4% дорог, что соответствует 17-му месту в общероссийском рейтинге — почти на 20 процентных пунктов выше забайкальского показателя. Соседняя Бурятия по качеству дорог демонстрирует такой же показатель, как и Забайкалье, — 48,7%.Проблема состояния дорог — не абстрактная статистика, а вопрос, напрямую влияющий на жизни людей и в куда более прямом смысле, чем через аварийность: 3 августа 2026 года фельдшеры скорой помощи из посёлка Кокуй Сретенского района публично жаловались на состояние дорог, из-за которого бригады скорой не могут своевременно добираться до пациентов, а сами автомобили экстренных служб получают повреждения.«Более 70% всех жертв ДТП» — трассы вне городов остаются главной зоной рискаНачальник Госавтоинспекции Забайкальского края Илья Уланов ранее давал развёрнутое объяснение того, где именно в регионе происходят самые тяжёлые и смертельные аварии. По его словам, около 68% смертельных ДТП в крае фиксируется за пределами населённых пунктов — на федеральных, региональных и местных дорогах. Именно там, по данным Уланова, погибает более 70% всех жертв дорожных происшествий в регионе, что и определяет приоритеты работы ведомства: основной акцент делается именно на загородные трассы.Эта статистика напрямую перекликается с данными о неудовлетворительном качестве дорожного покрытия: если почти половина дорог региона не соответствует нормативным требованиям, а подавляющее большинство смертельных аварий происходит именно на дорогах вне городов — там, где качество покрытия и освещённость традиционно хуже, чем в черте населённых пунктов, — связь между этими двумя показателями выглядит далеко не случайной.Проблема с пьяными водителями за рулёмЕщё один тревожный фактор, который дополняет общую картину, — статистика ГИБДД по дорожно-транспортным происшествиям с участием нетрезвых водителей. По данным материалов Госавтоинспекции, Забайкальский край занял второе место в стране по этому показателю, уступив только Краснодарскому краю, где было зарегистрировано 137 подобных аварий.В тройку регионов с наибольшим числом ДТП по вине нетрезвых водителей вошли Краснодарский край, Забайкальский край и Иркутская область. Точный отчётный период этого рейтинга в доступных материалах не уточняется, поэтому его не стоит напрямую привязывать к тому же полугодовому срезу, что и основной рейтинг аварийности РИА.Тем не менее сам факт устойчивого попадания региона в тройку худших по стране по этому показателю — тревожный сигнал независимо от точных дат: он указывает на конкретную, не решённую системную проблему, которая продолжает уносить жизни вне зависимости от общей позитивной динамики по снижению числа ДТП в целом.Проблема с получением водительских прав как побочный факторОтдельного упоминания заслуживает и другая сторона дорожной безопасности региона, о которой рассказал сам начальник краевой Госавтоинспекции: количество людей, желающих сдать экзамен на водительские права в Забайкалье, по его словам, превышает возможности экзаменационных подразделений принять этот экзамен — несмотря на то что на территории края работает 23 подразделения, принимающих экзамены.Хотя эта проблема напрямую не относится к статистике аварийности, она указывает на определённую перегруженность региональной системы подготовки водителей, которая теоретически могла бы влиять и на качество итоговой подготовки новых участников дорожного движения.Что в итогеСводная картина дорожной безопасности в Забайкальском крае получается заметно более сложной, чем можно подумать по одной лишь позитивной цифре снижения аварийности на 8,2%.Да, регион действительно демонстрирует положительную динамику и занимает 36-е место в общероссийском рейтинге — далеко не самое худшее, особенно на фоне соседних Амурской области (78-е место) и Тувы, всё ещё удерживающей позицию антилидера с показателем аварийности выше 200 ДТП на 100 тысяч автомобилей.Но за этим относительно средним положением скрывается сразу несколько структурных проблем: дорожная инфраструктура, соответствующая нормативам лишь наполовину, что ставит регион на 56-е место в стране по качеству дорог; концентрация смертельных аварий именно на загородных трассах, где дорожные условия хуже всего; и устойчивое попадание в тройку худших регионов страны по доле ДТП с участием нетрезвых водителей — проблема, которую снижение общего числа аварий пока не решает.Пока эти три фактора остаются нерешёнными, разовое улучшение статистики за одно полугодие вряд ли можно считать признаком устойчивого перелома ситуации на дорогах региона.