В «Камазе» рекомендовали не проверять реакцию беспилотных грузовиков на дороге

По его словам, участникам дорожного движения рекомендуется воздерживаться от провокационных маневров, которые могут быть направлены на тестирование возможностей беспилотного транспорта.

Как пояснил Сергей Назаренко, автономные грузовики оснащены комплексом сенсоров, обеспечивающих круговой обзор. Датчики размещены по всему периметру автомобиля и контролируют значительное пространство впереди, а программное обеспечение в режиме реального времени формирует и обновляет цифровую модель дорожной обстановки.

Для того чтобы другие участники движения могли распознать беспилотный автомобиль, на кабине предусмотрены специальные обозначения. На передней части размещается знак с буквой «А», а также информационные надписи на передней, левой и правой сторонах кабины.

В перспективе планируется внедрить единый световой сигнал бирюзового цвета, который будет хорошо заметен спереди, сбоку и сзади и станет указывать на работу транспортного средства в автономном режиме.

Как отметил представитель «Камаза», подобная практика уже применяется в Китае для легковых беспилотных автомобилей. В дальнейшем аналогичную систему идентификации предполагается распространить на грузовой транспорт и автобусы.