Как цифровые технологии меняют общественный транспорт

Развитие ИТС ведется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Речь идет о комплексной цифровой экосистеме, объединяющей камеры видеонаблюдения, интеллектуальные светофоры, дорожные датчики, средства мониторинга и специализированное программное обеспечение. Такая инфраструктура позволяет в режиме реального времени управлять транспортными потоками, повышать приоритет общественного транспорта, снижать аварийность и сокращать заторы.

За последние пять лет количество городов, участвующих в проекте, увеличилось более чем в два раза – с 28 до 65. Следующий рубеж обозначен на 2030 год: не менее 66 городских агломераций должны достичь как минимум первого уровня зрелости ИТС. Всего предусмотрено шесть уровней развития – от нулевого до пятого. Максимальный уровень предполагает практически полное покрытие городской инфраструктуры интеллектуальными системами, а также возможность взаимодействия подключенного транспорта, включая беспилотный, с дорожной инфраструктурой.

Фактически речь идет о переходе от точечной цифровизации отдельных элементов транспортной сети к комплексному управлению городской мобильностью, где данные становятся основой для принятия решений, а общественный транспорт – более предсказуемым, безопасным и удобным для пассажиров.

«Пассажир больше не сравнивает транспорт с «тем, что было раньше» – он сравнивает его с цифровыми сервисами в других сферах: такси, банкингом, e-commerce. Это запрос на предсказуемость, прозрачность, удобство и скорость предоставления услуги», – комментирует генеральный директор «Мовиста Групп» Алексей Зотов.

Следующий этап – переход от управления транспортом к управлению мобильностью, как сервисом, с моделью, где разные виды транспорта объединены в одну цифровую систему. Можно ли создать такую экосистему, что окажется внутри нее, найдется ли в ней место средствам микромобильности, читайте в журнале РЖД-Партнер №11-12.