Калужская область: топливный кризис усложнил работу таксистов и автошкол
Топливный ажиотаж, охвативший Калужскую область в конце июня, серьезно отразился не только на работе таксистов, но и на сфере обучения вождению. Им приходится искать свободные колонки, стоять в многочасовых очередях и подстраиваться под новые правила на заправках. При этом одни водители отмечают рост заказов, а другие говорят о снижении стоимости поездок. Ситуация с топливом в регионе остается проблемной. Очереди на АЗС не уменьшаются, часть заправок до сих пор закрыта. По данным властей, с 17 по 24 июня розничные цены на бензин подросли, а объем продаж топлива всеми операторами увеличился в полтора раза из-за ажиотажного спроса. Некоторые сети АЗС практически не поставляли топливо в течение недели.
«Ищешь, где колоночки поменьше»
Для калужских таксистов это обернулось реальными трудностями. Один из водителей рассказал «Калужским новостям», что в поисках свободной заправки приходится объезжать город в поисках «колоночек поменьше», где можно «проскочить по-быстрому». В пиковые часы ситуация осложняется введенными ограничениями: по приложению можно залить до 50 литров, а так — только 20 или 30. «Ночь, два, полтретьего — пожалуйста, заправляйтесь. Сейчас на АЗС езжу ночью», — делится таксист. Впрочем, по его словам, «бешеных цен» на услуги такси нет, и в целом можно «ездить, кататься и наслаждаться».
Другой калужский водитель подтверждает, что на некоторых заправках очереди достигают часа и более, а топливо есть, но в ограниченном количестве. При этом он обращает внимание на другую ситуацию: ранее в агрегаторе такси изменился тариф. «На мой взгляд, он стал дешевле, стоимость километра и минуты в пути уменьшили», — говорит водитель. Он отмечает, что ценообразование в такси практически не меняется, а «стоимость повышенного спроса» бывает нестабильной. Периодически цена то выше, то, наоборот, ниже.
Рост заказов и газ как спасение
Впрочем, некоторые водители ощутили и положительные эффекты. Таксист, работающий на газе, совершенно не испытывает проблем с заправкой: «У меня машина на газу, поэтому проблем с заправкой машины нет, работаю в обычном режиме». По его наблюдениям, заказы выросли примерно на 20%, а ценники — на 13%. Люди стали чаще заказывать такси, чтобы добраться до работы, оставляя не заправленные машины у дома, а также для дальних поездок на дачу и озера.
Тяжелое положение автошкол: время — деньги, но цены держатся
Ажиотаж ударил и по автошколам. Учебные автомобили вынуждены заправляться ежедневно, чтобы проводить занятия по расписанию. Однако теперь каждый выезд на практическое вождение превращается в испытание: мастерам производственного обучения вместе с учениками за рулем приходится тратить драгоценное время на простои в очередях на АЗС. Ожидание может затянуться на полчаса и даже больше, что серьезно сбивает график и сокращает фактическое время отработки навыков вождения.
Примечательно, что, несмотря на существенные временные потери и общее подорожание топлива, стоимость часа вождения в калужских автошколах пока остается на прежнем уровне. По информации инструкторов, цена за одно практическое занятие по-прежнему составляет около 700 рублей.
Стабилизация на подходе?
Власти региона заявляют, что ситуация постепенно нормализуется. Работает интерактивная карта наличия топлива, хотя водители жалуются, что данные на ней обновляются не всегда оперативно. Губернатор Владислав Шапша выразил надежду, что на неделе ситуация стабилизируется. Ведутся переговоры с крупнейшими нефтяными компаниями об увеличении поставок. Однако пока и таксистам, и инструкторам автошкол, особенно тем, чьи машины работают на бензине, приходится приспосабливаться к новой реальности, балансируя между очередями на заправках, лимитами на топливо и необходимостью сохранять прежние цены для клиентов.