Euro NCAP обновит тесты ADAS: адаптивность вместо раздражения

Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) планирует обновить методику тестирования электронных ассистентов водителя. Причиной стало то, что после введения обязательных норм GSR2 многие водители жалуются на излишнюю навязчивость систем: интеллектуальный ограничитель скорости, удержание в полосе и автоторможение нередко воспринимаются как раздражающие, а некоторые автомобилисты отключают их после каждой поездки. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

По данным опроса Thatсham Research, 82% британских водителей чувствуют себя безопаснее с ADAS, однако почти 25% находят системы отвлекающими. В ответ Euro NCAP предлагает сделать помощников адаптивными: например, удержание в полосе не должно срабатывать, если водитель внимателен, а система мониторинга — не сигналить при обычных действиях, вроде настройки климата. Задача — отличать опасное отвлечение от рутинных операций.

Также внедряются более умные системы защиты: камеры в салоне будут распознавать неправильное использование ремней, ноги на приборной панели или опасную близость к подушке безопасности. Ремни и подушки станут точнее настраиваться под рост и телосложение пассажиров. С этого года Euro NCAP начинает проверку ADAS на реальных дорогах: тестовые автомобили преодолеют около 1930 км как минимум в трёх странах, фиксируя ложные торможения и ошибки распознавания знаков. Цель — сделать системы помощи действительно полезными, а не источником лишних сигналов.