Эстонский перевозчик Elron находится в кризисе
Изначально Elron заявляла о намерении нарастить интенсивность движения с сентября по ряду направлений, включая Тарту, Нарву, Вильянди, Раплу и Эгвийду. Тем не менее реализация этих планов отложена минимум до следующего лета. Причиной компания называет незавершенные работы на инфраструктуре в Тарту, а также то, что новые электропоезда Škoda до сих пор не введены в эксплуатацию.
Хотя электропоезда Škoda уже доставлены в Эстонию, разрешения на их эксплуатацию пока нет. По утверждению Elron, проведение испытаний сдерживается ограничениями со стороны инфраструктуры, которая, по их мнению, не соответствует необходимым требованиям для полноценного тестирования подвижного состава.
Между тем в Эстонских железных дорогах с этим не согласны. Как заявляют в компании, Elron своевременно получала информацию о предполагаемых задержках и с их стороны предпринимались усилия для проведения тестов. По данным инфраструктурного оператора, завершение работ на линии до Тарту запланировано на I квартал следующего года. Участок в Йыгеве должен быть готов к окончанию текущего года, а сегмент до Тапы – уже в сентябре.
По информации Elron, действующая ситуация негативно отразилась как на пассажиропотоке, так и на доходах от продажи билетов. При этом объем господдержки оказался недостаточным для компенсации образовавшегося дефицита, а затраты оператора продолжают расти опережающими темпами. Как подчеркнули в Elron, только в 2025 году для сохранения текущих объемов перевозок и удержания локомотивных бригад потребуется порядка €500 тысяч дополнительного финансирования. Ожидается, что эта сумма будет увеличиваться в дальнейшем.
Министр по делам регионального развития Хендрик Йоханнес Террас собирается в ближайшее время обсудить финансовое положение Elron с членами правительства. Ранее он высказывал предположение, что часть устаревшего дизельного парка может быть временно передана в аренду Латвии. В Elron подтвердили факт переговоров с латвийской стороной, однако отметили, что окончательное решение пока не принято. Основная часть обсуждений касалась маршрута Тарту – Рига, который потенциально может обслуживать латвийские направления в периоды простоя.