Их ожидает крах: прогноз для китайских производителей электрокаров
Китайский рынок электромобилей ждёт масштабная «чистка». По прогнозу консалтинговой компании AlixPartners, через пять лет финансовую устойчивость смогут сохранить лишь 15 из 129 брендов, которые сегодня предлагают электрокары и подключаемые гибриды в Поднебесной.
Эти 15 оставшихся брендов, по оценкам аналитиков, будут контролировать около 75% всего китайского электрического рынка. Каждому из лидеров предстоит продавать ежегодно в среднем около 1,02 миллиона автомобилей, чтобы оставаться на плаву. Но названий этих «стойких» марок в отчёте указано не было.
Глава азиатского отделения AlixPartners Стивен Дайер отмечает особенность китайского рынка. По его мнению, консолидация здесь, скорее всего, будет идти медленнее, чем в других странах. Причина — потенциальная поддержка региональными властями даже нежизнеспособных брендов, которые важны для местной экономики, занятости и цепочек поставок.
Неожиданно: Zeekr 001 больше не первый на российском рынке
МВД: мошенники придумали схему под видом онлайн-продажи ОСАГО
Автомобилистам рассказали о неожиданном способе защиты машины от угона
«Китай — это арена беспрецедентной конкуренции для NEV с бесконечными ценовыми войнами, стремительными инновациями и новыми игроками, постоянно поднимающими планку. Эта среда дала мощный толчок технологиям и снижению издержек, но поставила под вопрос способность многих компаний выйти на устойчивую прибыль», — говорит эксперт.
Ситуация усугубляется перепроизводством и продолжающейся ценовой войной на крупнейшем в мире авторынке, что резко снижает рентабельность. Показательно, что кроме BYD и Li Auto, ни один китайский производитель электромобилей не смог выйти на годовую прибыль.
Хотя регуляторы призывают прекратить ценовое противостояние, Дайер ожидает его продолжения, но в новых формах — через «скрытые» инструменты вроде субсидий на страховку или беспроцентных кредитов вместо прямого снижения цен. Ухудшение показателей прибыли усиливается и из-за рекордно низкой загрузки мощностей. В прошлом году на китайских автозаводах она упала в среднем до 50%, что стало худшим показателем за последние 10 лет.