Эксперты "РГ" рассказали, как понять, что аккумулятор машины скоро подведет
С наступлением холодов нагрузка на автомобильный аккумулятор увеличивается. Даже если машина заводится без проблем, состояние батареи может ухудшаться незаметно для водителя. Как распознать первые признаки неисправности, какие проверки провести перед морозами и почему аккумуляторы коммерческого транспорта изнашиваются быстрее, рассказали директор ПЭК:TECH Кирилл Евсеев и генеральный директор федеральной транспортно-логистической компании "Байт Транзит" Алексей Шпикельман.
Почему аккумулятор хуже работает в холода
С понижением температуры химические процессы в аккумуляторной батарее замедляются, что снижает эффективность ее заряда от генератора. Одновременно моторное масло становится более вязким, поэтому стартеру требуется больше энергии для запуска двигателя.
Дополнительную нагрузку создают системы обогрева стекол, сидений, руля и салона. Особенно это заметно при коротких городских поездках, когда аккумулятор не успевает восполнить потраченную энергию.
"Если аккумулятор обслужен и заряжен, а плотность электролита соответствует норме, он спокойно переносит перепады температур. Главное - регулярно контролировать его состояние и своевременно проводить обслуживание", - отметил Алексей Шпикельман.
Отдельного внимания требует генератор. Одной из частых причин неисправностей становится износ его приводного ремня. Проверять натяжение следует после остывания двигателя - провисание более чем на 5-10 мм при нажатии между шкивами может указывать на необходимость замены. Также рекомендуется контролировать состояние щеток генератора - при длине менее 5 мм их следует заменить.
Когда аккумулятор пора менять
Состояние батареи зависит прежде всего от ее возраста, интенсивности эксплуатации и качества обслуживания, а не от пробега автомобиля.
Современные кальциевые и AGM-аккумуляторы в среднем служат три - пять лет. Однако при интенсивной эксплуатации коммерческого транспорта батареи нередко требуют замены уже через два-два с половиной года. Если фактическая емкость аккумулятора снизилась ниже 40% от номинальной, его рекомендуется заменить.
Особенно опасен постоянный недозаряд, характерный для автомобилей, которые используются преимущественно для коротких поездок. Он способствует сульфатации пластин - образованию кристаллов сульфата свинца, затрудняющих работу батареи. Одновременно снижается плотность электролита, из-за чего при отрицательных температурах он может замерзнуть и повредить корпус аккумулятора.
Что проверить перед морозами
Клеммы и контакты. На них не должно быть окисления и белого налета. Необходимо проверить надежность соединений, включая провод массы. Рекомендуется очищать клеммы и обрабатывать их специальной смазкой.
Напряжение аккумулятора. После длительной стоянки нормальное напряжение покоя составляет 12,6-12,7 В. При значении 12,2 В и ниже батарея разряжена примерно наполовину. Если при проверке специальным тестером напряжение под нагрузкой опускается ниже 9 В, это указывает на существенную потерю емкости.
Ток утечки. Даже при выключенном зажигании отдельные устройства могут продолжать расходовать энергию. Нормальный показатель составляет до 0,05-0,08 А. Превышение может быть связано, например, с некорректной установкой сигнализации или магнитолы.
Электролит и корпус. Для обслуживаемых аккумуляторов важно проверить плотность и уровень электролита. Потемнение жидкости, вздутие отдельных банок, трещины корпуса и признаки кипения требуют внимания. При серьезных повреждениях корпуса эксплуатировать батарею нельзя.
Какие признаки неисправности водители часто игнорируют
Один из первых сигналов - двигатель начинает запускаться на две-три секунды дольше обычного. Причиной могут быть слабый заряд батареи, износ стартера или плохой контакт на клеммах.
Насторожить должно и заметное снижение яркости фар и подсветки приборной панели на холостом ходу, особенно при включении обогрева заднего стекла или климат-контроля.
На проблемы с электропитанием могут указывать сбои электронных систем. Например, система "старт-стоп" перестает отключать двигатель, появляются ошибки парктроников или бесключевого доступа.
"Игнорировать изменения в состоянии аккумулятора нельзя. Насторожить должны потемневший или грязный электролит, вздутие отдельных банок, трещины на корпусе и окисление клемм. Грязный электролит может указывать на осыпание пластин, а при серьезных повреждениях корпуса использовать батарею уже нельзя", - пояснил Алексей Шпикельман.
Почему аккумуляторы грузовиков изнашиваются быстрее
Принципы обслуживания аккумуляторов легковых и коммерческих автомобилей одинаковы. Однако грузовой транспорт эксплуатируется интенсивнее, поэтому требует более частого контроля.
На магистральных грузовиках часто используются две последовательно соединенные 12-вольтовые батареи. Если одна из них сильно изношена, она может негативно повлиять на состояние второй, поэтому менять их надо одновременно.
Кроме того, аккумуляторы грузовиков нередко расположены на раме за кабиной, где подвергаются воздействию грязи, пыли и вибраций. Поэтому важно проверять надежность их крепления.
Особенно высока нагрузка на батареи легкого коммерческого транспорта, который используется для внутригородских перевозок. При поездках на расстояния от 5 до 30 км двигатель может запускаться десятки раз за смену.
"Для таких условий эксплуатации мы рекомендуем использовать аккумуляторы с технологиями AGM или EFB. Они лучше выдерживают частые циклы заряда и разряда и быстрее принимают зарядный ток", - пояснил Кирилл Евсеев.
Как продлить срок службы аккумулятора
Главное правило - не оставлять батарею разряженной, особенно перед морозами. При снижении плотности электролита возрастает риск его замерзания и повреждения аккумулятора.
При преимущественно коротких поездках рекомендуется хотя бы раз в неделю выезжать на трассу на 40-60 минут, чтобы аккумулятор мог восстановить заряд. После запуска двигателя также советуют подождать три - пять минут, прежде чем включать все системы обогрева.
Во время остановок не следует оставлять включенными свет, магнитолу и другие потребители электроэнергии. При длительном хранении автомобиля необходимо контролировать заряд батареи и периодически подзаряжать ее.
"Важно соблюдать график предупредительно-планового обслуживания, в том числе после возвращения автомобиля из рейса. Необходимо периодически проводить контрольный цикл заряда аккумулятора, следить за уровнем электролита, при необходимости доливать дистиллированную воду и подзаряжать батарею. Это позволяет продлить срок ее службы", - отметил Алексей Шпикельман.