Многие россияне используют зимние фрикционные покрышки круглый год, либо самостоятельно восстанавливают потерянные во время эксплуатации шипы. Что из этого крайне вредно или бессмысленно для колёс, а что позволяет продлить жизнь комплекту, в беседе с RG.RU рассказал технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков.
Нередко водители ориентируются исключительно на внешний вид колёс и считают, что раз шины визуально ещё хорошие, то «проходят» ещё сезон. Однако, по словам эксперта, это впечатление может быть обманчиво, а ориентироваться нужно на остаточную глубину рисунка протектора: если она менее 4 мм, то покрышки нужно менять, она уже не способна обеспечить сцепление с дорогой и безопасность.
Помимо этого, если шина старше 5 лет, возможны скрытые повреждения, а при нарушении условий хранения резиновая смесь может терять эластичность и сцепные свойства.
Многие автомобилисты предпочитают вообще обходиться без сезонной переобувки и используют «всесезонные» или зимние нешипованные покрышки круглый год. Что касается первых, то в сегменте легковых автомобилей вообще не существует такой категории. А предназначенные для холодного времени года шины в тепле быстрее изнашиваются, особенно подвержены износу острые кромки ламелей — тех частей, которые помогают шине цепляться за снег и лёд. В результате с приходом зимы управляемость машины заметно снизится, что скажется на безопасности движения.
«Поэтому зимние шины без шипов целесообразно использовать круглый год только на внедорожниках с полным приводом и в регионах с тёплой зимой и отсутствием снега и наледи, во всех остальных случаях рекомендуется иметь два комплекта шин и в зимние месяцы переобувать авто в классические зимние шины — только так будет обеспечена безопасность и уверенность движения», — подчеркнул Марков.
Также он отметил, что далеко не всегда стоит самостоятельно восстанавливать утерянные шипы на покрышках. В частности, такой ремонт целесообразен разве что для шин больших типоразмеров не старше 5 лет и при остатке глубины протектора не менее 6—7 мм. А вот дошиповывание маленьких шин бюджетных сегментов, по мнению специалиста, бессмысленно, в этом случае лучше присмотреться к новому комплекту.
Если автомобилисты всё же решились на самостоятельное восстановление шипов, нужно соблюдать технологию и правильно подбирать высоту «клыков» в соответствии с глубиной протектора, также нужно обращать внимание на неравномерный износ.
«Резюмируя, новыми дошипованные шины не станут, но при грамотном подходе прослужат некоторое время», — заключил эксперт.
Читайте также: - В МВД напомнили водителям о правилах оформления международных прав - Li Auto предложит россиянам новый кроссовер - Водителям напомнили правила безопасной езды в туман