Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев назвал четыре практичных кроссовера, которые возможно найти на вторичном рынке за полмиллиона рублей.
Lifan X60 имеет передний привод, клиренс 179 миллиметров. Цены на машину начинаются от 150 тысяч рублей. Качество деталей низкое, надежность страдает: поломки возможны в любой момент. У автомобиля неплохой мотор 1.8 (128 лошадиных сил). За его основу взят тойотовский 1ZZ-FE. Коробки передач вызывают сомнения: подшипники в «механике» часто выходят из строя к пробегу в 100 тысяч километров, вариатор Punch VT2 до 150 тысяч километров доживает только теоретически, а ремонт дорогой. За 500 тысяч рублей можно найти машину с пробегом 80-120 тысяч километров. Вариант с механической коробкой стоит риска, если владелец готов часто ремонтировать и бороться с коррозией.
Renault Duster считается очень живучей машиной — даже после 450 тысяч километров ее можно продать за приличные деньги. Старые атмосферные двухлитровые двигатели и особенно 1.6 (102 лошадиные силы) способны пройти 500 тысяч километров, но гарантии, что выдержат именно столько, нет. За указанную сумму продают машины с пробегом от 200 тысяч до 450 тысяч километров. Механические коробки JR5 и TL8 отличаются выносливостью (300 тысяч километров пробега) при регулярной замене масла и без перегрузок на бездорожье. «Автомат» DP2/DP8 рассчитан на 150-200 тысяч километров. Кузов подвержен коррозии. Плюсы модели: отличная подвеска, клиренс 205 миллиметров. Лучший по ресурсу — 102-сильный мотор с механической коробкой.
В Kia Sportage второго поколения (2004-2010) задняя ось подключается электронной муфтой. Считался надежным до 150 тысяч километров. После текут радиаторы, тормозные шланги, закисают электрические контакты и соединения подвески, часто ломается кондиционер. Главные агрегаты в целом нормальные, кроме проблемного дизеля. Коробки передач повторяют конструкции Mitsubishi, как и двухлитровый бензиновый двигатель (141 лошадиная сила). Высок риск столкнуться с почти непрерывным мелким ремонтом и борьбой с коррозией кузова.
Nissan Qashqai дорогой потому, что японский. Даже за версию с вариатором при пробеге 300 тысяч километров иногда просят больше одного миллиона рублей. Qashqai дешевле 430 тысяч рублей нет. За эту цену предлагают 17-летний Qashqai 4х2 с мотором 1.6, механической коробкой и пробегом 330 тысяч километров. Коррозия начинается рано. Несмотря на большое количество недостатков, при пробеге около 250 тысяч модель вполне приемлема, и лучше с двухлитровым двигателем— он более стойкий. Не стоит забывать, что запчасти для японских машин дороже, чем для остальных иномарок.
Из четырех вариантов Зиновьев считает наиболее практичным Duster — выносливый, простой по конструкции, удобный для самостоятельного ремонта и недорогой в обслуживании.
Тем временем россиян предупредили об удорожании китайских машин. С 1 апреля 2027 года власти Китая снизят ставку возврата НДС при экспорте электромобилей и гибридов с 13 до 9 процентов.