Компания BMW нарастит долю стандартизированных деталей.
BMW намерена значительно увеличить долю стандартизированных готовых компонентов вместо разработки уникальных деталей для каждой модели. Цифры выглядят внушительно. К 2032 году стандартизированные компоненты должны занять основную долю в ежегодном закупочном бюджете компании, а он оценивается примерно в €80 млрд. При этом использование уникальных деталей планируют урезать вдвое.
«Компания BMW стремится перенять опыт китайской автомобильной промышленности в попытке повысить свою конкурентоспособность. Немецкий автопроизводитель планирует значительно расширить использование стандартизированных, готовых компонентов вместо разработки деталей на заказ для каждой модели», – отмечается в публикации.
Расчет простой: когда один и тот же компонент уходит сразу нескольким заказчикам, объемы растут, а себестоимость единицы продукции падает. Вот и вся экономика масштаба. Кстати, сэкономить BMW собирается не только на закупках, но и на собственных инженерных разработках – меньше уникальных проектов, меньше затрат на их создание.
Новый генеральный директор BMW Милан Неделькович смысла изобретать велосипед не видит, если кто-то уже сделал хороший: «На рынке есть убедительные промышленные стандарты, и было бы неправильно их не использовать».
Превратится ли машина в конструктор, а бренд – в безликую сборку? В компании уверяют, что нет: ни качество, ни динамика, ни идентичность марки не пострадают. Зато сократится разрыв в издержках с китайскими автопроизводителями, которые стали эффективнее как раз за счет общих компонентов между разными брендами и моделями. BMW хочет отщипнуть часть этих преимуществ, не отказываясь при этом от премиального позиционирования.
Ранее «За рулем» рассказывал , что новые Kia Sportage предлагаются в России с ценами от 3,3 млн рублей.