Автолюбителям не пришлась по душе новая модель Jaguar

Водители раскритиковали новый электрический фастбек Jaguar Type 01Самый мощный фастбэк за всю историю Jaguar добрался до серийного производства – премьера Type 01 состоялась, и обсуждение получилось жарким. Прообразом новинки послужил концепт Type 00, чей облик еще на этапе показа вызвал бурные споры в автомобильном сообществе. Серийная машина унаследовала эту неоднозначность, и реакция публики оказалась столь же острой. Autonews.ru просмотрел соцсеть X и отобрал самые яркие высказывания поклонников марки – от едких замечаний о дизайне до претензий к начинке и разгонной динамике. Критика внешности Jaguar Type 01 Внешность новинки стала главной мишенью комментаторов. Bonbonbonbons: Разве все электромобили обязаны выглядеть так, будто их склеил пятилетний ребенок из коробок? Jaguar должен делать то же, что и Renault: взять свои классические модели, переосмыслить их и электрифицировать. Mark Naylor: Почему такие крошечные окна? Спорим, водить и парковать это будет полным кошмаром. Andy Mitch: Выглядит абсолютно ужасно. Можно просто снять с него эмблему Jaguar и наклеить название любого из тех безликих китайских автомобилей. Им придется буквально заплатить мне, чтобы я согласился сесть за руль одного из них. LordClutters: Это то, чего я бы ожидал, если бы дал холст детям, одержимых научной фантастикой. Jaguar должен вызывать «Ооооо», а это просто «о». Owen Minor: Похоже на интерпретацию концепт-кара Chrysler 300 1997 года и гроба. Chris: У меня нет особых предпочтений в дизайне автомобилей, но мои первые мысли таковы: он смешно широкий, этот капот сделает выезд с боковых дорог невозможным, а клиренс станет жертвой британских дорог на третьи сутки. Претензии к интерьеру Jaguar Type 01 К салону вопросов тоже хватает: кому-то он кажется слишком пустым, кому-то – тесным и неудобным. Yoi: Мне нравится – хороший седан. Экстерьер неплох, но не думаю, что когда-нибудь привыкну к интерьеру. Он выглядит таким базовым и стерильным. Danny M.: Есть элементы, которые мне нравятся, но много того, что не нравится. Интерьер кажется особенно ущербным. Несмотря на размер и то, что это седан, задние сиденья у него как в купе 2+2, а багажник не намного больше, чем у Honda Fit. Moonlit Monkey: В целом мне кажется, что это выглядит круто. Немного в стиле Бэтмобиля. Классно. Жалко только, что в интерьере ни кнопок, ни ручек. Derrick Samuel: Я ненавижу то, что сейчас происходит с интерьерами автомобилей. Все плоское. Вероятно, так дешевле, поэтому неудивительно. Sphere: Надеюсь, он дешевый, потому что этот «минималистичный» интерьер выглядит отвратительно. Споры о мощности и рынке электромобилей Динамика и позиционирование модели тоже не остались без внимания. Chris Michel: Рынок уже высказался. Электромобили не нужны. Почти каждый автопроизводитель сократил инвестиции в эту чушь. У них остаточная стоимость, эквивалентная металлолому. Dunken K Bliths: Хаха – 0-100 км за 3,2 секунды. Насколько эта штука тяжелая? Tesla Model 3 Performance разгоняется с 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Christian Davis: Те, кто довольно зол из-за отсутствия вариантов с ДВС, просто посмотрите на автомобильный рынок сегодня. Во многих местах электромобили теперь занимают около 50% рынка. Sailing Asia: Был шанс действительно изменить направление дизайна – от старого длинного капота к чему-то более радикальному, – и они облажались. Миру не нужен еще один 1000-сильный чайник. Ему нужны разумная цена, надежность, отличные интерьеры и комфорт, ориентированный на клиента. Отказ от ДВС и реакция поклонников марки Часть аудитории восприняла смену курса как потерю прежнего Jaguar. Tinfoil Explorer: Когда эти «люксовые» автопроизводители поймут, что автопилот FSD от Tesla – это базовый стандарт роскоши? AS: Итак, боссы Jaguar списали свои лучшие машины, включая XE, XF, XJ, F-Pace, F-Type, I-Pace, ради этой дряни. Идеальный пример «зеленого» саботажа. Точно так же, как VAG избавился от Seat, Bugatti. Azimuth: Круто. С новым стилем можно смириться, однако впереди не предвидится бензинового автомобиля. Все кончено. Отставки руководства должны происходить прямо сейчас. О том, что интерес к электромобилям будет только расти, «За рулем» уже уже рассказывал.