Lincoln Corsair обновился и подорожал. И теперь его делают в Китае

О марке Lincoln российские автомобилисты старшего поколения, пожалуй, впервые узнавали из вкладышей жвачки Turbo — там американские гиганты с длинными капотами и неприлично большими моторами выглядели почти как автомобили из другой цивилизации. Другой знакомый образ — свадебный лимузин Lincoln, который в девяностые и нулевые годы автоматически сообщал окружающим о серьёзности мероприятия. После ухода американских концернов с российского рынка в 2014 году новое поколение автомобилистов и вовсе могло решить, что Lincoln давно отправился вслед за эпохой кассетных магнитол. Но марка никуда не исчезла. Более того, Lincoln продолжает выпускать новые модели и вполне активно развивает линейку. Есть только одна деталь, способная слегка разрушить привычный образ американской роскоши: современные Lincoln уже далеко не обязательно собирают в Америке. Например, обновлённый Corsair для американского рынка теперь приезжает из Китая. Причём происходит это на фоне буквально недавнего заявления Lincoln о намерении прекратить импорт автомобилей китайского производства. Американский Lincoln с китайским паспортом Lincoln Corsair образца 2027 модельного года пережил довольно умеренный рестайлинг. Передняя часть стала заметно современнее: исчезли характерные «усы», появилась более широкая решётка радиатора в стиле старшего Nautilus, а узкие фары теперь визуально перетекают в её края. Изменились капот и нижняя часть бампера, а дальше по кузову появились новые колёсные диски диаметром 18, 19 и 20 дюймов. Сзади дизайнеры ограничились новым бампером, спрятанной выхлопной системой и переработанными фонарями, между которыми теперь красуется надпись Lincoln. Для Corsair также подготовили пять новых цветов — Chroma Flame Red, Manhattan Green, Nocturnal Blue, Tinted Copper и White Platinum. Внешность при этом не пытается изображать совершенно новый автомобиль. Перед нами именно рестайлинг, призванный подтянуть хорошо знакомую модель к актуальному корпоративному стилю Lincoln. Самое странное происходит внутри Если внешность американского Corsair получила вполне ожидаемую дозу свежести, то с салоном ситуация куда интереснее. Китайская версия автомобиля уже получила весьма впечатляющую цифровую архитектуру с 12,3-дюймовой приборной панелью и огромным 27-дюймовым панорамным экраном, объединяющим мультимедийную систему и дисплей для переднего пассажира. Американским покупателям такой роскоши не досталось. Вместо китайского решения Corsair получил 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и отдельный 13,2-дюймовый центральный экран. Руль и органы управления остались практически прежними, как и сама архитектура передней панели. Для автомобиля марки, которая продаёт американцам представление о премиальной роскоши, решение выглядит несколько странно. Особенно когда точно знаешь, что гораздо более современный интерьер существует — и выпускается той же самой компанией для другого рынка. Роскошь всё-таки оставили Совсем уж превращать Corsair в бюджетный Ford Lincoln, конечно, не стал. В оснащение входят двухзонный климат-контроль и мягкие кресла с подогревом и электрическими регулировками в десяти направлениях. За доплату доступны вентиляция передних сидений, подогрев рулевого колеса, универсальный привод гаражных ворот, датчики дождя, проекционный дисплей и аудиосистема Revel с 14 динамиками. Есть и важная для современных автомобилей Ford Group система BlueCruise 1.5. Она позволяет водителю убрать руки с руля на подходящих участках дороги, а также самостоятельно выполнять перестроения. Получается довольно любопытный коктейль: снаружи — обновлённый Lincoln, внутри — архитектура, которая уже начинает выглядеть несколько старомодно, зато под капотом и в электронике присутствуют вполне современные технологии. 305 сил и полный привод Вместо привычного американского V8, который когда-то и создавал ту самую ауру Lincoln из эпохи жвачки Turbo, Corsair Hybrid получил куда более рациональную силовую установку. Под капотом работает турбированный двухлитровый двигатель в составе гибридной системы. Совокупная мощность составляет 305 л.с. Двигатель работает с вариатором, а полный привод входит в стандартное оснащение. Для компактного премиального кроссовера такой набор вполне достаточен. Это уже не тот Lincoln, который должен впечатлять исключительно объёмом двигателя и длиной капота. Современная американская роскошь всё больше измеряется мощностью электрифицированной силовой установки, количеством ассистентов и тем, насколько хорошо автомобиль умеет ехать самостоятельно. $7310 за довольно скромные изменения Главная неприятность для американского покупателя обнаруживается в прайс-листе. Lincoln Corsair Hybrid 2027 модельного года будет стоить минимум $46 495, причём без учёта доставки в размере ещё $2295. Для сравнения, базовый Corsair 2026 года стоил $40 735, а доставка обходилась в $1495. Итого новый автомобиль требует от покупателя на $7310 больше, чем модель прошлого года. Для рестайлинга это весьма существенная прибавка. Особенно учитывая, что основные изменения свелись к обновлению внешности и гибридной силовой установки, тогда как салон американской версии даже проигрывает китайскому собрату по части визуальной технологичности. И здесь возникает особенно забавный парадокс. Lincoln — бренд, который исторически продавал американцам саму идею роскоши, причём роскоши очень американской: кожа, огромные автомобили, хром и ощущение, что бензин существует исключительно для того, чтобы его сжигать. Теперь его новый Corsair производится в Китае, получает оттуда более технологичный интерьер, но для родного американского рынка оснащается куда более консервативным салоном — и при этом становится дороже. Пожалуй, это и есть современный Lincoln. Имя осталось американским на все сто процентов, а вот представление о том, где именно сегодня рождается автомобильная роскошь, давно стало гораздо менее очевидным.