Почему некоторые машины с пробегом покупать не стоит

Когда речь заходит о покупке подержанного автомобиля, низкая цена часто оказывается ловушкой, Ford Focus третьего поколения - яркий тому пример. Эксперты постоянно напоминают: основные сложности у данной модели связаны не с кузовом или возрастом, а с технической частью, которая со временем превращается в источник постоянных финансовых трат.

Если вы присматриваетесь к этому автомобилю на вторичном рынке, особенно к экземплярам с пробегом свыше 200 тысяч километров, будьте готовы к серьезным расходам на обслуживание. Самый большой недостаток Focus III - роботизированная коробка PowerShift, известная как Getrag 6DCT250 с двумя сухими сцеплениями. Она встречается примерно на половине продаваемых машин и заработала репутацию постоянного источника проблем, принося стабильный доход работникам сервисов.

Как говорит эксперт журнала "За рулем" Сергей Зиновьев, неполадки начинаются почти сразу: протекающие сальники, поломка демпфера, износ выжимного подшипника, сбои в блоке TCM - и это лишь часть списка. Однако больше всего хлопот доставляют вилки актуатора и сцепления, которые выходят из строя слишком часто, превращая эксплуатацию автомобиля в бесконечные поездки на ремонт. В отличие от других производителей, где этот робот встречается в доработанной версии, у Ford он оказался явно сырым и ненадежным.

Конечно, существуют альтернативные версии Focus III, но и они не радуют. Гидромеханический автомат 6F35 устанавливается с турбомоторами 1,5 литра, которые, к сожалению, не отличаются долговечностью и часто не доживают до 200 тысяч километров без серьезного ремонта.

Ранее "РГ" рассказывала о том, имеет ли смысл гнать иномарку из Беларуси в Россию.