"Иногда деталь невозможно установить на место". Что происходит на рынке автозапчастей
Руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев рассказал "Российской газете", что сейчас стоит опасаться запчастей давно известных мировых брендов.
С 2022 года доля китайских запасных частей увеличилась на сервисе в 4-5 раз, с 5-7% до 20-25%.
"Вопрос в том, что и как считать. Детали мировых производителей, выпускаемые на заводах в Китае, мы не относим к китайским, а если их прибавить, то доля может увеличиться и до 50%. Некоторые немецкие бренды, например, выпускающие фильтры, основное производство давно перенесли в Китай", - говорит Андреев.
У роста числа китайских запасных частей два объяснения. Первое: в последние годы рынок новых машин захватили китайские модели.
"Для китайской модели деталь из КНР - не компромисс, а настоящий оригинал, с завода были такие же детали", - говорит Андреев.
Вторая причина - уход многих мировых брендов запасных частей из России. Некоторые из них, такие как Bosch, имели у нас собственные заводы. Оставили и ушли. И в этом проблема.
"Каналы дистрибуции запасных частей выстраивались годами. Раньше, когда мы получили на склад японские свечи NGK или немецкие фильтры Mahle, не было сомнений в их подлинности, а в случае чего я всегда знал, как напрямую обратиться к представителю компании. Сегодня детали завозятся очень сложными и кривыми путями. В итоге 30-40% запасных частей прежних брендов вызывают вопросы. Не могу сказать, что все подделка. Но качество иное, чем прежде. Хуже", - отметил Андреев.
Иногда, по наблюдению технического эксперта, контрафакт видно невооруженным взглядом. Материал упаковки иной, шрифт отличается, деталь имеет неаккуратный вид и даже неприятный запах.
"Подделки бывают такими грубыми, что деталь невозможно установить на место. И это не самый плохой вариант. Опаснее ситуация, если элемент почти "как родной", а проблемы появляются в процессе эксплуатации. Скажем, поддельный ремень ГРМ, который вместо положенных 60-80 тыс. км пробега, рвется после 2 тыс. км, что приводит к капитальному ремонту мотора. Контрафактные свечи зажигания могут развалиться от давления и температуры, что также грозит повреждением поршней и цилиндров за счет осыпавшейся керамики. Если у новой помпы начнет проворачиваться на валу крыльчатка, двигатель вскипит - и хорошо, если дело ограничится поездкой в сервис на эвакуаторе. Современные двигатели очень чувствительны к перегреву.
Даже лучшая подделка, которая, на первый взгляд, не отличается от оригинала, в чем-то все равно ему уступает. Тормозные колодки изнашиваются в два раза быстрее обычного, щедро засыпая колесные диски пылью.
Проблема подделок в том, что их делает непонятно кто и непонятно где. Возможно, это тоже Китай, но кустарный, не фабричный. Крупные серьезные производители не стесняются клейма Made in PRC, "Сделано в Китайской Народной Республике", - говорит он.
По словам эксперта, китайские детали на складах российских поставщиков покрывают примерно 80-90% потребностей ремонта актуального парка легковых машин в стране. Самые ходовые группы китайских запасных частей - фильтры, колодки, тормозные диски, детали подвески, элементы системы охлаждения.