Трехдверный BAW 212 T10 показали в Китае: рамный внедорожник готовят для России
Трехдверный рамный внедорожник BAW 212 T10 впервые показали на живых фотографиях в Китае. Модель уже прошла путь от регистрации в документах до публичной премьеры, поэтому речь идет не о далеком концепте, а о вполне реальном автомобиле. Более того, российские представители марки ранее допускали появление новинки у нас уже во второй половине 2026 года.
Интерес к BAW 212 T10 для российского рынка объясняется довольно просто: у автомобиля есть то, чего сегодня не хватает многим новым внедорожникам, — короткий трехдверный кузов, рамная конструкция, подключаемый полный привод и выраженная ориентация на бездорожье.
Зачем BAW понадобилась трехдверная версия
Проект укороченного BAW 212 появился еще в конце 2025 года. Тогда информация о трехдверной модификации появилась в китайских регистрационных базах. Весной 2026-го автомобиль уже показали публике на Пекинской выставке, а теперь появились фотографии серийной машины.
В основе T10 лежит хорошо знакомый BAW 212 T01, но колесную базу существенно сократили. В результате автомобиль стал заметно компактнее и получил всего четыре посадочных места.
Это важное отличие от обычного T01. Пятидверный внедорожник рассчитан скорее на универсальное использование, тогда как трехдверный T10 ориентирован на покупателей, которым важнее проходимость, компактность и характер автомобиля, чем максимальный объем салона.
По своей философии новинка ближе к классическим короткобазным внедорожникам. В России такой формат традиционно ассоциируется прежде всего с Lada Niva Legend: небольшой кузов, простая геометрия и возможность уверенно передвигаться там, где крупный автомобиль начинает испытывать проблемы.
Дизайн BAW 212 T10 почти не изменился
BAW сохранила фирменную стилистику семейства 212. У внедорожника остались рубленые кузовные панели, круглые фары и характерная дополнительная фара-искатель на левом переднем крыле.
При этом передняя часть получила несколько изменений. Решетка радиатора стала другой, а массивный передний бампер теперь окрашен в цвет кузова. Аналогичное стилистическое решение уже использовалось на пикапе BAW 212 Explorer 01.
Несмотря на внешнее сходство с автомобилями со съемной крышей, жесткий верх T10 демонтировать нельзя. Это обычная конструкция кузова, а не полноценный аналог классических открытых внедорожников.
Задняя дверь сделана двухсекционной. Верхняя часть со стеклом открывается вверх, нижняя — вбок. На ней закреплено полноразмерное запасное колесо.
Такое решение одновременно подчеркивает внедорожный характер автомобиля и позволяет сохранить удобный доступ к багажному отсеку.
В салоне — современная электроника без отказа от физических кнопок
Архитектура интерьера практически полностью повторяет старшую версию BAW 212.
Перед водителем установлен цифровой щиток приборов диагональю 10,25 дюйма, а в центре передней панели расположен мультимедийный экран на 12,3 дюйма.
При этом BAW не стала превращать внедорожник в полностью сенсорный автомобиль. Под центральным дисплеем сохранился крупный блок физических клавиш. Для машины, которая претендует на использование на бездорожье, это скорее плюс: крупными кнопками удобнее пользоваться на неровной дороге и в перчатках.
На центральном тоннеле находятся беспроводная зарядка для смартфона, селектор коробки передач и вместительный подлокотник.
Размеры небольшие, но конструкция серьезная
По китайским сертификационным данным, габариты BAW 212 T10 составляют:
длина — 4416 мм; ширина — 1955 мм; высота — 1925 мм; колесная база — 2570 мм; снаряженная масса — 2120 кг; полная масса — 2505 кг.
Несмотря на сравнительно короткий кузов, внедорожник способен буксировать прицеп массой до 2500 кг.
Геометрическая проходимость также выглядит убедительно. Угол въезда заявлен на уровне 41 градуса, угол съезда — 32 градуса. Для автомобиля такого формата это важнее, чем многие электронные системы помощи водителю: короткие свесы и хорошая геометрия позволяют меньше цеплять грунт и преодолевать крутые перегибы рельефа.
Бензиновый мотор — 252 силы, возможен и дизель
На старте BAW 212 T10, судя по сертификационным данным, получит двухлитровый бензиновый турбомотор N20TG.
Его заявленные характеристики:
мощность — 252 л.с.; крутящий момент — 410 Нм; коробка передач — 8-ступенчатый автомат; привод — подключаемый полный привод Part-Time; предусмотрены блокировки.
Для короткого рамного внедорожника мощность получается весьма серьезной. При этом гораздо важнее не максимальные 252 л.с., а тяга в 410 Нм: именно крутящий момент имеет большое значение при движении по грязи, песку и тяжелому грунту.
Но у T10 может появиться и более интересный для российского рынка вариант — дизельный.
Китайские источники сообщают о двухлитровом турбодизеле Foton 4F20TC53. Предварительно ему приписывают 170 л.с. и 415 Нм. Если такая модификация действительно выйдет на российский рынок, она может оказаться особенно востребованной среди владельцев, которые покупают BAW 212 не для города, а для поездок на бездорожье, охоты, рыбалки и дальних экспедиций.
Чем BAW 212 T10 может заинтересовать россиян
Главное преимущество трехдверной версии перед обычным T01 — не более мощный двигатель и не современная мультимедийная система.
Это сама концепция автомобиля.
На российском рынке практически исчез класс доступных короткобазных рамных внедорожников. Lada Niva Legend сохраняет трехдверную версию, но относится к совершенно другой ценовой и технической категории. Большинство новых китайских внедорожников, напротив, имеют пятидверные кузова, автоматические трансмиссии и делают ставку прежде всего на комфорт.
BAW 212 T10 пытается совместить два подхода: сохранить классическую архитектуру внедорожника и одновременно предложить современный двигатель, автоматическую коробку и цифровой салон.
Короткая колесная база потенциально дает машине еще одно преимущество — лучшую маневренность на лесных дорогах и пересеченной местности. Однако есть и обратная сторона: четыре посадочных места и меньшая вместимость делают T10 менее универсальным для семейного использования.
Сколько будет стоить трехдверный BAW 212 в России
Точная российская цена BAW 212 T10 пока не объявлена. Ориентироваться можно на стоимость уже представленных у нас версий 212 T01.
Сейчас бензиновый BAW 212 T01 Adventurer RUS стоит около 4,34 млн рублей, а дизельный T01 Adventurer Diesel RUS — около 4,65 млн рублей.
При этом российские версии отличаются от китайских по характеристикам. Бензиновый T01 для нашего рынка развивает 218 л.с. и 390 Нм, а дизельный — 166 л.с. и 410 Нм.
Поэтому ждать от трехдверного T10 цены на уровне Niva Legend не стоит. Это принципиально другой автомобиль: рамная конструкция, автоматическая коробка, мощный турбомотор и значительно более дорогое оснащение.
У BAW в России уже готовится еще одна новинка
Появление T10 станет не единственным расширением семейства 212 в России.
На осень 2026 года заявлен старт продаж пикапа BAW 212 Explorer 01 с двухрядной кабиной. На российском рынке он должен получить обозначение 212 P01.
Таким образом, BAW постепенно превращает 212 в отдельное семейство автомобилей — от классического пятидверного внедорожника до трехдверной версии и пикапа.
Для российского рынка это логичная стратегия. Спрос на рамные автомобили сохраняется не только среди любителей бездорожья, но и среди покупателей, которым нужны надежная конструкция, большой дорожный просвет, полный привод и возможность эксплуатировать машину далеко за пределами города.
Когда BAW 212 T10 появится в России
Один из официальных дилеров BAW ранее сообщал, что презентация трехдверного внедорожника для российского рынка может состояться во второй половине 2026 года. Это позволяет предположить, что до конца года автомобиль действительно может появиться у российских продавцов, если сроки сертификации и поставок не изменятся.
Главный вопрос сейчас — цена.
Если трехдверный BAW 212 T10 удастся разместить заметно ниже старших версий семейства, у него появится собственная ниша. Если же стоимость приблизится к 4,5–5 млн рублей, покупателю придется выбирать между более просторными китайскими рамными внедорожниками и проверенной временем Niva Legend.
В любом случае появление T10 показательно: рынок постепенно возвращается к идее компактного трехдверного внедорожника, но теперь в китайском исполнении и с современной техникой. Для России, где спрос на автомобили для охоты, рыбалки, путешествий и тяжелых дорожных условий традиционно высок, такая модель выглядит вполне логичным кандидатом на успех.