Проехал М-12 «Восток» до Екатеринбурга: где есть бензин, где очереди и как не остаться с пустым баком
Поездка по трассе М-12 «Восток» из Москвы в Екатеринбург летом 2026 года превратилась в настоящее испытание для автомобилистов. Главный вопрос перед дальней дорогой — уже не только стоимость проезда, а возможность вовремя найти бензин.
Автор лично проехал всю платную магистраль и проверил, где можно заправиться, где образуются очереди и стоит ли брать запас топлива с собой.
Подготовка к поездке: канистры стали дефицитом
Перед выездом из Москвы пришлось изучить отзывы водителей о ситуации с топливом на М-12. Общая картина была такой: бензин найти можно, но расслабляться не стоит.
Чтобы снизить риски, было решено взять запас топлива. Однако даже обычные канистры неожиданно стали дефицитным товаром.
Еще в июне комплект из двух 10-литровых емкостей можно было купить примерно за 5 тысяч рублей. Уже через неделю цена выросла до 13 тысяч, а хорошие варианты с рук быстро разбирали.
Один из продавцов признался, что после нескольких звонков покупателей решил оставить одну канистру себе — на случай, если самому придется отправиться в дорогу.
Главная проблема оказалась не только в покупке тары, но и в ее заполнении. Многие АЗС отпускали бензин исключительно в бак автомобиля, а просьбы залить топливо для дальней поездки часто не помогали.
Найти заправки, где соглашались продать бензин в канистры, все же можно было. Обычно это были небольшие независимые АЗС. Правда, цена за литр там могла значительно отличаться.
На одной из таких станций АИ-95 стоил около 100 рублей за литр, а на другой — уже 130 рублей. За возможность иметь запас топлива пришлось серьезно переплатить.
Первые километры М-12: спокойно только в начале пути
Сама трасса М-12 «Восток» оказалась загруженной. Несмотря на высокую стоимость проезда — около 7293 рублей с транспондером, автомобилей на магистрали много.
На первых заправках в Московской области ситуация была спокойной: очередей не было, но бак уже был заполнен, поэтому останавливаться не пришлось.
Проблемы начались дальше — во Владимирской области и Чувашии.
На одной из первых крупных АЗС удалось заправить только дизельное топливо. На следующей бензин был, но действовали ограничения: отпускали не больше 40 литров, а популярного АИ-95 не оказалось.
Водителям предлагали заливать АИ-100, однако за ним выстраивались большие очереди.
Очереди на АЗС растягиваются на сотни метров
На некоторых заправках очередь начиналась еще с заезда с трассы и достигала примерно 500 метров.
Водители нервничали, сигналили тем, кто пытался встроиться в поток, а споры продолжались даже возле зон отдыха.
При этом сама очередь двигалась достаточно быстро — в среднем ожидание занимало от часа до полутора.
Одной из причин задержек стала привычная схема работы АЗС: водитель сначала заправляется, затем идет оплачивать покупку и уже там попадает в новую очередь.
Пока одни автомобилисты ждут, другие успевают купить кофе, еду и другие товары на кассе, что дополнительно замедляет движение.
Татарстан стал неожиданным исключением
На участке М-12 в Татарстане ситуация оказалась гораздо спокойнее.
На заправках «Татнефти» бензин был в наличии, очередей практически не наблюдалось, а цена АИ-95 составляла около 64 рублей за литр.
Но после Татарстана ситуация снова изменилась.
Ближе к Башкирии на некоторых АЗС бензина уже не было совсем. Когда удалось найти работающую заправку возле Набережных Челнов, стоимость АИ-95 приблизилась к 100 рублям за литр.
Пришлось заправляться без раздумий — впереди была неизвестность.
Где удалось заправиться после Татарстана
Именно отсутствие уверенности в следующей заправке заставляет многих автомобилистов постоянно доливать топливо «до полного». В итоге это только усиливает ажиотаж и увеличивает очереди.
После Татарстана следующая нормальная возможность заправиться появилась уже в Свердловской области. Причем пришлось заехать не на первую попавшуюся АЗС.
К этому моменту топлива в баке оставалось совсем немного.
В итоге маршрут Москва — Екатеринбург по М-12 удалось пройти полностью, но поездка показала главное: летом 2026 года отправляться в дальнюю дорогу без запаса топлива рискованно.
Как ехать по М-12 и не остаться без бензина
перед поездкой изучить актуальную информацию по АЗС на маршруте; не ждать полного опустошения бака — лучше заправляться заранее; учитывать ограничения по объему отпускаемого топлива; иметь небольшой запас топлива в разрешенной таре; быть готовым к тому, что цены на отдельных АЗС могут сильно отличаться.
Трасса М-12 остается современной и удобной магистралью, но текущая ситуация с топливом превращает обычную поездку в путешествие с обязательным планированием каждого следующего заезда на АЗС.