Летом автомобиль страдает не только в движении, но и на стоянке. Пока водитель отдыхает на пляже или работает в офисе, кузов раскаляется до 70 °C, пластик в салоне становится мягче, а воздух внутри превращается в настоящую сауну. Один жаркий день редко заканчивается серьёзными последствиями, но если машина неделями стоит под палящим солнцем, проблемы начинают накапливаться. Хорошая новость в том, что большинства из них можно избежать.
Главный враг – не высокая температура воздуха, а прямые солнечные лучи. На солнце кузов автомобиля нагревается гораздо сильнее окружающей среды, а лакокрасочное покрытие постоянно испытывает перепады температур.
От жары могут пострадать:
Если кузов давно не защищали воском или керамическим покрытием, ультрафиолет постепенно снижает насыщенность цвета. Особенно это заметно на красных, синих и чёрных автомобилях. Солнце не выбирает любимчиков – оно одинаково беспощадно и к бюджетному седану, и к дорогому кроссоверу.
Салон автомобиля нагревается быстрее кузова. Уже через час температура под ветровым стеклом может оказаться значительно выше температуры воздуха.
Чтобы уменьшить нагрев, стоит соблюдать несколько простых правил:
Даже обычная солнцезащитная шторка способна заметно снизить температуру передней панели и рулевого колеса.
Если машина несколько недель не будет использоваться, к хранению лучше подготовиться заранее.
Перед длительной стоянкой рекомендуется:
Если есть возможность, лучше использовать дышащий защитный чехол. А вот накрывать грязный автомобиль плотным брезентом не стоит: под ним пыль превращается в абразив, который при малейшем ветре начинает полировать лак весьма своеобразным способом.
Многие считают, что аккумулятор разряжается только зимой. На практике жара тоже сокращает срок его службы.
Высокая температура ускоряет химические процессы внутри батареи, увеличивает саморазряд и способствует испарению электролита. Если автомобиль долго стоит без движения, а охранная система постоянно находится в режиме ожидания, заряд постепенно снижается.
Особенно заметно это на автомобилях с сигнализацией, оснащённой датчиком наклона и удара. Летом кузов сильнее расширяется и охлаждается, вокруг больше вибраций из-за грозы, ветра и проезжающего транспорта. Электроника чаще просыпается, периодически активируя датчики и расходуя энергию. Получается своеобразный парадокс: зимой аккумулятор тратит силы на холодный запуск двигателя, а летом – на терпеливое ожидание хозяина.
Высокая температура опасна не только для машины, но и для вещей внутри неё.
В жару лучше забрать из салона и багажника:
При сильном нагреве давление внутри аэрозолей и зажигалок резко возрастает. В лучшем случае они потеряют герметичность, в худшем – могут разрушиться, повредив отделку автомобиля. Такой фейерверк точно не входит в список летних развлечений.
Полностью защитить автомобиль от жары невозможно, но значительно снизить её последствия вполне реально.
Достаточно соблюдать несколько правил:
Несколько минут подготовки обходятся гораздо дешевле, чем восстановление выгоревшего салона, замена аккумулятора или перекраска кузова. Летнее солнце ошибок не прощает, зато охотно награждает ими беспечных владельцев.