Дилеры не хотят принимать в трейд-ин китайские автомобили и BMW

Дилеры ужесточают условия обмена авто по программе трейд-ин — часть моделей принимают с большим дисконтом или вовсе отказываются брать. В зоне риска оказались не только премиальные машины, но и некоторые массовые версии популярных брендов.

Российские автодилеры начали менять подход к программе трейд-ин. Если раньше большинство автомобилей можно было сдать в зачет нового, то теперь ситуация стала заметно жестче: часть моделей оценивают значительно ниже рынка, а некоторые — вовсе не принимают.

По данным отраслевых участников и аналитиков, ключевая проблема — низкая ликвидность на вторичном рынке и высокие риски дорогостоящего обслуживания.

Какие автомобили стали проблемными для трейд-ина

Наиболее сложной категорией для дилеров остаются мощные версии BMW. В частности, речь идет о моделях BMW X5 40d и X5 50d, а также некоторых других модификациях с усиленными дизельными моторами.

Представители дилерских центров отмечают, что такие автомобили сложно перепродать, а потенциальные затраты на ремонт могут быть высокими. Дополнительный фактор риска — сложные силовые установки и высокая нагрузка на узлы.

Отдельно выделяют и другие проблемные модели:

BMW i8 BMW X5 M50d некоторые версии BMW X3 и X5 с мощностью свыше 250 л. с.

Почему мощные версии теряют в цене

Эксперты отмечают, что проблема не только в мощности, но и в конструкции двигателей.

По словам специалистов рынка, у некоторых модификаций BMW используется усложнённая версия дизельного двигателя с несколькими турбинами, что повышает производительность, но одновременно увеличивает риск дорогостоящих поломок уже на пробеге 50–100 тыс. км.

Дополнительный фактор — высокие расходы на обслуживание и ремонт, что снижает интерес покупателей на вторичном рынке.

Не только BMW: другие марки тоже в зоне риска

С осторожностью дилеры относятся и к другим премиальным брендам:

Porsche Audi Mercedes-Benz Land Rover Maserati

В регионах такие автомобили часто считаются менее ликвидными из-за ограниченной сервисной инфраструктуры и высокой стоимости владения.

Массовые авто выигрывают в трейд-ине

На фоне премиум-сегмента заметно проще реализуются массовые модели. Например, Toyota Camry остается одним из наиболее «удобных» вариантов для дилеров благодаря высокой ликвидности и стабильному спросу.

Итог

Рынок трейд-ин в России становится более избирательным. Дилеры всё чаще ориентируются не только на стоимость автомобиля, но и на его последующую продаваемость и потенциальные расходы на обслуживание. В результате часть премиальных моделей постепенно превращается в «сложный актив» для перепродажи.