«Русские идут!»: АвтоВАЗ рассказал о покорении Северной Америки моделями Lada

В конце 1970-х на дорогах Канады внезапно появились советские автомобили. И это не было шуткой или экспериментом — это был полноценный выход Lada на один из самых требовательных рынков Северной Америки. Тогда же одна из газет написала с удивлением: «Русские пришли! Русские пришли! На своих машинах».

СССР искал валюту, Канада — доступные авто

Сделка оказалась взаимовыгодной. Советскому Союзу была нужна иностранная валюта, а канадский рынок испытывал спрос на недорогие и экономичные автомобили.

В 1978 году первые партии ВАЗ-2106 отправились из Ленинграда в Монреаль. И почти весь груз был распродан ещё до того, как корабль пришвартовался.

«Жигули» под Канаду: что изменили в автомобилях

Чтобы соответствовать североамериканским стандартам, автомобили серьезно доработали:

Безопасность

Усиленные алюминиевые бамперы на гидробуферах Tokico Инерционные ремни безопасности Klippan Индикатор непристёгнутого ремня в салоне

Свет и сигнализация

Оранжевые передние габариты Красные задние поворотники по стандартам США и Канады

Экология

Каталитический нейтрализатор Система снижения токсичности выхлопа

Маркетинг

ВАЗ-2105 продавался как Signet ВАЗ-2107 — Signet GL ВАЗ-2104 — Signet Wagon Niva — под названием Trek

Канадцы неожиданно приняли Lada

Несмотря на стереотипы о советском автопроме, продажи быстро росли. Если в 1978 году было реализовано около тысячи машин, то к началу 1980-х — уже более 13 тысяч ежегодно.

Причины популярности были простыми:

доступная цена (около $4998 за базовую «шестёрку») простота ремонта неприхотливость узнаваемый, «честный» дизайн

В Канаде открылись десятки дилерских центров, а бренд Lada Cars of Canada стал заметным игроком на рынке.

Почему Lada так и не вышла на рынок США

На фоне успеха в Канаде компания планировала расширение в США. Но в декабре 1979 года политическая ситуация резко изменилась: после ввода советских войск в Афганистан Конгресс США заблокировал торговые отношения с СССР.

Проект американского выхода пришлось свернуть.

Курьёзы холодной эпохи

Политическая напряжённость доходила до странных ситуаций:

в некоторых местах автомобили Lada отказывались заправлять иногда под ограничения попадали даже Fiat 125 — из-за внешнего сходства

Долгая история присутствия в Канаде

Несмотря на сложности, Lada оставалась на канадском рынке почти 20 лет. Позже появились «Самара» и «десятки», но настоящей звездой стала Niva — в 1981 году было продано более 12 тысяч внедорожников.

В Канаде даже выпускались версии пикап и кабриолет.

Финал истории

Поставки Lada в Канаду прекратились только в 1998 году. Но след остался: автомобили до сих пор можно встретить на дорогах страны.

История Lada в Канаде стала редким примером того, как советский автопром сумел выйти на конкурентный западный рынок — и остаться там на десятилетия.