Волгоградским автомобилистам дали советы по защите аккумулятора в жару

Длительные поездки в условиях высоких летних температур создают критические нагрузки на электрические системы и проводку транспортных средств. Доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха, кандидат экономических наук Сергей Пестриков рассказал, что постоянная работа электроники на пределе возможностей вызывает сильный перегрев контактов, что ускоряет старение металлов. Подобные процессы существенно повышают сопротивление сети, а в худшем случае способны спровоцировать оплавление изоляции, короткое замыкание или внезапное возгорание машины. Для предотвращения ЧП перед дорогой важно провести визуальный осмотр предохранителей, разъемов и жгутов, уделив особое внимание кабелям под капотом около горячего двигателя и в зонах повышенного механического трения. Эксперт рекомендует использовать мультиметр для регулярного замера электрического напряжения аккумулятора. В режиме заглушенного мотора исправный прибор выдает около 12,5–12,7 В, а после запуска двигателя этот показатель обязан вырасти до 13,5–14,5 В. Падение напряжения ниже указанной границы свидетельствует о явных неполадках с генератором, в то время как скачок выше 14,8 В сигнализирует о поломке регулятора. Кроме того, во время дальнего пути автомобилистам советуют минимизировать использование бортовых потребителей энергии – гаджетов, навигаторов, салонной подсветки, противотуманных фар и систем климат-контроля, перегружающих проводку. Наталья Еланцева. © Фото: ИД «Волгоградская правда» / архив.