Спасаем кузов от ржавчины: подробная инструкция для автовладельцев

Эксперты «За рулем» объяснили, когда нужно делать антикор – на новой машине или через 3 годаКак на заводе предотвращают ржавление кузова Жизнь кузовного металла под слоем лакокрасочного покрытия вовсе не без­облачна. На заре массового автомобилестроения ставка делалась на толщину металла, позже – на щедрые слои цинка. А сейчас борьба с ржавчиной ведется первым делом конструктивно. Компьютерное моделирование позволяет просчитать каждый сантиметр кузова так, чтобы вода не задерживалась на «полках», а уходила через продуманные дренажи. Инженеры проектируют кожухи, закрывающие пазухи от грязи, продумывают вентиляцию полостей, чтобы конденсат меньше скапливался и лучше высыхал на ходу. Однако экология диктует переход на менее стойкие водорастворимые краски, а экономия на производстве заставляет «оптимизировать» каждый грамм защитного материала, будь то грунт, герметик или пластизоль. Откуда берется коррозия Ржавчина не приходит по расписанию. Нет такого дня, когда вчера кузов был идеален, а сегодня начал ржаветь. Коррозия начинается прямо на заводе, в момент сварки и окраски – просто сначала она движется со скоростью улитки. Какое-то время ее сдерживают эластичная краска, свежий грунт и отсутствие усталостных напряжений. Но как только покрытия стареют, теряют эластичность, обрастают сеткой микротрещин и сколов – процесс переходит в активную фазу. Поэтому специалисты уверяют, что в антикоррозионной защите, как в медицине, лучшее лечение – ­профилактика. Коррозия – это естественное завершение жизни любого металла, но отодвинуть ее тем реальнее, чем раньше начать этим заниматься. Лучше – на новой машине. Представьте себе порог или лонжерон изнутри. Это не герметичная стерильная камера – там гуляет, например, песок. При разгонах и торможениях он перекатывается, работая как наждак. А когда твердая песчинка забивается в стык двух листов металла, вибрация кузова превращает ее в резец, который за считаные месяцы протирает грунт до «голого» железа. Итог – скрытая коррозия, которая годами живет внутри, чтобы однажды выйти наружу рваным пятном ржавчины на идеальном, казалось бы, крыле. Почему на новой лучше? Благодарим компанию Антикор.рф за помощь в подготовке материала. Ранее «За рулем» рассказал, какая доработка защитит авто от коррозии.