Калининградский «Автотор» начал производство кроссоверов SWM от китайской Shineray Group
Еще одна марка китайских автомобилей. Компания «Автотор» запустила сборку трех китайских кроссоверов под маркой SWM в рамках сотрудничества с китайской Shineray Group. Церемония начала производства состоялась 14 апреля.
На заводе «Автотор» в Калининграде будет налажена крупноузловая сборка среднеразмерного G01, городского G01F и полноразмерного G05 Pro. Информация о цене новинок пока не озвучена.
В пресс-службе «Автотора» рассказали, что компании планируют разработать совместный производственный план до 2032 года. Согласно договоренностям, со временем калининградский завод перейдет на производство полного цикла автомобилей марки SWM, включая сварку и окраску. Кроме того, компании хотят локализовать в России производство компонентов для автомобилей. Вероятнее всего, в первый год «Автотор» вряд ли сможет собрать больше 10-20 тысяч автомобилей новой для России марки, говорит автоэксперт Артем Бобцов:
— Был рациональный выбор именно этого партнера со стороны «Автотора», поскольку «Автотор» сейчас вынужден искать в первую очередь модели у себя для сборки, которую, во-первых, будет достаточно удобно быстро развернуть в плане досборки. Понятно, что это крупноузловая сборка, там машины будут пока дособирать. Во-вторых, «Автотору» нужна цена. Несмотря на нашествие китайских автомобилей, это все автомобили недешевые. У нас полностью отсутствуют китайские автомобили в сегменте от 1 млн до 3 млн рублей, это самый массовый сегмент рынка на самом деле. Сейчас сборочные производства в России пытаются сюда притащить китайские бренды, которые можно будет продавать за 1,5-2 млн рублей за автомобиль. «Автотор» впервые начал собирать автомобили BAIC и Kaiyi таким сложным названием, есть ощущение, что они будут стоить в районе 2-2,5 млн рублей. Видимо, в этом ценовом сегменте будет и новый бренд SWM. Главная задача — удержать цену на кроссоверы до 3 млн рублей, поэтому «Автотор» искал в первую очередь дешевого производителя. Учитывая, что пока цены не озвучены, есть предположение, что этот производитель, малоизвестный даже в самом Китае, будет делать автомобили и поставлять сюда достаточно дешевые, на что надежда «Автотора», ну и, наверное, покупателей. Если эта цена будет не более, допустим, 2 млн рублей за кроссовер, пусть даже в достаточно бедной комплектации, спрос будет. Если цена будет ближе к 3 млн рублей, там уже есть и Chery, и Geely и «Москвич-3», конкурировать будет тяжело.
— У нас кроссоверы в топе?
— Все хотят делать и продавать кроссоверы. Кроссоверы произвести стоит примерно тех же денег, что и седаны, но продать его можно дороже, потому что это как бы джип, больше заработать на продаже такого автомобиля. Кроме того, конечно, потребитель полюбил кроссоверы, любит высоко сидеть, удобно в машину залезать, в нее больше вещей влезает и так далее. Но есть огромный спрос на бюджетные седаны в России — это и корпоративные парки, это и такси, это и каршеринги. У нас критическая ситуация с бюджетными седанами после ухода корейцев Kia Rio, Hyundai Solaris, после ухода Volkswagen и Skoda с моделями Polo и Rapid, замен нет. У нас есть Lada Vesta, которая собирается с перебоями, ее на всех не хватает, но и в то же время иномарки нет на этом рынке вообще ни одной. В этом сегменте присутствует огромный, колоссальный отложенный спрос, и мы все ждем, кто первым сумеет поставлять эти бюджетные седаны в Россию.
Что касается самих автомобилей, то все они оснащаются моторами 143 и 156 лошадиных сил и несколькими вариантами коробок. SWM G01 по размерам примерно соответствует Kia Sportage. Его собрат G01F отличается чуть более спортивным видом и другим салоном. Модель G05 Pro чуть больше. По размерам ее можно сравнить с Jeep Grand Cherokee.