Владельцы челябинских такси не готовы переходить на китайский и отечественный автопром

Челябинский таксомоторный бизнес не готов закупать китайские и отечественные автомобили из-за дороговизны и дефицита крупных европейских представителей авторынка на фоне санкций. Об этом корреспонденту УралПолит.Ru рассказали владельцы таксопарков Челябинска.По словам директора и учредителя челябинской компании «Вираж 74» Владимира Булашова, в его таксопарке столкнулись с проблемой обновления автомобилей после введения санкций.«В стране, можно сказать, нет автомобилей, и мы не знаем, на чем дальше ездить. На китайские машины еще не готовы пересаживаться. Ведь в Челябинске, в отличие от Москвы, такси оборудованы газом пропаном. Китайские автомобили же в 90% случаях идут с турбированным двигателем - то есть газ на них так просто не поставить. Еще одна причина, почему мы не планируем покупать китайские авто - отсутствие запчастей у «китайцев», кузовных, в частности», - рассказал УралПолит.Ru бизнесмен.Также Булашов подчеркнул, что в компании не планируют закупать и отечественные машины.«Будем ли мы переходить на отечественные автомобили? Нет, спасибо, мы начинали с Lada, и ее качество нас не устроило, - объяснил Булашов. - А еще пересаживаться на «Москвича» за 2-2,5 млн с нынешними ценами на такси в нашем регионе будет просто невыгодно».По словам владельца челябинской компании «Вираж 74», его таксопарк пополняется импортными автомобилями: например, Volkswagen Polo, а также чешской Škoda Rapid. Так было и во времена до введения санкций. Однако сейчас число иномарок в челябинском таксопарке ожидаемо сократилось из-за дороговизны автомобилей.«Если в Москве, Питере находим, например, «немцев», то их покупаем. Но с этим дело обстоит все сложнее и сложнее. Недавно приобрели 30 автомобилей. До санкций их количество равнялось 50. Дело - в дороговизне», - подытожил Булашов.Как рассказал УралПолит.Ru генеральный директор компании «Комета» Андрей Дутов, свой таксопарк он также не намерен обновлять китайскими автомобилями.«Китайские автомобили мы точно не планируем закупать, иначе точно возникнут проблемы с автозапчастями. А наши отечественные машины - Lada Granta и иномарки, например, Volkswagen Rapid, мы покупаем, расширяемся. До санкций мы приобретали то же самое», - отметил Дутов.По словам владельца таксопарка, количество автомобилей по закупу заметно сократилось.«Конечно, машины стали стоить намного дороже, и стоимость поездок ненамного повысилась, но не так, как хотелось бы. Поэтому количество машин по закупу сократилось в два раза. По цене оригинальные запчасти тоже подорожали. Но это закладывается в стоимость проката-аренды автомобиля. Но у нас стало чуть меньше прибыли», - рассказал УралПолит.Ru владелец челябинского таксопарка «Комета» Андрей Дутов.По словам директора челябинского таксопарка «Такси-класс» Дмитрия Сковородина, в компании пока закупают исключительно отечественные автомобили Lada.«Ранее помимо отечественных машин мы приобретали автомобили корейских производителей: Kia, Hyundai, а также французский Renault. Но теперь их нет в продаже. Отечественные машины выносливые, по качеству вопросов нет, и мы пока имеем возможность приобретать только их. Правда, из-за подорожания Lada количество машин по закупу сократилось в два раза. Что по поводу китайских авто, то мы их не готовы закупать, это дорого», - отметил директор таксопарка «Такси-класс». Напомним, ранее в СМИ появилась информация, что в России временно нет в продаже популярной модели Geely Coolray в бюджетных комплектациях: отечественные агрегаторы такси зарезервировали на заводе большое количество авто для своих сервисов. А в середине февраля автозавод «Москвич» объявил о поставке 3 тыс. автомобилей «Москвич 3» для сервисов «Яндекса» в такси и каршеринг.Ранее мы писали о том, что в 2022 году производство автомобилей в России сократилось на 60%.