Все большее число автопроизводителей используют лидарные датчики, Tesla не входит в их число

Все большее число автопроизводителей устанавливают на свои автомобили усовершенствованные лидарные датчики по мере разработки более совершенных систем помощи водителю. Это происходит, несмотря на твердое убеждение Илона Маска в том, что лидарные датчики не нужны. Лидарные датчики посылают лазерные импульсы и измеряют время, которое требуется этим импульсам, чтобы отразиться от объекта и вернуться. Затем они создают сложную трехмерную карту окружающей местности. Многие в автомобильной отрасли считают, что они необходимы для достижения полной автономии.  Исследование BloombergNEF показывает, что 17 автопроизводителей объявили о планах использовать или в настоящее время используют лидарные датчики в 21 модели. Сюда не входят такие компании, как Waymo и Cruise, которые уже используют лидар для своих беспилотных пассажирских транспортных средств. В январе Mercedes-Benz сделал важный шаг в этом направлении, объявив о планах приобрести 1,5 млн акций оборудования для самостоятельного вождения и эксперта по лидарам Luminar. Немецкий автопроизводитель уже использует лидар в S-классе 2021 года и в будущем развернет эту технологию во множестве других моделей. Конкурент BMW объединил усилия с Innoviz Technologies в начале 2018 года и будет использовать лидарные датчики для достижения автономии 4-го и 5-го уровней. Volvo также работает с Luminar, в то время как General Motors будет получать лидарные датчики от Cepton и использовать их в автомобилях со своей системой «Ultra Cruise». Lucid Air также пошел по маршруту лидара. Китайские автопроизводители лидируют во внедрении лидаров. Не менее 70% нынешних и будущих автомобилей, оснащенных лидарными датчиками, поступают из Китая, в частности от таких брендов, как Nio , Xpeng, Li Auto и SAIC. Читайте также о том, что DreamDrive Pro на базе LiDAR от Lucid оказалась дешевле, чем Tesla FSD.